小易汽车

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“小易汽车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.我是一个新手，科目二具体练车时间是多少？

2.定了！9月19日起，车险改革正式实施！

3.当前新能源汽车二手车的现状如何？

4.小易学车和光明驾校什么关系

我是一个新手，科目二具体练车时间是多少？

       按照规定，培训C1、C2驾照时，科目二理论学时要达到2小时，实操学时要达到22小时才能进行考试。当然，这个标准只是最基本的，教练还会因人而异在此基础上增加课时让那些不熟练的学员再多加练习。

       普通人从零基础开始练习，正常需要5天左右的时间就可以基本掌握科目二各个项目的要诀和技巧，剩下的时间就要靠自己去领悟并好好打磨自己的技术了。

       常说的科目二考试主要分为五项：倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车与起步。

定了！9月19日起，车险改革正式实施！

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       二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子

       大家好，这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》。

       我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。

       下面来看一下本期的问题

       微信网友：伤、怎麽伪装

       1.想找台2014款的天籁公爵，大概价位多少？

       14款的?天籁公爵一共5个配置，当年指导价从23.18万到29.98万。

       目前来看市面上中低配较多，也就是所谓的荣耀，尊享和尊雅。市场普遍标价都在12到13万元之间。

       天籁一直是个畅销车型，一般标价和实际卖价不会相差太多，所以我忍着实际成交价应该在11.5万到12.5万之间，具体价格根据不同车况和配置决定。

       天籁最好的配色是黑色，其实公爵有个全景天窗，白车配个黑顶也挺好看的。

       微信网友：小易

       2.最近看一辆2011年的车雅阁2.4八代半车型，只跑了3.5万公里。想请问一下这样大年限公里少的车能买吗？

       如果买需要注意些什么？跑太少车的零配件会不会更容易坏？如果买什么价格入手？

       正常来说，这个年份的车，至少都得跑十万公里了。如果你能确定是实表，那我认为你是捡到宝了。

       虽然说车怕放，但这是说车内部的油液，以及各种油封橡胶件，这些油液都有一定的腐蚀性，长期不循环，总在一个位置泡着，难免不会出点问题，橡胶之类的长期没有这些油液的润滑，反而更容易脆化。

       不过这种情况也好办，做个大保养，换掉老化的橡胶件，再把全车油液换一遍就没问题了。

       为什么说捡到宝了，九年的车，仅使用了3.5万公里，内饰很可能还很新，在二手车整备中，内饰翻新是非常费事的，一旦有损坏内饰件还不好配。

       而且你要使用，和你最密切的就是内饰，使用痕迹少点不好么。

       所以这样的车为什么不能买，即便是正常公里数，买回来不做个大保养，你也不敢放心开，是不是？长期放置，橡胶件确实老化更快，该换都换就行了。

       价格上，同年份的2.4雅阁基本都要七万多到八万多，如果是朋友的车，车况确实没问题的话，我认为给个七万大几千的，双方都比较合适。

       微信网友：嘉诚發泽

       3.本田奥德赛2013款?与新款除了空间不同，本田混动与丰田混动哪个更可靠，其他还有什么优缺点？老款的5速平行轴变速箱与CVT哪种耐用？

       新老奥德赛，是两个理念完全不同的车。

       老款奥德赛更像个大旅行车，正常5个人也挺舒服，第三排座椅真的是临时用的。

       而新款就是个彻底的MPV，7个座位平时都是能坐人的，更适合举家出行。

       混动技术上，丰田肯定更可靠，毕竟领先了那么多年，技术更加成熟，而本田的混动在动力上要比丰田好很多，毕竟可以直接驱动。

       本田的5速平行轴变速箱和现在的CVT相比，我认为5AT更耐用，毕竟市场检验了这么多年。

       而CVT从结构上就承受不了太大扭矩，虽然本田的CVT目前也没爆出过什么大问题，但是本田的车搭载CVT之后，后曲轴油封漏油是一个通病。

       不过新款奥德赛作为MPV来说，还是很有性价比的。

       微信网友：Li?sai

       4.预算十个左右是买16左右的高尔夫R-line还是12左右118i另外还有别的推荐吗？过两年换车亏的少一点。

       保值的话，我选高尔夫，但是不会选R-line。

       高尔夫这款车还算是比较好卖的通货，但是常见的配置基本都是1.4T的舒适或者豪华版本，配置已经够用。

       R-line虽然有大轮毂和高功率的调教，但是价格略高，新车销量不佳。而且再卖的时候可能会按照豪华报价。从保值率考虑，不如买个豪华。

       宝马118i这款车，发动机小毛病比较多，加上年限比较长，恐怕使用成本会比较高，再过两年就十年车龄了，好不好出手都是个问题，就别说保值了。

       微信网友：Ｍｒ.L

       5.2011年的马自达2两厢、1.5手动挡、行驶了6.5万、无事故、价值多少钱合适？

       马自达2这是个冷门车型，由于同级别竞争对手太强，例如飞度，雅力士和POLO。以至于马自达2这款车新车都没卖出多少，后来就不了了之了。

       你这款手动挡，当初指导价8.88万，目前二手车在网络平台上都不好找，只能看看同年份的自动挡。

       基本标价都在三万多近四万的价格，去除中间虚标的价格，自动挡目前能买三万出头，那么手动挡零售应该过不了三万，再除去中间的成本和利润，车商正常收车价也就在2万上下。

       好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

       -END-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当前新能源汽车二手车的现状如何？

       “车险两不赔，这不赔，那不赔。”

       “车险都是坑！”

       说起车险，几乎是“骂声”一片。

       但9月19日起，车险新规将正式实施！没有坑，都是实实在在的大利好！

       一、保额12.2万，提高至20万

“有责”情况：责任限额从12.2万元提高至20万元

       改革后，交强险责任限额大幅提升。

       其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元；医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元；财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

       责任赔偿限额整整提高了7.8万元！

       “无责”情况：责任限额从1.21万元提高至1.99万元

       同时，无责任赔偿限额也按照相同比例进行调整。

       其中，死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元；医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元；财产损失赔偿限额维持100元不变。

       无责任赔偿限额提高了7800元。

       对于车主而言，意味着以后出险理赔可以获得更多赔偿金额。

       二、车损险增加6个保险权益

1）盗抢险纳入车损险

       原有的商业车险有5大主险，分别是：车损险、三者险、司机险、乘客险、盗抢险

       车险改革后，盗抢险从主险中剔除，并入到车损险中。就是说，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，不用单独购买盗抢险，就可以通过车损险获得理赔。

       2）5种附加险不用再单独购买

       按照车险规定，只有购买了主险，才能选择购买该主险对应的附加险。

       在原有车险条款中，通常有11个险种是作为附加险存在的。

       详情如下↓↓

       以“涉水险”为例：

       涉水险作为车损险的附加险，只有购买了车损险的前提下，才能购买。但是，车损险在涉水后，只赔偿除发动机外其它部分的损失，而只有购买了涉水险，才能单独赔偿发动机的损失。

       听上去是不是有点坑？

       车险改革后，这个坑终于可以填补上去了。

       根据《指导意见》规定：

       在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

       也就是说，玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔率、无法找到第三方等保险责任，将直接纳入到车损险的保障范围内，无需再单独购买。

       以后买了车损险，除了能获得车损险其本身的权益之外，还能同时享受盗抢险、玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔、无法找到第三方共6种附加险的权益。

       简直是“一石七鸟”！

       3）一年能省多少钱？?

       在理想状态下，若上述6种保险均划入车损险，大概能省下多少钱？

       以下面保单例，车损险保额为20万左右：

       盗抢险：504.47元

       玻璃险：384.4元

       涉水险：107.59元

       不计免赔：641.42元

       无法找到第三方：53.79元

       自燃险预估：400元（车龄在2-6年的车辆，费率大约为0.20%，即20万*0.20%=400元）

       那加起来一共是：2091.67元

       一年能省下2000多，简直不要太美好！当然，这是在理想状态下······

       4）车损险会涨价吗？

       大家最关心的问题来了：车损险增加那么多权益保障，价格会不会随之上涨呢？

       《指导意见》是这样说的：

       ●?在基本不增加消费者保费支出的原则下；

       ●?本次改革有“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。

       仅从文件看来，保费应该不会出现大涨的情况。

       但小易推测，车损险可能会上涨，毕竟一下子增加多了6个险种的权益。

       预测可能出现几种情况：

       1）之前只买车损险，不买附加险如盗抢险、自燃险、涉水险等6种险种的车主，费改之后，可能会涨价。但应该不会涨得太离谱；

       2）之前不仅买车损险，还买上述6种附加险的车主，费改之后，保费总价可能会降低。

       但具体定价要等保监会的通知。

       同时，费改也鼓励保险行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

       这个条款说得有点玄乎，主要看各个保险公司怎么个玩法了，比如是否会出现把汽车多个部件单独拎出来作为附加险（感觉又挖了一个坑）······

       三、保费最多可以打5折

《指导意见》还明确：

       在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

       重点关注这句话，“下浮由原来最低的-30%扩大到-50%”。

       也就是说，如果车主3年不出险，改革后的保费最多可以优惠50%，比原来的30%多优惠了20个百分点，相当于保费打了5折，相当划算！

       四、地震灾害也可以赔了

       在原有的车险条款中，地震及其次生灾害是无法获得赔偿的。这对处于我国地震带地区的车主而言，相当不公平。

       车险改革后，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除，如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。即以后由于地震及其次生灾害等引起的车损，也可以理赔。

       这就意味着，我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。

       除了上述几个改革重点，其他改革要点小易简单陈述下：

       1、三者险最高额度增加至1000万。从原来的.5万-500万元档次，提升到10万-1000万元档次，实现千万级别。

       2、下调附加费用率，上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。

       在其他条件不变的情况下，费用率下降将带来赔付率上升，进而减少保险公司支付高额手续费的经济动力，倒逼手续费支出下降，进一步缓解车险手续费竞争乱象。

       即：附加费用率下调→赔付率上升→手续费降低

8月25日起，部分地区车险出单手续费正式下调，人保财险、太保财险、平安财险三家财险巨头下调幅度最大，部分地区最低上限已下调至15%。

       小结

       与现有条款相比，此次改革在保障车主权益方面，做出了很多颠覆性的改变。

       可能有车主又要吐槽了，“说了那么多，还不是要我们多交钱”，你还真想错了。本次改革有“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。所以大家不用太担心改革后保费会大涨的情况出现。

       最后提醒一句：最近想买车险的车主可以缓一缓，到9月19日新规实施后再买也不迟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小易学车和光明驾校什么关系

       新能源车上市已经若干年，小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态，时至今日，新能源汽车技术堪称飞跃式的进步；

       回看前几年，国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里，而现在越来越多的品牌，越来越高续航能力的新能源车型层出不穷，可供消费者们选择的余地越来越多。

       而这时就要面对一个问题，最早一批新能源汽车即将进入换代期，所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。

       那么，当前新能源汽车二手车的现状如何？又是如何进行评估定价的？

       新能源二手车市场现况：

       我们都知道传统汽油车买卖过程中，除了检测车身框架是否出过事故，发动机的好坏同样是个很关键的问题；

       而电动车中，除了车身框架的问题，另一个很重要的部分就是电池了！

       为了吸引消费者，除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外，电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务；

       所以，质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题，车辆变更所有人后，质保还会不会跟随？电池出问题，维修会不会很贵？

       所以在在二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。

       但是，目前电池性能的评测还没有统一的标准，所以，只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等；

       而且大家都知道，二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商是会把价格压的很低，那赚到了就是赚到了，赚不到也不至于赔钱太多！

       对于很多从事检测工作的老师傅来讲，目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估，还算是比较容易些，不过至于纯电动车，自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的，除非是特斯拉等这种高端车型，因为利润空间实在可观，而且售后服务做的很好，所以相对会爱冒风险去进行收购。

       而车商在进行收购的时候，通常会进行如下检测：

       1.车身骨架：

       其实电动车除了传动系统与汽油车不同，车身构造上与传统汽油车还是有相似处的，而且检测起来基本相通，其实机械方面的构造更为简单，这对于二手车人来说一般不是难事儿；

       2.检测车辆年限及公里数：

       这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项，放到新能源车当中，主要这对的是厂家的质保服务，只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同，以及电池的寿命判断；

       3.内饰使用状况的评估

       由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况，这一点与燃油车也是相通的；

       4.电池性能检测：

       （性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比，能否达到标定的70%一般是个判断标准）

       不过整体来讲，新能源汽车的发展是大趋势，即使很多车商认为二手车检测是个难题，但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识，这是个好事；

       只要大家肯做这块市场，那后续就会有竞争，从而会有进步，所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的！

       又一难题——无保值率可参考

       在二手车市场，或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道，以北汽的新能源车为例，一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后，也要20万以上，而仅仅一年时间剩余一半的残值，这一点确实不好让人接受。

       那为什么贬值率如此之高呢？

       （1）电池技术是最为重要的一方面，我国的电动车厂商，每年都要对电池技术进行更新换代，续航里程越来越长，必然导致技术不成熟的产品不好卖；

       （2）消费者不认，其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因，大家都没人愿意当小白鼠，更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西；

       （3）以上文出现过的北汽为例，国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多，而到二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。

       未来会怎么样呢？

       虽然电动车这儿不好那儿不好，不过再不好也架不住国家的发展方向，双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等，这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯，所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然；

       而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，相信只是时间的问题，而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准，相信在不久的将来这些问题都会得到解决。

       从属关系。上海光明机动车驾驶员培训有限公司（光明驾校）成立于1992年10月，地处浦东新区，于2018年正式打通集团旗下驾校，推出线上平台小易学车，该平台从属于阳光驾校。该驾校有一定规模的专业驾驶员培训企业，是上海市驾驶员培训行业协会的理事单位，是上海市公安局车辆管理所指定的第二十一大型教考基地。

       好了，今天关于“小易汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“小易汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。