新能源汽车智能仪表_新能源汽车智能仪表有哪些

新能源汽车智能仪表_新能源汽车智能仪表有哪些

       现在，请允许我来为大家详细解释一下新能源汽车智能仪表的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于新能源汽车智能仪表的讨论，我们正式开始。

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2.汽车组合仪表盘的作用是什么

3.出行新伙伴如何选?四款新能源小车导购

4.绿源电动车可以换小牛仪表盘吗

5.腾势N7性能如何

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        “智能科技与汽车的距离正越来越近。”

华为Mate?40发布的当天，头条君的朋友圈被这样的文案刷了屏。而究其原因，是因为在那个下午的上海东方体育场内，台上主角不只是全新亮相的旗舰手机，还有华为最新的智能汽车解决方案“HI”。

当然，即便没有这场科技与汽车同台的发布会，我们也不难从遍布“智能”字眼的新车宣发文案中体会到这样的趋势。毕竟，除了传统科技企业的入局，汽车界早就经历的特斯拉的搅局。

其实，作为曾经的汽车发明者，从某种角度而言，奔驰也算得上是134年前的“出行领域搅局者”。本次，我们就以奔驰布局纯电的最新车型?EQC为例，看看传统品牌做的电动车到底够不够智能。

驾驶辅助达到L2+级，自由度较高

虽然自动驾驶对于现在的产品而言还是略显遥远，但L2+级别的驾驶辅助已经成为了当下第一梯队车型所必备的素质。奔驰EQC也不例外，其驾驶辅助功能的表现着实高出了头条君的预期。

首先，在最基本的自适应巡航方面，EQC能够实现稳定的车距随速调节，并且在面对有车辆插队的情况时，除非前车从车侧强行“挤进来”，EQC都能稳定的重新拉开车距。而在车道保持方面，EQC除了直线道路，还能够应对一些弧度不大的匝道。

而在实现这些最为基础功能外，EQC的驾驶辅助系统还在支持长时间介入保持的同时带有清晰的退出逻辑。一方面，驾驶者可以在保持安全的前提下长时间不介入车辆驾驶，出行更加轻松。另一方面，倘若驾驶者持续不介入车辆，EQC会通过文字和声音逐步提示，并最终逐步降低车速至停车，从而避免危险。

在车道保持的基础上，EQC还支持半自动的变更车道功能，当驾驶者打开一侧的转向灯，车辆即会自动探测后方状况并伺机完成变道。在车辆密度普通的环路上，这一功能有着较强的实用性，变道过程十分流畅。除此之外，EQC的驾驶辅助系统还支持进入弯道前的主动降速，使行车过程更加流畅自然。

值得一提的是，与普通的盲区检测不同，EQC对驾驶者的危险变道行为可以进行主动纠偏。即便打开转向灯，在探测到后方车辆距离过近的情况下，EQC也能主动纠正车辆方向。实际体验中，这套系统的宽容度还是比较高的，的确能够符合大部分国内车主的驾驶习惯。

当然，EQC驾驶辅助系统系统内的各项功能都可以根据驾驶者的个性化需求进行单独的开闭或灵敏度调节。整套系统亦可降级到限速模式，从而在驾驶者随心操控的同时帮助驾驶者避免超速的窘境。

语音交互功能便利，手机APP还可提升

在智能交互方面，EQC采用了以传统布局为基础的设计方案，虽然没有吸睛的硕大屏幕，但其实际使用感受还是值得肯定的。

EQC车内由全液晶仪表与中控屏幕组成的双联屏显示信息丰富，位于方向盘三九点位置的触控按键负责仪表部分，操作时还有“嗒嗒嗒”的触感回馈。而中控屏幕部分则可以通过触控和触摸板来操作，整体UI设计美观，逻辑也比较清晰。

功能方面，整套系统支持在线娱乐、在线导航以及一些第三方网联应用。在实际体验中，系统内置的酷我音乐与喜马拉雅FM均有不同程度的简化，能够满足基础的播放需求，只是定义播放列表以及搜索收藏等深度功能还是有待提升。

此外，支持VR导航的在线导航系统绝对算得上EQC的亮点功能。在设置导航后，每当车辆经过路口或匝道，车辆均会在中控屏幕中显示前方的实时画面，并以立体的图案在画面中进行引导。此外，这套导航系统还可以自动按电量规划充电路线，并将到达目的地的预计时间投影在HUD中，细节周全。

而在语音交互方面，EQC采用了供应商Nuance的解决方案，能够进行模糊指令的识别以及多轮对话，实际体验较为流畅。同时，EQC还在系统中加入了全局搜索功能，键入关键词后，系统会列出多项相关操作，从而提升操作效率。

不过，美中不足的是，尽管奔驰对于EQC的生态投入颇多，但它的交互依然与我们的预期有所差距。例如该APP虽然打通了部分充电站，但全面程度仍然有待提升，并且在部分界面，我们依然能够看到一些零星的燃油版车型标识或用词。诚然奔驰的这款APP已然比诸多竞品好用了很多，但在智能时代，车企做的互联APP显然还有着更多的想象空间。

续航计算准确，驾控豪华感足

当然，在对奔驰EQC的驾驶辅助与智能车机进行解析过后，我们还需要从几处鲜明特点切入，浅谈一番EQC在行驶品质与静态质感等方面的表现。

首先，也是最令头条君印象深刻的，便是EQC对于续航里成的精确计算。根据最近一段路程的电耗状况，EQC能够对续航里程进行及时更新。如果正在进行导航，EQC还能在智能规划出充电建议路线的同时，显示路程中各个节点的预期电量，最大程度为驾驶者提供从容地出行体验。

此外，出色的静谧性也是EQC的亮眼之处。在为期两天的试驾过程中，从城市路段对环境音的隔绝到高速路段中对风噪的抑制，再到加速时对电机啸叫的处理，EQC的表现都超出了头条君的预期。

在此之上，EQC的底盘调教能够带给车内乘员较强的安定感。一方面，这套悬挂能够轻松化解细碎震动和较大的沟坎。另一方面，即便面对着EQC较大的车身质量，这套悬挂系统也能在紧急变线时提供足够的支撑性，路面起伏时亦能迅速抑制车身的抛跳，符合奔驰一贯的风格与水准。

而倘若提及动力，EQC虽然具有300千瓦的功率储备和5.1秒的破百实力，但它的调教风格却会让人不自觉地平稳驾驶。更多时候，比起在急加速中体会动力，EQC在单速电动车最不擅长的后段加速中依然提供了绵延不绝的动力体验，反而更加令人印象深刻。

当然，EQC在设计上也有着不少独到的心思。在中控台处，EQC采用了一种特殊材质织物，门板和中控台的上沿也应用了独特的深蓝色面料，看似肌理感较重，但触感十分顺滑。同时，EQC还采用了金属材质的功能按键、深色的木纹饰板、以及环绕四周的银色饰条，配合多色可调的氛围灯，营造出了丰富的层次感，

而在车外，EQC抛下的内饰的繁复设计元素，用简洁的弧面打造出了饱满的车身造型。下探的封闭式前格栅压低了车头的视觉重心，后部上扬的黑色护板又使得车尾的重心抬升，配合贯穿式的日行灯和尾灯，在呼应中找到了灵动和沉稳的平衡。

       总体而言，EQC在智能交互和驾驶辅助方面的体验，完全有资格入局传统车企中的第一梯队。而与激进的新势力相比，奔驰作为一个传统豪华品牌，选择了牺牲一定的功能丰富度，来确保更加完善周全的用户体验，也的确是一种更为妥帖的方式。

虽然在官方APP的细节，以及一些第三方应用的功能开放度上，奔驰EQC还有着明显的提升空间，但站在今天这个时间节点来看，EQC依然是当下新能源市场中一个不可或缺的角色。

毕竟，无论时代怎样变迁，人们对于从容体面的需求都从来不曾改变，恰好，这也正是奔驰EQC最擅长的部分。

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汽车组合仪表盘的作用是什么

       前言：随着油价上涨，很多人吐槽开不起燃油车了。新能源汽车成为购车用户首先要考虑的车型，毕竟在经济性方面的表现还是很不错的，充一次电只需要几十元，而最普通的小型家用燃油车，加一次油也需要几百元，行驶的距离也是相差无几的。

       今天小编试驾了一款奥迪中大型新能源SUV，车身尺寸与奥迪Q8相似，具有强大的气场。奥迪e-tron属于国产车型，以CKD(完全散件组装)的形式在一汽-大众奥迪工厂进行组装，用这样的方式把价格降低，售价区间为：54.68万-64.88万，同时在车身质量方面也能得到保障，驾驶质感纯进口车型几乎没有区别。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

       外观方面：国产奥迪e-tron在外观方面采用全新的设计语言，进气格栅并没有延续奥迪家族化设计，采用半封闭造型，具有新能源车型的辨识度。S-Line运动前包围两侧配有面积非常大的进气口，在视觉上提升运动感，减少商务气息，进一步迎合年轻人的审美。

       作为“灯厂”的奥迪，在这种高端豪华车型上配备的是矩阵式全LED大灯，灯光的亮度以及科技配置都不用一一列举了，绝对是同级车型最高级的。日间行车灯的样式很独特，如同箭羽一样，辨识度非常高。

       车身侧面：国产后的奥迪e-tron在车身尺寸方面有了明显提升，长宽高分别为：4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，车身高度比进口车型高12mm。接近5米的车身长度气场还是很强的，不过由于采用类似溜背车身的设计，导致C柱与D柱之间的玻璃面积非常小，从侧方看会觉得很小气，没有中大型SUV那种视觉感，更相似Q5L“放大”的样子。

       21英寸大轮毂还是很夸张的，依旧采用五辐刀锋样式，运动感十足，轮毂内部的造型与日间行车灯的样式相呼应，细节做的很到位。透过大尺寸轮毂我们可以看到橘**的刹车卡钳，能够提供足够的制动力，保证这辆重达2625kg的“庞然大物”的制动性。

       内饰方面：奥迪A8L同款方向盘的质感很不错，表面都是用真皮材质进行包裹，尺寸大小也刚好合适。如果对四幅方向盘的设计风格不适应，可以选装三幅运动方向盘，看起来更年轻、运动。12.3英寸全液晶仪表显示的内容也都变成新能源汽车的信息了，与传统燃油车仪表的显示内容不同，包括发动机转速、油量显示等，变成了电动机功率、电池电量等，第一次驾驶还需要适应一下。

       中控部分依旧采用内嵌式屏幕，10.1英寸的屏幕在新能源汽车并不算大，不过实用性方面的表现还算不错，触控很灵敏，没有延迟卡顿的现象，手机互联以及地图导航等功能都是具备的。在中控屏下方还配备一块8.6英寸的全液晶屏幕，把座椅的加热、通风、按摩等功能，以及空调控制功能都集成到这块屏幕上，让整个车内显得更有科技感。

       空间表现：奥迪e-tron在空间方面的表现很出色，毕竟是一台中大型USV，而且还是5座布局，所以后排空间特别宽敞，腿部空间有三拳距离，配合翻毛皮材质的座椅，乘坐感受达到了行政级车型的标准，并且在后排配备了空调出风口以及充电接口，基本可以满足商务办公的需求。后备箱空间表现也很不错，内部比较方正，后备厢开口也比较大，即使是大物件也不在话下。

       动力方面：奥迪e-tron采用前置+后置双电机布局，最大功率为313马力，最大扭矩为540N·m，传动系统匹配的是2挡自动变速箱，并且配有四驱系统，最高车速可达187km/h。电池方面搭载的是三元锂电池，最低配车型的续航里程为500km，中高配车型续航里程均为465km，电池能量为96.7kWh，百公里综合耗电量为19.4kWh，在新能源车型中算是功耗比较大的车型，不过奥迪e-tron也是支持快充的，仅需0.67小时就可以充到80%，充电效率还是很快的。

       舒适性表现：奥迪e-tron全系车型都配备了悬架软硬调节、高低调节、可变悬架功能、电磁感应悬架等功能，在舒适性上得到一定保障，同时可以根据不同驾驶模式对车身高度进行调节，对驾驶质感以及乘坐感受都有进一步提升，唯一可惜的是没有配备空气悬架。

       总结：试驾完奥迪e-tron之后感觉这台车的综合表现还是很不错的，外观霸气，具有大型车的气场，不论商务还是家用都很合适，其次就是乘坐舒适性和驾驶质感都很棒，电磁感应悬架很智能，比传统悬架系统带来的反馈更清晰，还可以直接过滤掉细小的颠簸。

       如果你有60万购车预算，会考虑这台国产的奥迪e-tron吗?欢迎评论交流。

       本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

出行新伙伴如何选?四款新能源小车导购

       太平洋汽车网汽车组合仪表盘的作用：1.反映车辆各系统工作状况的装置；2.为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，汽车仪表盘是用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯等。

       深圳华一汽车科技有限公司（以下简称ITAS），华美创集团子公司，是一家集研发、营销、制造、服务于一体的高新技术企业，致力于研发全液晶仪表颠覆性的汽车安全、智能和信息化技术，帮助整车企业在未来的智能汽车和新能源汽车领域处于位置。ITAS自2010年创立以来，始终以自主创新为导向，以成就客户为动力，不断拼搏进取，已经拥有了18项核心技术和发明专利。ITAS的研发团队拥有多名欧美汽车电子公司10年以上工作经验的高管和技术骨干，并与国外汽车电子科技研发机构达成战略合作关系，具备满足客户各种需求的产品定制、系统优化和快速解决问题的能力。ITAS还具有APQP/PPAP项目管理和品质控制流程，已经取得了ISO/ITAS目前已经形成自主知识产权的融靓、融智、融睿三大汽车智能全液晶仪表显示系统，分别为客户提供智能人车交互体验和信息互联驾驶体验，使人和车的互动更加融合更加。“为客户的成功而努力创新”是我们的使命，也是我们矢志不渝的庄严承诺，我们将始终聚焦客户利益，为客户提供高品质的产品和服务。企业文化企业愿景：在汽车安全、智能和信息化领域世界企业使命：为客户的成功而努力创新核心价值观：成就客户、敢为人先、、诚信责任发展战略（“三一三三”战略）“三”定位：汽车安全系统领域的者、汽车智能系统领域的产品提供者、汽车信息服务的运营者“一”目标：2019年IPO上市“三”重整：产品重整、流程重整、商业模式重整“三”同步：知识产权与战略同步、产品与市场同步、资本运作与公司运营同步项目开发部分案例2013/6DETROITELECTRIC（美国第2大电动公司）开发液晶智能仪表和车联网车辆管理平台2013/9河南速达电动汽车科技有限公司，设计、开发及生产双屏TFT仪表2014/2中国动力电动汽车有限公司（HKPC），设计及开发液晶智能仪表和VSC整_控制系统2014/3吉利汽车（海外版）/广汽集团/力帆汽车开发液晶智能仪表系统2015/4上汽通用五菱/东风乘用车/郑州日产设计开发液晶智能仪表已取得和正在申请的发明专利

       1、一种实现汽车总线异构网络融合的方法及装置

       2、集成有线传输和无线接入的即插即用网桥和路由方法

       3、一种基于平面图像实现三维视觉效果的方法

       4、人机界面交互的自定义工具及多通道与泛交互方法

       5、多元信息采集与特征提取的全息检测与监视技术

       6、基于异构双系统架构下的终端安全技术实现方法

       7、一种基于二维纯模糊控制算法的视觉舒适度提升方法

       8、一种视觉健康舒适度的测量系统及测量方法

       9、一种用于汽车异构网络的多属性切换判决方法1

       0、数据传输的双引擎消息队列机制存储控制方法1

       1、一种基于智能手机多屏互动的码本编码信息处理及无线共享方法1

       2、汽车系统初始化自检与紧急信息发送的系统方法与技术软件著作权

       1、虚拟汽车仪表盘软件V1.1

       2、数字化汽车仪表PC仿真器软件（简称：汽车仪表仿真器）

       3、智能数字化汽车仪表公司荣誉2014年，获得商新技术企业证书2014年，获得深圳市高新技术企业证书2015年，TFT智能数字化仪表获得汽车电子技术创新产品奖2015年，行车安全预警系统获得汽车电子技术创新产品奖2015年，入围第四届中国创新创业大赛企业组行业总决赛2015年，汽车智能液晶仪表项目获得第四届中国创新创业大赛暨第七届中国（深圳）创新创业大赛高校校友创新创业大班分费区总决赛二等奖2015年，参加第七届中国（深训）创新创业大赛晋级行业决赛，汽车智能液晶仪表项目获奖证书更多详情》

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

绿源电动车可以换小牛仪表盘吗

       年轻人出行新伙伴如何选？四款新能源小车导购

       1、宏光MINIEV

       指导价：3.28-6.98万元

       说到代步车，首先宏光MINI EV肯定是一个绕不开的选项，就在5月宏光MINIEV再夺轿车销量榜第一，已经蝉联了21个月的中国新能源汽车销冠。

       另外，都说新能源车不保值，但根据中国汽车流通协会和精真估2022年6月联合发布的《2022年5月中国汽车保值率研究报告》，宏光MINIEV的保值率竟然高达87%。

       那么宏光MINIEV到底有哪些吸引人的地方呢？首先宏光MINI EV主要瞄准的是微型电动汽车市场，便宜的价格，实用性强的代步功能，有别于老头乐的呆萌造型，再加上接地气的“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌形象，都是其它车型无法比拟的优势。

       在走量的基础之上，宏光MINIEV也在朝着时尚单品的方向发展，针对女性用户有宏光MINIEV马卡龙车型，对于潮男宏光MINIEV也推出了GAMEBOY车型。根据五菱官方数据显示，宏光MINIEV的90后用户占比高达72%，在上海等一线城市宏光MINI已经化身为时尚达人们的“大玩具”。

       2、长安Lumin

       指导价：4.89-6.39万

       6月10日长安Lumin才刚刚上市，新车基于EPA0纯电平台打造，定位为“国民出行精品车”。 在细节上，相比于目前市面上的一些热门微型电动车，长安Lumin镭雕纹透镜前大灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手，14寸花瓣状轮毂，以及圆形的车灯等设计元素，长安Lumin还多了一些时尚感。

       长安Lumin的另一大优势是空间，长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。相较于宏光MINIEV来说尺寸大了一圈，在内部空间的乘坐舒适性上，也要更胜一筹。

       内饰设计上，长安Lumin整体设计风格也是以时尚和精致为主。撞色的配色、多个圆形设计元素的应用，悬浮式数字仪表，以及集成了智能控制和娱乐功能的10.25英寸高清触控屏。同时长安Lumin还全系标配了双安全气囊以及HHC坡道辅助等配置。

       动力方面，长安Lumin搭载了两种不同规格的驱动电机，最大功率分别为30kW和35kW，提供155km、210km和 301km共三种续航里程方案可供选择。

       3、奇瑞QQ无界PRO

       众筹价：7.99-10.19万元

       作为奇瑞iCar生态旗下最新产品，奇瑞QQ无界Pro一直备受消费者关注。另外可以看到，无界PRO的价格已经突破了10万元，但其定位依然是一款微型纯电车，那么它到底有何过人之处呢？

       根据目前的信息来看，无界PRO不仅采用了新次元未来感的机甲造型，在配置上也更加丰富和使用，例如外后视镜就集成电加热、电动调节、LED 转向灯和盲区监测预警功能。

       另外，无界Pro搭载了Easy-Entry电动调节座椅，全系都配备了皮质座椅，支持一键进入式，后排座椅 5:5 比例放倒。除此之外，无界Pro还是同级别车型中唯一搭载全景天幕的产品，拥有1.29㎡的超大尺寸。

       车身尺寸方面，无界PRO长宽高分别是3200/1670/1550(1590)mm，轴距2150mm，以3402/1680/1550(1590)mm，轴距2160mm两种，相较于同级有一定的优势。

       动力方面，无界PRO拥有301km和408km两种版本可选。其中301km续航车型电机最大功率55kW，最大扭矩150N.m，408km续航车型电机最大功率70kW，最大扭矩 120N.m。

       4、哪吒V

       指导价：6.59-12.38万元

       秉承着“十万元也能造智能好车”的理念，哪吒V在同级之中最大的优势就是智能化。首先它拥有同级领先的14.6英寸智能中控大屏，除了内置抖音、B站、爱趣听等多款影音娱乐APP之外，哪吒V Pro还拥有功能丰富的L2级智能辅助驾驶系统，以及APA自动泊车辅助系统，最重要的是还拥有OTA升级的进化能力。

       从这些配置的丰富性和最终呈现的智能化体验来看，这几乎已经触及了20万级智能电动汽车的产品力均准线。

       相对于前面三款微型小车，哪吒V作为一款小型SUV它的尺寸也大了不少，长宽高分别为4070mm/1690mm/1540mm，轴距为2420mm。

       动力上，根据车型不同哪吒V搭载了最大功率为40kW、55kW和70kW的驱动电机，在NEDC综合续航里程则有301km和401km两种可选。

腾势N7性能如何

       不可以。绿源电动车仪表盘是经质检部门严格检测合格的产品，每台车辆的配置都是对应的，不可以轻易更换。绿源电动车是浙江绿源电动车有限公司旗下电动车品牌，创立于1997年，是电动车行业标准参与制定者，电动车核心技术与智能制造引领者。

       腾势N7性能如何

       腾势N7性能如何？

       作为比亚迪旗下的豪华新能源品牌，腾势汽车推出的MPV车型D9在新能源市场上的热度只升不降，交付量每个月都在持续攀升。为了继续扩大市场份额，进一步覆盖各个细分市场，腾势汽车在今年上海车展上正式亮相了全新智能豪华猎豹SUV腾势N7，同时还开启了盲订，7天的订单量达到了10569辆，可以说是自主豪华中冉冉升起的新星。腾势N7凭啥能够在7天内实现破万的订单量呢？首先，颜值很重要，能让消费者看一眼就有感觉的设计很重要。

       因此，腾势N7在设计方面下了苦功夫，采用了家族π-Motion智能美学设计理念，尤其是“流星利剑”设计的日间行车灯，为新车增添了几分锐气。腾势N7的车内搭配了Link智能六联屏，分别为中控屏、副驾屏、自研AR-HUD、仪表屏，以及双侧智能风口显示屏，并且支持多屏share信息互传互享；其中主副驾驶座位前面搭配的是内嵌式大屏，尺寸为10.2英寸；中控屏的尺寸为17.3英寸，内置了腾势Link超智能交互车机系统，为用户带来了智能、便捷的用车体验。重点来了，腾势N7在操控性能方面给足了诚意，有e平台3.0腾势升级版加持，配备了云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、全场景高效补能系统，智能底盘、智能座舱、智能驾驶等配置。其中，腾势N7搭载的智能底盘名为iADC智能漂移控制系统，并搭配iCVC智能矢量控制系统，赋予了新车优秀的操控基因，让新车在驱动、制动、转向等方面的性能更加出色。目前，腾势汽车只公布了N7的纯电版本，拥有超过700km的CLTC纯电续航，可实现充电15分钟续航350公里，同时配备了智能脉冲自加热技术等，进一步解决了冬天馈电等问题。根据官方消息显示，腾势N7将会在今年6月下旬开启预售，起售价在35万左右，并且新车应该还会新增插电混动版车型，价格方面或许会有惊喜，值得大家期待。

       好了，关于“新能源汽车智能仪表”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车智能仪表”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。