斯巴鲁wrx sti_斯巴鲁WRX STI价格

斯巴鲁wrx sti_斯巴鲁WRX STI价格

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“斯巴鲁wrx sti”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.斯巴鲁wrx

2.斯巴鲁翼豹wrx和sti区别

斯巴鲁wrx

       大家好。我们来解释一下斯巴鲁wrx，sti和翼豹sti的区别。很多人还不知道。现在让我们来看看！

       斯巴鲁翼豹wrxsti采用两款发动机，一款是2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁翼豹wrxsti是斯巴鲁翼豹的高性能车型，有两厢版和轿跑版。

       2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机的最大扭矩为300马力，407牛米。这款发动机的最大扭矩转速为4,000 rpm，最大功率转速为6,000 rpm。这款发动机采用多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

       2.0升涡轮增压水平对置发动机的最大扭矩为265马力和343牛米。这款发动机的最大扭矩转速为4,000 rpm，最大功率转速为6,000 rpm。这款发动机采用多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体。

       与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

       水平对置发动机有很大的优势。这台发动机的重心比较低。使用这种发动机可以降低汽车的重心。

       如果降低汽车重心，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性，这也是斯巴鲁坚持使用水平对置发动机的原因。

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斯巴鲁翼豹wrx和sti区别

       说起斯巴鲁，此前斯巴鲁北美部门无预警宣布，未来将不会基于最新发布的第5代WRX推出STI车型版本，而消息一出确实震惊不少车迷，更有不少车迷仍未从此再无STI车型诞生。尽管日本斯巴鲁方面至今仍未针对该消息进行表态，不过对于那些期盼全新WRX STI问世的日本车迷而已，似乎并不是一件好事。

·STe新能源性能车登场？

       就在现款斯巴鲁 WRX将不会延伸WRX STI性能车型，让许多忠实车迷感到相当惋惜之时。似乎斯巴鲁正专注在新能源车型上的研发工作，参考2022年初于东京改装车展亮相的斯巴鲁STI E-RA Concept纯电概念性能SUV车型来看，也意味着斯巴鲁往后的性能车型，只会出现在新能源车型之上。

       近日，斯巴鲁也默默地在德国专利商标局（German Patent and Trademark Office）注册STe的商标专利权，似乎暗示着斯巴鲁性能车型正迈向新能源发展。

       按照惯例，斯巴鲁的STI性能车型大多数基于量产车型改装而来，除了有涉及动力升级的WRX STI以外，旗下车型也都有推出tS版本（Tuned by STI）或STI Sport的搭载运动套装的车型，并没有出现过单独为STI推出的独享车型。因此，究竟是哪款车会挂上STe的特殊铭牌，成为首款纯电性能车型，笔者试图从品牌旗下新能源车型中寻找答案。

       目前斯巴鲁旗下量产的纯电车型，仅有与丰田合作的SOLTERRA纯电SUV一款，或许是近期唯一可能挂上STe字样的性能纯电车型，且官方也在去年东京改装车展上推出了Solterra STI Concept概念车。

       无独有偶，尽管丰田高层曾表示，旗下的GR性能车系并不会推出纯电车型，但他们同样也在2022年东京改装车展上推出了bZ4X GR SportE概念车。这次斯巴鲁注册了纯电性能车的专利权，加上丰田更换新任社长之后，是否暗示着这一切还有转换的余地，出现GR首款纯电车型呢？让我们一同拭目以待。

·不登场 只为等待更好的时机！

       至于斯巴鲁决定不再推出WRX STI的消息，对于笔者而言，斯巴鲁WRX之所以能够存活至今，完全是因为背后有北美市场的销量支持，因此单靠日本市场的销量是完全无法摊提WRX STI的开发成本。

       那么，就意味着斯巴鲁需要调整发动机参数，从而迎合北美市场严苛的排放法规。当然，这也是大多数车企为了通过排放法规所做出的取舍。因此，倘若斯巴鲁需要推出性能更强悍的WRX STI，势必需要投入新能源化发展，例如推出搭载油电混合动力甚至是纯电动力系统的车型。

       但如此一来，或许又无法满足众多车迷对STI这一车系的期待，倒不如停下脚步，重新寻找能够使WRX STI持续发展的方向，不过这也就代表着WRX STI目前并没有回归的时间表。因此，车迷无需过多期待斯巴鲁能够在短时间内推出全新STI车型。

       当然，对于国内车迷而言，即便没有STI的性能加持，WRX仍能成为不少车迷的心头好，而一直被JDM车迷供奉为最美旅行车的LEVORG，也一直没有进入国内的想法。自始至终，国内依然不是斯巴鲁的主力市场，在产品线上，国内市场甚至不及台湾、香港等地区市场的产品数量多。这不能责怪斯巴鲁以销量区分市场，而是国内市场购车环境根本无法支撑起，小众车企引入一款进口车型于国内市场所需的各种费用，而斯巴鲁并非未曾尝试，早年被海外JDM车迷奉为“换代STI”的SH代森林人2.5T S-Edition于国内市场，并未获得良好的市场反响。

       或许对于车迷而言得不到的，永远都是最好。

       本文来自易车号作者Faltout，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       太平洋汽车网1、外形尺寸不同。Wrx：长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm。sti：长宽高分别为4570mm、1775mm、1460mm。2、综合油耗不同。wrx：工信部综合油耗10.3升每百公里。sti工信部综合油耗11.30升每百公里。3、最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm。

       斯巴鲁翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。

       在外观上，新翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

       好了，关于“斯巴鲁wrx sti”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“斯巴鲁wrx sti”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。