长安马自达2020年上半年销量_长安马自达2020年上半年销量如何

长安马自达2020年上半年销量_长安马自达2020年上半年销量如何

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于长安马自达2020年上半年销量的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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2.长安汽车同比上涨28.6%：形势向好，但非大好

3.官宣！2020年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名——1-242名

4.最惨的两个无车可卖！新车预售两年都没上市！

5.从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

6.7月大涨38%，长安汽车集团距离年度目标仍有差距

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       中秋之后，今年南方的秋意比往年来得更浓一些。而对于国内车市而言，丰收的喜悦也来得更加强烈。

       昨日，中国汽车工业协会消息显示，根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况推算，9月汽车行业销量预估完成257.2万辆，环比增长17.7%，同比增长13.3%。从细分车型来看，乘用车销量同比增长7.6%，商用车销量同比增长39.5%。

       近日，各大车企陆续公布了9月销量数据；无论是传统汽车还是新能源汽车板块，都是一片飘红，迎来了深秋时节的大丰收。

       作为汽车消费旺季，今年的“金九”可谓是含金量十足。

       首先是老牌的自主品牌方面。

       吉利汽车9月总销量为12.63万辆，环比增长约11%，同比增长约11%。这也是继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中领克汽车9月销量18745辆，同比增长约37.7%，环比增长约9.6%，连续六个月获得双增长。今年1-9月，吉利汽总销量为87.54万辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。

       奇瑞汽车9月销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

       长城汽车9月销量117,812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。其中，海外销售7,773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，而1-9月，长城汽车累计销售新车680,690辆。

       长安汽车发布公告称，9月汽车销量为20.55万辆，去年同期为15.98万辆，同比增长28.6%。前9月累计销量为137万辆，去年同期为122.4万辆。

       豪华板块方面，第三季度宝马（含MINI）在中国市场售出新车23.06万辆，同比增长31.1%。另外，宝马集团（含BMW?MINI?劳斯莱斯）在全球市场售出新车67.57万辆，同比增长8.6%，增长态势显著。

       奔驰方面，第三季度全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，其中中国市场第三季度销量为223631辆，占比达到36.42％，同比增长23.4%；而前9个月，奔驰全球销量同比减少10.2%，但在中国市场却有同比8.3%的增长。看来挣钱还得靠中国市场。

       此外，二梯队方面，凯迪拉克9月份在华销量达26000辆，同比增长41.7%，创下品牌今年单月销量新高，1-9月累计销量达到152860辆。

       红旗作为国产豪华品牌，成绩也不俗，9月份共卖出2.15万辆新车，同比增长达86%，已经十分接近凯迪拉克。今年1-9月品牌累计销更是突破13万辆，同比大增104%。

       日系方面，丰田汽车9月份中国销量同比增长25.3%至17.94万辆。马自达9月在华共销售新车20922辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%。2020年前三季度，马自达在华累计销量达到153329辆，同比下滑5.2%，但降幅正在进一步收窄。

       9月的这场大丰收，基本是雨露均沾。从淡季不淡的七八月，到旺季的金九，让2020年惨淡中逆袭的成功率又增加了几分。

       逃离补贴，新能源汽车已成年

       值得一提的是，这片雨露均沾的涨势，对于新能源汽车板块，不只是月度或者季度性上涨那么简单，更是一次市场占比质的飞跃。

       比亚迪方面，今年9月公司新能源汽车销量19881辆，去年同期为13681辆，同比上涨45.3%，这是比亚迪新能源连续下滑14个月后首次实现增长。

       而造车新势力阵营，蔚来汽车9月份销量达到4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单月销量新高，并且自从3月份以来连续七个月实现同比增长，2020年全年累计交付26375，第三季度交付量已经超越去年全年。

       理想ONE?9月的交付量达到了3504辆，环比8月增长29.3%，这也是理想连续第三个月实现交付量上涨，2020年1~9月总交付量为18160辆。小鹏9月交付量为3478辆，同比增145%，其中P7交付量为2573辆。

       新势力三巨头中最大赢家无疑还是蔚来。

       除此之外，威马9月销量达2,107辆，同比增长38.8%，三季度威马累计销量达6,200辆，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。就连零跑汽车9月也卖出了1050辆，首次实现单月销量破千。

       特斯拉方面虽未公布在华销量，不过想必是不会低于8月1.17万辆的成绩。

       至此，8月的时候笔者提到过的“新能源汽车的春天”再次得到了印证。（详见文章《8月销量创历史新高，新能源汽车的春天真的来了？》）

       从产业上游的动力电池产量来看，2020年8月我国动力电池产量共计7.4GWh，同比增长11.7%，环比增长22.4%。

       此外，9月28日，电解液(磷酸铁锂)报3.6万元/吨，当月累计上涨20%，创下近10个月以来新高；电解液(锰酸锂)报2.9万元/吨，当月累计上涨49%，创下近17个月以来新高。据电解液供应商表示，“电解液价格上行的背后是下游需求回暖。9至10月是车市旺季，加上新能源汽车下乡活动的影响，动力电池产业链全面回暖。”

       对于新能源板块的回暖，资本市场也表现出了强烈的关注——10月9日，A股新能源车板块迎来今年第四季度开门红。新能源车板块指数涨幅为4.1%，上涨家数共344家，占板块个股总数高达?96.9%。其中龙头个股比亚迪、宁德时代均创新高。

       近日，高德地图发布《2020国庆出行报告》，报告显示，10月1-7日，高德地图用户查找充电站的次数同比去年大涨490%。

       补贴退坡一年多，新能源车企终于慢慢适应了低补贴环境，逃出了温室的庇护，并渐渐独自扎下了根。

       近日，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量快速提升。预计2025年，新能源汽车保有量超过2500万辆，销量占比在15%到25%之间，2030年保有量超8000万辆，销量占30%到40%，2035年保有量超1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动占比在90%以上。

       对于传统汽车而言，这个9月可能只是一个值得庆贺但并无太大意义的增长月，但对于新能源汽车而言，9月的延续涨势证实了8月的创纪录并非偶然，同时也表明了新能源车企已经走上了稳定成熟的发展步伐，而不再是过去补贴之下一惊一乍的愣头青。

       2020，逆袭在望

       作为2020年全球唯一A级车展，北京国际车展刚刚结束，新车带来的市场活力想必会在10月有新一轮的释放。

       紧接着，11月下旬广州国际车展也即将到来，不到最后，都不能说战局已定。

       此前，中国汽车流通协会曾预测9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，叠加新车投放、北京车展等因素市场也将持续向好。

       中汽协副总工程师许海东亦认为，“如今不少地方政府也给予了很多购车优惠政策，包括新能源汽车方面的一些刺激政策，我们相信在最后几个月里，新能源汽车还会保持一个比较好的增长的势头”。

       10月1日海南省发布《海南省促消费七条措施》中提到，对5月1日至12月31日购买新能源汽车者奖励1万元/辆。

       10月3日四川省政府印发《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》，出台18条高含金量措施支持新能源与智能汽车产业发展。

       除新能源车型外，各地针对乘用车市场整体的消费刺激政策也在持续。

       今年3月消息，广州自2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

       4月消息，上海今年内增加4万个非营业性客车牌照供应额度；对本市消费者报废或转出国四以下排放标准汽车，并且新购置国六排放标准汽车的给予4千元补助；对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用给予5千元补贴；扩大新能源汽车应用规模；完善充（换）电基础设施配套；营造智能汽车消费环境。

       各地各种消费返券、补贴、奖励等形式的刺激政策大都持续至今年年底，为这个本以为要颓败的2020年注入了强有力的能量。

       对于传统汽车，2020年这样的坎虽然看起来十分艰难，但大都是见过大风大浪的老舵手了，哪一次不是越艰难越活得坚韧。

       对于新能源汽车，可以说是置之死地而后生。过往退坡环境下接连倒下的惨况与笑话都看过不少了。对于那些新的汽车创业者而言，哪一次不是在倒闭的边缘试探呢。

       威马创始人沈晖近日在一封威马家书中就提到，2020年是新造车公司的生死年，但我们更应该看到智能电动车高速增长的大幕才刚刚开启；智能电动车巨大的市场潜力，才刚露出冰山一角。

       还剩82天。

       无论是新能源还是传统汽车，2020年绝不惨淡，而是逆袭在望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车同比上涨28.6%：形势向好，但非大好

       二季度，长安汽车算是打了一个翻身仗。从4月份开始，乘联会数据显示，长安汽车的零售和批发销量的增幅分别为74.5%和70.3%，当时是唯一一家在两个榜单中的增幅皆达两位数的车企。

       就在昨日，长安汽车官微发布了上半年的销量数据。长安汽车集团6月销量194,406辆，同比增长38.1%；1~6月销量累计830,992辆，实现同比正增长。

       根据长安集团2019年报所披露的“2020年集团产销目标191万辆”，上半年完成了目标任务的43.5%，从一贯的下半年销量大于上半年来说，还是非常有希望实现的。

       而占据长安集团销量主体的中国品牌，6月销量达到销量146561辆，同比增长39.1%。同时，多款主力车型均实现了单月销量过万的成绩。

       长安CS75系列6月销量达到了21070辆，并且连续3个月突破2万辆大关，这其中的CS75?PLUS可谓“当红炸子鸡”。自去年9月上市以来，A+级SUV“明日座驾”CS75?PLUS累计销量已突破18万辆，成为紧凑型SUV市场销量冠军的有力竞争者。

       而且，CS75?PLUS显示出了CS系列绝对主力的模样。其下的CS55和CS35分别以7436和8374辆跟随其后。总的来说，长安汽车这两年PLUS战略实施的成功，让内部的压力得以释放，慢慢走出了自信。

       SUV当中，3月亮相的长安汽车全新车型UNI-T引力，也于6月21日上市，上市10天的销量达到了7414辆，总订单为20000辆，可以为打造爆款说开了个好头。

       记者前些天在重庆的长安4S店调查走访，也看到很多人对这款新车感兴趣。UNI-T引力凭借无边界格栅的设计、未来交互智能设计、蓝鲸动力系统、完备的安全系统及智能健康管理体系，将长安产品的品质提升了一个档次，突破的理念值得自主品牌借鉴。

       轿车方面，6月长安逸动系列以18247辆的表现，延续了强劲势头。而3月上市的“品质家轿进化者”逸动PLUS，连续单月销量破万，说起来，“PLUS”还真是为长安汽车带来好运、增加了力量呢。

       除了长安乘用车品牌，长安第二乘用品牌欧尚6月销售12922辆，比5月份又有增加。长安在理顺了欧尚品牌的定位后，欧尚后续的发展会以稳定的步伐前进，6月13日首秀的欧尚X5，就显示出了这种迹象。此外，轻型车板块，长安凯程品牌6月销售37279辆，连续3月突破3万辆大关。

       再从合资品牌来看，6月长安马自达和长安福特也都很不错，分别交出了12,614辆和22,125辆的成绩单。

       长安福特从去年8月16日发动反攻以来，包括随后的“长安福特加速计划”，正在扭转前期的不利局面。5月的24,402辆和6月再次突破2万辆，理顺渠道、“以销定产”的措施助力不少。而福特中大型旗舰SUV探险者的量产，也将给长安福特锐界、锐际、探险者“3E之年”市场策略的落地打牢基础。当然，这里面也有林肯国产的首款车型冒险家增量的功劳。

       而长安马自达在5月交出14326辆的成绩后，6月在次世代昂克赛拉、2020款CX-5、CX-30等车型上持续发力，但目前CX-30还没有具体的销量。此外，虽说长安汽车的合资业务单元正在逐渐恢复起色，但长安汽车恢复自主与合资齐头并进的“两条腿走路”还需要时间。

       从6月销量整体来看，长安集团最大的亮点还在于蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆。这也是长安花大力气打造技术体系的成果所在。

       从2017年10月长安发布“香格里拉计划”开始，长安通过“第三次创业?创新创业计划”、“北斗天枢计划“、蓝鲸动力品牌和NE平台的发布等一系列动作，在技术体系上面投入巨大，在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级上步伐越来越快。

       6月，长安集团管理层也进行了一场大的变动，长安汽车总裁朱华荣6月10日升任了长安汽车董事长。曾经说过“自主和合资必有一战，这是躲不过的。”的朱华荣，在新时期下提出了“4+2”化，健康化与电动化、智能化和网联化全面融合，汽车“由硬向软”加速升级，软件定义汽车成为趋势等理念。

       公社文章《上半年车市滑坡约24%，近半车企走在悬崖边上》中统计过，91家车企里，只有20家左右可以确保半年销量超过10万辆。而剩下71家里，也只有20家有希望支撑，其他几乎都是在年销量万辆门槛上挣扎，50名以后（指91家里面）甚至年销量过万都存在压力。

       其实，自主品牌三甲之内的长安在今年承受的压力强度也越来越高，但是从上半年的情况来看，长安正在变得游刃有余，更有底气。在上半年车市狭义乘用车零售销量同比跌24.5%的情况下，长安保持正向增长，就像那句话说的，“退潮时才知道谁在裸泳”，长安通过自身的努力证明，不会有此尴尬。

       所以，马云那句著名的话没错，大家为了美好的“后天”，先得苦练内功，对自己狠一点。

       文/王小西

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！2020年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名——1-242名

       连续6个月20%+的同比正增长，长安汽车在刚刚过去的9月份创下2020年单月销量新高。

       不出意外，长安汽车在节后的第一时间通报了9月份销量：单月销量205543辆，同比增长28.6%。其中，中国品牌销量153039辆，同比增长31.9%，长安马自达销量14896辆，长安福特销量27730辆。无论是自主板块，还是合资板块，都保持着环比、同比双增长的势头。

       最受瞩目的，是CS75系列和?逸动系列。前者9月销量25724辆，同比增长27.4%，已连续5个月突破2万辆；后者9月销量18481辆，实现了81.8%的同比增长，自逸动Plus上市以来，已经连续7个月单月销量破万。

       长安汽车旗下SUV家族的CS55、CS35表现也可圈可点。在蓝鲸发动机的助攻下，CS55系列、CS35系列单月销量分别达到了12951辆和7078辆。

       大家都关系的UNI-T，9月销量达到了10601辆，连续3个月单月销量破万，一定程度上表明长安汽车在中高端市场上的探索，初步取得了成效。

       短短1年，逆势翻盘

       可能很多人都已经忘记，就在刚刚过去的2019年上半年，它还被生死问题所深深困扰。彼时的长安汽车降至冰点，士气低落，以降价换销量，合资板块降无可降，四面楚歌。

       这也是汽车行业的魅力所在，虽然都说汽车从立项到SOP，再到走进市场至少要5年时间，但是，在刚刚过去的1年时间里，我们看到了这家数一数二的汽车集团由垂死边缘迈向高歌猛进，我们看到圈内明星由“年度最惨的人”摇身一变为“年度最得意的人”，同时也看到众泰、华泰、力帆、华晨、博郡、拜腾之流从此销声匿迹，再无翻身的可能。

       其实，早在2019年年底和2020年年初，长安汽车就表现出了超强的复苏能力。

       那么，它是如何翻盘的呢？尤其是在车市下行+新冠疫情双重压力之下。

       所有活下去的车企的都少不了拳头产品，长安CS75就是那只拳头。2019年9月初的成都车展，长安CS75PLUS正式上市，并迅速蹿红。

       长安CS75?PLUS一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值。在摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”标签之后，长安终于也走上了家族化设计路线。第二，跨级竞争，以大欺小。CS75?PLUS把紧凑型SUV的车长做大到4670mm，轴距做到2710mm，比同时期的哈弗H6、博越PRO、传祺GS4都要大一圈。第三，均衡。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、新车用料都不存在短板。

       第四，也是尤为重要的，战略选择。产品方面，选择消费者关注度最高的紧凑型SUV切入，并采用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。不应该把“同堂销售”等同于负面解读，市面上最畅销的车型，朗逸、轩逸、哈弗H6、博越、荣威RX5等是两代车型的叠加。

       CS75PLUS的成功，让这位曾经的“自主一哥”找回了自信，更重要的是，它的成功意味着长安汽车全新一代产品得到市场认可，此后，全新一代逸动PLUS、CS55系、CS35系均出现了销量大涨。

       长安汽车坚持对“蓝鲸”发动机的技术投入，是它能够快速“回血”的技术支撑。

       蓝鲸2.0T大排量高性能发动机主要用在CS75PLUS和CS95上；蓝鲸NE发动机1.5T主要供给CS55?PLUS、CS75?PLUS；?蓝鲸NE发动机1.4T主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车。值得一提的是，NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化。

       CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，在1250rpm即可爆发峰值扭矩，热效率能达到40%。有媒体传，福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这是对长安蓝鲸发动机的认可。

       只有集中力量才能办大事，长安汽车内部的产品结构调整，改变“低端化”产品布局，也帮助长安汽车快速走出泥潭。把悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7、长安CX20、长安CX70等入门车型全部停掉，将更多资源集中配置到重点车型上，以上调整，对变革中的长安汽车来说尤为重要。

       长安仍面临“发展问题”

       销量蹿升的背后，并不是可以安枕无忧的长安汽车。行业瞬息万变，也没有哪家汽车行业能够安枕无忧。

       第一，无论与一汽、东风、上汽大型国企相比，还是与吉利、长城为代表的一线私企相比，谈到企业的盈利能力，长安汽车都会略显尴尬。

       长安汽车2019年财报显示，其营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%，但是，归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。

       长安汽车把利润巨亏归于合资公司下滑带来利润下降。确实，2019年长安福特销量同比下滑51%，只有18.4万辆。要知道，这头曾经的“利润奶牛”，一度为长安汽车贡献近80%的净利润。

       2020年上半年财报显示长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%。但是，长安汽车扭亏为盈靠的是间接持有的宁德时代股票上涨、长安新能源公司引入战略投资者以及出售长安标致雪铁龙股权。主营的汽车销售业务仍然是不挣钱状态。

       第二，产品高端化方面，有待破局。

       所有要活下去的中国品牌，都面临着高端化的问题。2017年前后，在长安汽车销量疯狂下滑的时候，它曾借助CS95、睿骋等车型谋求品牌向上的探索，结果大家都知道了。

       高端化的品牌，不是空中楼阁，品牌向上需要夯实基础，需要有品牌认知做支撑，在长安CS75PLUS、CS55系列取得成功，品牌形象获得较大提升之后，长安汽车推出了UNI全新高端序列产品，第一款产品UNI-T上市后已经连续3个月销量破万，初步获取了市场的认可。

       但是，同处于11-15万元价位区间的UNI-T和长安CS75PLUS难免会出现产品打架的问题。相对而言，WEY、领克两个品牌在高端化探索上走得更快，更稳健，经验也更丰富。

       当然，我们不能要求刚刚“回过神”来的长安汽车做到面面俱到，我们知道长安汽车肯定会将强高端化布局，我们也会继续观察，看它如何出牌。

       第三，在新能源方面，长安汽车早就发布了野心勃勃的“香格里拉”计划，2020年推出3大新能源专用平台，2025年投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品。

       但是，进入2020年十月份，我们仍然没有看到它的3大新能源专用平台，消费者看到的是基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，以及逸动EV，全部都是已经不被消费者认可的“油改电”产品，这些车型，在私人市场上也几乎没有销量可言。

       现阶段的新能源车，仍然不是主流市场，但作为行业领军者，长安汽车在新能源领域的存在感太低了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最惨的两个无车可卖！新车预售两年都没上市！

       导读：近日了解到，2020年6月份国内SUV车型的销量数据出炉，数据显示，6月份上榜的SUV车型共有242款，其中销量突破2万大关的有4款车型，而销量突破1万大关的有23款车型，环比5月份有所增多。哈弗H6、长安CS75、吉利博越、本田皓影和本田CR-V稳居前五，哈弗H6和本田CR-V都是同比下滑，而长安CS75和吉利博越则是同比大增。另外，大众途观和大众途岳均突破1.7万辆，而日产奇骏再次位居前十，荣威RX5、大众探岳、丰田RAV4荣放、别克昂科威和宝马X3等车型，也是实现了20%以上的增长。下面根据榜单，来看下具体SUV车型的销量表现吧！官宣，2020年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名——1-242名！

       1、2020年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名1-20：

       国产SUV哈弗H6、长安CS75和吉利博越再次霸占了前三，不过哈弗H6的表现一般，同比下滑14%，而长安CS75和吉利博越都实现了同比大增，6月份销量也都突破了2万大关。而本田汽车迎来爆发，本田皓影、本田CR-V和本田缤智分列四至六位，本田皓影突破2万大关，还是挺令人意外的。而大众旗下的大众途观和大众途岳也是表现不错，6月份都突破了1.7万大关，比亚迪宋和日产奇骏也是位居前十，日产奇骏6月份售出16859辆，同比下滑18.4%。

       而荣威RX5、大众探岳、丰田RAV4荣放、本田XR-V、奔驰GLC、别克昂科威和宝马X3也都突破了万辆大关，而且都实现了20%以上的同比大增。而广汽传祺GS4和日产逍客虽然也突破了万辆，但它们的表现并不好，传祺GS4同比下滑29.7%，而在5月份升至前五位的日产逍客，6月份则仅仅售出1.1万辆，同比下滑36.8%。

       2、2020年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名21-118：

       其中奥迪Q5L、大众探歌和哈弗M6突破了万辆大关，而丰田威兰达突然爆发，6月份销量为9792辆，奇瑞瑞虎8表现平稳，6月份售出9414辆，同比增长7.8%。而红旗HS5、起亚智跑、马自达CX-4、凯迪拉克XT4、奇瑞瑞虎7和柯米克等车型，在6月份都实现了同比翻倍增长。另外，长安CS35、哈弗F7、长安CS55、现代ix35、三菱欧蓝德、捷途X70、领克01和雪佛兰探界者等车型，则是出现了大幅下滑。

       3、2020年6月份SUV车型销量最新（完整版）排名119-242：

       传祺GS5、东风风神AX7、名爵HS、日产新楼兰、斯威G01、风光S560和传祺GS3的表现非常糟糕，它们的6月份销量都出现了50%以上的同比下滑。另外，三菱新劲炫、标致4008、现代胜达、福特翼虎、红旗HS7、开拓者、自由光和哈弗H7等车型，6月份销量都未能突破千辆。而华晨V3、力帆迈威、奔驰GLA和风光E3的6月份销量，都只有个位数，着实令人唏嘘不已。

       最后，对于最新出炉的6月份SUV车型销量完整版，三大国产SUV再次霸占前三，本田汽车全面爆发，而二线国产SUV表现疲软，对此大家怎么看呢？您的车排名第几呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从亏26亿到赚38亿，长安汽车“转危为安”

       8月底，陆续有数家上市车企公布了其上半年财报，可想而知的是，受到疫情影响的上半年让众多车企日子都不太好过，财报数据也印证了这一点。根据各车企公布的财报数据，我们一起看看在这一个多事之年，大家都遭遇了怎样的挫伤。

       同样是作为国内一线自主品牌，但长安的财报数据却与吉利截然相反，重庆长安汽车股份有限公司在?8月31日发布2020年半年度财务报告，数据显示，长安汽车上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17%。

       其实财报上的数据也能从销量上窥见一二，今年上半年，长安汽车集团累计实现销量83.1万辆，在全国汽车市场累计销量同比下滑16.9%的时候，长安还反而逆市增长1.3%。其中6月销量同比增长44%，7月销量同比增长38.4%，涨势惊人。

       而长安汽车今年大获成功的最大功臣无疑是长安CS75，今年累积销量达到了12.8万辆，仅次于哈弗H6。此外，长安财报数据的迅猛态势还离不开长安福特、长安马自达的助力，例如上半年长安福特销量为9.7万辆，同比增长了29.7%，此外长安马自达上半年也贡献了56041辆。

       8月28日，长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报。据悉，2020年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比增长13.17%，净利润同比增长-24.46%。其中235.13亿元营收来自于疫情好转后的第二季度。

       虽然长城汽车上半年的成绩单不算太理想，但毋庸置疑的是，今年下半年才是长城真正的发力点。如刚刚上市的欧拉白猫、黑猫、全新哈弗H6，即将上市的哈弗大狗、坦克300。

       而目光再往长远来看，长城还有可以制造从A0级到MPV全领域，并且除燃油动力外，还可兼容混合动力、纯电、氢能源车型的柠檬平台。而该平台未来也将作为长城电气化发展的一个基石。

       8月27日，上汽集团发布了2020半年度报告，上半年集团实现营业总收入2837.40亿元，同比增长-?24.60％。其中实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比增长-?39.01%。而营收与利润的下滑，主要原因还是来自于销量的下滑，其上半年销量为204.9万，同比下滑30.2%。

       作为拥有上汽大众、上汽通用、宝骏、五菱等多品牌的集团，上汽集团销量的下滑主要还是因为上汽大众、上汽通用两大合资公司表现欠佳。

       不过从最近表现上看，上汽集团7月销量45.76万辆?同比增长4%，而且上半年整车出口及海外销售13.2万辆，位居全国第一，也算是一个不小的亮点。

       8月28日，广汽集团公布了2020上半年的业绩报告，根据财报显示，广汽集团2020年上半年实现营业总收入约为256.42亿元，同比减少约9.56%归属于上市公司股东的净利润约为23.18亿元，同比减少约52.87%。

       作为广汽集团的两大支柱，广汽本田和广汽丰田的销量也左右了广汽集团营收，其中广汽本田上半年销量为31.85万辆，广汽丰田上半年销量为32.09万辆。而“两田”的合计销量占集团总销量的78%，合计营收占比达59%。

       相比之下如今广汽乘用车的中心更多是放在新能源领域，如埃安LX、埃安V两款车型，未来都将成为广汽乘用车转型的新方向。

       8月28日，比亚迪股份有限公司发布了2020年半年度报告。报告显示，今年上半年比亚迪实现营业收入605.03亿元，同比下降2.70%；归属上市公司股东净利润16.62亿元，同比增长14.29%。

       虽然上半年比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%，但与销量和营收的下滑相反的是，比亚迪上半年净利润出现了大增。而主要原因也是比亚迪今年在电子元器件、电池、以及手机部件等业务出现较大增幅，因此也可以说造车只是“副业”。

       随着新款比亚迪唐，全新车系比亚迪汉的上市，以及9月份还有比亚迪宋PLUS即将面世，比亚迪汽车在下半年的表现也的重心更多是放更加令人期待。

       8月28日，东风汽车集团发布了2020年中期业绩报告，上半年东风集团实现销售收入505.76亿元，同比增长-4.4％。但与之相反的是，归属于上市公司股东的净利润为2.9亿元，同比增长19.42%。

       从销量上看，东风集团也是属于大多数的那一类，整个上半年东风汽车集团的累计销量为114.45万辆，下滑幅度为16.73%。除了东风日产、东风本田销量还算比较稳定外，神龙汽车与东风雷诺销量表现都并不算佳。

       但东风集团净利润反之上涨的原因，主要还是因为旗下的轻型商用车销量的增长，其上半年轻卡销售7.31万辆，同比增长10.89%。

       翻看力帆汽车的在售目录会发现，如今力帆汽车还显示在售的车型只有轩朗一款车型，而其他车型都已经停产，并且作为“独子”的轩朗也自2017年后就再未更新换代。早在2018年8月就开始预售的新车力帆650，如今两年时间过去了，却依旧停留在预售阶段。

       不过作为一家上市企业，8月27日，*ST力帆还是如约发布了2020年半年度报告。报告显示，今年上半年力帆汽车营收为15.84亿元，同比下跌69.42%。其中归属于上市股东净利润为-25.95亿元，同比下跌173.99%。

       而在销量方面，今年上半年力帆汽车乘用车板块累计销量仅为1527辆，同样几近于停售。以至于8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，以资产不足以清偿全部债务为由申请司法重整。

       如今同样无车可卖的还有众泰汽车，早在去年年底，央视财经就点名报道过众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。而在今年还爆发过为众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，鼓励员工主动离职等新闻。

       因此，在负面缠身的当下，众泰汽车的财报数据注定不会太好看。8月28日，*ST众泰发布了2020年半年度报告。报告显示，众泰汽车上半年营业收入7.7亿元，同比增长-76.69%；归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，同比增长-138.39%。

       从销量成绩上看，在上半年众泰汽车总共生产汽车574辆，销售汽车1417辆。虽然如今显示还有众泰T700、众泰T600、众泰E200等多款车型在售，但实际上已经很难找到4S店进行购买了，对于已经是众泰车的车主而言，后续维修保养也成了一大隐患。

       8月17日，吉利汽车控股有限公司公布了2020年上半年财报，其上半年实现营业收入368.2亿元人民币，同比下降22.58%；盈利方面，实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。

       具体销量上来看，今年上半年吉利汽车销量达530446辆，同比下降19%。其中吉利品牌销量474518辆，占比89%；领克销量54763辆，占比10%。而在海外出口方面，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆，也在进一步拓展海外市场。

       与去年接连上市的嘉际、几何A、星越等重磅车型不同，今年吉利的步伐可谓是收敛了一些，目前已上市的新车除了吉利ICON、领克05以外，还有即将上市的领克06。但与过去博越、帝豪系列所创造的高销量不同，如今这几款车型还并未达到预期的销量。

       今年对于大多数车企而言，并不打算实现去年定下的各种雄心壮志的目标，主要目的还是为了求稳。在动荡的上半年过去后，绝大多数车企其实已经恢复正常运转，各种新车发布也是陆续不断。因此，我们也有理由相信，待到明年时再来看2020年全年财报时，会有一个更加光鲜的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月大涨38%，长安汽车集团距离年度目标仍有差距

       “开挂了。”

       预计盈利32亿元-38亿元。

       10月14日晚间，长安汽车披露的2020年前三季度业绩预告显示，截至今年9月30日，长安汽车预计业绩扭亏为盈。

       根据数据显示，今年前三季度，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为32亿-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%。其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

       对于业绩大涨，长安汽车表示，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。同时2020年前三季度，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

       这样的高光时刻，有些久违，但并不陌生。

       事实上，2016年，长安汽车净利润曾达到102.85亿元高峰，长安自主品牌销量达128万辆位居自主车企销量第一，外界给长安冠以“自主一哥”的称谓，并开启了头部自主品牌的“三强时代”。

       然而，最近三年，这位昔日的自主一哥，过得有些艰难。

       财报显示，2017年-2019年，长安汽车的净利润分别为71.4亿元、6.81亿元、亏损26.47亿元，分别同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是长安汽车自上市23年以来，归母净利润首次出现亏损。

       彼时，有分析认为，如果长安继续保持如此下滑，一哥难保，不久其“自主三强”的席位也将被上汽乘用车取而代之。

       或许是形势所迫，亦或是厚积薄发。

       进入2020年，长安汽车开始发力，经营情况逐渐好转。

       今年第一季度、第二季度归母净利润分别为6.31亿元和19.71亿元，呈不断上升趋势。

       然而，长安汽车净利润实现正增长，主要还是得益于非经常性损益增加。

       简单的说，就是出售了旗下公司的股权和持有其他公司的股票上涨。如刨除这几项利润，2020年上半年，长安汽车的扣非净利润预计约为-22.75亿元至-32.75亿元，亏损额较上年同期的亏损22.4亿元进一步扩大。

       不过，值得欣慰的是，此番长安汽车的盈利“水分”正在逐渐变少。

       根据长安汽车公布的前三个季度的预盈利额来推算，前三季度长安汽车扣非净利润虽处于亏损状态，但扣非亏损已经缩小了约6—12亿元。

       而水分的“蒸发”，离不开销量的向好。

       扉旅汽车查阅数据显示，长安汽车9月销量为20.55万辆，同比增长28.6%；1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%，跑赢行业18.9个百分点。

       其中，长安系自主品牌汽车9月销量达15.30万辆，同比增长31.9%，前9个月，长安自主品牌销量达103.42万辆，突破百万辆，同比增长12.1%。合资板块，1-9月长安福特累计销量为16.71万辆，同比增长29.64%；长安马自达累计销量达9.43万辆，同比微降1.58%。

       这样的成绩，也换来了多家证券机构的看好。

       华创证券预计，长安汽车2020-2022年归母净利预期57亿、60亿、72亿元，维持“强推”评级。太平洋证券研报表示，三季度开始乘用车进入行业数据“利好”期，预计长安汽车?2020、2021年净利润分别为40亿元、60亿元。

       销量、业绩双双上涨，资本市场也纷纷看好，长安汽车是否危机已过？

       答案，或许未必。

       “企业最大的危机来自于内部。在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”

       尽管前9个月长安汽车的表现十分出色了，但是在今年北京车展上，长安汽车董事长朱华荣仍为自己敲响了“警钟”。

       而他的担忧，并非杞人忧天。

       事实上，目前长安汽车存在整体毛利润偏低的问题，即产品走量却不挣钱。据悉，长安汽车上半年整车毛利率为9.29%，远低于竞争对手吉利汽车的17.11%和长城汽车的14.72%。

       “单车利润低，主要源于长安汽车在转型赛道上的落后。”有业内人士指出，高端品牌迟到、新能源产品孱弱、是长安汽车的“硬伤”。

       当前，面对智能化、高端化的市场需求，布局新能源、冲击中高端市场，已成自主品牌向上的必然选择，亦是业绩盈利的杀手锏。

       在车圈混迹多年的长安汽车，岂能嗅不出这样的风向。

       事实上，在过去三年时间里，长安汽车在新能源和高端化两个领域投入了大量资源，但效果平平。

       “香格里拉计划”是长安汽车早在2017年就启动新能源战略。这个战略，可谓十分战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

       如今眼看快到了第一阶段的收官之际，市场上还未传出计划中“三大新能源专用平台”发布的任何动态。

       高端品牌，也始终是长安绕不过的一个话题。

       2018年4月，长安汽车正式向外公布“第三次创新创业计划”，并将旗下品牌重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。

       然而，时隔1年多，吉利的领克、长城的WEY及奇瑞的星途等几个国产高端品牌都已投入运营，而长安汽车正处于筹备中的新品牌却迟迟没有动静。

       对此，长安汽车高层多次在公众场合表示：“长安汽车选择不单独再命名一个品牌，而是做高端产品。”

       2020年3月，长安汽车推出UNI引力系列产品作为中高端产品试水。然而，目前来看，虽然其首款车型UNI-T销量还算可观，但在其价格上却与经济型车型毫无区隔，与“高端”调性并不相符。除此之外，该款车型还与长安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量车型存在较多的价位重叠，长期以往，易引发长安产品线“内部竞争”。

       显然，“产品高端化”并非长久之计，而高端又是不能舍弃的未来。

       “正在闷声憋大招，全力做这个事情（高端品牌）。”

       日前，朱荣华表示，“有太多‘烈士’在前面。没有这样的理由，我是高端品牌消费者就会买我们的产品。我只能说，我们计划培育一个新的品牌，从目前准备的情况来看，有信心往上走。”

       冰冻三尺，非一日之寒；为山九仞，岂一日之功。长安汽车，想要王者归来，看来还得有一段艰难“向上”的路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

       [汽车之家?行业]?日前，长安汽车集团发布7月份产销快报，信息显示，长安汽车集团7月份汽车产量约16.96万辆，同比增长32.41%；7月汽车销量约16.49万辆，同比增长38.47%。1-7月，长安汽车集团总销量共计99.59万辆，同比微增6%。

       『逸动PLUS』

       具体来看，自主版块上，重庆长安7月销量60737辆，同比上涨35%，河北长安7月销量8588辆，同比上涨24%，合肥长安7月销量19346辆，同比上涨286%。合资版块上，长安福特7月销量21726辆，同比增长20%，长安马自达7月销量11920辆，同比增长3%。

       此前，长安汽车集团公布2020年半年度业绩预告，公司预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿至30亿元，相比上年同期增长189%-234%，实现扭亏为盈。

       『长安UNI-T』

       从销量增长幅度看，不管是合资板块还是中国品牌汽车都为长安汽车集团扭亏为盈做出了贡献，但从前七个月99.59万辆的销量成绩来看，仅完成了长安汽车集团400万辆年度目标的25%，距离2020年结束还有不到5个月的时间，要完成这样的年度目标恐非易事。

       编辑点评：

       2020年，长安汽车上市了多款新车，包括长安逸动PLUS、奔奔E-Star、逸动新能源、长安UNI-T等车型，新车主攻紧凑型车和紧凑型SUV市场，上市以来上述车型表现不错。其中，新能源车型也成为长安汽车的重点规划领域，更新频率明显加快，快速的产品投放与密集的品牌战略布局将推动长安汽车品牌向上更进一步。

       合资板块方面，福特锐界、马自达CX-30等新车型陆续上市，也为集团注入了新的销量上涨动力。尤其是长安福特，得益于锐际、蒙迪欧、福睿斯、福克斯等车型集体向上的表现，板块销量已经呈现逐渐回暖态势。（文/汽车之家?阎明炜）

2020年9月上市车企产销快报－乘用车：高歌猛进，“金九”足金

       十一双节假期刚过，各大车企就迫不及待的放出9月份销量成绩，在疫情的打击之下，又有哪些车企能迎来逆势翻盘呢？本期我们对9月份各大车企放出的销量成绩做了汇总。

自主品牌

       吉利

       吉利汽车在1-9月总销量为875,472辆，完成132万辆年度销量目标的66%。

       9月总销量为126,365辆，环比增长约11%，同比增长约11%。其中，领克9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品9月总销量为6,092辆。

       东风

       东风汽车在2020年9月份销售达到汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。从具体企业来看，9月东风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；东风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。

       红旗

       一汽红旗品牌在2020年9月共销售2.15万辆，同比增长达86%；前三季度红旗累计销量突破13.00万辆，同比增长104%。

       长安

       长安汽车9月销量达到205543辆，同比上涨28.6%；1-9月份累计销量达到1370881辆，同比上涨12%。

       具体车型方面，长安UNI-T在9月份销量为10601辆，连续3个月销量破万；长安CS75系列9月销量为25724辆，连续5个月销量突破2万辆；长安CS55系列9月份销量为12951辆；长安CS35系列9月份销量为7078辆；长安逸动系列在9月销量为18481辆。

       蔚来

       蔚来9月交付4,708辆，连续7个月实现了同比增长，其在第三季度交付12,206辆，前三季度累计交付26,375辆，超越2019年全年交付总数。

       理想汽车

       理想汽车在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，连续第3个月实现环比上涨。其在第三季度交付8,660辆，环比增长31.1%；在前三季度理想ONE总计交付18,160辆。

       威马汽车

       威马汽车在9月份的销量为2,107辆，同比增长38.8%，环比实现七连增；第三季度累计销量为6,200辆，同比上涨79.3%。

       小鹏汽车

       小鹏汽车9月交付汽车数量为3478辆，同比增长145%，其中P7交付量为2,573辆。

       零跑汽车

       零跑汽车在9月份的销量为1050辆，首次实现单月销量破千；1-9月累计销量已达4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底其累计销量达到3677辆

       宝马

       宝马集团公布2020年1-9月全球新车销售结果，其总销量达到163.83万辆，同比下降12.5%，自2009年以来，11年来首次低于上年业绩。在中国市场，宝马在1-9月份累计销售55.97万辆，创历史新高，同比增长6.4%；第三季度共销售23.06万辆新车，创中国区最佳第三季度业绩表现，同比增长31.1%。

       而在国际方面，美国1-9月销量为19.96万辆，同比下降24.6%。欧洲1-9月份销量为至64.81万辆，同比下降19.7%；日本1-9月售出2.5万辆车，同比下降30.4%，连续三年低于去年业绩。

       劳斯莱斯

       劳斯莱斯在2020年1-9月全球新车总销量为2651辆，同比下降28.5%。不过其第三季度(7-9月)的销售，与第二季度(4-6月)相比，增长了54%。9月发布的新款古思特预计将于2020年第四季度开始交车，预计会带动销售的增长。

       兰博基尼

       兰博基尼在2020年第三季度的销量达到2083台，9月份单月销量达到738台，为历年最高。

       奔驰

       奔驰品牌在2020年1-9月全球新车总销量为154.88万辆，同比下降10.2%，这也是两年来首次低于去年业绩。

       在国际市场中，奔驰品牌2020年1-9月在欧洲售出54.76万辆，同比下降20.9%，为两年来首次低于去年业绩，德国也将倒退至19.08万辆，下降16.6%；美国仅为19.68万辆，同比下降12.2%，呈减少趋势；在中国地区则为56.97万辆，同比增长8.3%，保持增长趋势。

       丰田

       丰田9月份在华销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高；1-9月累计销量达126.24万辆，同比增长6.9%。

       具体车型来看，卡罗拉9月销售销量3.74万辆，同比增长41.3%；雷凌单月销售2.27万辆，同比增长5%。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的销量则为2.01万辆，同比上升13.3%。

       别克

       别克品牌9月共计售出98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，在1-9月累计售出588,382辆。

       具体车型方面，其中全新一代GL8在9月份的销售成绩为1.68万辆；在1-9月累计销售10.1万辆，在高端MPV市场继续领跑；

       SUV市场9月份销量为2.1万辆，同比激增65%，其中昂科威S与昂科威9月共销售了1.57万辆，昂科旗9月销售2,194辆。昂科拉GX和昂科拉双车1-9月累计销售2.67万辆，实现85%的同比增长；

       轿车市场，别克君越9月销售6,119辆，是近17个月以来最好的销量成绩；前三季度累计销售3.79万辆，同比增长30%。君威9月销售达1.49万辆，同样刷新单月销量历史纪录。英朗9月共销售3.18万辆，同比增28%；

       新能源市场，别克“微蓝”家族9月共销售1,846辆，环比增长117%，前三季度累计销售1.02万辆，同比增长6倍以上。

       马自达

       马自达9月份在华销量达到20922辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，马自达在华累计销量达到153329辆，同比下滑5.2%

       旗下合资企业方面，长安马自达销量为14311辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；1-9月份长安马自达累计销量达到94522辆，同比下滑3.8%。一汽马自达9月份销量达到6611辆，虽然环比上涨31.9%，但同比却下滑30.5%。

       具体车型销量上看，马自达3昂克赛拉在9月销量为8645辆，同比增长10.5%，1-9月累计销量则达到61890辆；马自达CX-5的9月销量达到3269辆，累计销量为24315辆；马自达CX-4在9月售出3952辆，1-9月份累计销量为35607辆。

       全文总结：

       截止发文前已有17家企业公布了9月份销量成绩，在我们统计的中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长，也充分反映出我国疫情控制形式向好，经济正逐渐步入正轨。而海外市场受疫情影响，销量或多或少都出现了一定下滑，情况并没有那么乐观。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中也可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势来，中国乘用车市场正在强势复苏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       导?读

       2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

要·点·速·览

       乘用车

上汽集团：9月销量60.23万辆，增长9.51%

广汽集团：9月销量21.80万辆，增长15.59%

长安集团：9月销量20.55万辆，增长28.65%

吉利汽车：9月销量12.64万辆，增长11.01%

长城汽车：9月销量11.78万辆，增长17.79%

奇瑞集团：9月销量6.91万辆，增长1.05%

江淮汽车：9月销量4.48万辆，增长41.43%

比亚迪汽车：9月销量4.22万辆，增长3.57%

       ⑨北汽新能源：9月销量2245辆，下降77.57%

       1上汽集团：2020年9月销量60.23万辆，增长9.51%

       2020年10月12日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年9月上汽集团实现汽车销量60.23万辆，同比增长9.51%。2020年1-9月累计销量为361.32万辆，同比下降18.14%，降幅继续收窄。

       分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年9月份销量17.50万辆，小幅下降1.19%；上汽通用9月销量15.33万辆，增长9.47%。

       自主板块中，上汽乘用车9月销量为6.04万辆，同比增长5.86%。

       上汽通用五菱9月销量为17.60万辆，同比增长19.73%。

       在商用车板块，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现大幅增长。

       2?广汽集团：2020年9月销量21.80万辆，增长15.59%

       2020年10月12日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年9月实现汽车销量21.80万辆，同比增长15.59%。2020年1-9月累计销量为140.72万辆，同比下降6.69%。

       分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年9月销量8.78万辆，同比增长21.70%；广汽丰田9月销量8.10万辆，同比增长24.62%。

       在自主品牌方面，广汽传祺9月销量3.80万辆，同比增长12.82%。

       3?长安集团：2020年9月销量20.55万辆，增长28.65%

       2020年10月9日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年9月共销售汽车20.55万辆，同比增长28.65%。2020年1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。

       分企业情况来看，长安旗下的各子公司大部分实现了不同程度的增长。其中重庆长安和合肥长安大幅增长，同比分别增长51.49%和51.24%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长32.65%，长安马自达增长16.11%。

       4?吉利汽车：2020年9月销量12.64万辆，增长11.01%

       2020年10月8日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量126,365辆，同比增长11.01%。2020年1-9月累计销量为875,472辆，同比下降8.63%。

       分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年9月国内市场销量为118,297辆，较去年同期增长6%；出口量为8,068辆，同比增长两倍以上。

       2020年9月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为43,183辆、79,633辆及3,549辆。

       吉利新高端品牌——领克品牌在9月合计销量为18,745辆，增长38%。

       此外，9月份新能源和电气化车型共销售6,092辆。

       5?长城汽车：2020年9月销量11.78万辆，增长17.79%

       2020年10月9日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量11.78万辆，同比增长17.79%。2020年1-9月累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。

       其中，哈弗品牌9月销售7.91万辆，同比增长5.14%；WEY品牌9月销售9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡9月销售2.29万辆，同比大幅增长67.29%；欧拉品牌9月销售6619辆，同比大幅增长252.64%。

       此外，长城汽车9月新能源车销售6731辆，1-9月累计销售24,846辆；9月出口汽车7773辆；1-9月累计出口为41,457辆。

       6?奇瑞集团：2020年9月销量6.91万辆，增长1.05%

       2020年10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，集团9月份整体销售汽车69075辆。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

       其中，9月份，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

       合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075辆、3743辆的成绩单，实现了同比30%、74.5%的快速增长。

       奇瑞捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

       7?江淮汽车：2020年9月销量4.48万辆，增长41.43%

       2020年10月12日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量4.48万辆，同比增长41.43%。2020年1-9月累计销量为33.26万辆，同比增长3.67%。

       其中，商用车板块出现了分化，但增长仍然可观。江淮商用车9月销量为2.93万辆，同比大幅增长56.37%。同时，江淮乘用车板块也继续获得增长，2020年9月销售1.56万辆，增长19.91%，除MPV小幅下降外，SUV、轿车均出现不同程度增长。

       此外，江淮纯电动乘用车9月销售了5477辆，同比增长7.06%；1-9月累计销量为3.10万辆，下降36.74%。

       8?比亚迪汽车：2020年9月销量4.22万辆，增长3.57%

       2020年10月9日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年9月，公司合计销量4.22万辆，同比小幅增长3.57%。2020年1-9月累计销量为26.90万辆，同比下降19.90%。

       其中，比亚迪新能源汽车2020年9月销量为1.99万辆，终于止跌回升，相较去年同期大幅增长45.32%；1-9月累计销量为11.09万辆，仍然大幅下降42.40%。

       比亚迪燃油汽车2020年9月共销售新车2.23万辆，同比下降17.55%；1-9月累计销量为15.80万辆，增长10.38%。

       此外，比亚迪2020年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.271GWh；1-9月累计装机总量约为7.084GWh。

       9?北汽新能源：2020年9月销量2245辆，下降77.57%

       2020年10月12日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为2245辆，同比下降77.57%。2020年1-9月累计销量为2.11万辆，同比下降78.57%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安马自达2020年上半年销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安马自达2020年上半年销量”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。