福建奔驰凌特停产原因是什么_福建奔驰凌特停产原因是什么呢

福建奔驰凌特停产原因是什么_福建奔驰凌特停产原因是什么呢

       感谢大家参与这个关于福建奔驰凌特停产原因是什么的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.奔驰e200为什么停产了

2.奔驰e320为什么停产

3.脑洞：如果把奔驰皮卡交给郑州日产 将会怎么样？

奔驰e200为什么停产了

       奔驰e200的停产原因有高速动力弱、噪音大、隔音差、后排空间小、汽车尾标更换了。

       1、高速动力弱：奔驰e200的低功率2.0T涡轮增压发动机只有184马力，百公里加速8.8秒。

       2、噪音大、隔音差：发动机作为车辆的“心脏”，影响车辆的正常运行。作为一个机械部件，在正常工作时不可避免地会产生噪音和振动。随着发动机越转越快，噪音会越来越大，噪音会传入车内，震动会通过寸框直接传入车内，影响驾乘人员的乘坐体验。

       3、后排空间小：汽车后排空间小的主要原因是奔驰e200的后排座椅无法放倒，导致大部分空间无法利用。

       4、汽车尾标更换了：E200的消失，是那个汽车尾标代表实际的情况消失。奔驰曾经最火热门车E200变成和E300L，越贵越好卖，尾标数值越高越好卖。

奔驰E车型特点介绍

       

       1、外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

       2、内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

       3、操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

       4、动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

       5、油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。

奔驰e320为什么停产

       奔驰e320是哪一年停产的？2015年在这一年的年底奔驰宣布停产，因为所以用于E级的是少之又少，也限定了E320的产量很低，所以到后来也就是慢慢的被停产，市场太低了，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。

脑洞：如果把奔驰皮卡交给郑州日产 将会怎么样？

       主要原因是销量太差所以才停产停售。这种如出一辙的车型模具设计虽然对于奔驰S级来说有点老土，但是对于奔驰E来说则是好事，毕竟这个价位能有这个大气的外观气场，着实是赚了不少。

奔驰e320的优缺点

       外形最满意吧缺点底盘低必须加小心，有些坡度比较大的地方就容易拖一下还是比较心疼啊，尽管没出什么毛病，外观洗干净后真是很漂亮，自己打蜡差点没累死打字也很累，为什么删我之前的口碑，有问题可以沟通啊，写了半天就给删了不知道哪里来的傲慢与偏见。

       内饰沉稳大气，我这辆是红色内饰，其实当时比较喜欢一个蓝色内饰但必须订货，预定时间问了好几家4s都是三个月等不及了，正好有这么一个红色内饰，排量也合适就算了，空间前后排都足够成人乘坐，尤其是后排绝对不拥挤。

       可以坐得很舒服配置对我还是比较合适动力运动模式足够，只要不是玩命飙车，大油门起步也是可以挠几下后轮的操控灵活准确，后驱车转向灵活就不用说了油耗我跑的高速比例较多，油耗保持在11.0，要是纯市区的话我估计会到13、4吧舒适运动座椅不适合长时间乘坐，坐久了屁股疼，所以这也是我不愿意开着他进城的原因。

       这次奔驰真的玩砸了！

       奔驰作为汽车发明家，豪华品牌老大哥，每一个动作和想法都受到了万众瞩目。近日，一位梅赛德斯-奔驰发言人在接受媒体采访时透露，奔驰方面决定在2020年5月正式停止奔驰X级皮卡的生产。这台从2017年问世，瞄准高端皮卡市场的车型仅仅诞生2年惨遭夭折。

       2016-2017年正值戴姆勒奔驰与雷诺-日产联盟合作的蜜月期，这期间我们看到了诸多合作车型，比如英菲尼迪Q50、QX30、全新Smart、奔驰Citan等车型。当然在这其中还有奔驰X级皮卡车。

       2016年奔驰发布了奔驰X级皮卡概念车，这台概念车的外形传承了奔驰家族化风格，当人们看到概念车图后，纷纷竖起大拇指，漂亮的外观以及极具突破性的尾灯设计让人向往。但很多人还不知道这台车平台来自于日产纳瓦拉，奔驰X级就是奔驰在皮卡领域一次“低成本”的尝试。

       那么低成本从何而来？首先这台车是奔驰依靠与日产-雷诺联盟合作后获得的。奔驰X级是日产纳瓦拉和雷诺Alaskan的兄弟车型。奔驰对于这台皮卡的投入，明眼人都能看的出来，基本只有外观以及内饰方面的改变，在最需要花费精力的机械上完全与纳瓦拉同源。所以从研发层面上来讲，涉及到的部分就是外观设计、内饰设计、驾控性能调教、舒适性能调教等。虽然看上去不多，但奔驰也为了这款皮卡花费了上亿欧元的巨额研发经费。

       2017年的法兰克福车展上，奔驰正式发布了奔驰X级量产版本，新车和概念车设计相近，只是看上却不那么惊艳了，概念车上颇具设计感的尾灯并没有出现在量产车型上，期待这款车的人们大失所望，奔驰X级皮卡的外观瞬间成为槽点，成为人们口中“奔驰前脸纳瓦拉”。不过在内饰方面还是非常奔驰的，除了挡杆以外，基本看到不到纳瓦拉的影子。

       其实奔驰推出奔驰X就是为了吸引那些追求品质感与精致感的皮卡用户。所以主要的市场定在了澳大利亚、欧洲、南非。虽然奔驰在北美拥有强大的品牌号召力，销量也不错，可这仅限于轿车与SUV层面，北美皮卡市场白热化的竞争劝退了奔驰在这里卖皮卡的想法，而且北美地区的人只喜欢全尺寸皮卡，奔驰X级还是算了吧。

       相比来说，澳大利亚作为发达国家，人民富裕，并且中型皮卡一直是澳大利亚汽车销量主力军，奔驰X理应获得不错的销量，但现实却狠狠打了脸。奔驰X级皮卡在2018年初上市，当时只可以提供X220的与X250d两款由4缸涡轮增压柴油机驱动的车型，可选性过窄，而且价格也不便宜，这就导致了奔驰X级开局不利。

       2019年，奔驰X级新增3.0升V6涡轮增压柴油发动机车型让消费者选择，更大的排量，更大的动力这才符合奔驰的调性，这也增添了人们购买奔驰X级的欲望。奔驰X级在这一年中售出了2186辆皮卡，相比去年销量上涨了40%。可是同年的澳大利亚，丰田Hilux（海拉克斯）售出了47759辆，福特Ranger售出了40960辆，奔驰X级销售量还达不到竞争对手的零头。截至目前，奔驰X级皮卡用2年时间仅在全球卖出了32000台。

       在奔驰宣布停产奔驰X级皮卡时候，我在网上看到了这种声音，“为什么奔驰不在国内卖这台皮卡？郑州日产纳瓦拉的生产线可以直接拿来国产！国产后一定大卖”。对于这种声音，其实早在奔驰X级皮卡亮相就出现过了，对于这种想法，我只能说理想很美好，现实很骨感。

       首先奔驰X级属于奔驰商用车，奔驰商用车在国内的合资厂名为福建奔驰，福建奔驰主要生产奔驰V级、奔驰威霆、奔驰凌特，除了MPV就是轻客，生产线无法满足奔驰X级国产，如果再投资生产线，只会亏的更多。

       在郑州日产国产奔驰X级将更不现实，郑州日产作为合资企业是双方共同出资建设，不可能让第三方分享胜利果实，这是非常不现实的事情。所以奔驰X就算进入中国市场也是以进口车身份，但中国对于豪华皮卡车市场的消费能力到底有多强？或许奔驰在确定投放市场的时候就已经看的很清楚了。

       最后：奔驰推出X级皮卡算是对于皮卡市场的一次试验，皮卡不只是拥有好看的皮囊就可以，作为拥有一半工具属性的皮卡来说，皮卡的选择者站在了实用与性价比的一边，所以奔驰X级的失败在推出之前我们就可以预见了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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