最新款的宝马_最新款的宝马750啥价格

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       对于最新款的宝马的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.2022广州车展：Bimmer的心头之好 全新宝马M2实拍解

2022广州车展：Bimmer的心头之好 全新宝马M2实拍解

       易车广州报道 从2011年诞生的宝马1M开始，一种纯粹而狂热的德系纯血钢炮成为了宝马品牌量产车“极致运动”的代表，而在此次广州车展中，宝马带来了1M精神的实质继承者，全新的2023款宝马M2的亮相成为了此次车展中“蓝天白云螺旋桨”展台的“流量密码”。

       首先值得欣慰的是，代号为G87的新一代M2并没有和颇具（Hao Wu)争议性的朝天鼻眯眯眼家族外观“沆瀣一气”，可见宝马M部门的话语权尚存。新的前脸造型简单形容就是：1.该露的地方露了 —— 中冷散热隔栅与空力套件毫不遮掩，一改F87时代的暧昧模糊，彻底和2系划清界限。；2.该硬的地方硬了——鼻孔除了大，还可以棱角分明，有时态度比尺寸更重要！

       车标不出意外的使用了宝马M部门成立50周年纪念日”弥撒“上启用的新样式，增加了三条代表M家族的半圆形彩条，分别为红、蓝、深蓝。其中蓝色代表宝马，红色代表赛车运动，深蓝色代表两者之间的紧密联系。

       尺寸方面，新一代M2车长增加了119mm,（4580mm），车宽增加了16mm（1887mm），车高降继续“稳定”的降低了11mm（1403mm），但可能考虑到F87时代的M2后排太过凄凉，所以轴距上竟然加长了54mm，来到了2747毫米，这大概是出于M部门对车主家属的怜悯。

       轮圈启用了全新的多条幅样式，并使用了前后统一的275/35 ZR19尺寸的倍耐力P-ZERO高性能运动轮胎以保证它在起步更快，弯道极限更高，漂移成本更离谱。顺带一说，新M2上也配备了M4类似的M Drive Professional车载性能分析器套件，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等，以鼓励车主尽快更换新轮胎，改善日常驾驶安全。

       车尾则维持了M2应有的特质：简洁而凶猛。尾灯截面变小且比前作更向两侧延申，增强了视觉上的宽度，雾灯和反光带造型和F87相比变化不大，但空力套件上多出了两个小鸭翼，用途不明。另外排气尾段造型有明显变化，只能说比以前更”街车“范儿。

       此次的展车喷涂了赞德福特赛道蓝车漆（Zandvoort Blue Metallic），是宝马推出的以赛道命名的13款车漆其中之一（漆厂实锤证据）。赞德福特赛道是一条4.259公里的F1赛道，位于荷兰赞德沃特，靠近北海海岸线。它于2021年重返一级方程式赛事，成为重振荷兰大奖赛的举办地。另外G87 M2也是第一款使用该色彩的车型。

       车内最直观的变化是机械仪表彻底走入历史，取而代之的是iD8车机和一体曲面屏，其中液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸分别为12.3和14.9英寸，而且高度倾向于驾驶者方向，这无疑是正确的操作。因为没人希望在享受秋日山道激情时副驾却在车机里看短视频。

       此外G87上也首次提供了碳纤维桶椅，进一步强调轻量化与根深蒂固的肥胖歧视。在车门上还新增了三色光条，让车主和副驾无论在白天黑夜都清醒的知道自己开的是个可以秒天秒地的速度机器。

       拨片前的那一抹红色是首次出现在M2车型上的M SETUP，这一功能此前仅在M3/M4以上的车型中配备。该功能可以皆由自定义实现关于驾驶方面的快捷功能，例如一键"战斗模式"。

       动力上算是诚意满满，直接使用了前作雷霆版才会配备的M4同款S58 3.0直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为338千瓦（460马力），峰值扭矩550N·m，匹配8挡M Steptronic自动变速箱，零百加速4.1秒。还拥有50:50前后轴配重、可电控调节的自适应式M悬架、带可变传动比的M电子转向系统，以及主动式M运动型差速器等”乐趣配置“。不过新车的整备质量达到了1725kg，相比前代雷霆版的1575kg足足重了150kg，不知是因为什么。

       补充信息：1.代号G87的宝马M2将在运营仅有两年的墨西哥圣路易斯波托西工厂生产，看来之前关于该工厂仅生产新能源车的谣言不攻自破。2.目前得知的是新一代M2预计在明年4月份全球发布，后续或还会推出更加激进的雷霆版。

       编辑点评：宝马品牌最固执的部门大概就是”M-Divison“，这种近乎偏执的性能追求维系了每一个Bimmer对这个品牌的冲动，而M2就是这股冲动中最可能变现的产品了。

       在本次的上海车展中，全新一代宝马X1正式亮相，并同步公布了售价为28.89万—34.99万元，提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机可选，共推出4款配置车型。作为参考，2022款车型的指导价为27.98万—34.38万元。

       全新宝马X1基本延续了海外版车型的设计，前脸标志性的双肾式进气格栅继续采用，但造型变得更加立体，同时减少了直瀑式镀铬饰条的数量，进气格栅还带有主动开闭功能，有助于降低风阻系数。

       两侧大灯组的造型有所收窄，内部加入了两个倒“L”形日间行车灯，和中期改款宝马3系的风格类似，未来应该还会应用到宝马旗下更多车型上。前包围采用了三段式结构，中间的通风口被设计得颇为夸张，两侧配备了大尺寸的竖状导流槽装饰，相较于现款车型，更加偏时尚运动。

       全新宝马X1侧面的造型倒是和老款差别不大，但取消了C柱位置的三角窗，并且车身还加入了众多隆起的线条，使得视觉效果看起来颇具力量感。此外，新车还首次采用了半隐藏式门把手，配合下方大尺寸密辐式轮毂，倒给人一种类似于新能源车型的错觉。

       全新宝马X1的尾部变化也比较明显，首当其冲的便是换装了类似于“镰刀”样式的尾灯，整个灯腔均进行了熏黑处理，提升犀利感的同时还可以保证辨识度。另外，后包围的造型也有所升级，由贯穿式黑色饰板组成，并在底部加入有银色护板，配合双边仿排气装饰，营造出不错的运动感，风格更显凌厉。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，相比老款车型长度增加了51mm，宽度增加了24mm，高度增加了1mm，轴距增加了22mm，有助于进一步提升车内空间表现。

       不仅是外观，全新宝马X1车内的变化同样比较大，最为醒目的便是换装了家族化最新的一体式双联屏，由10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成，令车内的实体按键大幅减少，看起来更显简洁的同时，也有助于提升内饰的科技氛围。为了保证豪华质感，空调出风口以镀铬饰条进行点缀，并在中控台加入木纹饰板以及大量带缝线的软质材料来覆盖。

       车内另外一个亮点便是中央通道区域采用了分层式布局，上方设置有造型小巧的换挡拨片以及一些功能按键，下方则空出较大的储物空间，还配备了手机无线充电面板、两个水杯架等，在实用性方面表现得比较不错。对于这套内饰设计，笔者还是比较认可的，相较于同级别的奔驰GLB、奥迪Q3会更具档次感。

       此外，新车还提供运动座椅可选，采用Sensatec合成皮材质打造，并且可选装座椅记忆、座椅按摩等功能，第二排座椅支持靠背角度调节以及40:20:40独立放倒。

       动力部分，全新宝马X1继续提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机可选，其中1.5T发动机对应20Li车型，最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩为230牛·米；2.0T发动机对应25Li车型，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱（2022款2.0T顶配车型匹配8速手自一体变速箱）。此外，顶配车型还配备了适时四驱系统。

       上一代的宝马X1自2016年国产以来，距今已经过去了7个年头。虽然是宝马旗下入门级SUV，但该车拥有比宝马X3更大的后排空间，因此和奔驰GLB、奥迪Q3相比更具优势，因此每个月的销量都还算比较可观。此次换代，相信在经过外观内饰的全方位升级之后，全新宝马X1的市场竞争力也会进一步增强。不过，考虑到老款车型拥有不错的优惠，而全新宝马X1刚上市想必在价格上会比较坚挺，因此大家如果想选择这款车的话，笔者建议可以再等等。（文/舒心）

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       好了，关于“最新款的宝马”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“最新款的宝马”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。