常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班_常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班的

常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班_常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班的

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.大众哪款车性价比最高？有什么优缺点？

2.昊锐汽车发动机型号在哪

3.斯柯达昊锐和雪铁龙C4L怎么选

4.购车-斯柯达昊锐与别克君威-选择

5.国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？

6.高分悬赏！想买10到20W的车有几点要求 托不要来 答得好再加100分

大众哪款车性价比最高？有什么优缺点？

       大众的捷达就不错，性价比高，操作好加上最近出的新款。可以说很受广大朋友们的喜欢，因为这个牌子在之前就比较信赖。

优点

       司机侧座椅高度可调节全新升级的人性化设计司机侧座椅，可根据不同需求调节高度，让座椅与身型完美贴合，缓解疲劳，享受旅程。行李箱照明全新升级的行李箱照明，开启时自动点亮，一扫黑暗中取物品的困扰。

副司机侧遮阳板化妆镜全新升级的副司机侧遮阳板化妆镜，贴心设计让注重仪表的您，时刻靓丽如初。单碟CD及全新升级的单碟CD机，让您的旅途充满动感，自由沉浸在音乐的世界里。

       电动调节外后视镜带加热功能全新升级的外后视镜，电动调节精准便利，加热功能可消除严寒中结冰、挂霜等困扰、保持视野清晰，畅享一路安全。

       遥控钥匙带后备箱开启功能全新升级的遥控钥匙带后备箱开始功能；随时随需从容开启；便捷无处不在。

简约动感的车身线条，散发无限活力；带镀铬装饰的精致内饰，点缀丰富圆形元素，风格典雅别致。捷达处处流动的潮流因子，尽显不凡风度。

缺点

       买了这款车根本不用修，修车的技术永远学不好。再就是配置简单，感觉有些简陋。就像一个发动机加上车身在就没有了。

昊锐汽车发动机型号在哪

       推荐昊锐，CRV连后防撞钢梁都偷工减料，你去百度搜索小强实验室

       斯柯达昊锐是大众PQ46的生产平台和帕萨特领域一样，作为斯柯达品牌旗舰车型，Superb昊锐在配置上也将有令人耳目一新的表现。全自动双区空调、来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜、气动无骨雨刮、绿色轮胎、EPS电动助力转向系统等装备应有尽有，而诸如PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、TV接收器、太阳能天窗等多用于奔驰、宝马等C级车上的升级装备在Superb昊锐上也有充分体现。在安全性能方面，达到E-NCAP五星水准的Superb昊锐不仅广泛采用了大众富有盛誉的激光焊接、HSB高强度车身，还配备了ABS防抱死制动系统+MBA机械式制动助力器+MSR发动机阻力矩控制系统+ASR加速防滑系统、HHC坡道辅助控制系统、胎压监测系统、3点式燃爆预紧式安全带、6安全气囊等完备的主被动安全装置，提供了无微不至的安全呵护。可以说，这款旗舰产品为"睿智魅力奉献"的斯柯达品牌做出了最好的诠释，由此也可以看出上海大众斯柯达品牌进军中高级车市的雄心。

       Superb昊锐动力配置有1.4T、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，与之搭配的则是大众6速TipTronic手自一体变速箱，此外对于入门级车型配置5速手动变速箱。新车于2009年08月18日下线上市。

       其中配置1.4T发动机的昊锐于2010年北京车展期间上市，售价17.19-19.99万。这是昊锐的低价格版本使得昊锐的价格更加诱人，配备7速DSG双离合变速器。 1.4TSI发动机的基本数据：最大功率为131马力；最大扭矩为220N·m；昊锐车重车重为1465kg，而7速DSG在平顺驾驶和油耗方面的表现上面将会起到至关重要的作用

       1、外观：淡化大众特征

       从视觉上看，昊锐的体型明显要比迈腾更加修长。车身尺寸显示，昊锐的宽度和高度稍整体外观(3张)有缩小，但在车长和轴距方面都比迈腾加长不少，昊锐车身长度4838毫米，比迈腾长73毫米，2761毫米的轴距也比迈腾长52毫米。更长的轴距再加上车顶B柱之后缓倾式的斜背，这样设计的好处自然是造就了充裕的后排腿部和头部空间。 国产版昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。不同配置车型在格栅和车身镀铬饰件上略有差异，但总体上昊锐的形象称细节外观(10张)得上体面、端庄。

       2、内饰：精致豪华高品质

       昊锐的方向盘第一眼看上去也比较有特点，在它的中间有一条银色的U型饰条，而两边的中控区(9张)多功能键则和奥迪车相同。仪表盘的背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。昊锐的音响主机和大众旗下多数带导航车型的基本相同，这套系统不但功能强大、操作方面，而且在业内也有很好的口碑。 昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强，用料也更显高档，有点奥迪车的感觉。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。

       3、空间：纵向空间超大

       从昊锐的后排空间来看，比我们熟悉的一向以大空间著称，且轴距更长空间座椅(10张)的的帕萨特B5(含领驭、新领驭)更大、更宽敞。和它同平台的迈腾相比，给人的感觉就不像是一个级别的车了。 在昊锐端庄三厢车的外衣下，其实有着不为人知的“另一面”——它可以随时变身成为掀背车!将三厢车的后门设计成掀背式，这是斯柯达的传统，明锐以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾门开口大，装载大件物品有优势，但如果尾门要经常频繁地开关，太大的掀背式设计便很费时和费力。 于是在昊锐上，斯柯达设计师推出了这个全球首创(但现在已不是全球唯一，宝马的新作5系GT已有类似设计)的双开式尾门。常规状态下，按一下尾厢盖的按钮，只能打开尾厢盖，这时的昊锐是一部普通三厢车;当你要装载大件物品时，按住尾厢盖右侧的另一个按钮大约1秒钟(这时会听到尾厢内部传来细微的电机声，是尾门机构正在切换)，然后再按开门按钮，尾厢盖就会连上整个后窗玻璃一起掀开，这时的昊锐就俨如一部掀背车。这个设计使用方便，可谓聪明绝顶。 通过后排4/6分割折叠以及可以拆除的尾厢遮盖板，昊锐的尾厢容量可以从常规的570升(已经巨大了)扩展到1500升。可见昊锐不仅是一部后座得体的座驾，也可以随时变身一个实用的“运货车”。 普遍受到好评的还有Superb昊锐宽敞舒适的驾乘空间。斯柯达品牌全球首创的TwinDoor双段式开启行李厢设计毫无争议地得到了车主的一致高度评价，毕竟在中高级轿车市场上，既拥有三厢轿车的优雅造型、又能提供五门掀背式轿车的实用载物空间的，也只有Super[1]b昊锐。而得益于堪比C级车的长轴距以及接近平直的车顶设计，Superb昊锐所提供的宽敞头部空间和腿部空间在同级别车型中优势明显

       4、动力性：TSI包打天下

       国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机其他(3张)都已经用在迈腾上。另还匹配了1.4T的发动机。昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是采用较传统的六速Tiptronic自动变速箱;但没再使用大众旗下那台“老而弥坚”的2.0L自然进气发动机，已算一大功德。 除了入门级的1.8TSI经典型配了一款5速手动变速器外，其它6种配置都匹配的是大众经典的Tiptronic 6速手自一体式变速器。实事证明，这套动力系统在各种对比测试中都罕遇对手。

       5、操控性：感觉很大众

       昊锐的操控感觉是很“大众”的，有着大众车系用户熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盘角度乃至车窗视野，坐在它的驾驶席上，感觉一如在帕萨特或者后来两代的领驭上那么亲切。但昊锐开起来又比领驭有明显的进步，最显著的感觉来自电动助力方向盘，低速时的轻松和顺滑感都比领驭大有提升，高速时的稳定性也保持了领驭那套液压助力(我至今认为那是国内高速稳定性最厉害的一套转向系统)的九成功力。当然，昊锐的方向盘大小、粗细、材质(我开的版本有真皮和桃木)都十分讨好，也是感觉提升的一部分。 昊锐的轴距不短，先天稳定性就有优势，在大众向来的强项底盘厚实感方面，昊锐也完全保持高水准。路面细微震动的吸收相当不错，最为讨好的是对路噪的控制，前后排能听到的路噪声都很细微，反而是140km/h往上有显著的风噪增长(也许跟方正的车顶造型有关，过去圆车顶的帕萨特风噪抑制是很不错的)。 如果考虑上TSI动力带来的感觉，昊锐的驾驶性能比领驭高出一个档次以上，这是无容置疑、也是理所当然的。但我脑海里还有另一个参照物：一汽大众的迈腾。有点让我惊喜的是，昊锐的驾驶感一点都不像迈腾，首先更长的轴距使昊锐无论在转弯还是高速行驶时感觉都更“大”，然后昊锐的转向虚位比迈腾更小、更准，感觉方向的控制更敏感一些，我个人喜欢昊锐的转向感多于迈腾。再者，昊锐的后排感觉比迈腾要高级得多，不只因为空间更大，还因为昊锐的底盘路噪抑制比迈腾明显要好，估计这跟隔音物料及轮胎的品牌(昊锐是米其林胎，过去的领驭和迈腾都用固特异)都有关。当然，迈腾借助DSG的优势，加速会比昊锐快、油耗会比昊锐低，这也是不争的事实。而昊锐没有用上迈腾的AUTOHOLD系统，也是一个小差距。

       6、舒适性：行政级别享受

       经过试驾和试乘旅途，昊锐给我的感觉是部好开易开的车，但我觉得它还是更适合由专职的司机驾驶。事实上，昊锐发布会当晚，上海大众就是用它来接送到会高层的，由昊锐组成的贵宾车队很是体面。而昊锐TVC广告的第一幕，昊锐车主也是首先钻进它的后座里，后面才是他自己开车的画面。 借助安稳的行车感、安静的底盘、畅顺的变速箱传动，昊锐从机械特性上确保了后排高级的乘坐感受。没有应用AUTOHOLD、DSG等关乎驾驶的新科技，多少也表现了昊锐对驾驶层面的弱化。与后座高级感息息相关的还有后座人机界面设计，后面会说到。

       7、配置与安全：科技装备

       PLA停车辅助系统可以说是停车菜鸟的福音，它在同级车上绝对算是稀罕的配置。有了它，驾驶员在靠边停车时无需操纵方向盘，只要控制加速和制动即可，电脑会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向。在自动泊车完成之后，驾驶员还可以在前后PDC倒车雷达传感器的帮助下将车进一步停正。 触摸屏式DVD导航和音响，界面看上去与进口大众车型的最新版本如出一辙，界面功能总体比较直观好用，唯独那个硬盘录音功能，笔者摸索了一会也未知如何使用。尊贵版的座椅为真皮和麂皮双面料，是非常高级的处理手法，尽管从耐脏的角度未必很好。驾驶席有电动8向调节、4向电调腰托以及三组记忆功能，档次已经算是顶班了。 昊锐的天窗除了正常的双阶开启和防紫外线功能外，还增加了太阳能电池板，这些电池板能在发动机熄火、电源切断时为空调排风扇提供电能，这样车辆在静置暴晒时，车内不会热得像蒸笼。

       8、总结：大气而豪华

       总之，昊锐在空间和配置上有很大优势，像太阳能天窗、无线数字电视接收、自动泊车辅助以及双段尾门这些东西都是对手们无法提供的。我们也知道，它的做工确实不错，内饰的材料和质感都很高档。动力方面我们从未担心过，2.0TSI发动机有深厚的实力

斯柯达昊锐和雪铁龙C4L怎么选

       太平洋汽车网昊锐汽车发动机型号在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上，配置有发动机型号的原因是为了使发动机有可追溯性，以便出现问题或制造商作调查时跟踪，便于汽车的维护保养。

       本篇主要介绍了昊锐发动机号，09款昊锐是什么发动机的相关知识，若您需要了解更多关于昊锐发动机号的文章资讯请您移步到阅读更多的昊锐1.4t发动机，斯柯达昊锐用的什么发动机，2012年昊锐这些知识能帮助到您。

       昊锐用的是什么发动机，昊锐一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。

       与这三款发动机匹配的是手动变速箱或双离合变速箱。

       昊锐使用的动力总成与当年的大众迈腾和大众帕萨特是相同的。

       昊锐是斯柯达旗下的一款中型轿车，这款车的空间很大，并且乘坐舒适性很好，内饰的用料也是不错的。

       很多消费者购买斯柯达汽车就是因为这个品牌旗下的汽车性价比是很高的。

       斯柯达汽车使用的三大件与大众是相同的，但是价格却比大众汽车便宜。

       斯柯达汽车的维修保养价格也是很低的，不过斯柯达在国内的品牌认知度是不如大众高的，所以斯柯达在二手车市场上的保值率也是不如大众高的。

       斯柯达汽车的内饰设计是比较偏向家用和实用的，斯柯达的内饰储物空间有很多。

       昊锐在当年刚上市的时候也是一款比较火的车型，这款车的车内空间很大，并且乘坐舒适性很棒，行驶质感也是很不错的。

       昊锐已经停产了，这款车想买新的也已经买不到了，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一看。

       好了，有关昊锐使用了什么发动机这个问题呢，小编就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是小编的一些见解，如有不足之处帮忙指出，小编会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。

       上一篇：红旗h5发动机寿命超过30万，红旗h5发动机寿命刘一下一篇：昊锐停产了吗，斯柯达昊锐为什么停产了。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

购车-斯柯达昊锐与别克君威-选择

       如今，随着社会的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，生活水平提高之后，消费水平也应该提高。从买车这件事我们可以看出，现在买车的人越来越多，私家车已经走进了每家每户。但是现在汽车种类很多，买车的时候也很难选择。比如很多人买豪瑞和雪铁龙C4L都不知道怎么选。

       豪瑞和雪铁龙C4L哪个更好哪款车更值得入手

       1.出现

       豪瑞显然是一款在设计上不能混淆的斯柯达汽车。前几年新品建立的品牌识别系统，完全融入了豪瑞的设计。整车线条沉稳流畅，车前双U型格栅的微笑设计展现出优雅友好的气质。在b级车市场强调科技、豪华、血统的背景下，似乎更有情感。斯柯达豪瑞有8种车身颜色可供选择:反光银、深黑色、糖果白、激光灰、丹青绿、摩卡棕、深海蓝和醇厚魅惑红。此外，豪瑞还拥有多种原厂配置，供消费者根据自己的喜好选购。东风雪铁龙C4L的前脸变化明显。上下格栅为横向设计。大灯与前格栅连接，雾灯与下格栅连接。全新C4L采用全新家族式前脸设计，前格栅处的镀铬饰条融入灯组。

       2.内部装饰物

       豪瑞的整体氛围是典型的欧洲风味，简单直接。它没有像新款君越、雅阁、凯美瑞那样使用过多的线条和木饰来营造豪华氛围。反而是用简单精致的设计带来品质感。比如方向盘中间的“笑脸”，斯柯达传统运动仪表的突破，镀铬按键和屏幕都体现了细致的设计和精湛的制造工艺。雪铁龙C4L中控台设计，全黑内饰搭配硬朗线条，给人简约大方的感觉。

       3.力量

       上海大众斯柯达豪瑞和一汽-大众迈腾均采用国产大众EA888系列不同排量的1.8TSI和2.0TSI涡轮增压发动机。作为德系血统的b级车，豪瑞绝不会只取悦后排乘客。坐在驾驶座上也是另一场狂欢的开始。1.8TSI和2.0TSI发动机的名声早就有了。搭配6速Tiptronic自动变速箱，表现出很强的自信，发动机输出也趋于平稳。雪铁龙C4L使用的1.6THP涡轮增压发动机有三大驾驶享受:更灵敏、更可靠、更高效。

       总结:豪瑞和雪铁龙C4L在市场上的表现都不错，外观和内饰也比较不错。具体来说，选择哪一个需要先试驾，然后亲自去4s店查看，包括查询、贷款情况、维修保养等相关信息，都要一一记录下来，再回来一一对比，这样优缺点一目了然，之后还是没有。

       百万购车补贴

国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？

       能看中斯柯达系列和别克君威，说明你比较有自己的眼光。

       因为斯卡达系列在上海大众车里面销量一般。正因为如此，他所遭受的国产后的许多变态的阉割、改型最少。还算是上海大众公司为数不多的好车型之一。

       别克君威不用说了，近年来中国轿车市场的经典之作。

       我想把你的几个问题顺序倒过来说，能更直观些：

       1、保值：从市场保有量来讲，别克君威远高于斯柯达昊锐。

       2、油耗：斯柯达昊锐低于别克君威。别克君威综合道路在11个左右.斯柯达昊锐接近10个。

       3、便利系统：基本功能相似，基本都齐全了。至于斯卡达多个倒车影像，但是导航也要选配。你要是准备买车后自己装导航，大可以忽略不计，可以直接把倒车影像选配进去，在一个触摸屏上操作。别克君威多个导航，但是要买的话你一定要跟4s店交代清楚，以后更新地图的收费问题。4s店一般不会跟你细说。因为原厂配的导航存在一个非盗版软件的版权收费问题，价格比较高。事先说好的话，他们应该有办法解决。

       4、安全系数：这个是不能看参数的，我的话只能供你参考：别克君威的安全性绝对高于斯柯达。这是一部车的整个设计理念问题，只看几个数据没用，一句话两句话说不清楚。另别克君威的胎压监测关键时候很有用。

       5、动力总成以及技术参数：1.8t和2.0的动力相比，自然是1.8t占绝对优势（不足在后面涡轮增压中描述）；变速箱性能相仿；斯卡达生产平台属于国外的准B6生产线，跟通用君威平台也是平分秋色。

       6、其它：实际驾驶感觉斯柯达更为舒适一些，转向轻便。减震也相对柔和。这么比喻吧，昊锐倾向于“舒适”，君威略倾向于“运动”；君威的轮胎要比昊锐的宽大，抓地力强，所以给安全性加分，但是同时也要付出油耗；虽然昊锐比君威略长，但是轴距、高、宽都逊于君威，所以坐5个人的时候能明显感觉君威宽敞一些。如果对此不是很在意的话，斯柯达空间已经足够用了。

       下面重点说说涡轮增压。

       这个问题说实话很蛋疼。原因很多，所以也一直争论不下。

       我只能给你这么几个启发：

       1、涡轮增压作用切入时间。不知道你驾龄多长了。你不要管上海大众的销售怎么说，只要相信自己的感觉就可以。两部车上去后起步轰油门，如果驾驶技术比较不错的话，会感觉涡轮增压的车明显会有一个“油门迟缓”现象。类似于给不上油的感觉。原因就是起步时涡轮增压不工作，转速到了一定程度后才开始作用。等于1.8的排量需要经过一段迟缓的时间才到了2.4排量的效果。

       这点是谁也无法否认的，如同君威要为安全性高付出油耗的道理一样，斯柯达也要为节省油耗付出操控的不足。这也是销售为什么说1500转涡轮就能介入的原因。这正是等于承认了涡轮增压的油门延迟现象的存在。不过很多老用户已经习惯了这种延迟，习惯了也就感觉不出来了。

       国外的很多车，其实是“双增压”，即在“涡轮增压”的同时还有一个“机械增压”，就是为了弥补这种不足，这也是解决问题的有效办法。但是上海大众是不会这么做的，因为成本势必大大增加。

       另外涡轮增压在多少多少转开始介入，只是其中的一个指标。因为涡轮增压是利用废气被动工作的，发动机1500转时候的排热量有多少？涡轮增压这时候的作用有多少？想想就明白了。你要是看重这个，倒是不妨考虑1.4t，这款发动机倒是最适合使用涡轮增压的。

       2、家庭用车到底需要不需要涡轮增压发动机？

       这个其实不是根据用途来定的。主要是看你的驾驶路线和习惯。总的来说，跑高速多用涡轮，跑城市多用自然吸气。这点通用的销售没骗你，也没必要骗你，因为他们也买带T的车。

       涡轮增压的节油其实真正体现在高速上。城市红灯道路，车走走停停，涡轮不间断停止-运转-停止。操作起来当然不爽（当然，对驾驶较为敏感的人才体会明显）。

       所谓城市道路的节油，其实就是在用1.8在跑，当然比2.0节油了，但是你加速的时候就不爽了，纯粹是忽悠。

       3、涡轮增压的安全性。

       这点上海大众打死也不会承认。

       我只能跟你说。a:涡轮增压器绝对是个高温部件，这点要是业内人士否认，他的话其他话你就不必听了，没有实话。b:涡轮增压器是很接近油路的。因为它利用发动机废气工作的原理决定了它必须离发动机很近。c:涡轮增压的降温措施是有限的。任何降温设备的作用都是有限的。不仅如此，两个大众的帕萨特、迈腾等车型，其实都算不上豪车。不同级别的车采取的保护设备是不同的，你可以参看下各车型的机舱布局就有体会。他们所说的降温措施，其实主要就是个中冷器。涡轮增压器温度=发动机排出废气温度+涡轮增压器转子摩擦产生温度+进气口空气压缩产生温度。实际温度远远高于自然吸气发动机温度。中冷器的作用是降低压缩空气的温度，大约能降100度左右。而涡轮增压发动机的温度能达到650度以上甚至再高出两三百度。油的燃点是400多度。自己想。（要验证这一点，只需要问下销售，这车熄火后是不是涡轮增压降温装置自动继续运转就清楚了。他们还经常把这当做一项优点来宣传，试想既然降温保护能有效避免高温，熄火后还专门为这个涡轮增压降个啥温呢？属于不打自招）d:涡轮增压发动机高温面积远远大于自然吸气发动机。自然吸气发动机排气管出口处也是高温，涡轮增压发动机相当于在这个基础上又加了个“散热器”，面积大了n倍。自然吸气发动机高温处隔离保护相对容易。昊锐这个级别的涡轮增压发动机，还没看到什么有效的保护措施。这也是为啥豪车也用涡轮，但是安全性高的原因，一个字：成本。

       至于安全性究竟怎么样？这事真的没法回答，因为根本就没有人专门为这事做过统计调查。就算统计了估计也会被公关。只能说，发动机舱就那么大，高温面积大了，导致隐患的几率也就相应的大。

       另：涡轮增压并不是什么高新技术，N久以前就有了。只不过不同生产厂家的设计理念不同，发展方向也不尽相同罢了。出于中国特殊的国情（公车配备标准“两个18”：车价不超过18万、排气量不超过1.8，1.8t是不超标的），两个大众一度垄断了公车市场。所以近年其余厂家也开始搞涡轮了，呵呵。

       感冒睡不着，闲着没事就回复了，自己的观点，不一定正确，仅供参考。

高分悬赏！想买10到20W的车有几点要求 托不要来 答得好再加100分

       能开几年取决于车主是否会喜新厌旧，还有就是口袋鼓不鼓和是否“低调”。国产车暴力开2-3年不想要了再卖掉还能值一点点，再开1-2年就基本不值钱了，到时候只能一直开下去，除非是不缺钱贱卖。现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。

       现在的车正常保养使用，开到报废都没有问题，尤其是发动机，也是非常耐用的，就是来的年数多了可能品控上不尽人意，小毛病多点。现在街上还能看到很多奇瑞以前的老车型，比如奇瑞风云、比较老的瑞虎3等，所以国产车也是非常不错的，正常开就没有问题。

       奇瑞车子朋友有，本人不清楚，我就以哈弗为例。我是在15年九月份买的一台哈弗H6，到现在不到5个年头，一共行驶15万公里，哈弗H6油老虎真的是名不虚传啊，可能自己用车次数多吧，一天100多油钱，有时候高达200。基本就在城市道路行驶。在这5年时间换过火花塞，基本保养，剩下的就是小问题，大问题目前没得，最后说一些最不满意就是油耗，有时候高达12个油，根据自己经验说一下这5年时间对哈弗H6的优缺点吧！

       优点：

       一、哈弗H6外观大气，特别吸引人眼球，朋友都说外观好看霸气，哈弗H6从红标到蓝标变化很时尚感，真皮的方向盘加上手工孔，操控方便舒适，空间大，平时自己都会躺在后面注意，相当舒服，底盘高，自动定速等。

       二、1.5T动力还行，刚起步肉一些，马力133，满足自己要求可以接受。配置丰富主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、等等优点。

       缺点：

       一、有时候开车总会觉得座椅和前软塑料壳相碰，很不舒服。比如：自己的右腿膝盖处顶到塑料壳上非常难受。如果速度稍微快一些，2档减一档很难挂上去，毕竟控制10码以下才好挂到一档。我为了这个事去过修理厂，都说这是哈弗H6的通病，希望这个引起重视。

       二、车身太肉了，相当于别人两个车子的重量，喇叭声音不响亮，中控台有点丑，音乐播放器总会卡，很山寨的感觉，夜间大灯高度调节最高感觉还是有点低，没有配备全景天窗，虽然现在新款都配有天窗，太小了，再大一倍，就完美。

       对于哈弗H6整体来讲真心挺满意，在我从困难的时候我选择了它，陪着我东征西战，真心不喜欢油耗，希望降低，如果让我再次选择我肯定还要再次选择哈弗车子，但是我会考虑这款车，不管咋说支持国产，支持中国

       自主品牌刚进入乘用车市场的时候，相对而言工业基础比较薄弱，确实整车的造车工艺不如合资品牌。但那是十几年前，甚至再往前的时候。还拿奇瑞举例，当时奇瑞第一批车标有上汽奇瑞的字样，也就是借壳而上汽才有的汽车整车准生证。那个时候他确实自主品牌整车装配工艺不是特别好，所以会导致一些人先入为主的认知，认为自主品牌的车它质量不好，现在已经完全变了。现在据我所知，比如说像长安以及吉利的自主品牌生产线的自动化机械率甚至比华晨宝马都要高，所以完全不用从质量上担心自主品牌的车能跑多久，按期保养用车即可。

       如果是新车，国产车的体验比较于合资进口也没有什么差别。反而更加丰富的科技配置和更好看的内饰都是国产车的加分项。但随着时间的推移，在五年以后。这种差距就会慢慢拉开。比如一些国产车车内开始出现异响，变速箱抖动不停，虽说不耽误使用，但对于驾驶感觉来讲还是非常有影响的。

       这种差距主要体现在国产车的装配及用料上。相比于老牌合资进口，一些新兴的国产厂家更像一个产业链整合商。把其他公司成熟的技术拿过来组装到一块儿，就变成了自己的车子。在其中没有任何高深的技术考量和投入。

       不过，随着时间的推移，技术的发展。我国一些比较知名的汽车品牌。也有了一定的技术积累。如吉利，长城，北京等，这些厂家的产品与合资进口的车型的差别正在一步步减少。相信在不久的将来，国产车也能做到一辆车，一辈子。

       您好！

       符合您的要求的车还是有一些的。不知您更青睐轿车还是SUV？轿车更加大气、气派，但是跑烂路时没有SUV轻松，同时也没有SUV高大威猛的驾驶感觉；SUV车型在跑土路时更好，而且理论上来讲SUV车型的安全性要比轿车好一些。但是比轿车花钱的地方更多，比如油耗要比轿车高，甚至在某些洗车行连洗车都要比轿车贵。当然，在城市使用的话，我还是更倾向于您买轿车。还有一个所谓的“鸡头凤尾”理论，“鸡头”就是尺寸、品牌等稍差一些的车的顶配，“凤尾”就是品牌、尺寸、级别都更高的车的低配版本，举个例子来说，宝马7系的最低配和丰田皇冠的顶级配置都是九十万元，在这样的选择下，我更倾向于您购买“凤尾”，这样的车虽然配置可能不如“鸡头”，但是无论是做工、品牌、还有一些看不到的地方都要比“鸡头”好上许多。下面，我为您推荐几款车，希望会对您有所帮助。

       雪佛兰景程是上海通用的一款B级车。虽然空间是雪佛兰品牌中最大的，但是价格却不高，甚至没有克鲁兹贵。外观还是很饱满大气的，可以公私兼顾。由于是B级车，空间上自然要比市面上经常能看到的克鲁兹、伊兰特等家用A级车大了不少。发动机虽不能说先进，但是运转很平稳，没有什么明显的杂音。动力也不能说是很猛，但是日常使用完全够用了。变速箱采用了6AT+5MT的组合，那个5MT没什么可说的了，但是那个6AT还是很不错的，从技术层面来说，档位越多的自动挡变速箱就越先进，运转也越平顺。比市面上其他很多车型配备的4AT、5AT要强上许多。安全性也是您注重的一个要求，在这点上，景程做得很出色，C-NCAP的碰撞星级中景程碰出了5星级的标准，安全性可以放心了。而且这款车的价格也不贵，10.88～16.19万的价格也就是普通A级车的价格，而且经销商处还有优惠，顶配车型加上林林总总的各种税费等也绝不会超过20万元。这款车的缺点在于由于是全车都是舒适性设定，因此发动机的爆发力不强，悬挂也偏软，虽然很适合家用，但是要是在道上飚个车什么的可就不能胜任了。

       马自达6是一汽马自达合资生产的一款B级车。我说的是原来的老款，不是现在新的马自达6睿翼。PASS掉睿翼的原因很简单：底盘悬挂和老马6没有任何区别，价格却要比老马6贵出不少。老马6的价格为15.78～17.48万元，终端销售还有优惠；而马自达6睿翼的价格17.68～24.98万元，性价比太低了。马自达6是一款很不错的车，是一款运动型的车。相较景程，景程是更多注重舒适性，而马自达6则处处是运动性的体现，操控也可以说是20万元级别中最出色的，有着“弯道之王”的美誉。而且马自达6也是一款有口皆碑的车型，在中国上市销售的这么多年里也积累了相当的人气，质量应该是可以保障的，小毛病也不会太多。外观也很动感时尚，不过由于上市了相当长的一段时间，因此外观上多多少少有些审美疲劳，没有刚上市时那么吸引眼球。但是，内饰的工艺还有待提高；内部空间虽然强于不少A级车，但是没有达到B级车的主流水平。总体来说，还是一款不错的汽车，况且当年马自达6可是要卖到30万以上呢，现在十余万元就可以把它开回家，还是很超值的。

       帕萨特新领域这款车也是很棒的车。虽然是建立在PASSATB5的PL45底盘上，没有迈腾的PQ46平台先进，但是由于生产时间长，调教得已经非常适合中国道路。拖拽臂的后悬挂形式虽然不够先进，但是技术成熟，稳定性高，故障率低，况且悬挂形式对于整车影响并不大，只有在十分激烈的操控下汽车各种悬挂的优劣才会体现出来，如果在平整的城市柏油路面行驶的话，甚至专业人士也分辨不出多连杆和整体桥有什么区别。帕萨特新领域这款车的外观十分漂亮大气，“帕萨特”的品牌还是很高的，很多人至今仍然认为帕萨特是很高档的车，可现在的价格也只有16.98～30.38万，最低配十几万的价格就能被人认为是好车，在全世界也是不多见的。而且由于帕萨特在中国巨大的保有量，因此二手车残值相当高，可以与捷达、桑塔纳媲美。即使开了几年要卖车也不会赔的太多。而且帕萨特的小毛病也很少，毕竟是一款游走于“江湖”十几年的车，没点过硬的本领怎么行？当然，车无完车，帕萨特也有一些缺点，比如空调制冷效果较差，而且由于只能买到20万元以下的车型，因此配置不高。

       这些都是轿车车型，在20万元以下还有很多SUV车型，他们也是不错的选择。下面我来向您介绍一下这个价位的SUV。

       一汽丰田RAV4在这个级别中应该是最好的车了。尽管刚刚经历了召回风波，但是现在买丰田车应该是最合算的。您想一想，丰田刚刚经受了这么大的打击，大家对丰田车的信任度都在大幅下降。如果丰田这时一旦再有什么问题，那对丰田的打击将是相当大的，甚至不复存在都有一定的可能性。因此，丰田现在一定是最狠抓质量的时候，况且由于召回事件，原来加价也不一定能提到车的RAV4现在甚至还优惠1万元左右，而且讲价的余地也很大。因此，现在的丰田车是质量最好，也是价格最低的时候。RAV4的外观很漂亮，比CRV的“撅嘴”和奇骏的方头方脑都要好上不少，而且男女都能开，没有QQ、路虎那种极高的性别取向。动力也比较强劲，在城市使用绰绰有余。而且丰田车的质量还是比较不错的，小毛病很少，丰田4S店的服务在合资品牌中也应该是最棒的了。安全性也不错，C-NCAP同样取得了5星级的安全评价。价格为18.98～26.43万元。

       起亚狮跑是东风悦达起亚在2007年推出的一款城市SUV。跟北京现代的途胜是建立在一个平台上的，因此，狮跑的“内部品质”跟途胜差不多，不过外观上还是有着较大的区别的。总之，个人更喜欢狮跑清清爽爽的外观，同门的途胜的大包围有些太夸张了。韩国车跟中国车差不多，最讲究的就是性价比，因此配置上比较有吸引力，15.98～23.88万的价格也不是很高。安全性上狮跑还是不错的，毕竟在碰撞中，SUV较高的离地间隙和较高的重心也会占很多优势。不过这款车的油耗偏高，跟对手相比，百公里耗油在10-12之间，稍稍超出您的预期。不过，油耗这个事情主要还是看驾驶员的驾驶方式，如果您的开车习惯比较省油的话，那么低于10升也是有可能的。内饰布局和赛拉图类似，做工也相当，不过缺点在于内饰的塑料感较强，不如RAV4立体的内饰漂亮。

       说了这么多，就看您的用车要求了，如果倾向于舒适就选景程，倾向于运动就选马自达6，倾向于性价比就选狮跑。以上均为原创，如果还有问题欢迎百度HI联系，我会尽量解答的。

       好了，今天关于“常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“常州市昊锐汽车饰件有限公司怎么样上班”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。