凯迪拉克xts28t精英_凯迪拉克XTS28T精英版

凯迪拉克xts28t精英_凯迪拉克XTS28T精英版

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于凯迪拉克xts28t精英的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.凯迪拉克XTS 2014款28T豪华型和奥迪A6L 2014 30FSI舒适性哪辆车更好？

2.凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

3.2014.10.30出厂的 凯迪拉克xts 28t 舒适型是2015款吗

4.2018款凯迪拉克XTS内饰怎么样 值得入手吗

5.凯迪拉克XTS的28T和36S什么意思？

6.凯迪拉克XTS问各位车友凯迪拉克xts油耗多少

凯迪拉克XTS 2014款28T豪华型和奥迪A6L 2014 30FSI舒适性哪辆车更好？

        配置方面各具特色，同价位的情况下凯迪拉克XTS配置更为丰富

       作为衡量性价比比较关键的配置一环，我们选取了其中比较具有代表性的主流车款来进行对比，其他车款可以以此作为参考。其中凯迪拉克XTS派出的自然是最主流的2.0T精英型和领先型，价格分别为37.99万元和41.99万元。奥迪A6对应的车型则为2.0TFSI标准型和舒适型，其40.98和44.66万元的指导价虽然比凯迪拉克XTS要贵，但由于终端优惠的存在，实际售价其实是基本相当的。

       　

       

       凯迪拉克XTS?28T?精英型

       

       奥迪A6L?TFSI?标准型

       

       指导价

       

       37.99万

       

       40.98万

       

       市场优惠

       

       -

       

       2-3万

       

       整车质保

       

       三年或10万公里

       

       两年不限公里

       

       驾驶座安全气囊

       

       ●

       

       ●

       

       副驾驶安全气囊

       

       ●

       

       ●

       

       前排侧气囊

       

       ●

       

       ●

       

       后排侧气囊

       

       ●

       

       ●

       

       前排头部气囊(气帘)

       

       ●

       

       ●

       

       后排头部气囊(气帘)

       

       ●

       

       ●

       

       膝部气囊

       

       ●

       

       -

       

       胎压监测装置

       

       ●

       

       ●

       

       安全带未系提示

       

       ●

       

       ●

       

       儿童座椅接口

       

       ●

       

       ●

       

       无钥匙启动系统

       

       ●

       

       ○

       

       无钥匙进入系统

       

       ●

       

       ○

       

       ABS防抱死

       

       ●

       

       ●

       

       制动力分配(EBD/CBC等)

       

       ●

       

       ●

       

       刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

       

       ●

       

       ●

       

       牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)

       

       ●

       

       ●

       

       车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)

       

       ●

       

       ●

       

       自动驻车/上坡辅助

       

       ●

       

       ●

       

       全景天窗

       

       ●

       

       ○

       

       真皮方向盘

       

       ●

       

       ●

       

       多功能方向盘

       

       ●

       

       ●

       

       方向盘换挡

       

       ●

       

       ●

       

       定速巡航

       

       ●

       

       ●

       

       前雷达

       

       ●

       

       ●

       

       后雷达

       

       ●

       

       ●

       

       真皮座椅

       

       ●

       

       ○

       

       驾驶位电动调节

       

       ●

       

       ●

       

       副驾驶位电动调节

       

       ●

       

       ●

       

       后排座椅比例放倒

       

       ●

       

       -

       

       GPS导航系统

       

       -

       

       ●

       

       定位互动服务

       

       ●

       

       -

       

       人机交互系统

       

       CUE

       

       MMI

       

       蓝牙/车载电话

       

       ●

       

       ●

       

       单碟DVD

       

       ●

       

       -

       

       氙气大灯

       

       ●

       

       ●

       

       日间行车灯

       

       ●

       

       ●

       

       自动头灯

       

       ●

       

       ●

       

       转向头灯(辅助灯)

       

       ●

       

       ●

       

       内后视镜自动防眩目

       

       ●

       

       ●

       

       后视镜电动折叠

       

       ●

       

       ●

       

       后座出风口

       

       ●

       

       ●

       

       发动机启停技术

       

       -

       

       ●

       

       在凯迪拉克XTS精英型与奥迪A6L标准型对比中，前者比后者多了膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、全景天窗、真皮座椅、单碟DVD和安吉星信息通讯系统，每一项都是中高级豪华车主极为看重的装备。奥迪A6L比凯迪拉克XTS则多出了star/stop自动启停和制动能量回收系统、后窗遮阳帘以及GPS导航系统。

       　

       

       凯迪拉克XTS?28T?豪华型

       

       奥迪A6L?TFSI?舒适型

       

       指导价

       

       41.99万

       

       44.66万

       

       市场优惠

       

       -

       

       2-3万

       

       整车质保

       

       三年或10万公里

       

       两年不限公里

       

       膝部气囊

       

       ●

       

       -

       

       无钥匙启动系统

       

       ●

       

       ○

       

       无钥匙进入系统

       

       ●

       

       ○

       

       全景天窗

       

       ●

       

       ○

       

       方向盘电动调节

       

       ●

       

       ○

       

       方向盘换挡

       

       ●

       

       ●

       

       方向盘加热

       

       ●

       

       -

       

       倒车视频影像

       

       ●

       

       ○

       

       电动座椅记忆

       

       ●

       

       ○

       

       前排座椅加热

       

       ●

       

       ●

       

       后排座椅加热

       

       ●

       

       ●

       

       前排座椅通风

       

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       ○

       

       后排座椅比例放倒

       

       ●

       

       -

       

       GPS导航系统

       

       ●

       

       ●

       

       定位互动服务

       

       ●

       

       -

       

       人机交互系统

       

       CUE

       

       MMI

       

       后排液晶屏

       

       ●

       

       ○

       

       单碟DVD

       

       -

       

       -

       

       多碟DVD系统

       

       ●

       

       ○

       

       外后视镜自动防眩目

       

       ●

       

       ○

       

       后视镜电动折叠

       

       ●

       

       ●

       

       后视镜记忆

       

       ●

       

       ○

       

       后排独立空调

       

       ●

       

       ●

       

       发动机启停技术

       

       -

       

       ●

       

       并线辅助

       

       ●

       

       ○

       

       车道偏离预警系统

       

       ●

       

       ○

       

       在凯迪拉克XTS豪华型与奥迪A6L舒适型的对比中，前者比后者多了膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、全景天窗、倒车影像、电动座椅记忆、后视镜记忆、方向盘记忆、电动调节方向盘、电加热方向盘、前排座椅通风、安吉星通讯系统、后排8寸双屏影音系统、蓝光DVD、防炫目外后视镜等。很显然，凯迪拉克XTS豪华型基本上已经达到主流中高级豪华轿车顶配的水平了。另外，这个版本的凯迪拉克XTS还能拥有极具特色的ESS强化安全策略，包括全球独有的座椅震动预警，以及前方碰撞预警、道路偏离预警、侧面盲区接近预警和后方交通预警等等。这些都是奥迪A6L舒适型所没有的。奥迪A6L的配置优势，则依然是star/stop自动启停和制动能量回收系统。这个环节的对比，凯迪拉克XTS的配置优势比上一个环节还要突出一些。

       结论：

       从以上的对比可以看出，两款中高级豪华轿车均堪称高手，它们最终获得市场热捧也是情理之中的。两款车的风格差异明显，但尺寸相当、空间不相伯仲。性能上，两款车的底盘都很出色，动力、操控性和舒适性方面凯迪拉克XTS的确是能更胜一筹，但奥迪A6L在经济性方面也存在着实打实的优势。选择上，奥迪A6L有着先入为主的优势，许多人对其已经形成思维定式了。凯迪拉克XTS作为后来者，则在配置方面做足了文章——价格相当的情况下，凯迪拉克XTS的配置的确是更让人羡慕。至于最后的选择，决定权仍在你的手上，就看你对哪方面更看重了。

凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

       2018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。

       1、避免长时间怠速或低速行驶

       当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。

       2、避免车辆负载过重及油箱满载

       车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？

       3、避免使用粘度大的机油

       车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。

       4、尽量用油门控制速度而不是用刹车

       平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！

       5、高速行驶少开窗

       当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。

       6、车辆保养要及时

       严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。

       7、空调使用要适当

       车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。

       8、合理设置车辆胎压

       当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。

       9、路况把握很重要

       无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。

2014.10.30出厂的 凯迪拉克xts 28t 舒适型是2015款吗

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

       全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

       除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

       全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

       对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

2018款凯迪拉克XTS内饰怎么样 值得入手吗

       2015款凯迪拉克XTS 指导售价 车型 售价（万元） 28T 舒适型 34.99 28T 精英型 37.99 28T 豪华型 41.99 28T 铂金版 49.99 此次上市的2015款凯迪拉克XTS在延续老款车型造型的同时，配备了一套全新造型19英寸轮圈。2015款XTS的升级更多来自其配置部...

凯迪拉克XTS的28T和36S什么意思？

       外观设计的重要性自然不言而喻，但内饰作为各位车主朋友们在用车时最常接触和眼见的部位，当然也不能忽视。在以往，内饰的设计以简单、实用为主，但在车市年轻化的趋势之下，内饰美观度的优先级已经越来越高了，不少消费者都希望自己爱车的内饰有着更强的高级感，那 凯迪拉克XTS 的内饰设计能让我们满意吗？

       该车内饰采用了家族化的设计 元素 ，中控配备了一块8英寸的屏幕；尺寸为8英寸。

        这款车全系标配了电动天窗，这是一项国内大部分消费者会喜欢的配置。这款车全系标配了全景天窗，面积大、采光效果好，假如你对天窗使用的频率比较高或者对通风采光的需求比较大，那这款车无疑能满足你的要求。

        凯迪拉克 XTS 内饰怎么样，听网友怎么说：

        车主一：

        购买车型： 凯 迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

        裸车价格：27.0万 元

        平均油耗：14.5L/100公里

        行驶 里程 ：800公里

        点评：挺好，木纹条质量有待提高，钢琴烤漆，指纹印太深，不爱干净的人肯定不会买这车

       车主二：

        购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 豪华型

        裸车价格：35.99万元

        平均油耗：9.4L/100公里

        行驶里程：530公里

        点评：内饰设计挺前卫的，中控台很好看，科技感也很强，用的材料感觉挺好的

        车主三：

        购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

        裸车价格：31.89万元

        平均油耗：12.5L/100公里

        行驶里程：550公里

        点评：内饰的做工方面感觉非常的细腻，采用了大面积的软材料进行了包裹，手感也是非常好的。

       车主四：

        购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型

        裸车价格：29.89万元

        平均油耗：11.2L/100公里

        行驶里程：500公里

        点评：内饰的做工也是非常的精致，能摸到得到的地方手感都特别的棒。

        车主五：

        购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

        裸车价格：31.99万元

        平均油耗：6.9L/100公里

        行驶里程：780公里

        点评：买车之前也看了别的车，内饰不是最好的，但是算得上同等级别内饰偏中上等的。

        @2019

凯迪拉克XTS问各位车友凯迪拉克xts油耗多少

       28T和36S两种，代表分别搭载2.0T和3.6L两种动力

       28T中“2”代表该款车型发动机排量大于等于2.0L，小于3.0L；第二位数字代表功率级别，以阿拉伯数字0-9表示，如28T中“8”，数字越大表示发动机功率越大；单个字母指发动机类型，大写的“T”表示高性能版涡轮增压发动机。

       36S中“3”代表该款车型发动机排量大于等于3.0L，小于4.0L；第二位数字代表功率级别，以阿拉伯数字0-9表示，如36S中“6”，数字越大表示发动机功率越大；单个字母指发动机类型，大写的“S”代表采用SIDI直喷发动机。

实力不容小觑 测2015款凯迪拉克XTS 28T

       问哪些买了车的人，就是开车一般偶尔激情一下，一半市区一半郊区左右，油耗多少？ 油耗最少9毛已上。我的就是这么多。反正还是要做好耗油的心理准备。200块钱的油，95号200多公里一点。 凯迪拉克XTS 2018款28T工信部给出的百公里油耗是7.9L，这个油耗对于2.0T发动机来说真心不高。 高速7个油，纯市区1四个油，本人提车2个月6500公里后的感受 我开了十几年1.6排量的车，现在市区一样十几个油。个人认为这很正常 开了300公里。平均8.8。最佳8.4。才买几天之后不知道会多少 堵一点这个油耗应该还要在加两个 仅说一下个人体会而已，不喜欢的朋友就当没看见。市区各种因素多不好说，高速路上，路况好的话，车速在90-110应该不超过7.0。我国庆从成都骄子立交桥加油站加跳枪开始算，跑了内蒙、新疆、甘肃回成都骄子立交桥加油站加跳枪，共加油355.48升，油费2410.15元，行驶5070公里。平均100公里/7.011升。最后一次是在武都服务区加跳枪的，回成都骄子立交桥加油站加跳枪加了27升，行驶了450公里。 这个不知道，我的是ats，ls。，加到九五的油，基本上四毛五一公里吧，但是我基本上跑的高速，不过现在车在4s店躺了半年了，售后，坑爹的很 纯市区基本都在12个左右，路特堵的城市更高。我错峰出行油耗基本在9-10之间 市区不算特别堵的 @2019

       为什么新款XTS值得选购？ ■为什么新款 凯迪拉克XTS （ 查成交价 | 车型详解 ）值得购买？

        早在XTS上市之初，这款车就以其优雅的外观、丰富的配置和出色的性价比受到了市场的欢迎。要知道，如果你想买那么大的车，还是2.0T发动机，以及全真皮中控台、BOSE音响、全景天窗，最低成本也就30万元左右。豪华品牌中没有一款BBA的产品能做到，即便是第二步的雷克萨斯、英飞迪、林肯都够了。

        凯迪拉克XTS 2015款 28T 铂金版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价47.99万

        在XTS汽车中，40万元以上的基本都是反天配置，比如40.99万元的28T豪华型和此次调价后47.99万元的28T铂金版。除了我们能想到的常规配置，方向盘加热、座椅通风、后排DVD娱乐系统、车道偏离预警系统、远程控制启动、MRC电磁悬架等也只有65万元以上的等值水平才能看到。不同的是，后者的配置比前者多，比如高密度进气格栅、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、12喇叭BOSE音响、自动驻车、并线辅助、自适应巡航。

        那么，你是不是突然发现XTS的28T豪华型挺划算的？确实，更何况现在市场上有2-3万元左右的现金折扣，实际金额在38万元左右。比如38万元只能买选装全景天窗的奔驰E 200 L和宝马525Li领先型，更别说BOSE音响和MRC电磁悬架的配置了，就连电加热座椅和倒车影像可能都不会给你。

        今天试驾到编辑部的是XTS 28T白金版，这也是车系中的顶级车型。也是顶级车型。我们之前在老凯迪拉克XTS上做了非常详细的长期测试，所以关于这款车的静态部分我就不多说了。感兴趣的朋友点击下面的链接，直接进入长期测试文章。除了一些小的调整，新型号与旧型号基本相同。

        新款XTS 28T开起来怎么样？

        ■新XTS如何驾驶？

        新XTS与老款车型最大的区别在于，升级后的2.0T发动机最大扭矩从355牛·米/2000-5300转/分提升至400牛·米/2400-4400转/分，而功率保持不变，为269马力。要知道这个数据已经超越了搭载3.6L V6发动机的XTS 36S车型。后者虽然在最大功率上有绝对优势，但扭矩只有360牛米，最大扭矩要到5400转才能输出。

        与变速箱匹配的是6速自动手动变速箱，这是通用汽车自己的产品，代号为6T70，配有换挡拨片。说实话，我们并不担心发动机的性能。相反，这个变速箱是最大的不稳定因素，它的换挡速度在老款车型上并不令人满意。

        车辆几乎一启动，我们就感觉到了老XTS和新XTS的不同。新车显然需要更轻，速度更快，更线性。如果在高扭矩发动机中油门踏板的反馈更轻更高效，会给驾驶员带来这种轻松的驾驶体验。

        所以，对于同样的2.0T发动机，XTS和奔驰E级在油门响应的风格上几乎是不一样的。后者沉重的油门踏板会让新手朋友花一些时间习惯。在这个档次中，5系和A6L相对来说是最平衡的，XTS的风格其实更接近 雷克萨斯es 。是的，你没看错。它开起来更像一辆笨重的日系车。

        或许你已经注意到了，对于老款车型来说，发动机的最大扭矩输出速度要宽一点。事实上，这是新XTS在发动机调校方面的一点改进。在现实生活中，我们几乎不可能将这款车的转速提高到4000转以上，所以在训练的重量上，更强的扭矩输出明显高于宽扭矩输出范围，这一点我想大家都能理解。

        这款LTG 2.0T发动机曾经是沃德的十大发动机之一，所以我并不担心这次升级后它的动力输出性能。随着车速的提高，中段加速性能也显著。抛开依然缓慢的变速箱，一旦发动机转速开始提升，推背的感觉就会随之而来。BOSE为全XTS配备ANC主动降噪技术。通过控制芯片和ECU数据的配合，发出反向声波，抵消发动机的噪音。因此，即使在急加速的情况下，发动机轰鸣着进入驾驶舱也可以用极其精细的细节来描述，似乎我们认为它比老XTS的降噪效果更好。

        方向盘的阻尼很轻，这个价位有可变阻尼是很常见的。不过你在凯迪拉克上似乎很难感受到差别，这是我不满意的地方，但是我的同事盛非常喜欢。他的车是雷克萨斯ES250。这也是我一直拿XTS和雷克萨斯ES做对比的原因，他之前也确实做过两款车的对比测试。除了变速箱性能和底盘坚固性的不同，这两款车在其他方面真的非常相似。

        依然是6T70变速箱拖着整个动力总成，这也是我们接下来要讲的。在XTS，固执的美国人似乎坚持使用自己的产品，而不是购买日本艾欣或德国ZF。问题是，即使是在日常驾驶的时候，也很容易感受到变速箱的技术差距。尤其是当车辆行驶在城市拥堵的道路上，在频繁加速和制动的过程中，其换挡逻辑和换挡动作的平缓程度甚至不如售价20万的凯美瑞、帕萨特、蒙迪欧车型配备的6AT变速箱。当然，如果路况足够好，这款变速箱的性能会相对更好。它提供了可感知但不恼人的换档冲击，并且合理地掌握了齿轮之间的传动比和换档时机。6档之后，你可能不会太在意它的想法和所作所为。

        但是，一旦堵车，或者你的驾驶风格有点激烈之后，差别就出来了。我连续三天驾驶这辆XTS试驾车通过南北高架上下班。当速度在5-15 km/h时，这个变速箱似乎很混乱。这个速度好像用一档还是二档不太清楚，所以会在这两个档位来回换，会给车辆带来一种顿挫感。这种情况和Qoros 3的双离合变速箱非常相似，只不过6AT变速箱的液力偶合器比双离合多，所以感觉上的顿挫感明显比后者小很多。

        想超车时，只要超车，不要赛车，深踩油门踏板，变速箱会延迟0.5-1秒，然后给你下一挡超车。在这个过程中，延迟是0.5秒还是1秒取决于你油门的力度和深度，一旦接通电源，就完全没有问题了。此外，虽然有方向盘拨片和Sport模式，但一切都没有改变。后者只是略微提高了发动机转速，同时减缓了变速箱的升档速度。

        它是同价位底盘XTS最占优势的地方。众所周知，新XTS和老车型在悬架结构上没有区别。依然是以前麦弗逊+后四连杆的结构，用了很多铝制件，还有MRC主动电磁感应减震器和后轮空气弹簧。如果我们看看机箱的硬件，在同级别中首屈一指。

        有了这样一个大胆的悬挂结构，工程师似乎无意让XTS走一条完全舒适的路线。开车的时候可以通过声音感受到底盘的厚度，有一部分是由于底部和车身的隔音，但除此之外，在路上也能感受到几乎所有的路感反馈。相比之下，XTS可以说是同级别中悬架调校最硬的车。这难道不令人惊讶吗？

        我不想评论不同训练风格的质量。毕竟消费者有自己的需求，有些人可能就是喜欢这样的产品。不过这款MRC主动电磁感应减震器的存在确实不错。有人认为MRC的存在是为了让汽车和奔驰S 600 L上的“魔毯”功能一样，本质上这是一种误解。MRC不会让车更软，但往往会让车底的反馈感觉更硬。高速转弯时，你会觉得内轮的减震器牢牢支撑着车身才不会严重侧倾，或者车轮过坑时，减震器一拉伸就会迅速弹起，支撑起没有大幅晃动的车身，这才是MRC真正的作用。

        让我们来看看测试成绩如何

        ■实际性能测试性能是否有所提高？

        又到考试时间了。在此之前，我们测试了老XTS。当时0-100公里/小时加速8.33秒，100-0公里/小时刹车39.8米，成绩不错。

        不过新车的加速性能明显更好，发动机数据的提升也不是虚的。按下长大屏幕左侧的按钮，完全关闭车身稳定系统，直到仪表盘右侧的小灯亮起。全速起步会使前轮疯狂转动空，不会得到最好的加速效果。把转速控制在2000转左右是个好建议。松开刹车后，稳住油门，前轮稍微转动空后会立即恢复抓地力。变速箱换挡还是有点延迟。好在对最终结果影响不大。7.88秒的成绩比之前高了0.5秒左右。

        至于刹车的性能，新XTS和老XTS的硬件完全一样。来自Brembo的制动系统非常强大，连续几组测试都没有明显的衰减。但是XTS的前悬架在紧急制动的时候还是压缩的很厉害，和老款一模一样。坐在车内的时候不明显，但是在车外的时候好像保险杠就要着地了，最终的结果大概是-39.62米。

        同时，我们还为新XTS做了一个简单的油耗测试。最近，上海进入了雨季。除了时不时的“看海模式”外，中到大雨是常有的事，路况很差。在这种情况下，我们驾驶XTS通过外环高速公路、南北高架道路和一些地面道路，共计103.4公里。行车电脑显示的平均速度为30.2km/h，平均油耗为11.9L/100km，基本接近我们骑手在“口碑”一栏上传的油耗表现。

        经过重新加油和计算，我们看到这款XTS已经加到了接近80元的95#汽油上，油耗为11.48L根据综合计算，每百公里实际油耗为11.1L我觉得这个数据还是挺满意的，但是如果凯迪拉克能用档位更多、技术更先进的产品取代XTS上的6速自动手动变速箱，也不是不可能有更低的油耗。

        ●编辑摘要:

        和上一篇文章的内容一样，新车型XTS在出色性价比的基础上进一步升级了配置和动力。以文章中的28T白金版为例。如果比之前的28T顶配车型少花4-5万元，可以买到36S车型的外观和内饰，但在动力性能上连36S都不输。是不是很值？同样的级别和配置，没有60-70万的预算，真的不可能得到BBA车型。

        不过从这次动力系统升级来看，最大的效果就是车辆在中低速行驶时动力输出更加平静，新2.0T大功率发动机的噪音控制似乎比以往有所提升，油耗表现也很不错。那剩下的问题就清楚了，这车不是有缺陷吗？肯定不是，变速箱是最大的软肋，这几乎成了通用汽车产品的软肋。如果美国人能减少固执，换成爱信或者ZF更先进的产品，不仅驾驶体验更好，燃油经济性也更好。为什么不呢？ 新款XTS 28T部分车型配置表 @2019

       非常高兴能与大家分享这些有关“凯迪拉克xts28t精英”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。