为什么二手车商不收奇瑞_奇瑞发动机世界排名第二是真的吗

为什么二手车商不收奇瑞_奇瑞发动机世界排名第二是真的吗

       接下来，我将会为大家提供一些有关为什么二手车商不收奇瑞的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下为什么二手车商不收奇瑞的话题。

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2.奇瑞qq二手车能买吗?

3.奇瑞麒麟二手车可以买吗

4.这几类车，二手车贩都不愿意收

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       随着新型冠状病毒疫情曲线的拐点逐渐显露，相信广大国民悬着的心也终于逐渐放下了。不过小编在这里依然要提醒一句，好消息来临，但疫情的防御工作依然不能有所松懈，更希望这次疫情能够尽快过去。

       不过关于这次疫情有两点是不得不提的，一个就是对大市的冲击，尤其是汽车市场。据了解，受到疫情的影响，春节之后包括上下游的零部件供应商、汽车经销商、制造厂以及二手车市场都不得不延迟复工，到2月中旬虽然开始逐步复工，但复工率也十分低，因此在1月份乘用车销量，同比下跌幅度也达到了21.5%。

       至于第二点，那就是在对各个车企都影响巨大的前提下，多个车企都依然为此次疫情伸出援手。有捐款的，有捐赠物资的，有提供救助车辆的，更有车企为了帮助经销商、消费者，及时出台了多个卖车买车政策。危机中伸出援手，无疑就是抗疫中最让人欣慰的行为之一。而在自主品牌中被称为“理工男”的奇瑞汽车，就是如此。

       销量下跌中的支援，再次看到奇瑞速度

       在近日，奇瑞集团正式公布了其在1月份的销量成绩，数据显示，奇瑞控股集团在1月共销售了5.31万辆汽车，同比去年有一定幅度的下跌。

       不过，这个跌幅其实说明不了什么问题，正如文章开头所说，疫情的突如其来对于1月份下半月的汽车市场可谓是一个巨大的冲击，再加上春节期间工作日时间也有所减少，所以与多个车企都下跌严重的销量对比来看，奇瑞所交出的成绩已经十分可观。再者，对比起乘联会公布的21.5%跌幅，奇瑞汽车已经是跑赢大市。

       而且，哪怕销量因此而出现了下跌，但奇瑞对于这次疫情的援助也仍然是十分积极。首先是抗疫最重要的现金和物资方面。事实上最早在1月28日，奇瑞控股集团就宣布捐赠1千万元抗疫，其中包括现金、专用救护车辆、医用防护口罩、防护服、护目镜等等医疗防护物资。对此，奇瑞将利用其海外网络资源以及强大制造水准。

       据资料显示，在宣布捐赠后的三天——1月31日，奇瑞就已经采购到了56060副N95防护口罩、55800副一次性医用口罩、1200套连体服、11000套一次性手术衣、1000台室外额式测温仪、5000副防雾护目镜以及10000副医用无菌手套。而到2月5日，奇瑞控股集团旗下的奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司，也正式完成了首批负压救护车的交付。

       至于在经销商和消费者的用车层面，奇瑞也是动作频密。为此，奇瑞与经销商联合，提出了《暖心关爱瑞享平安方案》，突出“服务放心、救援安心、养修贴心、保养省心、关怀暖心”五大行动，保障用户在疫情期间的用车体验。另外，捷途营销中心总经理李学用也表示，捷途将减掉经销商在2月份20%的销售指标，以及延迟还款日期和推出经营补贴。至于备受关注的全新瑞虎7，奇瑞也表示延迟并以线上方式进行发布。

       事实上对于疫情奇瑞也表示短期冲击非常大，但不论是支援的措施还是对经销商和用户的方案，其实都不难看出奇瑞此次的决心和积极性。在这里，奇瑞的行动确实值得称赞。

       销量除了跑赢大市，其中还有不少惊喜？

       另外，我们不妨再次把目光放到奇瑞集团在1月份的销量成绩单上。事实上跑赢大市对于奇瑞汽车来说并不出奇，2018年国内市场迎来28年来首次下跌，但奇瑞集团则以75.2万辆的成绩逆势增长11%；2019年国内市场继续下跌，跌幅达到了7.4%，但奇瑞集团的销量则与2018年维持，继续跑赢大市。

       而且，细究奇瑞集团在2020年1月份的销量并不难发现，除了跑赢大市以外，其中更不乏喜人的亮点。

       首先就是虽然销量有所下跌，但奇瑞汽车的瑞虎系列依然展现出了及其凶悍的增长势头。数据显示1月份瑞虎系列单月销量就达到了20798辆，同比增长达到了10.8%。其中瑞虎系列的旗舰SUV——瑞虎8就夺得了11005辆，同比增长9%。事实上瑞虎8的成绩哪怕放到整个中型SUV市场中，都是极其出彩的表现。至于2019年6月才上市的全新瑞虎5X，更是暴涨76.5%，成为了瑞虎系列的另一个主力车型。

       瑞虎7正处换代周期销量有所下跌，但这并非一个坏消息，因为全新瑞虎7以及瑞虎7?pro原本就定于2月18日上市，但因为疫情有所延期。不过从奇瑞的计划来看，相信很快就能来到。值得留意的是，瑞虎系列中最畅销的瑞虎8、瑞虎5X都是奇瑞新推的产品，因此对于全新瑞虎7的前景，无疑也是十分可期的。

       而奇瑞集团销量第二个喜人的亮点，那就是奇瑞旗下的捷途品牌销量了。不得不说，2018年才推出首款产品的捷途在市场上绝对算是年轻品牌，但其市场势头却一直都十分出色。1月份，捷途就在逆势下夺得了18%的增幅，累计销量也达到了11870辆。

       至于第三点，那就是奇瑞在海外市场表现了。海外市场一直都是多个自主品牌垂涎已久但却始终难以进入领域，但殊不知，奇瑞汽车已经连续17年占据自主品牌出口销冠了。数据显示，奇瑞2020首月的出口量继续上涨，同比大增达到了93.4%。足以可见在疫情之下，开拓海外市场对于奇瑞汽车的重要性。

       不可否认奇瑞汽车在2020年的第一个月是出现了下跌，也算不上是“开门红”。但综合分析来看，奇瑞集团的1月销量却是惊喜十足。所以奇瑞交出的这一份成绩，足以让人满意。

       多事之秋，奇瑞如何布局下一个步伐？

       下滑销量仍能够有丰富的亮点、甚至也依然备受看好，事实上与奇瑞汽车自身的前瞻性不无关系。海外市场销量继续彪悍，但要知道在不少自主品牌仍在想办法提升国内市场销量的时候，奇瑞就已经开始逐步布局海外市场；捷途品牌一推出的销量高涨，但要知道奇瑞早已经有推出子品牌的经验，到现时奇瑞汽车已经分别有定位家用旅行、高端豪华等的子品牌；瑞虎系列表现惊人，但事实上奇瑞早已经开始逐步打造自己的技术和产品甚至设计，所以奇瑞也被称为自主品牌中的“理工男”。

       不过，来到多事之秋的2020年，来到寒冬不断加剧的2020年车市，奇瑞还会如何布局之后的市场？相信才是大家最为关心的一点。

       全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO绝对就是奇瑞交出的第一份答案，也是最备受关注的答案。但要问道为何会备受关注，显然原因有二，一个就是奇瑞对其的多个硬技术支持；另一个就是2019年瑞虎系列的两款新品其产品力以及市场表现，都可谓是大有惊喜。因此全新瑞虎7的加持，绝对就是奇瑞在2020年销量的一大保证。而且，奇瑞一款新能源汽车——奇瑞S61以及捷途轿跑——X70?COUPE，都有望在2020年上市。进一步丰富产品布局。

       当然除了新品以外，在“看不见”的动作上，奇瑞也丝毫不少。事实上，今年抗疫行动中，奇瑞的不少动作就是奇瑞在2020年的缩影。一方面，那就是通过此次抗疫的海外购买物资，奇瑞在海外市场的网络也有望将会有进一步开拓，而且在产品方面奇瑞也表示将大幅度所见车辆研发周期，这点，对海内外市场的继续攻占都绝对是一个好消息；

       至于另一方面，那就是奇瑞为了保证疫情期间为经销商和用户所推出各种政策，事实上早在今年2月初，奇瑞的新零售APP就已经上线，线上与线下营销的结合，除了在抗疫期间保障经销商和用户，也将会为消费者提供更丰富的购买渠道，同时对于未来的营销模式布局也是大有利好，这一点来看，奇瑞的前瞻性，再一次展现。

       毋庸置疑，危机在汽车市场中一直都是存在的，甚至是频繁出现的。但正如“危机”的字面意思所示，“危”之中往往就有“机”，能够看到机会，考验的就是车企的视野和角度。这点，奇瑞绝对是可期的。

       总结

       诚然，在声音上，近年的奇瑞是有所减少，但偏偏这就是“理工男”的特点——低调做事。但事实上不论是从捷途品牌到奇瑞品牌，再到星途品牌的布局，还是从海外市场布局，到雄狮智云只能系统，再到全新营销模式的加入。一直以来，奇瑞集团的步伐都是稳健和迅速，超前的前瞻性和强大的研发实力，无疑都给了奇瑞更大胆、更长远的战略布局。

       有人说，2020年是奇瑞“追”的过程，但一番分析下来，继续向上“冲”显然才是奇瑞所真正给出的信号。1月销量上诸多亮点，疫情下的逆势支援，其实就已经给出暗示。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞qq二手车能买吗?

        这些年国产车的进步有目共睹，10万价位区间，国产车舒适性、可靠性和燃油经济性都做的相当好。民间有句这样的话，宁买合资贵几千，不买杂牌开半年，国产车最令人担忧的是残值。

       在二手车交易市场，车商都是抢着收合资车，出的价格一个比一个高，而国产车情况截然不同，别说报高价有些车商根本不愿意收以至于车主不得不贱卖，最后伤了用真金白银支持国的那些用户的心。

       国产车二手市场价格不坚挺也怪不得车商，一方面车商收国产车易手难，你想想几万块钱存在银行都有利息，但放到一台卖不掉的车上那就是净亏，另一方面二手车商都喜欢收溢价高的车，至少有点炒作潜力，但现在能炒的车可能就丰田了，所以也不能骂二手车商捧日系车，毕竟锐志和皇冠多少有点炒作噱头。

       国产车保值率低是不争的事实，但凡事都会向好的一面发展，比如这些年国产SUV市场口碑就慢慢提升了，最直观的数据就是国产小型SUV保值率。前段时间，行业知名的机构发布了上半年国产小型SUV保值率报告，一看数据真的让人有些吃惊，保值率前10中竟然有4款国产车。?

       CS35真的是长安非常经典的一款车，而长安也希望把CS35打造成家喻户晓的车型，对于CS35印象最深的就是当年的机油乳化事件，一般情况下这种问题在合资车上都是能拖既拖最后不了了之，但长安居然第一时间开发布会并召回，这种态度真要点一个赞！

       虽然价格不高，但长安是用心去开发CS35，这款车NVH绝对好过同级合资车，因为早在2009年，知名的NVH专家庞剑就加盟长安，主导长安汽车的NVH和汽车碰撞安全开发，CS35在设计之初就特别注重NVH，简单的讲这款车开起来要比竞品更安静振动更小。

       如今CS35上市近8年，按理说早该换代了，但消费者对新老车型其实并不是那么在意，说到底大家看重的还是便宜耐用省油，经过8年的打磨，市场口碑非常好。小型SUV保值率中，CS35排名第三仅次于本田缤智（3年保值率66.59%），前三年保值率几乎与本田不分伯仲。

       新三年旧三年，缝缝补补又三年，这句话形容瑞虎3再合适不过，作为国产城市SUV中的元老级产品，瑞虎真的是奇瑞的救星。2012年奇瑞转型时，将技术陈旧的轿车项目都砍掉，?此时奇瑞真的是青黄不接，好在瑞虎3一个月还卖个近万台，也算是帮奇瑞挺过了最难的时期。

       让人感到费解的是，瑞虎3这么一款深受市场认可的车迟迟不见换代，反倒一门心思推轿车，可见奇瑞跟市场脱节程度有多高。瑞虎3是怎么获得市场认可的？首先它是逆向研发，后期更新了自家的动力总成，而且瑞虎3是当时国内比较少配备自动挡的SUV。

       成熟技术配上相对现代的外观，瑞虎3就这么挺过来了。直到国6排放实施，瑞虎3才象征性的改款换装新的发动机，这个新发动机在轿车上也用了一些年，可能是稳字当头的原因，瑞虎3?慢慢变成了一款可靠实惠的SUV，同时也是奇瑞有史以来最保值的车型，3年保值率57.94%。

       瑞风S3当年可是月销3万台的神车，当时瑞风S3也没有拔尖的地方，胜就胜在江淮把所有资源都给了热销车。后瑞风S3时代，江淮也没能再打造出爆款新车，而且新车开发速度已经明显慢于对手。

       从统计数据看，?瑞风S3前两年的保值率略低于瑞虎3，唯独第三年保值率高一点达到了58.62%，不过话说回来，瑞风S3保值率仅次于瑞虎3，证明它的可靠性是不错的，二手市场很诚实，可靠性差油耗高的车一般价格都不坚挺。

       哈弗H2在同级别中内外饰相当出众，同样是7-8万的预算，随便看看坐一坐都会感觉H2更加高级，就如当年的哈弗H6一样，用较低的成本做出同样的产品，终结了合资SUV的暴利史。

       按理说哈弗H2保值率应该不比前面几个对手差，但当年哈弗的动力总成实际上并不是很优秀，比如当时H2就出现过抖动问题，另外H2搭载的1.5T发动机，燃油经济性一般。买二手车的用户对油耗非常敏感，毕竟买二手抛开情怀最终目的是为了省钱。

       H2三年车龄车型的保值率为56.35%，这个成绩实际上已经不错了，标致2008同样的车龄，保值率为56.23%，而雪佛兰创酷只有53.86%。

       保值率高的车往往都有比较高的市场认可度，长安CS35、奇瑞瑞虎3、江淮瑞风S3和哈弗H2都是自主品牌早期推出的精品车型，它们有不少相似之处，比如没用太多新技术，售价都在10万以下，可见10万以下国产SUV其性能已经逐渐被市场认可。众所周知，国产车平均售价不高，利润也比较低，所以自主品牌这几年大力发展高端品牌。从数据看，10万价位以上的紧凑型和中型车，保值率前10几乎看不到国产车身影，主流价位区间国产车的认可度还有待提高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞麒麟二手车可以买吗

       二手奇瑞QQ几千块钱的车，如果车子车况良好，手续齐全，短时间练手过度可以考虑，买二手车注意事项如下：

       1、查看行驶证正副页合并时花纹是否能吻合，查看行驶证照片、车架号是否与车辆一至；

       2、车辆保险，核对保险单上车架号与发动机号还否与行驶证一至，是否有有效期内；

       3、车辆登记证书，检查车辆登记书字体是否与行驶证一至，车架号和发动机号是否和行驶证相同，查看出厂日期和上牌日期（如国产车出厂日期与上牌日期超过半年的可能是库存车）是否与车商描述相符合，翻看登记栏是否在短期内平凡多次过户（如短期内平凡多次过户登可考虑该车是否车况不好所以才多次买卖）。

       百万购车补贴

这几类车，二手车贩都不愿意收

       奇瑞瑞麟二手车可不可以买还是要看车况的，车况好的话还是可以买的：1、瑞麒是奇瑞下面的一个品牌，主打高端市常奇瑞旗下有，奇瑞，（小家轿城市SUV）瑞麟，（品牌中高端的偏商务轿车）威麟，越野SUV和商务用车开瑞，小面包这4个品牌；2、奇瑞由于一直摆脱不了国内用户对其，低端品牌的认识；3、在又了一定是发展规模和技术支持后使用了瑞麒品牌，希望以改变客户对其的印象。尽管瑞麒有不足。但就其品牌下的车来说，是很不错的。

       这几类车，二手车贩都不愿意收

       都说“城市套路深，我要回农村”，二手车市场出了名的套路多，但近两年新车市场动荡，也因芯片、材料供应等等原因，出现了减配、交付缓慢、优先排产高配汽车等等事件，使得消费者对购买新车这件事也大失所望，汽车行业的投诉量更是翻了好几倍。对于车企的套路车友们也是后知后觉，其实不仅仅是二手车市场，整体的汽车市场缺少规范化的管理后，都会出现各种各样的问题，车友只能自行分辨，了解更多的车辆知识，避免中招！?

       相比于新车市场车辆不断地涨价、减配，二手车市场明显要“香”很多，车友们也愈发觉得与其多花那几千几万的涨价费当个冤大头，倒不如买一辆二手车，这几千几万加在二手车上，估计会香很多。依照现在的形势来说，的确是这样的。二手车市场虽不能做到透明，但在局限性的价格预算内，二手车的确是不错的选择，但车友们一定要严格检查车况，避免被套路！

       1、纯电动汽车

       纯电动汽车到了二手市场，就像一块烫手山芋一样。新的纯电动汽车的确销量很好，但纯电动汽车一旦变成二手的，“一年打六折，两年打四折”，到了二手车商手里价格低不说，最怕的就是没有人愿意接盘。因为二手纯电动汽车电池衰减的厉害，续航里程较的快，尤其是开了几年后电池容量下降，对于二手车商、车贩来说，的确是一个不小的考验。所以现在二手市场很少能见到纯电动汽车，而新能源的二手市场要想变得景气，可不是一朝一夕能够做到的，还是得从电池入手。

       2、多次过户的车辆

       汽车过户次数也成了车友们考量的一个标准，一般车辆都是二手车过户，多一点的可能三手过户，再多几次过户车商一般不爱收，当然消费者也不愿意买单。有的车友喜欢操作一些其他路子，比如以公司的名义购车等等，后期再经过多次的转让。而且每位车主的用车习惯都不同，过户次数多的车辆，车况相对比较复杂，二手车商、车贩也不太愿意收，毕竟存在滞销风险。

       3、来源不明的车辆

       如很多的盗抢车、抵押车等，无法办理正常的过户手续，其实对二手车商、车贩来说也比较的难办，若是找不到合适的消费者，就很容易滞销。现在的消费者们个人防范意识还是比较强的，也是减少了很多不良车贩有机可乘的机会。

       4、事故车、泡水车

       事故车、泡水车隐瞒真实车况进行销售，的确可以赚取不小的利润。但正经车商一般不敢收，尤其是有一定口碑的车商，有固定经营场所和一定销量的，售卖这类车简直就是搬起石头砸自己的脚，得不偿失。但选择只做一次性买卖或是不良的车商、车贩就会这么做。所以购买二手车还是要选择正规靠谱的车辆来源，多加考量后再进行购买。

       今天的讨论已经涵盖了“为什么二手车商不收奇瑞”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。