二三排放倒纯平mpv_二三排放倒纯平mpv有哪些

二三排放倒纯平mpv_二三排放倒纯平mpv有哪些

       二三排放倒纯平mpv一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于二三排放倒纯平mpv的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.找到了，一台满载第三排还能“躺平”的MPV

3.五菱凯捷实车图，2+2+2座椅，二三排媲美奥德赛，10月上市

4.五菱凯捷混动铂金版上市，大4座航母级纯平空间

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       7座车型将在本月迎来利好。11月20日，6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将正式纳入免检范围，也就是说大家在买一辆家用MPV的时候，不用再因为区别对待的年检问题而去纠结买6座还是买7座，如果家里出行人数在6人及以下，那就买6座车；如果家里出行人数有7个人，那就买7座车。那么10万左右的七座车型有哪些值得买呢？小编给大家推荐这三款车，空间大口碑好，看看适不适合你。

       新宝骏RM-5?售价7.88-12.08万元

       新宝骏RM-5有三种座椅布局，分别是2＋3的5座、2＋2＋2的6座和2＋3＋2的7座，其中?新宝骏RM-5的6座车型售价跟7座车型售价差不多，所以大家可以根据家里的出行人数来选择。2＋2＋2的座椅布局，让第二排两个座椅拥有一定的私密性，且第二排右侧座椅还支持左右移动，适合二胎家庭，孩子坐在左边座椅上，大人坐在右边座椅上，通过调节座椅前后或左右的位置，起到全方位照顾左边孩子的效果。

       而2＋3＋2的7座支持第二排和第三排座椅按比例或全平放倒，当车内坐7个人时，车辆是满载状态；当车内坐7人以下时，可以根据情况按比例或全平放倒后排座椅，乘员可以坐得舒服，同时车内也能装载更多物品，空间的利用率比较好。

       值得一说的是，新宝骏RM-5的车内座舱还获得了CN95智慧健康座舱9A认证，这是一种评测车内健康乘坐环境和智慧体验的项目。9A的认证意味着新宝骏RM-5车内的环境健康环保，很适合一家人用车，而且新宝骏RM-5还配备了新宝骏车联网和智能驾驶辅助系统，比如免唤醒语音收发信息、实时导航以及OTA在线升级和车辆远程控制等，让用车体验更智能和便捷。

       动力方面，新宝骏RM-5搭载有经济省油的1.5L发动机和动力澎湃的1.5T发动机，其中1.5T发动机匹配有模拟8速CVT变速箱，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，动力输出澎湃平顺，口碑好，适合家庭使用。

       传祺M6?售价10.98-15.98万元

       传祺M6有两种座椅布局，分别是2＋2＋2的6座和2＋2＋3的7座，而且传祺M6的车身轴距达到了2810mm，这点是它的优势，比同级很多家用MPV的轴距长。

       其中6座车型第二排座椅支持前后移动和靠背调节，但不支持左右移动，第三排座椅支持全平放倒，空间灵活性属于常规水平。而2＋2＋3的7座就有点不一样，第二排仍然是两个独立的座椅，能保证一定的私密性，第三排则是三个座椅，三个人坐在后面会有点拥挤。所以7座的传祺M6其实能保证第一排和第二排乘客坐得舒服，但是第三排就会有些不足，如果不是7个人频繁一起出行的话，7座的传祺M6反而还是不错的。

       另外传祺M6也拥有智能网联系统，但不是全系标配的，并且没有智能驾驶辅助系统，智能体验不是优势。

       动力方面，传祺M6仅搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，匹配有6挡手动和7速双离合变速箱，动力比很多家用MPV的强，加速提速也不错，口碑也是不错的。

       宋MAX?售价7.99万-12.99万元

       宋MAX也有两种座椅布局，分别是2＋2＋2的6座和2＋3＋2的7座，宋MAX的第二排座椅的灵活性较为常规，仅支持前后移动和靠背调节，而7座的宋MAX的第二排和第三排座椅均支持按比例或全平放倒，空间灵活性不错。

       整体来看，宋MAX有些平平无奇，但好在宋MAX有着多种不同的车身尺寸表现，就拿尺寸参数最好的来说，宋MAX有着4710mm的车长，1810mm的车宽和1680mm的车高，以及2785mm的轴距，车身姿态较为低矮，同时车内的纵向空间也不错。

       在智能体验方面，宋MAX也配备有智能网联系统，不过仅部分车型支持语音控制功能，高配车型有智能驾驶辅助系统。

       动力方面，宋MAX仅搭载一台1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩245N·m，匹配有6档手动和6档双离合变速箱，动力表现中规中矩，适合日常悠闲的开。

       综合来看，7座车型无外乎两种座椅布局，比如2＋3＋2的7座和2＋2＋3的7座，而6座车型就比较单一了，只能是2＋2＋2的座椅布局。而在10万元左右的七座车型中，新宝骏RM-5、传祺M6和宋MAX都是表现还不错的车型，其中新宝骏RM-5的座椅灵活性和智能科技体验有优势，传祺M6是第三排的乘坐体验一般，但是纵向空间是优势，而宋MAX就比较均衡了，轴距排在传祺M6后面，2＋3＋2的座椅布局也跟传祺M6不同，可以为大家提供多一种选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

找到了，一台满载第三排还能“躺平”的MPV

        在MPV的造诣上，丰田汽车说第二，没人敢称第一。丰田PREVIA、Sienna、埃尔法也成为了一款款经典，往高了说，还有“雷尔法”这台顶级MPV。MPV在国内市场也依旧是一块大蛋糕，三胎政策开放后，5座车对于很多家庭来说，已经不能满足需求。于是，一汽丰田也推出了其首款MPV—格瑞维亚。

        格瑞维亚与赛那互为姊妹车型，但在外观营造风格上却有不小差异。同样，格瑞维亚的名字，相比普瑞维亚也得到了一定的传承。而格瑞维亚的“格”字，也被官方定义为格局、格调，也代表了这台车的打造理念与性格。此次，我们也针对这台关注度颇高的格瑞维亚，进行了一次抢先体验。

运动格调 最不像MPV的MPV

        通常我们对于MPV的印象都是成熟稳重的风格，虽然稳重风格很大气没什么槽点，但看久了还是回让人感觉有一些乏味。而且对于我这种90后来说，选择一台MPV，肯定是要个性一点才更好。

        格瑞维亚外观基于美版Sienna XSE版打造而来，XSE也是Sienna的运动版车型，所以这也让格瑞维亚在外观上更具运动感。

        前格栅采用熏黑蜂窝状设计，包围两侧还加入了通风口的设计，如果你只看车头的下半部分，甚至会认为这是一台性能车。

        在大灯细节上，格瑞维亚还采用了官方称之为黄金之眼的设计，大灯组内部带有金色点缀，造型颇为精致，也有几分轻奢感，也是车头的点睛之笔。

        格瑞维亚车侧与我们熟悉的赛那在线条上基本保持一致，也是熟悉的风格，后翼子板的线条与皇冠陆放采用了相似的设计，具有不错的力量感。

        同时，我们这台顶配格瑞维亚采用了双拼色轮圈造型，轮圈尺寸也达到了20英寸，这也是其姊妹车型所不具备的。除顶配车型外，根据车型不同，和瑞维亚也采用了17英寸与18英寸轮圈，18英寸轮圈同样为双拼色设计，也呼应了整车的运动风格。

        车尾两个亮点，一个是尾灯组内部采用了三条灯带的造型，拥有不错的辨识度，让你一下就能与赛那区分开来。其次下包围也采用了熏黑蜂窝的造型，与前包围形成呼应，也把整台车运动外观的风格贯彻到底。

        从整体外观风格来看，无论是运动化包围，还是更大尺寸轮圈，都让格瑞维亚这台MPV有些不像MPV，更像是一台运动化的SUV。不仅如此，格瑞维亚也提供了多种不同风格的颜色可选，更是丰富了选择，如果你是一个年轻奶爸，或者受够了传统MPV风格的人，那一定会喜欢上格瑞维亚的外观。

灵活多变超大空间

        相比运动化的外观，格瑞维亚车内还是那个实用的MPV。中控台风格已经非常熟悉，各处储物空间都比较实用且顺手。中控T字区下方有个超大的储物槽，甚至能装下小书包，实用性很强。同时，我们这台顶配车型还配备了人脸识别摄像头，带有人脸识别功能，也算是个小亮点。

        接下来就是MPV最大的魅力，优秀的空间表现。格瑞维亚后备厢依旧是传统意义上的MPV设计，拥有很深的凹糟，并且第三排座椅可放倒在凹槽内，形成纯平的空间，拥有更好的空间利用率。同时，第三排空间也可以直接向前放倒靠背，让空间更加灵活多变。

        而在乘坐空间上，第二排自然不用担心，第二排座椅前后滑动距离可以达到816mm，挪到最后状态下，第二排乘客打开腿托，脚甚至不会碰到前排座椅。而第二排乘客在合适坐姿下，第三排也能拥有充裕的乘坐空间，这一点与赛那这台姊妹车在大小上也保持一致。

        所以就空间而言，格瑞维亚也能达到目前MPV的顶级水准，不仅是因为空间够大，而且第二排可调的范围以及第三排调节的设计，都让它的空间更加灵活多变，也能满足更多不同场景的需求。

旗舰驾驶质感 全方位好开

        由于此次我们试驾这批格瑞维亚是抢先体验，并非量产车，所以动态试驾也是在封闭的道路内，我也在有限的时间内，对这台车的动态感受进行了简单体验。

        作为一个丰田粉丝，我自己也是丰田双擎车主，针对一汽丰田与广汽丰田旗下所有车型都试驾过，而且针对赛那也进行了不止一次的深度试驾。实话实说，在简短的体验下，格瑞维亚的驾驶感受并没有与赛那有任何区别，至少目前试驾车辆没有。很显然格瑞维亚是没有经过特殊的调校，两台车在底盘、转向、动力控制逻辑上也都是保持一致的。

        而作为一台旗舰MPV，格瑞维亚也算是一汽丰田目前真正的顶尖旗舰车型了，因为它相比旗舰轿车与SUV都要更贵。所以它也带来了旗舰级的驾驶质感，无论从行驶质感以及NVH表现来说，都拥有不错的表现。

        同时，在第四代THS II混动系统加持下，让格瑞维亚的平顺性、燃油经济性以及动力响应都达到了优秀的水准。简单来说，就是开起来舒服，但并不显得笨重，而且还能为你省钱。

        再有就是TNGA架构带来的既往优势，低重心以及精准转向带来的优秀操控表现。虽然这是一台轴距超过3米的大尺寸MPV，但你平时开起来并不显得过于笨重，转弯、并线都很灵活。但前提是尽量不要往窄路、小胡同走，否则接近2米的车款才是真正考验你水平的。

        写在最后

        此次对于格瑞维亚的初体验，虽然时间不长，但也让我对它有了初步的了解。一个集实用与颜值为一体的MPV，真的不多见。

        旗舰车型带来的舒适性，以及丰田品牌的高品质、高耐久、高可靠，最重要的是，开起来，不会让人感觉到油腻。想要一台实用空间大的MPV，又想摆脱年轻奶爸以及中年人标签的油腻，我想你正需要一台格瑞维亚。

       本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

五菱凯捷实车图，2+2+2座椅，二三排媲美奥德赛，10月上市

       7座车一直给我们一个印象：只要是满员乘坐，谁都不想坐第三排。

       别说是SUV，就连MPV都有这样的情况发生，原因有二，一是部分MPV尺寸确实不太够，比如我们许多自主品牌都推出的紧凑型MPV，“紧凑型”与“MPV”原本就是一对矛盾的存在，完全违背了MPV的初衷 ，当然价格摆在那里，我们也不好去争论。

       二是即便像中大型MPV尺寸升级了，但有些车型对待第三排的态度也敷衍，说句不好听的，就像是赠送的座位。但直到最近试驾的上汽大通MAXUS MIFA 9，我的观念有所转变，这是我第一次不会拒绝乘坐第三排的车型，因为它有一张可以“躺平”的第三排座椅。

上汽大通MAXUS MIFA 9

       指导价：27.99-41.99万元

       车型定位：中大型MPV

       电机最大功率：180千瓦（245匹马力）

       电机最大扭矩：350牛·米

       电池类型：三元锂电池

       CLTC综合工况续航里程：540-560km

       车型亮点：空间巨大，开起来轻快

       实拍车型：2022款 高山七座版（指导价：38.99万元）

空间真不是开玩笑

       看惯当下一众“埃尔法化”的MPV，大通MIFA 9终于带来一些新鲜感元素，相比许多大嘴式设计的MPV，这种彰显未来感的简约造型，更能满足我对于一台纯电MPV的想象，即便没有依靠“大号中网”来撑面子，但庞大的身材也能让MIFA 9拿捏不少气场。

       有多大？它的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距整整3200mm，各项数据都要比别克G18大上一圈，特别是3.2米的轴距，印象中能够达到这样的轴距的主流MPV，或许只有岚图梦想家。

       也因为如此庞大的身材，为了照顾美感，全系车型起步就是18英寸轮圈，而我们试驾的这台中高配版本，轮圈尺寸直接升级到19英寸，至于会不会影响到舒适性问题，我们下面会说。

       跟大通G90一样，MIFA 9也是采用三联屏包揽一切功能的内饰设计，虽然不算有开创性，但在MPV中也算是极为少见，不过这样的设计，我只能说有好有坏，好的方面在于观感上十分简洁，带来的科技味能让你赏心悦目。

       坏的一面在许多使用频率极高的功能使用上，均得到屏幕中二级，甚至三级菜单寻找，比如我们常规使用的电子手刹和自动驻车等，这里就完全不必为了“科技”而科技。

       当然话说回来，这都是司机大哥苦恼的问题，其它座椅上的智能化和便利性都十分优秀，因为除了第三排，其它座椅各自都配备一个操作屏，刷剧、听音乐、场景服务、控制车l辆等等功能一应俱全，完全是解乏神器。

       重点还是看看第二排，在此之前我们还得说说上车便利性。MIFA 9的地台从侧面看来其实不算高，但实际当你上车时，会发现进入第二排座椅还是有点拘谨，原因也是车辆底部放置的电池组，稍微占用一些地台高度，所以它也因此设计了一二级台阶，要是不想扯裤子，还得是一级一级上车显得优雅。不过前排位置就没有设计台阶，司机还得是个大长腿才行。

       除了像雷克萨斯LM这样的高级货，市面上主流MPV大部分我基本都体验过，但像大通MIFA 9这样夸张的空间表现，这还是第一次见。

       首先，第二排座椅基本没有任何空间忧虑感，因为接近一米长的导轨，你想变身一张躺椅，还是像老干部一样正襟危坐都没问题，而进入第三排也并不困难，它的第二排座椅不止可以前后移动，也可以左右移动，因此过道的宽度可以任意调节，最大可以达到接近20cm的宽度。

       前方高能来了，这是我们满载6人的乘坐空间，第二排是两位均为175cm左右身材的男媒体，而我的身高是183cm，身处第三排还能形成一个半躺的姿态，如果让前方媒体再把座椅往前靠一靠，相信来个斜向“躺平”也完全不是问题，因为第三排座椅同样也有一个接近1米的导轨，非常离谱。

       更过分的是，如果再往上选择高山六座版本，其第三排还有腿托配置，说实话，这要放在其它MPV身上或许会有点奇怪，但放在MIFA 9身上反倒不觉得惊讶，因为它完全有这份底气容纳。

       至于配置，它也是“卷王”之一，我们试驾的高山七座版，第一排和第二排均配备加热/通风/按摩功能，第二排座椅还增加腿托、电动头枕、小桌板、手部控制屏幕，前方娱乐屏。

分量感很足，但也能轻松驾驭

       接近5米3的车长，达到2米的车身宽度，光看数据就觉得难以驾驭，泊车和进入狭窄的地库相信也是十分棘手的事情，但MIFA 9一上手踩下电门，转动方向盘的那一刻，虽然给人的体量感非常大，但这绝不是难开的那一派。

       一台245匹马力、350牛·米扭矩的前置电机，即便这是一台整备重量超过2.5吨的大车，但也不会给你“小马拉大车”的感觉，毕竟这动力水准也是许多2.0T发动机的水平，加上电机初段响应比较快的特性，它开起来还是十分畅快，甚至这种畅快的感受，有时会让你忽略它的身材。

       为了不让其表现太有冲劲，厂家也尽可能将其调校得像燃油车般的初段感受，当然也是因为车重的原因，它的中后段加速也没有那么猛，不过对于一台MPV来说，这加速也算够满足日常使用。

       大通MIFA 9底盘其实有待提升，在试驾过程中我体验前中后三排座椅，感受最佳的居然不是第二排，而是前排乘坐，原因是前悬挂的调校最为舒适，无论是滤振还是上下跳动，悬挂都能拉得住，整个乘坐姿态非常平稳。

       而第三排对于大颠覆路面的处理就不够充分，明显抖动的成分更多，可以说后悬挂调校不如前悬挂那般细腻，当然部分原因也是前文提到的大轮圈带来的颠簸感，所以经常会接收到后排乘客的投诉，当然你也不需要担心，只要把车速降下来，这些问题就变得不是那么明显，同时静谧性也能到位。

总结

       从大通MIFA 9整个产品来看，可以说主要卖点，也是最大卖点就是夸张的空间，以及高度舒适的航空座椅和同等对待的7座布局，这是在当下MPV市场非常是难能可贵的亮点。

       如果在底盘机械部分的调校工作更深入一些，相信第一次上手的意向客户很快就会露出满意的笑容，当然MPV用户考虑的不单单只是空间和舒适性表现，品牌影响力也占据着重要因素，如果大通想要把MIFA 9打出名堂，多少还得在该方向上努力努力。

       本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

五菱凯捷混动铂金版上市，大4座航母级纯平空间

       作为五菱汽车推出的定位高于五菱品牌的宝骏品牌，在经历了前几年的高速发展时期之后，近来的销量表现不断下滑，即便是推出了新车标的新宝骏品牌，几款新车型诸如新宝骏RM-5、RC-6以及RS-3等车型销量都很一般。在宝骏品牌向上无力的情况下，五菱汽车在今年5月份推出了定位高于红标五菱的银标五菱，意欲用银标五菱再次提升品牌形象。

       全新的MPV车型五菱凯捷将会是银标五菱的首款车型，新车即将在10月份正式上市。日前，五菱汽车发布了凯捷实车图。其实目前对于新车的外观内饰我们都已经很熟悉了，其外观设计风格明显是和新宝骏品牌看齐，尤其是前脸部分。

       五菱凯捷采用了分体式的前灯组设计，上部是造型锐利的日行灯，矩阵式的远近光灯组位于前杠两侧。中网使用简洁大气的横向镀铬格栅，银色的五菱车标质感明显要好于红色车标。

       车身侧面造型流畅，C柱和D柱之间的造型设计感十足。车尾部分，尾灯灯组的设计更为立体，从斜后方看上去更像是字母“T”，并延展至车身两侧，连接了侧面腰线与尾部横向线条，使整车看起来整体性较强。

       相比外观，五菱凯捷的内部设计更是让人眼前一亮，尤其是座椅的布局，其采用了2+2+2三排6座的座椅布局，第一、二排座椅可以180°向后全平放倒，空间使用更加灵活。第二排座椅带有腿托，并搭配了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离最大可达560mm，可以给第二排乘客带来更舒适的乘坐体验。

       不仅是第二排在功能上看齐奥德赛，凯捷的第三排座椅也是使用了和奥德赛一样的结构，在不用的时候可以收纳在挖空的下部区域，能够和前面地板形成纯平空间，实用性非常好。

       中控台的造型设计也是毫不含糊，和之前的五菱车型内饰设计完全不可同日而语了，至少在视觉上营造出了豪华大气的氛围。据悉，五菱凯捷有望在10月中上旬正式上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       定位紧凑型MPV的五菱凯捷混动铂金版正式上市，此次共推出了三款车型，分别是悦享型（12.98万元）、臻享型（13.98万元）、奢享型（14.98万元）；此前推出的凯捷纯燃油版车型的售价区间在8.58万-12.58万元之间。

主要竞品车型有：传祺M6、瑞风M3、吉利嘉际、别克GL6等。

外观内饰亮点：

       凯捷混动铂金版整体采用了“翼动美学”外观设计，与纯油版外观设计基本保持一致，全系标配了猎鹰羽翼黑铬式前格栅，但前脸做了细节优化，相对更加精致典雅。在原有外观配色的基础上，推出了“翡冷翠紫/极地冰蓝”两种专属配色。

       凯捷混动铂金版内饰主要为“星月蓝白”配色，座椅采用纳米级超纤皮革（入门版为魔方格纹亲肤织物），辅以钻石型美学绗缝和精美刺绣工艺，观感美且乘坐舒适。

       顶配的奢享型可选装水晶样式挡把与水晶样式按钮，凸显旗舰级典雅配置。

动力亮点：

       凯捷混动铂金版采用前置前驱布局，全系搭载2.0L混动专用发动机和混动专用1挡DHT变速器，发动机最大175N·m，最大功率100kW；搭载了前置单电机最大扭矩为320N·m，最大功率130kW。

       凯捷混动铂金版起步可做到0.1S闪电响应，动力随踩随有且平顺丝滑。具体工作状态为，在市区中低速状态下，车辆由电机驱动，发动机负责发电；高速行驶时，则由发动机驱动车辆行驶；发动机可加注92号汽油，WLTC综合油耗显示5.9L/100km。

空间座椅亮点：

       五菱凯捷混动铂金版车身尺寸为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，车辆采用4/6座布局，主打“SPA级大四座”。

       在车辆第二排（入门版本无此功能）拥有长达560mm的磁浮式滑轨，可以进行前后长距离滑动，同时更可横向移动160mm，第三排座椅可50：50纯平放倒。

       加上第二排座椅还拥有72°大开角独立腿托、靠背180°电动放平、航空桌板等配置，打造出了宽适多变的大四座空间。

配置差异：

       悦享型：18寸轮毂、胎压显示、主副驾驶气囊、倒车影像、定速巡航、3.5寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、LED远近光灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、第二/三排空调出风口等。

臻享型（增加）：第一排侧气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙启动/前排进入、7英寸全液晶仪表、主驾电动调节、第二排座椅靠背/腿托/左右调节等。

奢享型（增加）：侧安全气帘、前驻车雷达、全速自适应巡航、发动机启停、L2级驾驶辅助、副驾电动调节、第一排座椅加热、第二排座椅电动调节、第二排折叠桌板、自适应远近光灯等。

选买建议：

       五菱凯捷混动铂金版，两个主要卖点，一个是混动，一个就是“大四座”，所以还是推荐顶配14.98万元的奢享型。因为混动动力是全系标配的，只有顶配才能完全享受到“大四座”的魅力。

       本文来自易车号作者羚羊车手00843964，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“二三排放倒纯平mpv”的探讨就到这里了。希望大家能够对“二三排放倒纯平mpv”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。