战神gtr跑车

战神gtr跑车

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“战神gtr跑车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.为什么gtr叫战神战神gtr属于是哪一个牌子的车

2.日产gtr战神多少钱?

为什么gtr叫战神战神gtr属于是哪一个牌子的车

       为什么gtr叫战神战神gtr属于是哪一个牌子的车

       gtr叫战神跑车的原因是性价比高，百公里加速时间为2.7s，以2017款gtr为例，其车身尺寸是：长4715mm、宽1895mm、高1371mm，轴距为2780mm，最小离地间隙为110mm，车身重量为1785kg。2017款gtr前悬架是双横臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载3.8t涡轮增压发动机，最大马力是555ps，最大扭矩是632nm，最大功率是408kw，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

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日产gtr战神多少钱?

       “东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。

       不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse?FRP头唇和Amuse?FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password?JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。

       图：黑白双煞两个不安本分的家伙。

       图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。

       图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。

       图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。

       图：白白胖胖的它是不是有点囧？

       图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。

       图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。

       图：尾部造型两台车均保持原厂状态。

       GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR?32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L?V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458?Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458?Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。

       对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS?GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS?EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS?ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。

       图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。

       图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。

       图：GT-R35专用的HKS?SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。

       图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！

       与白色的HKS?GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI?AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS?LEGAMAX中尾段排气，COBB?AP005和GT-R专用的EVC?6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp,?轮上扭矩730.87Nm。

       图：FIST?R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。

       图：HKS?LEGAMAX中尾段排气。

       看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。

       图：白色GT-R内饰。

       图：白色GT-R35通过HKS?EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。

       图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。

       作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei?GTC01和Rays?VR?G2两款轻量化轮毂。其中Enkei?GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZ?Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。

       图：20寸Enkei?gtc01轮毂偷轻效果明显。

       图：Rays?VR?G2与东洋Proxes?R888半热熔胎，随时做好进场准备。

       图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！

       GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日产gtr战神需要148万左右：

       1、2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动；

       2、根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升；

       3、此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

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       好了，今天关于“战神gtr跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“战神gtr跑车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。