专家不建议买捷达vs7_专家不建议买捷达vs7吗

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       谢谢大家给我提供关于专家不建议买捷达vs7的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.ר?Ҳ???????ݴ?vs7

2.捷达vs7的缺点有哪些？,

3.不要被它的表面欺骗，捷达VS7的优缺点非常明显！

4.捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

ר?Ҳ???????ݴ?vs7

       不久前，捷达品牌的第二款SUV车型捷达VS7“非正式”上市了，一汽大众公布了一个尝鲜价：10.68-13.68万元。消费者可以按这个价格先提车，待3月20日公布正式的指导价后，如果有差价的话将多退少补。

       当然，捷达VS7的正式价格跟这个尝鲜价应该是大差不差的。最终指导价大概率会更低或者持平。以这个价格来看，捷达VS7似乎是非常的实惠。这个价格跟我们常见的哈弗H6、吉利博越基本一致。

       捷达VS7官方定位为中型SUV，但锐车评认为，官方定位其实把它给拔高了。捷达VS7的长度只有4.6米，轴距为2730mm，这个尺寸说是中型SUV太过勉强，其实也就是一台主流尺寸的紧凑型SUV。

       捷达VS7全系仍然搭载的是1.4T发动机，2.0T发动机暂时没影。预计一汽大众是没有给它搭载2.0T发动机的可能。毕竟需要考虑到价格、定位，再加上捷达VS7的车重仅有1.4吨，这台1.4T发动机够用了。

       捷达VS7的全系四款车型中，最低配是5MT手动挡，其它车型是6AT自动挡。这也是为了迎合中国消费者喜欢6AT变速器。当然，相比起大众的7速DSG变速器，爱信6AT会导致油耗上升，对加速能力也有不利影响。

       捷达VS7在配置上算是一般水平，低配车型安全配置较低，但全景天窗和中控大屏、后排空调出风口做到了全系标配，还不错。但两款最低配车型甚至只给了2个气囊，太少了。相对来看，高配车型比较划算。顶配车型提供了ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像，配置丰富。从购买建议来看，强烈推荐顶配车型。

       结合三大件、技术平台、尺寸和价格看，捷达VS7还是比较厚道的。但有个最大的问题，就是很多消费者质疑其安全性。大众品牌旗下帕萨特、途观L在中保研测试中，偏置碰撞成绩很差，甚至让不少消费者对大众品牌产生了信任危机。

       而捷达VS7作为一款“简配”版的大众，尤其是一辆4.6米长的SUV，居然只有1.4吨，难免让人对其安全性有质疑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7的缺点有哪些？,

       捷达vs7性价比不高。

       捷达VS7车头造型较为时尚动感，看上去非常前卫，头灯非常符合消费者的审美，视觉冲击力十足，该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等。该车车身尺寸是4624MM*1841MM*1644MM，该车采用了简洁的线条，车侧给人一种非常简洁大方的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。

       捷达VS7车尾线条圆润，尾灯看上去十分年轻，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。

车型特点

       新捷达VS7不仅承袭了德国高品质血统，还拥有极致的德国式驾驶效果，这款新车的动力输出强劲，驾驶操控精准轻松。新捷达VS7采用EA211 1.4T大功率发动机、爱信第三代6AT变速箱和大众先进的MQB平台，动力输出澎湃，控制感优于同级汽车，高端的驾驶体验更是让人赞叹不已。

       新捷达VS7的内饰设计更加让人赞叹，舒适柔软的材质，提升座舱品味。而且仪表板、门板等部分也是大面积采用柔软材料包裹，让乘坐者感受更舒适豪华，全新配色软垫座椅，精致的缝线设计，使座舱更加个性化，辅助板杯托增加了滑动帘，镀铬材料的使用体现了德国技术的独特于不凡。

不要被它的表面欺骗，捷达VS7的优缺点非常明显！

       捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。

       捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。

品牌介绍

       捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。

       全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。

       其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

       以上内容参考：百度百科-捷达

捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

       每每说到大众，我就是一个字“服”。

       不得不说，作为深耕中国市场多年的品牌，不论是技术研发、口碑积累，还是在国情的理解和方向上，大众犹如游荡江湖多年的老中医，下药那叫一个准。

       今天要说的捷达，就是一个很好的成功案例。

       1991年，捷达A2正式在一汽-大众组装下线。谁能想到，当年青涩的“小伙”，在中国闯荡成长近30年，竟然“成家立业”了。

       2019年2月，捷达品牌正式成立，为此还飞回了德国老家大众总部狼堡举办发布会。捷达品牌为大众旗下全新子品牌，整个生产销售工作均由一汽-大众负责，且未来将会或将会出口东南亚等国家，走出国门。

       最近朋友提了一辆捷达VS7，起初我是有疑问的。因为马路上见到不少的捷达VA3，都跟挂着大众标的捷达和桑塔纳一样，后尾灯总有一个是坏的，非常的别扭，也非常的不安全。

       而捷达VS5的后尾灯表现还不错，但内饰部件工艺真的一般，在某些接口处还能看到毛刺，不知官方是否做过进一步的处理。

       而在接触到捷达VS7时，我真的是佩服大众的管理、制造体系和供应链条。传动系统部分，搭载的并不是大众双离合变速器，捷达品牌竟然拿到了爱信第三代AQ250变速器的订单，有大众品牌做背书果然好办事啊。

       要知道在AT变速器领域，爱信有着强大的技术积累、可靠性和口碑，让其每一代产品是很多车企争相抢购的香饽饽。由于产量有限，许多中国汽车品牌想拿到爱信变速器的订单，基本没戏，既算拿到订单，量也少的可怜。就算研发的新车有着不错的竞争力，没有一个可靠好用的变速器，也会让这款新车的项目停下推进的步伐。

       我曾与某中国汽车品牌工程师沟通过，就算拿到了爱信变速器的订单，也要针对自家车型的动力做调校，但在变速器程序这部分爱信也表现的相当傲慢，极其的不配合。这也就是为什么中国品牌都在研发自家的变速器，或者将目标转向别处的原因。

       再来说说，爱信第三代AQ250变速器在捷达VS7上的表现。

       经典的EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150P，体积小、集成度高，且经过市场多年的检验，这款发动机的故障率还是非常低的。

       与爱信第三代6AT变速器搭配，给我最大的感受就是爆发不错但后劲不足。日常城市使用，捷达VS7的动力表现不错，变速器最大的特点就是升挡积极、平顺，但在急加速想要超车时，变速器比较迟疑，反应时间大概需要1-2秒左右。不过好在油门调校线性，习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升。

       捷达官方给VS7的定位是中型SUV，其长宽高分别为2624/1841/1644mm，轴距为2730mm，给我的感觉这就是一辆紧凑级的PLUS版本（A+级SUV）。

       与同为中型SUV的途观L、UR-V、柯迪亚克、汉兰达等车型相比均不占优势，与紧凑级SUV的东风?本田CR-V相比，仅在长度和轴距占优，高度和宽度均低于东风?本田CR-V，好在车内前后排的乘坐空间还是比较充裕的，后备厢储物空间表现也不错。不过，这也是现在大多数车企偷换概念的手段，真是不知道该说庆幸还是悲哀，就叫A+级SUV不好么！

       咱们再来看看捷达厉害的地方，VS7的顶配版本全款落地价也就15万左右。看到这价格，大家可能会觉得配置肯定超低。不！这你还真是冤枉捷达VS7了，全系标配装备还真不少。

       车辆外部，老百姓比较在乎的大轮毂，捷达给了18英寸的，虽然配备的是玲珑品牌的舒适静音胎，但有胎压报警功能；前大灯给了LED光源，还带有自动大灯和延时关闭功能；外后视镜带有电动折叠和加热功能。除了主动刹车是顶配独享外，这些都是标配的。

       进入车内咱们先用看的，不用手摸，不说触感。

       设计思路为典型的大众理念，上浅下黑的配色，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬按键的点缀，副驾驶前方的饰板还做了菱形的压纹处理，观感上还是非常精致的。

       国人最喜欢的全景天窗自然不能缺席，还是可开启的。中控多媒体屏幕根据版本分为8英寸和10英寸，UI为卡片式设计，流畅度和逻辑不错，上手难度很低，和大众的MIB系统形成了鲜明的对比。不仅如此，前排无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP等都是标准配置。

       重点是，四门车窗全部支持一键升降，且拥有防夹手工功能，要知道这项配置在某些售价20万左右的日系车上都没有配备。

       看到这里，再想想15万左右的落地价，是不是觉得捷达VS7的性价比真的是无敌，这性价比太有诱惑力了。

       那么接下来我要说的几个问题，可能会给你浇上一盆冷水。还记得前面说到的，进入车内后先不要用手摸么？因为VS7虽然是捷达品牌目前在售的“旗舰”车型，但车内除了座椅和中央扶手是软的之外，也就门板手肘部分和方向盘这两个地方能看到皮质材料了，其余全是硬塑料。

       而且，顶配空调控制面板采用触控式的，搭配黑色钢琴烤漆工艺很有档次感，但收集指纹的能力也非常出色，而且误触的几率也非常高。好在除自动荣耀型（顶配）之外，其余版本均是手动空调。

       这种常用功能区域，用实体按键是最好的选择，也更安全。这句话不光特指这辆车，而是所有采用此类设计的车型。除非你有非常好用的智能语音助手，可以让车主完全不用手控制！！！

       捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感与挂着大众标的车型有8分相似，表现不错。但在被动安全部分，捷达VS7的前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试。

       如果你对这部分比较在意，那么不用太过着急订车，毕竟生命只有一次。

       #捷达VS7竞争力不俗，优缺点明显

       1.在15万左右能够落地的价格带，捷达VS7对国产品牌车型很有威胁

       2.配置丰富，体现出大众品牌强大的供应体系

       3.只可远观也，内饰基本以硬塑料为主，触感较差，后期异响较多

       4.虽基于MQB平台打造，但并未针对25%碰撞做优化

       观点：

       捷达能够成为大众品牌的全新子品牌，是无数中国消费者多年的信赖和依赖所成就的。而从捷达VS7整体的配置以及材料的搭配上，也足以看出大众集团是非常了解中国消费者需求点的。

       而在15万这个价格区间，捷达VS7瞄准的目标就是中国汽车品牌车型。以强大供应体系和高性价比，压制以配置为主要卖点的中国品牌车型。

       但好在，中国汽品牌近几年成长迅速，整体品质以及机械方面的素质与合资品牌车型的距离相差不多，且拥有更好的配置和驾乘体验。

       那么，在15万这个价格区间，你会选择机械素质更加稳定的捷达VS7？还是选择动力更强，配置更丰富，且车内质感更好的中国品牌车型呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌捷达所推出的第一款中型SUV，因此这一款车算得上是合资车型。同已经推出的捷达VA3和捷达VS5一样，捷达VS7针对的主要是低端消费市场，官方的指导价为10.68-13.68万元，堪称最便宜的合资中型SUV。

由于车辆才刚刚上市不久，很多消费者都不了解捷达VS7这一款车到底怎么样，因此笔者就尝试着归纳一下捷达VS7优缺点，看看这款车表现究竟好不好。

外观辨识度高

外观设计这种东西主要还是见仁见智，所以笔者就不作评论。根据官方的介绍，捷达VS7的外观设计是有一点大众的东西，其原话为：秉承大众经典设计语言之上，创新现代独特设计风格。风格是走时尚与动感的路线。

确实VS7的整体车身轮廓与途观L等大众的SUV非常相似，而且大众的外观套娃做法也在捷达品牌上淋漓尽致，包括VS7、VA3、VS5都是同一张脸。

内饰用料一般但配置十足

作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。

整个内饰的诸多细节都展现出捷达和大众的关系，包括经典的旋钮大灯布局在驾驶位仪表台左下方、经典的三幅方向盘换个标就能成为大众或者斯柯达、经典的档杆造型等等，满满都是大众味。

尤其是那个触控式的空调面板和中控屏幕让车辆甚至有超越了这个价位的高级感，正是大众最拿手的高级氛围营造方法。甚至在空调面板下方还带有手机无线充电区域，再配合一键启动按钮和电子手刹，这根本就不是十万出头的合资车该有的配置。

车辆的顶部是一个很大的全景天窗，并且是全系标配；同样作为全系标配的还有前后雷达、定速巡航、发动机启停、LED大灯以及上面提到的多媒体屏幕。尽管捷达VS7的内饰用料不怎么高级，但是配置的体验十分好。

空间很不错

捷达VS7作为一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座车型，所以空间的表现可以预想并不会太差。VS7的车身尺寸是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别中处于中游的水平。不过尺寸并不能代表什么，要到车里体验才能感受得到。

捷达VS7后排的空间非常宽敞，甚至在后排跷二郎腿或者葛优躺。作为MQB平台的车型不可避免的就是中间地台高高的隆起，不过好在车辆够宽，中间位置的人岔开腿坐也不会明显影响到两边。

后备箱的空间还算可以，装大件行李和物体都是很轻松的事。而且后排座椅支持4/6放倒拓展空间，只是中间会有高出一截的地台影响了平整度。

动力畅顺驾驶轻松

捷达VS7使用的是1.4T加6AT的动力组合，并没有上EA888的2.0T；以往大众的1.4T都是搭配双离合，而6AT则是搭配1.5L自然吸气，现在将两者拆解重组意图也非常明显，就是让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

▲注意到捷达VS7的机盖并没有做隔音

由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

不过也了解到捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，所以难怪会感受到车身很轻盈灵活。但在一瞬间这个感受就变成了担忧，甚至不敢再踩太深的油门。

总结

整体看下来捷达VS7的优点非常明显，1、最便宜的合资中型SUV；2、性价比高；3、油耗低动力好；4、空间表现还不错。而缺点也不能忽略，1、用料差；2、NVH一般；3、有偷工减料的嫌疑。

综合上面的优缺点来看车辆的竞争力还是蛮高的，而由于新车才上市没多久，销量成绩也体现不出这款车究竟好不好卖，不知道大家对于这款车又看不看好呢？

       好了，关于“专家不建议买捷达vs7”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“专家不建议买捷达vs7”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。