欧宝雅特gtc二门运动_欧宝雅特gtc二门运动改装

欧宝雅特gtc二门运动_欧宝雅特gtc二门运动改装

       感谢大家在这个欧宝雅特gtc二门运动问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.欧宝车为什么那么贵？

2.欧宝雅特两门和四门的门配件通用不

3.欧宝雅特的报价

4.欧宝GT的设计风格

5.欧宝雅特的新车上市

欧宝车为什么那么贵？

       楼主说的可能是欧宝的雅特GTC，售价在25-27万。

       首先欧宝就属于进口车，价格必定要高。不像QQ。

       这款车操控方面不仅考虑乘坐感受，并且更富操控乐趣；车身轻盈灵巧，又有ESP保驾护航。（国内6，7万的车有ESP吗？）底盘扎实稳定。

       内饰做工严谨精致，质感不错

       动力系统：改进后的1.8L发动机输出更强劲，换挡平顺；相对同级1.8的对手而言，新款发动机的动力性较好。

       外观造型紧凑，线条刚柔并济，个性鲜明，年轻充满活力，尤其是GTC版更为年轻人所爱。

       制动方面，软硬适中，给人不错的信心，四轮碟刹，ABS介入及时，效果较好。

       综合各项，明显比国内6，7万的车优越许多。

欧宝雅特两门和四门的门配件通用不

       我哥有部这个车是5门的,我开过几次操控性确实不错,有运动模式,爆发力可以和其他2.0-2.2的发动机相媲美.安全方面也很突出该有的都有了,做工也算上乘整体来说确实是一部很优秀的小车.

       唯一我感觉不足的就是内部空间太过狭窄.我180CM的身高做前面还可以,做后面简直就是对我身高折磨.

       建议身高不要超过180COM女性朋友买.

欧宝雅特的报价

可以电话咨询厂家。

       2005年初，德国原装进口，融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。

欧宝GT的设计风格

       年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 A+ 标准版 25.0万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 A+ 豪华型 27.6万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 GTC 25.5万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 GTC全景风挡版 27.0万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 TWINTOP 硬顶敞篷 34.0万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 5门版 24.0万 1.8L 4挡自动 2008年 停产 雅特 2008款 1.8 A+ 标准版 25.5万 1.8L 4挡自动 2008年 停产 雅特 2008款 1.8 A+ 豪华版 27.7万 1.8L 4挡自动 2007年 停产 雅特 2007款 1.8 GTC全景风挡版 27.0万 1.8L 4挡自动 2007年 停产 雅特 2007款 1.8 TWINTOP 硬顶敞篷 36.0万 1.8L 4挡自动 2007年 停产 雅特 2007款 1.8 五门版 24.8万 1.8L 4挡自动 2006年 停产 雅特 2006款 1.8 GTC三门版 25.3万 1.8L 4挡自动 2005年 停产 雅特 2005款 1.8 豪华型 24.3万 1.8L 4挡自动 2005年 停产 雅特 2005款 1.8 舒适型 22.5万 1.8L 4挡自动 2004年 停产 雅特 2004款 1.8 18.0万 1.8L 5挡手动

欧宝雅特的新车上市

       新款欧宝GT向我们展示了公司为追求动感而铸就品牌精神所做的努力，严守自己的信条“Opel was never as young as today”。这一点通过今天欧宝的诸多款车型得到体现，如雅特GTC有着全景的天窗，Tigra TwinTop和雅特TwinTop CC，还有欧宝的高性能车辆部门OPC。他们都在努力打造有着自己风格的品牌形象。

       新款欧宝GT的故事要从它的前辈说起。1968年，第一代的欧宝GT从欧洲诞生，这是欧洲首款作为概念车推出后就推出量产车的车型。传奇的美国跑车克尔维特在1953年在美洲大陆做过同样的事。而今天新款的欧宝GT与现款的克尔维特共享了大部分的零件，如车身结构的一些部件。纯粹，动感，健壮的外观锐利的线条为新一代的欧宝GT带来纯粹，动感而强健的外观感觉。其强健的外观可以通过显见的档泥板，整合了欧宝标志的大胆的镀铬梁，中央痕迹强烈欧宝特征的加长发动机罩，镀铬通风口和大胆的直延到侧面的3D晶钻头灯看出。GT独有运动元素包括位于发动机罩上长长的空气通风口，动感的孔型设计的挡泥板，欧宝风格的水平轮廓像在Antara之上，双管式排气筒，头枕后侧双气孔。18英寸的五幅轮毂似乎把轮撑大了，但这也更张扬了敞篷车的车型因素。还有织物车顶，开篷后的驾驶乐趣只有驾驶者才能真正体会得到。镀铬的中控台清晰地显示所需信息，黑色钢漆加上镀铬即显高档又有高科技之感。可选的皮革座椅可以清晰地看到整齐的针脚。短短的换档杆增加了驾驶乐趣，直接联到了5速变速器上，因为短小而显得干脆。

       高科技含量的涡轮增压发动机带有直喷技术和可变气门的技术。这款欧宝GT不仅是看起来快，它真的很快。前置发动机加上264匹的马力推动这么一款紧凑小车来说小菜一碟，百公里加速时间仅为5.7秒，极速可达230KMPH。“当你看到这到一款富含科技的敞篷跑车，你会明白再没有将能价格，驾驶乐趣和舒适性结合得这么好的车了。”欧宝负责销售和市场的高级总监Alain Visser这样说。升功率132匹，这是一款无可争议的发动机。

       新的欧宝GT的发动机不仅很好地迎合了这款跑车动感的外观，它甚至胜过了当今其它所有的敞篷车和双座跑车。汽油直喷的高科技技术和内冷的双涡轮增压，双凸轮顶置，1998立方厘米的4缸发动机，这难以置信。最大输出功率为194KW/264HP，发生在转速为5300rpm时，最高扭矩为353N·m发生于2500到5000rpm之间。油耗呢，百公里9.2升，这款发动机集成了大西洋两侧最优秀工程师的心血，全铝的ECOTEC缸体基于2004年推出的欧宝Vectra 2.2升车型之上，还有2003年春天推出的Vectra GTS上的2.0涡轮增压版。经典运动调校的底盘为了这款欧宝GT，工程师们设计了一款经典，运动调校的底盘，有着更宽的轮距（前/后：1543/1561mm）和更长的轴距2415mm。全四轮由铸铝的双A臂型悬挂组成，重心更低，前后轴的重量比达到51:49的完美比例。手动的5速变速同样精致，更短的换档行程和更有限的滑动距离带来强劲的动力。变速器与后轴间的扭力梁承担着传送加速减速间传动的功用。四轮碟刹，ABS，TCS及ESP等主动安全系统确保安全，驾驶者还可主动地调节ESP及TCS。所有的系统都要在点火后才会完全有效，通过中控台上的按钮，按可以关闭TCS，但是ESP却无法关掉，此时如出现异常ESP同样将会介入。

       典型的运动风格调校在这款两座敞篷车上体现得相当明显。车身结构由拉丝钢构成，无论是对操控还是碰撞都能确保坚固与安全。这种高压液态铸模成形的技术仅在欧宝的Vectra和Astra上出现。其他方面只有美国的克尔维特也采用了侧面液压铸模成形的技术。但是现在欧宝GT开创了一个新的领域：GT车型家族中首款以大量的耗时的外部零件组装而成，这点能给设计者以足够自由发挥的想象空间。以发动机罩为例：一种非传统的液压技术——被称为超级成形技术——长发动机罩与跑车侧面铰合的部分即发动机罩与挡泥板间是一体化的，无空白部分。

        动感外观

       07款雅特系列车型加强了欧宝家族的V型设计特征，在外观上表现得更为自信、动感。车头散热格栅上方，镶嵌欧宝闪电标识的镀铬亮条位置提高、宽度增加，加强了家族的V型设计元素；雾灯和保险杠的新造型也起到了强化车头部位V字造型的作用；前大灯的排列组合以及镀铬合金的应用凸现出前卫的欧洲风格。07款雅特五门掀背式轿车的尾灯组合借鉴了雅特GTC的三维设计，使车体显得更为宽大。而新款雅特GTC三门掀背式轿跑车的前格栅则采用了网格造型，搭配黑色背景的前大灯，呈现出与生俱来的运动特质。 一直以来，以互动式驾控系统为核心的底盘系统及电子技术的应用使欧宝成为同类车型中的佼佼者，新的雅特系列更上层楼，带来了激动人心的驾控感受。工程师们研发出升级版的拖曳循迹辅助系统(TSA）。它能够更加精准地管理实时数据计算，与电子稳定程序(ESP）相互配合，从而有效预测车辆在行驶过程中发生侧滑的可能性。必要时，TSA还可以通过紧急制动，同时降低引擎功率的方式来避免可能发生的危险。目前，这一系统通常只在高级豪华轿车上才被使用。

       在全程保护安全系统的护航下，07款雅特和雅特GTC的安全性能也令人安心。电子液压助力转向系统、踏板释放系统（PRS）、胸部/骨盆侧气囊和头部帘式气囊等都是标准配置。新款雅特和雅特GTC都获得了欧洲新车安全评估组织NCAP最高5星评级，并被该组织评为最安全的小型家用车之一。

       好了，今天关于“欧宝雅特gtc二门运动”的探讨就到这里了。希望大家能够对“欧宝雅特gtc二门运动”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。