丰田锐志停产了吗_丰田锐志停产了吗-

丰田锐志停产了吗_丰田锐志停产了吗?

       下面将有我来为大家聊一聊丰田锐志停产了吗的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于丰田锐志停产了吗的问题我们就开始来说说。

1.一汽丰田锐志什么时候停产了

2.丰田旗下的一代经典，V6+后驱，停产多年保值率仍居高不下

3.锐志是什么时候停产的 锐志的历史了解一下

4.那些年，被丰田停产的经典车型

5.丰田锐志停产了吗原因

6.丰田锐志为什么停售

一汽丰田锐志什么时候停产了

       一汽丰田锐志已经停产，配置：

       1、锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样的概括一点都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲近的感觉。2850mm的轴距可以带来更大的乘坐空间；

       2、锐志远超同级别车型的高级感。追求REIZ锐志车内完美空间，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛；

       3、夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰挡次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控音响调控。

丰田旗下的一代经典，V6+后驱，停产多年保值率仍居高不下

       3年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车，就此退出历史舞台。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了，其实锐志并不是首选车型。

       锐志始终是一款叫好不叫座的车型。有意思的是，V6自然吸气发动机和前置后驱的动力组合是锐志的一大卖点。但是逐渐的，这个卖点也恰恰成为了它最大的短板。从2005年锐志进入国内到2017年停产，动力单元一直采用型号为5GR的2.5升V6发动机匹配6AT变速箱，显然在小排量涡轮化的时代，它的动力表现已经羸弱不堪，油耗和排放标准也无法满足越来越严格的环保政策。虽然，运转安静平顺、皮实耐用是它获得良好口碑的关键，但较高的油耗也是不争的事实。单纯作为代步来说，油耗是直接影响用车成本的关键指标，有太多同级车比它经济省油的多。

       但是，在满大街都是1.5T/2.0T?四缸机/三缸机的时代，锐志就是个稀罕物。也恰恰是因为这份稀缺性，使锐志在二手车市场中成为了炙手可热的“理财产品”。尤其是在停产以后，二手车价格甚至一路看涨，导致它保值率过高。如今10年车龄的锐志，二手车市场价格仍然在10万元左右。17年左右的锐志，二手车市场价更是能高达17万多。

       对于购买二手车而言，偏高的保值率导致它的成交价格并不便宜，想要抄底捡漏恐怕没那么容易，你只是想短期代步过渡使用的话，那它的性价比也就不够突出了。如果你迷恋6缸自然吸气发动机所带来的那份顺滑感，那锐志确实值得你为之感性一回。别忘了，这可是这个级别中除皇冠以外少有的6缸自吸FR车型。

       回归理性，同价位区间，如果选择其他二手车，基本能找到比锐志车龄更短的丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等热销中型车。甚至相同车龄及车况，锐志二手车的价格可以买到二手宝马3系。那么已经停产绝版的“大后超”?丰田锐志，你会买来当代步车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐志是什么时候停产的 锐志的历史了解一下

       锐志(REIZ)是日本丰田MARK?X车型国产后的名称，同时也是是市场上最便宜的V6后驱车型，不仅与大名鼎鼎的皇冠同平台，在丰田的轿车定位中也仅次于皇冠。

       除了拥有皇冠可靠耐用的引擎和6速变速器外，锐志的车头造型充满跑车味，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有雷克萨斯G,S系跑车的影子；尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计；前双叉臂加后多连杆的悬挂配置在同级别车型中近乎无敌，所以理所当然拥有良好的操控性。只可惜这样一款“神车”已经停产了。

       锐志的停产带来的影响就是它的二手车的保值率仿佛是变态一样的存在，它虽然停产但是依然是很多人心中的一辆Dream?car，现在在国内的二手车市场里，10款的锐志还能卖到12万左右，当年新车顶配的价格也不过是30出头而已，这变态的保值率可以让大多数的豪车为之汗颜，再加上丰田出了名的可靠性，使车况好里程短的锐志变的一车难求。

       来自郑州的“岛弹”张先生就是特地为锐志而来。

       在联系我们之前张先生自己找了一台二手锐志，但是怕自己把握不好车况和价格，所以希望我们提供帮看车服务。

       据了解，这台车是丰田锐志2008款?2.5S?特别纪念版，2010年7月入户，13万公里，卖家要价8.5万。

       商量好具体的看车时间和地点后。胡大大如约而至，见到了这台黑色的锐志。在检测车况之前，先核实一下车辆的信息，查验了一下车辆的手续，确定好车辆的基本信息后，接下来进行静态检测。

       首先是对发动机变速箱的检测，发动机变速箱无大修现象；原地试车，发动机启动正常，怠速稳定，变速器换挡正常，功能正常！不过，发现发动机气门室罩盖有一侧有拆修现象。

       接着进行外观检测。

       经验并借助漆面测厚仪，发现该车外观覆盖件局部多处有钣金喷漆修复，包括保险杠、右前叶子板、右前门、右后门、右后叶子板、后备厢盖等处，前挡风玻璃更换。仔细观察一圈，发现车身有轻度划痕、凹陷等瑕疵。不过，对于一台十来年车龄的老车来说，这也算是正常现象，好在没有发现伤及车身骨架的重大撞击事故。

       调取车的维修保养记录，发现该车的保养还是很到位的，最后一次是在今年的5月份。

       接着我们来看内饰部分。

       这台锐志采用的是米色的座椅，黑色的中控台，简洁经典的设计，不会有过时感，而且中央扶手处的设计很能提升档次。这台锐志的内饰看上去正常使用磨损，由于米色座椅不耐脏，所以看上去有些发黑。

       坐上去感受一下，这台锐志的配置还是挺齐全的，前排座椅加热、温度分区控制、定速巡航、电动天窗、真皮座椅、电动座椅等都有了。

       接下来进行试驾。

       锐志凭借着大排量自吸V6发动机加上后驱的特性被人们称之为"大后超"，所以只要舍得给油，动力不用担心，超个车还是很轻松的，但是油耗要有心理准备。

       舒适性方面也不错，底盘调教偏软，发动机很安静，乘坐空间上略显局促，尤其是后排中间大凸起，所以最好把它当成一个四座的车。

       试驾过程中没有发现任何异响，各功能部件都能正常使用。

       最后，上架子看底盘。

       虽然有点锈蚀和刮擦，不过并没有渗漏的痕迹，而且也没有大的撞击痕迹，总的来说，车况算是不错了。

       检测完后，“岛弹”对这个年份的这台车的车况还是很满意的，据我们分析，8.5万的价格也是正常市场行情，“岛弹”可以考虑入手。

       在经过一番讨价还价后，卖家也没让价，“岛弹”还是当天就买下了这台丰田锐志，再次恭喜他喜提爱车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些年，被丰田停产的经典车型

       锐志 （ 查成交价 | 车型详解 ）可以说是很多人心目当中的神车。V6发动机，前置后驱的驱动形式，这都是“大后超”锐志的特点。今天这篇文章就来详细介绍一下锐志这款车型。

        锐志是一汽丰田旗下的一款车型，已经停产停售了。锐志车型定位中型车。

        锐志是2005年进入国内的，在中国一共服役了十二年，在这期间，锐志只更新换代了两次。

        第一代车型周期为2005年-2010年。第二代车型由2010年9月开始，直到停产。

        锐志于2017年9月正式停产。锐志在国内服役的12年时间里，一共生产了528188辆。

        第二代车型与海外版 丰田 Mark X是同步换代的。2013年的改款属于中期改款，只是改变了一下外观设计，使之看起来更加运动一些。

        锐志在国内十二年的期间，一共有以下四种动力组合：

        第一种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。

        第二种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。

        第三种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力197PS。

        第四种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。

        锐志还有一个赞誉叫做“大后超”。锐志之所以有这个赞誉，主要是因为在当时那个年代，国内的汽车行业还不算发达，更不要说什么性能车或是跑车了。

        但是锐志凭借着借它的特点，并且只需要二十多万就能拥有，让很多想玩大排量汽车的年轻人实现了梦想，这才获得了“大后超”这一赞誉。 @2019

丰田锐志停产了吗原因

       有些车虽然被停产了，但却永远留在大家心中。比如说那些被丰田停产的车型，有不少都是经典，甚至是信仰车型。今天就来扒一扒那些年丰田那些遗憾停产的车型。

       1、锐志

       说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。

       2019年年末，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余。如今在日本的停产，意味着锐志的生命周期走上了结束，从此以后世界上再无20万级的V6后驱车。

       锐志最大的特点就在于标配V6发动机和前置后驱布局，在2005年作为Mark?X的国产车型引入国内后，锐志可以说一手开创了20万区间后驱中型车的细分市场。

       不过，随着环保节能越来越占据主流位置，锐志的V6大排量反倒成了劣势；而在动力表现上，本田的2.0T也能轻松秒杀它；再加上后驱操控车型的不断出现，锐志的竞争力不断下滑，销量自然一落千丈，最终只能选择停产。

       2、皇?

       皇冠曾经盛极一时，在八九十年代，人们甚至不以BBA为荣，而是以开皇冠为派头。当时的终端市场，皇冠可谓一车难求，加价买车都是常态，即便是开过多年的二手皇冠依旧十分吃香。

       但随着市场和消费者需求的升级、BBA的崛起、以及皇冠后来几代换代的失败，皇冠渐渐失去往日风光。尤其改款后的皇冠为了讨好年轻人将外观变得十分激进，结果导致自身原有的商务气质丢失，形成中年群体看不上、年轻群体买不起的尴尬局面。

       在第十二代最经典的皇冠之后，皇冠的销量一直在下跌，尤其十四代皇冠更为落魄，以至于人们对十五代皇冠赋予极高的期望，但丰田已经确定不会将十五代皇冠引入国内生产了。

       3、即将停产：普拉多

       一汽丰田官宣表示将在2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多。这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底停产后普拉多剩下的另一个车型宣告停产。这意味着，普拉多将正式告别中国市场。

       虽然坚持十年没换代，但普拉多作为硬派越野车的生命力是超乎想象的。很长时间里，凭借大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，普拉多都是50万价位硬派SUV的佼佼者。

       停产的2.7L普拉多由于动力弱被广为诟病，而3.5L普拉多又将全时四驱改为分时四驱，这对于被视为专业硬派SUV的信仰神车来说，都是非常致命的。但最终停产的重要原因还是出在政策上，普拉多2.7L主要是由于双积分政策，而3.5L版本则是由于国六排放。

       4、雷克萨斯GS

       无独有偶，与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一，GS是很多后驱车玩家的梦想。

       而说到GS被放弃的原因，主要有两点。一方面，GS定位介于ES和LS之间，但相较价格便宜十几万的ES，GS却毫无优势，比如说新ES的长度和轴距都比GS出色。尽管GS有后驱加持，但对于消费者来说，更舒服、更便宜的ES显然更划算。

       另一方面，GS与锐志出自同平台、同底盘，但起步价却相差近一倍。换句话说，如果将这20万的差价用来锐志的后期改装，那么性能方面GS也不占优势了。再加上销量一直不佳，而且后驱车型的研发和制造成本都过高，出于利益考虑，雷克萨斯将其停产也就不难理解了。

       小结：

       这几款车型都堪称经典车型，停产或即将停产，多少令人惋惜。但细究其原因，停产却是必然的结局，因此好好说声再见，再继续往前看，或许才是最好的结局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志为什么停售

       丰田锐志已经停产了。锐志的原型车是丰田MarkX，自2005年由一汽丰田引入国内生产销售，主打的车型亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，素有丰田\"大后超\"之名，而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。以下是关于丰田锐志停产的具体原因：1、随着时间的推移，A级车市场主打操控的车型逐渐增多，以高尔夫为首的“小钢炮”受到越来越多消费者的喜爱；2、市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前置后驱和V6发动机让消费者失去兴趣；3、丰田当前的发展重心是混合动力，也缺乏更多的人力、财力用于MarkX的设计和改造；4、销量的持续下滑导致了国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产。

丰田全新锐志，比帕萨特帅气，惊艳夸张

       2017年9月28日，一汽丰田宣布公布丰田锐志停产。而伴随着第528188辆锐志的下线，也标示锐志告一段落在华长达12年的制造过程。现如今早已一年多的时间段过去，大家再转过头来看一下锐志怎么会停销停产，发觉这一切实际上在冥冥中早已终究了。

       1、销售市场销量乏力

       销量肯定是造成锐志停产的首要缘故，别以为锐志的用户评价一片看好，可是他们的销量却一直不咋地，归属于常见的叫好不叫座。做为B级车，锐志凭着后轮驱动V6的优点看起来在同档次销售市场很有个性，健身运动特性和改_潜力也备受车友们青睐，但也就是其手上的这类标识，也一定水平限定了其消_人群。除此之外，迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等汽车的兴起，也较大水平切分了锐志的消费人群，大伙儿会越来越多地考虑到性价和家庭用特性。生产厂家_有见到锐志逆风翻盘的机遇，只有停产。

       2、优点变缺点

       前置后驱合理布局和V6自吸汽车发动机能够说成锐志最引以为豪的优点，但是伴随着排出现行政策的越来越严苛，大马力自吸式逐渐混不开了，排量小的涡能增压机逐渐盛行，锐志那套V6自吸发动机逐渐突显耗油量高、驱动力回应不够等缺陷。而原来的后轮驱动合理布局制造成本高，造成锐志的市场价高过大部分平级其他车，在豪华车品牌都是在持续下挫价钱的今日，锐志的一点也不具备性价比高。自然，有些人想讲了，锐志能够顺应潮流，改涡轮增压，改前轮驱动，可那样你还是会买账吗？

       3、生产厂家战略抛下

       丰田锐志实际上是和黄冠同网站的，而这一服务平台实际上不管从可靠性、安全系数及其高新科技配备预埋，或是从新的部件规范配对等难题层面，早已全方位落伍，再再加上黄冠的殒落，我觉得丰田都没有再必需独立为锐志空出部位了，终究2021年发布的丰田亚洲龙还可以代替锐志的部位，因此停产针对它是较好的_果。回过头来，现阶段市_上的锐志早已是2013款的车系，这些年一直_有开展升级，想来早已为之后的停产埋下了悬念。

       写在最终

       2005年，一汽丰田将锐志引入中国生产和销售，此车的原型车是丰田的MarkX，主推的新亮点取决于标准配置V6汽车发动机和前置后驱合理布局，有着丰田“大后超”之名；

       2010年9月，国内锐志与国际版丰田MarkX同时进行了更新换代，以前一度变成20-30万余元更为热销的时尚运动中级轿车；

       2013年，锐志开展了中后期改款，但因为时尚运动中级轿车销售市场市场竞争激烈，锐志的动力装置、变速器等逐渐落伍，销量大幅度下降；

       2016年11月，国际版MarkX车系完成了第二次中后期改款，但本次国内锐志没能再次与国外改款维持同一脚步，停产传言持续传来；

       2017年9月，第528188辆锐志的下线，宣布了其在我国市场的宣布停产；

       2019年1月11日，我在这写出本文。

       百万购车补贴

       说到丰田，想必大家都不陌生了，作为日系声名显赫的汽车制造商，如今的丰田基本上已经达到了无人不无人不晓的地步，就好比真的应验了那句广告语一样：“车到山前必有路，有路必有丰田车”！当然，或许说的有点夸张，但论影响力，丰田绝对当属行业中的佼佼者，无论声名还是口碑！

       而众所周知，丰田的车型基本上款款都是经典，不过说最为值得一提的，还得当属锐志这款车型，因为这款车是20万级别中唯一的V6后驱车型，并且它还有着超强的改装潜力，哪怕相比本田的思域也是丝毫不逞多让！只可惜，由于锐志平台的老旧以及造价方面的问题，这款车型最终还是结束了它的命运，于2017年正式宣布了停产！

       而在锐志停产之后，没想到时隔两年竟然又再次火了起来，甚至都不惜花费重金去求购二手车辆，为此还引发了二手车涨价的趋势，不得不说除了锐志也真的是没谁了！当然，二手车终究是二手车，哪怕你翻新再好也依然还是一辆二手车，所以个人并不建议购买，因为日本已经推出了全新一代的锐志，并且据说国内也有望复出，而下面就来一起提前了解下！

       首先，全新锐志基于老款打造，除了小细节方面的调整，基本上全都跟老款保持一致，包括内饰方面也一样如此！然后就是动力方面，除了常规的2.5L车型以外，还增加了3.5L特别版本，并且这款车型传动上与之匹配的是6速手动变速箱，据说是手动挡能发挥锐志最为完美的性能，包括四驱系统也将在后期一并推出！

       目前，全新锐志普通版车型已经上市，而喜欢的朋友不妨持续关注一下，据说国内也将有望在明年9月份推出！好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田锐志停产了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田锐志停产了吗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。