马自达rx8优缺点_马自达rx8优缺点是什么
大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于马自达rx8优缺点的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。
1.马自达RX8的性能特点
2.马自达RX-8
3.请教大家比较一下mazda rx8和nissan 350z的优劣
4.马自达RX-8的驾驶感受
5.马自达RX-8的车行概述
马自达RX8的性能特点
实际驾驶,感觉转子发动机与传统的往复式发动机确实有些不同。在静止加速的时候,推背感非常强烈,油门响应非常灵敏,但是油门踏板的踩踏力道也相应增大。在直道上加速并且高速行驶时,发动机大部分时间都维持在7 000 r/min左右,即使在转速更高的情况下(最高转速为9 000 r/min),其发出的噪声也不会非常刺耳,与传统的往复式发动机相比,噪声和振动都小了许多。一旦遇到弯道,转子发动机结构紧凑、放置位置低所带来的好处就显现出来,即车辆的重心被降低许多,转弯更加平稳,侧倾被尽可能多地抑制。配合其筒形座椅对驾乘者身体全面的包裹力,车辆的高速转弯变得非常轻松。而其他诸如转向盘与换挡杆的小巧设计,也非常符合跑车的标准,即用最小的动作幅度达到对车身的最大控制。另外,RX-8还有另外一个特点,在上坡路段时,高速挡的使用范围非常广,传统往复式发动机车型在高挡低速上坡时的坐车抖动感在RX-8上没有太大的体现,发动机很容易就可以发出巨大的扭力,转速提升很快,高挡上坡成为可能。当然这样做所带来的负面影响也是有的,那就是车辆的高速性能并不会十分出色。因此,RX-8的最高速度也只有180 km/h,与纯粹的超级跑车相比实在相去甚远,但是这个数据应该已经足够我们使用了。
马自达RX-8
因为动力好。动力参数作为跑车最重要的参考因素,马自达rx8也不会让你失望,我们在刚开始的时候介绍过过双转子发动机,这就为动力输出方面提供了强有力的支持,在加速的时候能感受到,加速快,时间也短,驾驶起来非常有感觉。车的内饰:
车的内饰方面设计得也不错,完全对得起炫酷的外形。内饰颜色的选择主要是以红色和黑色为主,高端大气。整体以黑色为主,为了更特别一点,在转向盘等地方加上一抹红色作为点缀,让坐在车里的人更能感受到马自达rx8的运动感和时尚感。
请教大家比较一下mazda rx8和nissan 350z的优劣
返修率还好,油耗偏高,性价比比较高(不过维修费用高),转子发动机当然好1.3的9000.
非常耗油,相当于3.0排量车的油耗,它好象是通过燃油来润滑.但是毕竟它是唯一一款在产的转子引擎汽车,转子引擎的特殊构造.
当然能达到9000转,它的最高输出峰值要在9000转还要多.
一般使用的情况下,还是转速跟普通车基本一样,只不过高速时输出的动力更高,只要跑,7000-8000对它来说不是什么困难的事情.
应该不会后悔,RX-8有马自达突出的运动性能,而且RX-8绝对算是一款性价比较高的跑车,只不过转子引擎的特殊构造,其实当时是奔驰公司买了专利,搞不定,才转手给了马自达,直到现在也没有完全解决它的密封性.不过高转速带了的动力又是不可小视的,只不过维修麻烦,毕竟是唯一一款在产的转子引擎,油耗跟维修费用会偏高.
待速应该跟普通车差不多在900转左右.
马自达RX-8的驾驶感受
这两车都很有特点,在国外都比较受欢迎。
由于无法说的太过详细,我就简单跟你说一下
RX8的最大特点就是双转子发动机,马自达称自己的一个转子发动机就相当于普通汽车的3个汽缸,所以双转子就是6缸发动机。
转子发动机少了活塞的震动,所以运转更平稳,输出马力更直接,而且有很大的升级空间。
RX8的车身不长,转向灵活,底盘扎实。操控优良,但和350Z不是一种风格。
350Z是日产的看家跑车,动力强劲,操控性优良,发挥余地大,是他的主要特点。3.5L/DOHC/24气门/VQ35DE V6也这款发动机也是日产的高级货,和用在天籁上的发动机有相同的技术。运转平稳,从参数上看比RX8的动力要高大概30KW左右,但是350Z的发动机在6000多转就能输出最大功率,而RX8要在8000转才能输出最大功率。
350Z的VQ35DE发动机有CVTC无级可变气门正时系统是VQ35DE发动机最具特色的技术,发动机微抛光和活塞镀钼等来自赛车科技的技术也提升了350Z的跑车性能。350Z使用了日产最新开发出的FM平台:发动机重量着点尽量靠近车身中前部,将轮胎布置尽量接近车身最边缘的角落,有效保证了操控稳定性。采用后轮驱动,使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例,让驾乘感受更加精确和敏锐。
RX8本身就比350Z要小,前后比例也十分合理。比350Z更加灵活一些。
总的来说,RX8的转子引擎是最大的卖点,而350Z的整车表现是最大卖点。两车并没有特别好与不好,关键是取向不同。
我个人感觉RX8并没有RX7的感觉要好。
仅供参考。
马自达RX-8的车行概述
马自达自称rx-8有着 “怡人的驾驶”。rx-8的宽敞的内部空间是由于它有着隆出的,全尺寸的中央 “通道区”,这个狭长的通道区是经过专门加固的骨架,为它的一体式车身及不同寻常的门设计增加了硬度支撑。在其两边是精致的支撑性的,薄片式的前座位,转子样式的头枕同座位溶成一体。转子发动机的主题设计理念还体现在其它的地方,但是在排挡杆上方的转子标志最为恰到好处。司机面前是一系列严肃准确的仪表盘。大的位于中央高出的为内置数字式速度仪,外形非常相似右仪表为油压表。左边是水冷系统和燃油表。天气控制和音响控制按钮安置在了一个控制台上,控制台底色处理成宛若日本黑漆木的光泽质感。这一帅气的设计在门控制平台的窗开关上也有所呼应。还有排挡位的铬,高品质的塑材,强烈的门座椅对比颜色共同做为内饰最后的收尾工作真是妙不可言,精心的内饰也是rx-8的一个卖点。 开始体验rx-8,首先转动钥匙打火,体会一下是几乎没有震颤的转子发动机。甚至于在怠速的时候,双转子发出的声音也是独特的,欢快的低轰鸣声。当转速升高的时候,随着仪表转速升到了9000rpm它的声音好像是锯玻璃纤维发出的闷声。甚至于是到了红线的时候,声音也要低于活塞做功的对手,因为是每一次转动是设计奇特的轮轴(在传动轴里面的一个部件),每一个转子平稳运转三分之一圈。它不像是尼桑350z一样输出巨大扭矩。但是动力会随着转速提高而提升。然后用准确到位的挡杆挂到速比非常低的六挡后,rx-8以愉悦地声音冲起速度。象是本田s2000在转速提高的表现一样。它带给你的是真正的驾驶的乐趣。出发时轮胎由于巨大的冲起速度扬尘而去,rx-8在我们试验的过程中加速到60mph用了5.9秒还有通过1/4英里用了14.5秒,这一表现和boxster相差不大当然比起中等级别的运动轿车也属于快的。当然比起耳状车道的直线加速它也是强多了,不同寻常的转子动力和相应的底盘使得rx-8的表现如此出众。
踩下刹车嵌铝的踏板,它有着令人放心的坚实。悬挂系统开始完全发挥作用,测出最大侧向加速度为0。88g。虽然伴有同rx-7极为不同的轻微地地向前倾。这也同它驾驶平顺性的一个中和。(如果你开过rx-7的话,你知道这一驾驶平顺性并不是它的强项)。转向到了最少弯曲的部分或者是u形的拐角部分,在电子助力的帮助下转向系统非常精确到位。而且方向盘打轮多的话,它的反应还是直接到位的。每一项的工作的配合令人满意,让人做到了心中有数。
所以现在呈现在我们眼前的是一款优秀的,平民化的四门运动型车,有一点不可思议的是,也许对于那些经过深思熟虑的想购买一辆运动车的人来说它到是可以考虑其中,特别是诱人的低价位。
要找到rx-8直接的竞争对手真不是一件容易的事情,但是无限g35两门运动版infiniti g35 sport coupe和它有一比。无限的后排座位更多腿部空间,但是头部空间就少了许多。它的底盘在过多转向的时候表现出更多的抓地力,但是马自达在操控时的表现更加轻松。
实际上,在今天,只要能激起驾驶快乐还有让司机一脸愉快那么它就可以称做是一款运动型的轿车。通过试车人的表情就能证明rx-8能够全力以赴地承担起双转子发动机的任务。
rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代,hirosinma生产的rx-8并没有完全意义上取代rx-7,而且马自达公司也无此意。马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的,它没再重复第三代rx-7 turbo的过失,据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉。新型号的转子发动机叫做renesis,它可以产生170千瓦的动力,而这没有双涡轮增压的帮助,它也同第三代的rx-7动力几乎相同。排放标准更高,当然使用燃油更多了,这款车值得称道的地方是把外围的废气排放孔port,移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在两个铝制转子发动机仓轮流工作。renesis设计可以多吸进30%的量进入到缸内,另外在进气和排气之间没有正时重叠,这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中,这可比单纯地排出气也要强多了。非常高兴能与大家分享这些有关“马自达rx8优缺点”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。