捷达报价汽车之家_捷达汽车之家报价及图片

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       希望我能够为您提供一些关于捷达报价汽车之家的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.一款更加亲民的大众SUV来了，捷达VS7尝鲜上市，10.68万起售

3.捷达全新中型SUV VS7正式上市 售价10.68万-13.68万元

4.售价不到8万的自动挡轿车！捷达VA3新增车型值不值

5.又一合资车跌至亲民价，7.19万降至5.79万，堪称桑塔纳兄弟

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       最近，大众捷达对外宣布了最新捷达VS7的价格，这一次尝鲜价区间为10.68-13.68万之间，不少捷达车迷表示还在预料之内。新车预计会在3月20日正式跟大家见面，而十万左右的VS7真的可以代替探岳么？

       其实，之前捷达自从背靠大众这个品牌之后，已经快速推出了VS5和VS3，而VS7作为升级版也亮相很久了。从VS5的热销中可以看出捷达这一次的路线找对了，在产品力和价格上都达到了消费者的心理预期，而VS7的整体数据要比VS5更出众。从尺寸上可以看出，4624mm的车长以及2730mm的轴距，比探岳还要长出不少，尝鲜价公布之后，真的可以取代探岳的地位么？虽然现在还不得而知，但已经有不少车迷已经在翘首以盼全新VS7的上市了。

       外观：一看到VS7的外观，就可以感受到扑面而来的捷达家族气息，可以看到新车身上还是有不少家族元素的。比如前脸部分依旧是大家熟悉的VS5造型，整个格栅样式以及材质基本上都跟VS5差不多，格栅依旧向两边进行了延展，这么做也是为了进一步增加车头的视觉宽度，带来更加大气和时尚的造型效果。格栅中间还是镶嵌了密集的镀铬饰条，这种设计可以进一步增加车头的品质感，让人没办法把它联想到十万左右的车型身上。

       格栅最中间当然还是简约却不简陋的捷达标志，在暗色的背景之下显得格外突出。下包围还是跟VS5差不多，这种贯穿家族元素的设计，也是为了进一步增加品牌调性，开在路上也可以加深品牌印象。

       从车身侧面来看，VS7整体呈现出来的效果是修长灵动的，简单的腰线贯穿了车身，带一点上扬的姿态，勾勒出年轻时尚的气息，同时也不会制造出太过繁杂的视觉感受，所以还是比较大气和高级的。从车尾部分来看，VS7的下方保险杠还加装了银色的护板，整体彰显出了硬派的风格，隐藏的排气孔设计也进一步增加了车子的现代感。

       内饰：跟外观一样，VS7的内饰也跟VS5差不多，一进入车内就可以看到运动感十足的三辐式多功能方向盘，这个方向盘的握持效果也十分不错，相信还是可以打动不少男性购车者的。另外新车还会根据车型不同来配备不同尺寸的中控屏，做到风格和尺寸都相适配。中控台的设计也可以偏向驾驶者这一边的，跟时下大多数车型一样，也是遵循了驾驶者优先的设计原则。整个内饰的设计都比较简单大方，虽然没有太大的亮点，但足够耐看。

动力：从动力方面来看，VS7搭载了家族里代号EA211的1.4T发动机，最大功率可以达到150马力，扭矩可以达到250nm。同时还会根据车型来搭配变速箱，分别是5速手动和6速自动。

写在最后：

       总体来看，这一次VS7的价格公布还算有诚意，尝鲜价低至10万左右，对于大多数在观望的购车者或早已期待的车迷们来说，这个价格背后代表的性价比都还算不错。在安全配置方面，这一次VS7会全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统等等，这些配置不用加钱就可以享受，对于大部分人来说确实非常有诱惑力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款更加亲民的大众SUV来了，捷达VS7尝鲜上市，10.68万起售

       3月20日，捷达旗下全新中型SUV捷达VS7正式上市，官方指导价为10.68-13.68万元，共推出四款车型。

       看完售价，脑海中最先闪现的词汇是“价格屠夫”！

       通常在这个售价之下，我们的合资选择都是低一级别的紧凑型产品，而捷达VS7的到来直接将合资中型SUV的市场区间给拓宽了。也就是说，捷达VS7有树立合资中型SUV性价比标杆的志向。

       从直播预售到尝鲜上市，再到正式上市，捷达VS7一步一步曝光在我们的视线之中，至此捷达品牌已有三款车型投向市场。定位更高的VS7拥有更大的空间体验，加上10.68起的漂亮售价，能让其来一个华丽的开场吗？

       可能性是很大的！如果说除售价外还有什么是另外加码的，那肯定少不了纯正的德系血统。

       捷达VS7基于MQB平台开发而来，开个玩笑说就是和探岳、途观L平起平坐。同平台打造，对于厂家而言可以缩短车型研发周期，共用零部件也省下不少成本。

       对于消费者来说，软件、硬件、安全性等方面的一脉相承是最为实在的获益。

       新车定位中型SUV，在空间表现上不会让人失望，车身尺寸为4624/1841/1644mm，2730mm的轴距为后排空间提供了更多的可能。

       配置方面，捷达VS7会是怎样的表现？可别因为价格亲民而小看它！像可开启式全景天窗、电子手刹、自动驻车、无线充电、LED自动大灯等等，都是全系标配。换句话说，买个入门车型也足够看的。

       而车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入，顶配13.68万的售价也有了超值体质。

       动力系统方面，搭载的是大家熟悉的大众代号EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。悬架结构则采用前麦弗逊式后多连杆的组合。

       可见捷达给VS7加的砝码除了亲民的售价，还有MQB平台、大空间、EA211高功率发动机、前后独立悬架……性价比在捷达VS7身上的表现已然拿到了不低的分数，同价位的对手兴许都要眼红一阵。

       短短半年多的时间，捷达品牌就推出了VA3、VS5、VS7三款产品，它们共同的特性就是在品质和价格之间，找到了一个较好的平衡点。

       刚刚奔赴市场的捷达VS7身上的优势不少，但面临的竞争也不能轻视。毕竟，在10多万的售价区间除了一些合资主流SUV外，也是自主紧凑SUV龙争虎斗的地方。要知道自主二字，在当下已经被另眼相看了。

       捷达VS7合资中型SUV的定位，加上10.68-13.68万的售价，某种程度上可以说未战先捷，加上德系基因最终能再为其拿下多少胜算呢？

       去年车市持续走下坡路，2020年已经因疫情来了个下马威，要出人头地确实不易。而合资高性价比的捷达VS7要在茫茫车海中，成为一个高光存在的可能性，还是很大的~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达全新中型SUV VS7正式上市 售价10.68万-13.68万元

       2月26日，捷达品牌诞生一周年之际，比探岳和途观L更加亲民的捷达VS7，正式尝鲜上市。作为一款具有纯正大众血统的中型SUV，捷达VS7尝鲜价为106,800元-136,800元，共分为四款车型。

       捷达品牌官方表示，自广州车展亮相以来，捷达VS7积累了大量粉丝订单，为满足部分用户迫切的用车需求，结合目前资源和物流的情况，捷达VS7推出尝鲜上市模式，正式上市将在3月20日。另外，即日起，捷达VS7将用"尝鲜价"交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障。

       作为一款具备大众血统的中型SUV，捷达VS7和探岳、途观L一样，诞生于大众最先进的MQB平台。该车长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米，后备箱空间达到548升，比同级别车型更具空间优势，能够照顾到家庭用户出行的大空间需求。

       外观方面，捷达VS7采用大众家族全新X设计语言，上进气格栅部分以菱形饰片和捷达英文标识形成中式铠甲造型，下进气格栅部分以横贯的饰条和小菱形饰片形成富有咬合力的造型，既年轻活泼，又具有力量感。另外，新车尾灯采用多边形设计，点亮后极具科技感。

       内饰部分，捷达VS7整体设计以实用为主，配置搭载非常贴心。比如针对后排乘客，专门设计了后排空调出风口、12伏电源、USB接口和中央扶手等配置。同时，捷达VS7也照顾到了年轻用户对于科技感的追求，配备了10英寸中控大屏、360°影像、无钥匙进入系统、一键启动系统、无线充电、车联网系统等配置。

       动力部分，捷达VS7将搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩250?牛?米，匹配爱信第三代AQ250六速一体变速箱，动力输出平顺。另外，捷达VS7车身关键区域采用强度高达1250兆帕的热成型钢材，配备前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊，安全性也非常到位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价不到8万的自动挡轿车！捷达VA3新增车型值不值

       3月20日，捷达品牌全新中型SUV车型VS7正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价10.68万-13.68万元，在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，更可享受超值会员抢先指导价。为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别提供了关爱大礼包。在2月26日，捷达品牌结合资源和物流的情况，为捷达VS7推出了“尝鲜上市”模式，用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。

       作为捷达品牌的当家车型，捷达VS7以更大的车身尺寸、更强的安全装备、更多的科技配置呈现在众人眼前，它的到来为更多家庭用户带来更好更舒适的选择。

       捷达VS7由大众汽车品牌首席设计总监Klaus?Bischoff主导设计，前脸承袭大众家族X设计语言，更显年轻活力的铠甲式前进气格栅和增强运动感的咬合式下格栅让车头更加立体和强壮。延续大众品牌设计语言的车身侧面线条，锋利且贯穿整个车身。

       捷达VS7的车身尺寸为4624x1841x1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548升。这样的尺寸让捷达VS7进入了中型SUV行列，配合MQB平台短悬长轴的设计，带来了宽适的车内乘坐空间。

       捷达VS7更全面安全防护还体现在了配备上，包括前排双气囊、前排侧气囊以及头部气帘在内的6安全气囊、EPB电子手刹、AUTO?HOLD自动驻车功能、ACC自适应巡航、360度全景影像、集成了ABS防抱死\EBD电子制动力分配\ASR牵引力控制\HBA制动辅助\HHC坡道辅助等众多主动安全功能的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、RKA胎压监测等安全配置。

       此外，捷达VS7还配备譬如无钥匙进入+一键启动、双区恒温自动空调、感应雨刷、多个USB电源接口、手机无线充电、10英寸中控大屏等科技配置。值得一提的是，中控屏集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能；支持CarPlay、CarLife、Welink等多种手机互联形式；支持在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，且均可由语音识别实现。

       动力上，捷达VS7搭载EA211?1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110kw，最大扭矩250N?m，并匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱或五速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一合资车跌至亲民价，7.19万降至5.79万，堪称桑塔纳兄弟

       "捷达"两个字无疑是80后以及90后人们的集体回忆，小时候谁家里能有一台大众捷达，似乎就可以找到现在开着豪车的感觉，从市场角度来看，从1991年捷达国产至2019年，全国累计销量已超400万辆，也让它成为了一款中国家喻户晓的轿车。

       而如今的捷达已经成为大众旗下的一个全新子品牌，捷达VA3也是捷达品牌的首款家用轿车，在去年9月份上市后，依旧保持着捷达车系一贯的实用好开省油的同时，还是取得了一个不错的成绩。时隔一年后，日前，捷达VA3推出了一款向上人生版，官方指导售价为7.68万元，该车型定位在手动进取版和手动悦享版之间，可看作是自动挡入门版，主要针对配置进行调整。那么这款轿车目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       捷达VA3向上人生版车型亮点解读

       新增这款车型属于自动挡车系里的入门版本，新车在外观内饰设计上并无变化，主要是配置的调整，以丰富消费者的选择。咖哥带大家简单回顾下捷达VA3这款车型，作为全新品牌，捷达VA3的整体造型依然明显带有老款捷达车型的影子，但前脸部分已经摆脱了大众家族化设计限制，进气格栅采用全新的设计语言，大灯造型也更有棱角，还是能够给人一种新鲜的感觉。

       六边形进气格栅的设计区别于大众的家族化造型，内部的菱形镀铬装饰营造出了类似满天星的视觉效果，新的品牌LOGO取自"JETTA"的首字母"J"和大众的V形轮廓，全系车型都配备的卤素光源大灯组。

       车身?笔直的腰线从前翼子板经车门把手一直延伸至尾灯，设计有点保守，整体造型偏沉稳，并搭载了14英寸钢制轮圈，车身尺寸上，其长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。

       尾部和前脸一样也呈现出了年轻化的特征，线条的设计更加简洁，后包围采用了全新的造型，贯穿式镀铬饰条很好的提升了车辆层次感，排气也采用了隐藏式设计。

       尾灯也采用了全新的造型，不规则的形状让车尾多了些个性化元素，点亮后内部呈现出"Y"字形结构。

       来到内饰，同样明显带有老款捷达车型的影子，无论是方向盘、仪表盘还是空调出风口。但值得注意的是，新车在中高配车上配备了一块8英寸液晶触控大屏，而此次新增这款车型并不带这块大屏幕。

       内饰用料上依旧大量使用硬质塑料饰板，只有车门上与手臂接触的部分包裹了皮质，虽然视觉感受并不高级，但也符合其产品的定位。

       传统的机械仪表配合中央的单色小尺寸显示屏，仪表的整体造型和配置都与老款捷达车型相似。

       三辐式多功能方向盘的造型和按键布局和其它大众车型相似，不用的是中央位置换成了捷达新的品牌LOGO，与其它大众车型相同，只是中间换成了捷达新的品牌LOGO，并采用的是塑料材质。

       新增这款向上人生版中控区域并没有配备触控液晶仪表，只是配备了一块小尺寸的黑色显示屏，基本上都是按键操作，空调也是手动操作，旋钮阻尼感不错，这些也都符合一款德系车型的配置。

       车辆前排只配备了一个12V插口，没有USB电源接口，对于用电设备较多的人群来说，这样的配置可能会出现不够用的情况，新增的这款车型也没有配备电动天窗。

       前排座椅采用了织物座椅，主副驾驶座椅也只支持手动调节，座椅的填充物还算柔软，能够提供不错的支撑性，但侧翼对身体的包裹感并不明显。

       后排座椅材质和前排保持一致，与同级别大部分车型相同，车辆后排并没有独立的空调出风口，好在扶手箱后方提供了一个不小的储物格，并且座椅靠背角度不能调节，但坐垫够长，整体坐姿依然让乘客拥有不错的舒适度。

       捷达VA3后排地板中间的隆起较为明显，一定程度上会影响到中间乘客乘坐舒适性。

       行李厢内部地板平坦，常规状态下容积为546L，整体储物空间表现不错，但后排座椅不能放到，还是会影响行李厢空间的拓展能力。

       动力方面，新车将继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW（112Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配爱信6速自动变速箱，官方百公里综合油耗为5.6L。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

       自动挡起售价降低7000元，值不值得购买呢？

       此次，捷达VA3新增的向上人生版，可以说相比原来指导售价为8.38万元的自动挡车型自动悦享版降低了7000元，但是在配置上也缺少了诸如：前排侧气囊、前后排头部气囊、后驻车雷达、定速续航、电动天窗、铝合金轮圈、皮/织物混搭座椅、前排中央扶手、8英寸触控大屏、6个喇叭等配置，可以说还是减少了不少安全实用性配置。

       值不值得购买呢？综合配置来说，新增的自动向上人生版更大的意义在于，对于购车预算但又想购买捷达VA3自动挡车型的消费者来说，增加了一个新的选择，但是咖哥觉得这款车型虽然售价比之前自动挡入门版车型便宜7000元，但是诸如安全性配置、乘坐舒适性、科技配置是有所降低的，因此咖哥并不推荐购买这款新增车型，而自动悦享版不管是价格还是配置相对都比较均衡，它会是一个更好的选择！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为国内保有量和销量最大的汽车品牌，大众在国内是家喻户晓，时至今日，虽然日系的丰田、本田等来势汹汹，上升势头强劲，2019年大众品牌国内销量依旧有316万辆，大众集团销量则高达423.36万辆（含奥迪、斯柯达等），占据了大众全球销量的约2/5。作为汽车界的巨无霸，大众深耕国内市场，为了扩大市场份额和占有率，曾在2012年推出了一款重磅车型，专门针对中国市场打造的全新桑塔纳，它并非一款“普桑”拉皮儿来的新车，而是基于PQ25平台打造的全新入门紧凑型车，主打低门槛的家用轿车市场。

       随后如法炮制，一汽大众推出了全新捷达，上汽斯柯达推出昕锐，随后，这几款车几乎成为了大众销量增长“利器”，尤其是新桑塔纳和捷达，因为价格相对便宜，质量有保障，加之大众金子招牌加持，迅速热销。到底卖得有多火？我们看2018年销量，捷达销327685辆，位列轿车销量第四名，前三是轩逸、朗逸、卡罗拉。桑塔纳销276411辆，两款车累计销量超过60万辆。斯柯达这边的昕锐就要弱很多，毕竟品牌影响力远不及大众，仅销58849辆。由于捷达接到了新的“任务”，2019年已停产，取而代之的是全新捷达品牌应运而生，对应的车型则是捷达VA3。

       桑塔纳一直没有大的更新改款，2019年依然卖了255836辆，而昕锐仅45758辆。好消息是，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图，应用斯柯达最新设计语言打造，并且预计一季度将上市，也就意味着现款在售昕锐已经进入了最后清仓销售阶段。根据我们了解，由于品牌认可度不及大众，昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜，性价比更出众。全系定价7.19-10.64万元，桑塔纳则要8.69-11.59万，起步价低了1.5万。实际终端市场上，根据我们了解，2019款?改款?1.5L?手动入门版昕锐，原价7.19万，现已跌至6万以内，仅5.79万，只是为国五版本，国六版昕锐起步价7.34万，优惠力度要稍小一点。5万多买一台大众旗下的三厢车，作为家用代步，显然算得上是比较经济实惠的。

       昕锐的设计有着浓浓的斯柯达范，这点与兄弟桑塔纳还是区别挺大的，倒梯形的黑色竖条中网，边缘围绕着一圈镀铬饰条，以提升档次感，大灯造型挺朴素的，内部没有透镜，低配车型也不见前雾灯。车身造型是比较流畅自然的，并没有突兀不协调的感觉。尾部方面，简洁干练，排气布局为隐藏式。作为一台简单耐用的代步车，昕锐在设计上没有什么亮点。

       尺寸上，昕锐长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm，尺寸不小，比价位接近的威驰要大一圈。实际乘坐空间方面，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有一拳，腿部有两拳的空间剩余，后备厢的容积有466L，适合三五口之家。

       价格六七万的合资车，普遍内饰难以给人好感，配置也比较低，这是和同价位自主车的最大区别，几乎没有太多档次可言，如果您打算购买这一价位的合资车，这是必需要做好的心理准备，昕锐自然也是如此。内饰大部分设计与桑塔纳和捷达（停产）一致。至于配置方面，我们以入门版为例，有双安全气囊、车身稳定控制系统、织物座椅、2喇叭、卤素大灯、手动空调等配置，没有倒车雷达，采用的是钢制轮圈、机械钥匙，唯一让人满意的是全系标配了车身稳定控制系统。中高配车型配置会高不少，价格却要贵很多。

       至于动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，国五和国六版本输出稍有差异，国六版最大功率82kW/145Nm，国五版81kW/150Nm。配5速手动和6速自动变速箱，车主反馈的综合油耗，手动挡和自动车型分别为6.5L和7.1L。昕锐也采用了同价位区间合资车普遍使用的前碟后鼓式刹车。

       昕锐是一款典型的合资入门家用车，它的设计是斯柯达家族风格，尺寸不小，三五口之家日常代步是比较适宜的，动力中规中矩，燃油经济性不错。配置比较低，唯一的亮点是标配了车身稳定控制系统。当然，目前优惠后的价格确实是便宜，这也是昕锐的一大优势。只是品牌来说，斯柯达显然是没大众那么有影响力。

       如果您的购车预算在5.7-8万左右，会选择斯柯达昕锐吗？还是选择桑塔纳、威驰等合资车，或者帝豪、荣威i5等热门自主车，欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“捷达报价汽车之家”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。