大切诺基汽车脚垫_大切诺基脚垫全包

2024-05-07 15:50:51

大切诺基汽车脚垫_大切诺基脚垫全包

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“大切诺基汽车脚垫”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？

2.纠结的我，心仪的飞行家，糊里糊涂提车作业，分享这个快乐时刻

3.Jeep放大招 | 牧马人/大切诺基露营车！7款新车同出

大切诺基汽车脚垫_大切诺基脚垫全包

50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？

最近有朋友托邦叔在问日产途乐，到了日产4S店一问，这款车目前不但没有现车，而且一分钱不少。乞丐版原价52万起，4S店只能送车膜、脚垫。如果买平行进口版本的乞丐版，51万可入手，但没有质保。价格坚挺的可以说相当感人。

其实，这两年中大型SUV一直是比较火的细分市场。但除了途乐，另外还有几款热门车型可以推荐，那就是大切、普拉多、探险者。

今天我们就来比较一下，如果手握50万预算，这几款孰优孰劣，各自的优缺点和性价比怎样。日产途乐：起步售价52万，如果铁了心要买这款车，就要陷入漫长的等待。据说途乐此前在郑州日产渠道销售，此番该换渠道，东风日产和郑州日产还正在扯皮。现车供应非常稀少。

52万的途乐2018款4.0L，配V6自然吸气发动机，7速手自一体。属于老派大排量自然吸气技术的代表。最大马力279HP，最大扭矩394NM。数据不突出，胜在平顺稳定。

其实走进途乐内部，一股很浓的日系家居风会扑面而来。内饰材料显得廉价，但做工还算细致，质感还算舒适。适度的镀铬，勉强冲淡了很强的塑料感。但如果不是高大气派的车身，花50万坐进这个车，会让人有点想不通。另外乞丐版也没有天窗，难免会让人觉得压抑。

不算常见的基础配置，52万能买到的配置包括车身稳定、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全时四驱（带中央差速器锁止）、后桥差速锁、无钥匙、多功能方向盘、温度分区、后排独立空调、车载冰箱等。

毕竟是乞丐版，配置有点寒酸。但买途乐的人，其实更看重下面几点：痴迷自然吸气大排量发动机的复古派；超大的车身（5165mm\1995mm\1955mm）,3075mm的轴距，带来的气派外观和宽敞内空间、以及三排座椅；273mm的离地间隙、带差速锁的全时四驱、以及途乐在越野领域的赫赫威名。即使配置低点、内饰廉价，也无所谓了吧。

大切诺基：因为是老款清库存的缘故，2016款的大切价格降幅很大。2016款的3.0TD柴油舒享导航版，原价59.99万，最低仅需43万即可入手，堪称柴油大切近些年来门槛最低的车型。

大切以油老虎著称，不过柴油版本很好解决了油耗问题，3.0TDI的工信部实测油耗仅8.1升，实际应该在10-12升。最大马力243HP，最大扭矩570NM。超大扭矩正是柴油机的特点。

大切尺寸只有4828／1943/1802mm，轴距2915mm，和途乐相比算“娇小”，也只有5座。以43万的2016款3.0TDI为例，相比途乐寒酸的配置，大切虽然价格低，配置仍占优势，多出了侧方和后方气囊、胎压监测、天窗、电动后备箱、方向盘加热、记忆、换挡、驾驶座电动记忆、调节，前后排加热、中控大屏、氙气大灯，性价比更占优。

此外，大切诺基沿用了老款车型引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，加上集成在中控面板上的经济和运动模式，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，这在同级中独领风骚。

另外，大切的接近角和离去角分别为26°和28°，同时拥有上下可调的最大287mm离地间隙。以及低速四驱模式下，在强大扭力支持下，大切能爆发出强大的通过性和攀爬能力。

不过JEEP的品控一直排名较低，小毛病出了名的多。跟途乐的省心相比，用来又是另一番感受。

丰田普拉多：这款车的认可度之高，目前在40万以上偏越野的SUV里，大概是NO.1。目前2.7接近停产，市场只有3.5版本。优惠后起步的3.5TX售价大概46万。

普拉多和大切尺寸上接近，尺寸4780/1885/1845mm，轴距2790mm,同样偏娇小。3.5L V6自吸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365NM，配6速波箱。同时3.5的油耗也不错，大约10-12升。

普拉多个人认为是在这三款车里，和大切相比，实力最接近的一款车。46万的普拉多TX版本和43万的大切3.0TD柴油舒享导航版，配置上相差不大。

越野性上，普拉多装备了全时四驱和中央差速器锁止。虽然在账面上不亮眼，但经过多年的考验，普拉多在越野性上和大切基本可以放手一搏。可靠性更是把JEEP秒成渣。只不过非承载车身的天生不足，让它的公路表现要差些。

丰田在空间的利用和人性化设计上也是强项，多种储物空间的设计、尾箱门的开启方式等等，都方便实用。

福特探险者：探险者目前4S店的优惠在3万左右，如果50万想入手，可选择2.3T精英版，优惠后大概47万。

探险者的尺寸比普拉多和大切要大一圈，达到5037／2005/1816mm，但轴距却只有2860mm，仅比普拉多略好。美国车对空间利用一直不是强项。但探界者全系是7座布局，这一点比普拉多和大切略好。

探险者配2.3T直列四缸机，配6速波箱。最大276HP、410NM，数据还不错，加速比普拉多更好，因为车身较矮重心低的缘故，公路上的实际驾驶操控也更灵敏。只是2.2吨重的车身，让油耗表现一般。

探险者的配置优势较大，相比前面几个对手，2.3T精英版多配置了发动机远程启动、感应后备箱、前后排座椅的加热通风，后排座椅还可移动，安全配置上还增加装备了车道偏离预警、并线辅助。

探险者的通过性也不算出众，21.7度接近角，21.4度离去角，16.5度通过角的设定，属于普通城市SUV水准。同时也没有配置中央差速器。所以严格来说，承载式车身的探险者更接近一款中大型豪华城市SUV。但和同为承载式车身的大切相比，它的越野电子设定又没有那么强大。只是赢在了空间布局和舒适、安全配置上。

最后总结：简单总结四款车的优缺点：途乐的外观、空间宽大气派，内饰和配置寒酸，注重舒适、越野、可靠性，口碑和品牌好。属于进口SUV低调的实力派。JEEP大切优惠后性价比合理，外观内饰更豪华，越野依旧强大，情怀为品牌加分，但车内空间略狭窄，舒适度差点，可靠性还是硬伤。普拉多认知度高，销量也高，越野、可靠性兼顾，同时油耗也低，属于务实之选。但和途乐一样，内饰风格过于老旧。探险者风格更偏城市公路，操控性更好，舒适配置高，用起来舒服，外观内饰豪华程度也较高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，适合追求配置享受、主打公路、兼顾越野的人士。

如果邦叔来选，会按照途乐、探险者、普拉多、大切的顺序进行选择。你会怎么选呢？

纠结的我，心仪的飞行家，糊里糊涂提车作业，分享这个快乐时刻

外部装备电动天窗 ● - - - - CommandView?全景式天窗 - ● ● ● ● 双氙气前大灯亮度调节功能 ● ● ● ● ● 前大灯自动水平调节 ● ● ● ● ● 前大灯清洗装置 ● ● ● ● ● 前大灯自适应照明系统(AFS) - - ● ● ● LED日间行车灯 ● ● ● ● ● SRT - LED日间行车灯 - - - - ● LED尾灯 ● ● ● ● ● 旗舰尊崇前后扰流通风套件 - - ● ● - SRT- 双散热孔引擎盖 - - - - ● SRT - 前后扰流通风套件 - - - - ● 深色车窗玻璃 ● ● ● ● ● 雨量感应式雨刷 ● ● ● ● ● 后风窗清洗装置 ● ● ● ● ● 后窗除霜系统 ● ● ● ● ● 外后视镜：电动折叠/加热功能 ● ● ● ● ● 外后视镜：记忆/迎宾照明/防眩目功能 - ● ● ● ● 亮色车顶行李架 ● ● ● ● - SRT - 黑色车顶行李架 - - - - ● 单排气管 ● - - - - 亮色双排气管 - ● - - - 旗舰尊崇双排气管 - - ● ● - SRT - 运动型双排气管 - - - - ● 电动开闭式尾门 - ● ● ● ● 集成式油箱盖 ● ● ● ● ● 内部装备多功能方向盘：真皮包裹/换挡拨片 ● ● ● ● 多功能方向盘：电加热功能 - ● ● ● 多功能方向盘：木饰镶嵌 - - ● ● SRT- 多功能运动型方向盘 - - - - 转向柱，4 向手动调节 ● - - - 转向柱，4 向电动调节 - ● ● ● 真皮桶式座椅 ● ● - - 旗舰尊崇 Natura Plus 豪华真皮座椅 - - ● ● SRT - 精选绒面真皮座椅 - - - - 前排座椅12向电动调节 ● ● ● ● 前排座椅：加热功能 ● ● ● ● 前排驾驶员座椅：记忆功能 - ● ● ● 前排座椅：通风功能 - ● ● ● 后排座椅：60/40拆分 ● ● ● ● 后排座椅：加热功能 ● ● ● ● 旗舰尊崇真皮内饰及绒面顶棚 - - ● ● 旗舰尊崇豪华木饰镶嵌 - - ● ● 双区自动空调 ● ● ● ● 前后豪华脚垫 ● ● ● ● 信息娱乐系统 EVIC车辆电子信息中心 ● ● ● ● 7 客户自定义液晶仪表系统 ● ● ● ● 8.4 Uconnect 液晶中控系统 ● ● ● ● GPS导航系统 ● ● ● ● 9 扬声器加低音炮豪华音响系统 ● ● - - Harman Kardon? 19 扬声器顶级音响系统 - - ● ● 后排双USB充电接口 - ● ● ● 蓝牙通讯系统 ● ● ● ● 安全装备前排多级安全气囊 ● ● ● ● 驾驶席膝部安全气囊 ● ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● ● 前/后侧安全气帘 ● ● ● ● 前排主动式安全头枕 ● ● ● ● 防抱死制动系统(ABS ) ● ● ● ● 制动辅助系统(BAS ) ● ● ● ● 牵引力控制系统(TCS) ● ● ● ● 上坡起步辅助系统(HSA) ● ● ● ● 陡坡缓降控制系统(HDC) ● ● ● ● 电子车身稳定系统 (ESC) ● ● ● ● 电子防翻滚控制系统 (ERM ) ● ● ● ● 拖车稳定控制系统 (TSC) ● ● ● ● 儿童座椅安装系统 ● ● ● ● ParkSense?雷达泊车辅助系统 - ● ● ● ParkView?影像泊车辅助系统 - ● ● ● 防盗报警系统 ● - - - 增强型防盗报警系统 - ● ● ● 自动防眩目内后视镜 ● ● ● ● 胎压监测显示系统 ● ● ● ● 巡航控制系统 ● ● - - 自适应巡航控制系统(ACC) - - ● ● 前撞预警系统(FCW) - - ● ● Sentry Key? 防盗锁止系统 ● ● ● ● 无钥匙进入/启动系统 ● ● ● ● 规格参数长 (mm) 4828 4828 4875 4875 宽 (mm) 1943 1943 1943 1943 高 (mm) 1802 1792 1792 1792 轴距 (mm) 2915 2915 2915 2915 轮距 (前/后 ) (mm) 1628/1634 1628/1634 1628/1634 1628/1634 最小离地间隙 (mm) 206 207 220 220 接近角(°) 25 25 19 19 离去角(°) 23 23 23 23 燃油箱容积(L) 93.5 93.5 93.5 93.5 整备质量(kg) 2235 2235 2235 2366 发动机/性能发动机型式 Pentastar 3.6L V6 VVT Pentastar 3.6L V6 VVT Pentastar 3.6L V6 VVT HEMI 5.7L V8 MDS VVT 压缩比 10.2:1 10.2:1 10.2:1 10.5:1 发动机排量(cc) 3604 3604 3604 5654 最大功率 kW(Hp)/rpm 210 (286) / 6350 210 (286) / 6350 210 (286) / 6350 259 (352) / 5200 最大扭矩 Nm/rpm 347 / 4300 347 / 4300 347 / 4300 520 / 4200 变速器 8AT 8AT 8AT 8AT 加速时间 0-100 km/h (s) 8.3 8.3 8.3 7.3 工信部综合油耗 (L/100 km) 10.4 10.4 10.4 13.0 底盘/悬架/驱动系统前悬架结构双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆双叉臂独立悬架带横向稳定杆后悬架结构多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架带横向稳定杆螺旋弹簧带充气减震器悬架系统 ● - - - Quadra-Lift?空气悬架系统 - ● ● ● SRT - 减震可调悬架系统 - - - - Selec-Terrain? 路况模式自选系统 ● ● ● ● Selec-TrackTM 赛道模式自选系统 - - - - Quadra-Trac? 全时四驱系统 ● ● ● - Quadra-Drive? 智能全时四驱系统 - - - ● Quadra-Trac? SRT 赛道全时四驱系统 - - - - 制动/车轮/轮胎前轮制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统后轮制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统轮圈 18X8.0铝合金 18X8.0铝合金 20X8.0铝合金 20X8.0铝合金轮胎 P265/60 R18 P265/60 R18 265/50 R20 265/50 R20 车身颜色晶黑珠光漆 ● ● ● ● 珊瑚红水晶珠光漆 ● ● ● ● 浅松脂珠光漆 ● ● ● ● 晶岩浅灰金属漆 ● ● ● ● 皓白标准漆 ● ● ● ● 铸钢黑灰金属漆 ● ● - - 赭石红珠光漆 - - ● ●

Jeep放大招 | 牧马人/大切诺基露营车！7款新车同出

今天飞行家到家第三天，做了全车镀晶刚开回车库，趁着周末，交个提车作业！?我现在开的车是2012款进口福特锐界3.5L顶配的。那时候比较中意的车是jeep的大切诺基，无奈当时大切价格要50以上的价格，超出预算；凯迪拉克当时的srx低配看不上，高配也超预算，只好选择了锐界，至此开始与美系车结缘！锐界陪我了8年，没有辜负我的期望，我喜欢自驾游，出差也是能开车绝对不选其他，都是长途驾驶，美系车的舒服无法言表。因为一直都是开suv，没开过轿车，我很少谈操控，但锐界的动力和驾驶感觉都很随心，方向盘也是指哪打哪。除了福特特有的小异响和螺丝生锈外，基本没啥大毛病。

自行车架，带老婆孩子去山上骑车

换了雪地胎的锐界，绝对值得信赖[偷笑][偷笑]

从去年开始动了换车的念头，一来锐界开了不短的年限了，二来生意场上需要适当提高档次了，三就是二宝也会走路了，有时全家6口人一起回老家，现有的车属于超员了，又不愿意开mpv，所以综合起来就想换个6或7座的Suv。当时我的首选目标是路虎新发现，且只是唯一目标！因为，嘿嘿，男人们都有个路虎情结吧！高高的坐姿，慢慢升起的空气悬挂，两把强大的差速锁，外加90cm的涉水深度，越野e族的车标一贴，走，哥们，坦克基地走起！意*到此为止，把目标定在了3.0t?的HSE版，选装座椅通风还有个后尾箱那里感应钥匙啥的，试驾了两次，虽然对发现五那削圆的屁股很看不惯，但那实打实的高高在上的感觉不错，老婆也被说服了；当时还是国五，本来撇开选装裸车谈好61万，灰色；结果一个月后灰色车子到了本欢喜去提车，结果又说价格64万少一分不行，最讨厌这种没有诚信的商家，果断走人！

我喜欢带颜色，高大威猛

屁股侧面看还能接受，不接受正面看

19年下半年，一直观望国六的发现价格走势，准备换家4s店出手；结果在网上无意间看到了夏东评车节目———看到了他在美国试驾飞行家——-这车造型，哈哈，是我的菜！立即把飞行家加入了我换车名单里了！等到大概是11月份的样子，联系了当地林肯4s店说是有进口版试驾车到了，就拉着老婆去了。特意先去试驾了发现然后再去试驾飞行家；两车一对比，性格特点都很明显，各有各的风格。发现重点在于越野设计同时兼顾了公路性能；飞行家完全在于公路行驶豪华感，可以走稍复杂路面，但根本不适合越野！外型上，我和老婆都投了飞行家，发现的屁股太伤颜值了。空间上两者相差不大，只是二排舒适度上，发现二排高度太低如同小板凳，很多人买了都要增高；飞行家是二排三座的，当时二座根本没引进，中间的隆起，让我也不喜欢。第三排来说，发现的第三排空间要稍好于飞行家，但牺牲了后备箱空间！驾驶起来，发现更加坐船的感觉，不过高高在上的感觉飞行家上体会不到！最后就是配置，同是中配，飞行家配置足足甩发现好几条街！我和老婆都觉得飞行家更适合我家的需求！但当时进口飞行家不但没有优惠还要变相强加2-4万的装潢，少一点都不行；再加上听很多车评人网上透露飞行家即将国产，于是就决定等2020年看看再说！?2020年是一个异常的年份，很多人都体会到了生命与死亡、希望与无奈、自律与牺牲、纷争与冷漠、指责与战争这些都与我们如此之近！珍惜生活，对自己对家人对社会都好一点，这是我的感悟！国产飞行家也于下半年如约而至，就等价格公布了！然后就开始了我的纠结之旅！先纠结预售价的搞笑，然后纠结配置，而后纠结进口与国产的区别，再纠结长安的品控，前前后后又去试驾了3次！开始价格不但没优惠，还要买两万装潢；后面说装潢可以少点，最后说可以不要装潢。于是就准备下手了，然后就看到论坛几个车主先后爆出进口版的问题、国产的质量投诉；车子有问题不可怕，可怕的是林肯厂家的处理态度和拖延，一边广告、评车节目和水军鼓吹林肯豪华自有其道，一边是对出问题车主的百般推脱；纠结又来找我喝茶！要不，看看Q7去？！于是又去试驾了Q7，谈了下价格！我还是老习惯，同一天分别去试驾了Q7和飞行家。怎么说呢，如果飞行家与发现对比，两者性格鲜明！但飞行家与Q7对比，就没那么明显了，两者都是侧重于公路行驶，如同NBA大前锋你喜欢石佛邓肯还是狼王加内特？飞行家靠高级材料提升奢华感，Q7用电子屏体现起科技感！Q7的quattro四驱系统要明显强于飞行家，行驶操控感也要优于飞行家，起步和急加速或许Q7的电机的加入，也要快过飞行家。飞行家的起步和急加速延迟非常明显，虽然后端充沛动力输出不断。内饰按钮的细腻程度、车机系统的匹配程度Q7也领先于飞行家。但Q7的不足也很明显，一是，当地多家4s店都是现车销售为主，折扣都很大，3.0低配价格裸车都能到66万，但其不支持各户自主选装，现车都是各种已经选好的选装包，你只能现车里选勉强达到自己要求选装包，价格就会涨不少；二是，若你要预定选装包的Q7，可以但是对不起，没有现车的优惠力度而且至少半年以上；三是Q7即使最高配所有主动安全配置、高端音响品牌都要选装，这在飞行家的尊雅版上就开始有的！最后就是空间，Q7第二排是三座设计，坐感真的很一般，第三排进出超不舒服，且第三排空间在发现、飞行家三者中最差！第三排打开后，后备箱比发现稍好一点，但比飞行家就差不少！而我年年不忘的座椅通风竟然很少有现车，唯一一台仅选装了座椅通风，其他都没有，看着那辆到处硬塑料的Q7，我只想说VERY?WELL！纠结啊！

A6l旅行版不错吧，老婆很喜欢?

本来纠结的在论坛里混日子，想着还是飞行机吧，不过至少等半年再买，不主要是因为价格会不会半年后优惠，而是质量问题会不会还会爆出多少！然而就是那么奇怪的缘分，我一好友与其同学在做二级汽车经销商的生意，听说我要买车，就直接杀到我办公室，一句话交给他了，等他电话就去提车云云！匆匆来匆匆去，我都傻眼了———俺还没答应呢。后面就是，价格没优惠，送5次保养、电踏、贴膜、记录仪和林肯小礼品，行政版就这么定了！想想，朋友面子还是要给的，而且自己真心喜欢这辆车，早买早享受吧！我要的深邃蓝在嘉兴车库有现车，板车拉到我们这4s店就匆匆提车！大概是走经销商的渠道，4s店的奸商连个像样的交车仪式都没给！当然为了保险，我让其把飞行家车主的待遇均写到了购车合同上，别到时不认账！

交车仪式都没有！问候你大爷?

昨天做了全车镀晶，没贴隐形车衣，性价比太低。

汽车美容店老板建议我把长安林肯拿掉。看起来有点空啊?

后续改装计划?1.?全包围脚垫和后备箱垫，已经搞好；

第二排座椅后面也有两块带林肯标的垫子，商家漏发了，还没到！但是我觉得不加也无所谓

第三排打开后

全包围脚垫，把入门的带林肯标的灯给遮住了

2.屏幕和门板的屏保，也已做好；

3.电踏板安装，需要等9月上牌后在搞；?4.后拖车杠及拖车钩，方便自己家人骑行游玩。东西已到，上牌后再搞。

借用商家的

商家的

5.底盘护甲，钛铝合金的，货已到，到时遇上面的一起装！个人感觉没必要喷底盘装甲，有味道！护甲主要去保护变速箱，我的目的。

借用商家，飞行家车主安装好的

恩，就这些吧，还没怎么开，也没碰到什么问题，后面1000公里再写写用车体会吧！提醒买车的朋友注意，我之前的锐界、现在的飞行家都是有密码锁的，随车都有个密码卡，一定不要丢了！这个密码是初始密码，无法更改！后续你可添加密码，但这个是原始码！不能给别人！?还有个小纠结，模拟声浪我没在系统里找到关闭办法，看网上说只有在经济舒适模式模拟声浪会小点，到了运动模式会更响！你们谁知道这个？解惑一下！

文/磊磊

近日，Jeep品牌发布了旗下全新7款全新概念车的官方，这几款新车将于美国当地时间4月1日至4月9日举行的第57届Easter Jeep Safari犹他州摩押越野大会上正式亮相。

这波新车并非即将量产的大规模贩售车型，仅作为Jeep品牌下步产品研发、风格设定的风向指引，并且将为民间改装方案的研发，指引到卓有成效的方向感。

牧马人Magneto 3.0概念车

该款车型基于2020年款牧马人Rubicon双门版车型研发，对于JEEP品牌的产品来说，风格化明显的外形设计，是市场竞争力的重要组成部分。牧马人Magneto 3.0概念车也毫无意外地对这一优势进行了最大程度的保留。外露式铆钉、乐扣式前发动机舱盖、可放倒式前挡风玻璃，这些象征着家族荣耀的徽记，都一个不差地出现在了这款家族后辈的身上。

虽然LED光源等现代化设备的融入，让车辆的整体观感不再如之前般原始；虽然发动机舱盖上隆起的线条也足以张扬出一些设计层面的精致；但就第一眼视觉印象来说，它还是那台有着极高辨识度与相当野性的牧马人，一个圆滑当道时代的锋芒异类。同时，新车拆除了后排座椅，采用极致运动的双座位车内布局。

动力及行驶维度，牧马人Magneto 3.0概念车搭载一套Jeep品牌针对性研发的，最大功率高达285马力的轴向磁通电动机，匹配一款六速手动变速箱。行驶中可为车主提供三级驾驶模式，其中包括动力输出选择模式、两级动力回收模式与主动式陡坡缓降模式。

Scrambler 392概念车

该款车型的设计灵感来自Jeep品牌于1981年推出的Jeep Scrambler (CJ-8)车型，隶属紧凑级敞篷皮卡车身结构。外形层面，Scrambler 392概念车采用了Jeep品牌标志性的，较方正的造型设计，还采用了复古大灯的设计。下方还加入了防擦护板，并加入运动元素点缀，硬派且又不缺时尚感。新车基于Jeep品牌专属碳纤维车身架构衍生，在轻量化维度相比同级别车型有着极为明显的优势。

内饰层面，新车采用全新的造型设计，配备了全新造型的空调出风口。值得一提的是，扶手箱处加入的点缀，使车内气氛变得活泼。

行驶维度，新车装配有Jeep品牌全新AccuAir空气悬架套件，悬挂高度可调节范围超10cm。动力维度，新车搭载一款Jeep品牌最为硬核的6.4L HEMI V8大排量自然吸气发动机，最大功率高达470马力。

1978切诺基4xe概念车

该款车型主打复古、经典、硬派的Jeep品牌原生风味；外形维度，新车采用源自1970年代的切诺基（Cherokee SJ）车型为设计蓝本，注入充斥时尚感的双门车身设计，在时尚感与经典味道间获取了相当优渥的那种平衡。

动力及行驶维度，1978切诺基4xe概念车采用牧马人4xe的底盘架构及那套四缸2.0T插电式混合动力系统，且配备有Jeep品牌专属定制的17英寸“槽孔式”轮辋。

牧马人Rubicon 4xe概念车

新车整体设计基于牧马人Rubicon 4xe车型衍生，半开式车门与37英寸轮胎设计，都在这款车身上张扬出别具一格的新鲜。

作为牧马人车系中最为硬核的Rubicon车系，新车采用野性满载的品红色车身方案，37英寸轮胎极具视觉冲击感，攀附周身的AEV前后保险杠、Warn Zeon系列绞盘、差速器盖板、AccuAir空气悬架套件等野性视觉单元的注入，也塑造出这款车野性难驯的那种型格。

Grand Wagoneer Overland概念车

新车主打野外露营、户外生存化细分市场，新车最大的亮点，就是配备了专项定制的RedTail Overland Skyloft车顶露营帐，该露营帐采用纯碳纤维框架结构，在抗风性能、结构强度双维度均有超乎同级表现，10秒钟快速展开能力，也足够实用且好用。

外形设计维度，Grand Wagoneer Overland概念车整车采用工业绿色泽涂装，前Warn绞盘、具备极强标志性的双定制激光灯附件也未有缺席。

牧马人Rubicon 4xe Departure概念车