宝骏e300新能源快充有必要加装吗多少钱_宝骏e300新能源快充有必要加装吗多少钱一个

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2.城市出行神器，轻松告别挤地铁，6.48万宝骏E300开回家

3.6.48w起续航305km，快充只要1小时，3座、4座版任选，还挤啥公交

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       6月24日，上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus正式上市，售价6.48-8.48万元。E300系列是新宝骏旗下的纯电动车型，E300的轴距是1750mm，有两座和三座两种版本可以选择，长轴的E300Plus轴距达到2020mm，这款车型为四座设计。

       在外观上，E300还是很有科幻感的，它的整体车身采用了双色搭配，视觉上有一种悬浮车厢的感觉。四轮四角的结构也是为了给车内提供更大的空间。车尾部分的样式设计也同样很具有科幻感。

       内饰方面，新宝骏E300的样式设计非常简洁，与我们见到的常规内饰有一些区别，比如它只使用了一块独立的彩色液晶屏，不过，功能上，它可是一点都不少。比如，它可以通过语音控制车窗、多媒体系统等。

       动力上，它使用了一台30千瓦、150牛·米的电机，最高车速可达到100km/h，它的NEDC续航可达到305km。电池方面，E300和E300Plus的电池容量分别为30kWh和31.9kWh。充电方面，E300标配了家用220V电源充电器，直流快充接口为选装配置。对于电池，厂家也提供了8年或12万公里的质保，也让我们日后的使用可以更加放心。

       这次新宝骏E300的上市也增加了人们在城市代步的纯电动市场中多了一个选择，外观样式上，E300还是很时尚、新颖的，根据消费者不同的需求，还有2座、3座和4座的版本可以选择。对于面对每天短途的城市使用，它还是很合适的，而且小巧的车身也非常方便停车。

       关于更多新宝骏E300/E300Plus的详细体验，还有视频可以看。

       送“神兽”归笼的利器，小到有个缝就能停进去，体验新宝骏E300

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市出行神器，轻松告别挤地铁，6.48万宝骏E300开回家

       “未来感”和“科技感”，这两个词儿恐怕是近些年全球各大车企在宣传自家新车时，使用频率排行最高的形容词了。可是我敢保证，在新宝骏E300面前，任何宣称具有未来感的车型都会黯然失色，用词汇来形容它都会很苍白。可以这么说：假如一辆新宝骏E300慢慢停在你面前，从车里走出一个“刚果猴儿”般的外星人，你都不会觉得出戏。

       新宝骏E300/E300P核心亮点：

       TWO-TONE分体式车身设计

       隐藏式车门把手、极短前后悬

       2+3+4魔术座椅布局

       融入小米生态和小爱同学智能操控

       定制化可语音控制的ADAS智能驾驶辅助

       40kW电机+305km续航里程

       *新宝骏E300和E300P仅在车身长度和座椅布局方面有所区别，以下内容以E300车型为主

       新宝骏E300无疑是当下量产汽车中对未来感诠释的最为极致的一款车型，新车所采用的TWO-TONE分体式车身设计，有一种车身和座舱可以随时分离、随意组合的感觉，“若干年后两只巨大机械臂上下挥动、新宝骏E300源源不断被生产出来”的画面感扑面而来。

       前脸仅在类似“车身底座”的部分有一个小的前凸设计，与日系Kcar风格类似，但是前“鼻子”更短。上面的两个圆角矩形大灯造型与保险杠位置的雷达探头装饰罩相呼应，整体感非常强。

       在大灯组边缘的LED日间行车灯点亮后，新宝骏E300的前脸将会形成一个上下镜像般的视觉效果，非常有特点。不过出于成本控制考虑，新车仅使用了卤素光源前大灯。

       现场的E300版本车型仅配备6.6kW交流慢充接口，而E300P则具有交流慢充和直流快充双接口。据工作人员透露，直流快充功能未来将是选装项。

       充电时间上，交流慢充完全充满需要约4小时，直流快充则为1小时。

       车身侧面的未来感更强烈，双层车身的设计风格非常扎眼，而且新宝骏E300在侧面使用的几乎全部都是笔直线条，与当下设计风格完全相反。同时，极短的前后悬只有纯电动汽车才能实现，这不仅可以带来丰富的视觉效果，还可以大大提升车内空间利用率。

       新宝骏E300配备了非常流行的隐藏式车门把手，解锁车辆即可自动弹出。车门底部设计了一个圆角矩形造型的防擦装饰条，配有车型标识铭牌。

       在车身长度上，新宝骏E300和E300P有275mm左右的差距，主要都在B柱以后。E300车型支持两座和三座布局，E300P就可以提供四个座椅了。

       车尾几乎是完全竖直的无角度设计，尾箱和其他小微型电动汽车一样通过后风窗打开，不过新宝骏E300将这部分与车身整体融合的更好。

       双“J”字形组成的LED尾灯具有不错的设计感和辨识度，造型和尾部标识“E300”中的E、3完美搭配。另外，新车的尾箱开关被隐藏在后风窗下部的黑色部分中，没有破坏整体美感。

       新宝骏E300系列的轮胎和轮毂尺寸都比市面上的同级别车型更小，这种设计不仅是出于整体造型需求，还有对电动汽车节能降噪的考虑。

       两种轮毂造型都和车身风格一样比较特殊，未来感十足。轮胎选用了玲珑GREEN Max EP100系列电动车专用轮胎，规格为145/70 R12（E300）和155/70 R13（E300P）。

       内饰部分，新宝骏E300采用了模块化设计思路，将车内的驾驶控制区域、乘坐空间、储物和娱乐设施等进行了分割。同时，新车还为日后的智能化扩展设计了充足的功能性储备。与一般车型最为显著的区别是：新宝骏E300取消了中控面板，将仪表和娱乐系集成到一块大屏上；换挡方式上采用怀挡设计，也就取消了中央扶手区域；同时副驾驶台相对更靠前，可以提供更出色副驾驶乘坐空间。

       此外在材料应用上，新宝骏E300的内饰积极采用环保材料。由玉米秸秆制作的内饰材料，健康环保，即便暴晒也无异味产生。不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香。

       新宝骏E300的方向盘造型同样近似圆角矩形，从外到内都始终坚持这一元素。方向盘两侧布置了多个触控式多功能键，带有声音和物理反馈。

       另外可以明显看出，新车主驾驶区域面板有一个向驾驶员方向的明显延伸，传统设计需要布局在中控面板上的一些功能，都被移到了转向柱两侧。左侧为电子手刹、AutoHold自动驻车、360°环影；右侧是空调相关控制按钮。

       Model 3将仪表搬到了中控大屏，新宝骏E300就反向将大屏功能放到了仪表上。这块10.25英寸的大屏幕左侧主要承担仪表功能，右侧约2/3区域可以看做是传统的多媒体区域，可以进行车辆设置、媒体播放、蓝牙电话等功能控制。

       新宝骏E300具有极强的智能化属性，将智能驾驶系统和网联系统做到了更好的融合。支持包括远程车控 、语音微信、AI人工智能语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询和OTA远程升级。

       那么副驾驶和其他乘客的娱乐需求怎么办？新宝骏E300后期将会推出额外的独立娱乐系统模块，从现场演示看，副驾驶位置可以单独配备一块大屏，甚至可以连接游戏机等外接娱乐设备。

       新宝骏E300使用了更节约空间和更方便的怀挡式换挡杆，挡杆造型比较小巧精致。

       车内的“魔术空间”布局值得一提，这是最标准的两座版车型。

       由于副驾驶台比较靠前，所以即便是E300车型，右侧的空间还是很富裕的，新宝骏为此推出了三座版。正常情况下，后面的独立小座椅比较适合小朋友或者宠物乘坐。

       如果将副驾驶座椅彻底放平，那么车内右侧将是一个巨大的乘坐或是储物空间，可以将双腿搭上去休息，也可以放些滑雪板之类的大件物品。

       来到新宝骏E300P车型上，我们就可以看到标准的四个座位了。后排双独立座椅，配有高低可调的头枕，虽然正常成年人坐进去还是有点挤，但偶尔应急还是可以用的。

       动力方面，新宝骏E300和E300P均配有前后双独立悬架，对整车的舒适度和操控性有一定帮助。永磁同步驱动电机为后置后驱，最高功率40kW，最大扭矩150N·m。

       动力电池为磷酸铁锂材料，总能量26kWh，可提供305km的综合工况续航能力。值得一提的是，新宝骏E300的这块电池组虽然散热上采用了传统风冷形式，但却配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。

       在比较热门的ADAS智能驾驶辅助上，新宝骏E300支持全速域的ACC自适应巡航和全自动泊车。用户可以离开车辆后，通过手机APP来进行遥控自动泊车操作，看起来非常黑科技。

       编辑总结：对于小微型纯电动汽车市场，新宝骏E300的推出可谓是一个颠覆性的举动。其不仅在设计上让人耳目一新，同时还非常细节的针对一些生活化场景做了全新应对，如灵活的空间布局让小车不再限制于代步通勤、融入小米生态后对智能家居控制的全面打通、对产品本身和用户群体的一个定制化智能驾驶辅助系统等等。

据悉，新宝骏E300系列将于6月正式上市，目前已在多个渠道展开预定，拥有包括贴息、免费道路救援和生态智能礼包等多重订车礼遇，感兴趣的朋友可以通过官方APP和京东商城等查看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.48w起续航305km，快充只要1小时，3座、4座版任选，还挤啥公交

       24日，新宝骏品牌旗下首款新能源车型新宝骏?E300/E300Plus?正式上市，售价区间为6.48万-8.48万元，并提供两座/三座/四座不同布局。

       作为纯电动微型车，新宝骏E300和E300Plus市场定位主要面向城市通勤代步人群，据新宝骏品牌介绍，在非限牌限购城市中，新宝骏E300家族挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

       确实，从E100，到E200，再到E300，新宝骏始终在挖掘微型新能源纯电车型，并且，在前期E100和E200的打头阵之后，新宝骏E300家族显然对微型纯电动市场有了更加精准的把握。

       简单地说，在基于全新一代?MEV平台打造而来的基础上，新宝骏E300家族延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，并蜕化成了一款真正意义上的融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

       外观上，新宝骏E300家族在设计上拥有自己独特的设计思路，同时也保持了与新宝骏整个品牌设计方向上的高度契合。

       新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造，并颠覆性地采用了扁平化设计的手法，结合新宝骏“星际几何”的设计理念，丰富运用了闭合形态的设计元素，从而使新宝骏E300的外观极具科幻感、未来感，以及车型辨识度。

       新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       悬浮式座舱是当下最流行的外观设计，识别度非常高，尤其是在晚上的效果，看上去就像是科幻**里的车，很有未来感。

       此外，新宝骏E300还提供了五种个性化的颜色可以选，而且还可以根据自己的喜好随意搭配（DIY）。更有个性，彰显个人品味，给人一种智能化意象，整车未来感十足，而不像如今市面上的车，非黑即白，想要自己喜欢的颜色，很难真正的找到。

       内饰方面，新宝骏E300也延续外观设计的科幻感和未来感，其内饰设计采用“未来座舱”设计语言，以简洁、几何化为设计主调，两幅式方向盘，小巧灵活。

       同时，在内饰用料上，新宝骏也做得很用心，大面积天然植物纤维材料的运用，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。

       此外，天然植物纤维材料还使得新宝骏E300具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，从而提升整车的巡航能力。

       智能化配置方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景，可以带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。

       并且，新宝骏强大的行业首创手机车联网，还带来多项智能网联新功能：远程车控、语音微信、微信抢红包、在线地图&在线音乐、OTA远程升级等功能，满足当下消费者对于智能化汽车的需求。

       在自动驾驶辅助功能方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、辅助泊车(APA)以及遥控泊车(RPA)等多项功能。

       动力方面，新宝骏E300分别搭载了容量为30、31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程均为305公里。除此之外，新宝骏E300家族还提供了220V充电方案，同时还可选装直流快充。

       2019年4月11日，新宝骏品牌发布，以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因，立志为中国消费者创造崭新的智能出行生活体验，为中国自主品牌汽车探寻一条智能化发展的全新路径。

       如今，成立1年多的新宝骏品牌的产品布局已初见雏形，诸如RS-5，RC-6，RM-5，RS-3等产品都获得了初步的市场成功。

       纵观新宝骏的每一款产品，新宝骏都把智能网联当成是底盘一样的基础架构，任何一辆都可以实现APP远程控制，语音交互等，无论低配还是高配，智能化都不是一项配置，而是一个基因。

       如今，新宝骏E300家族的上市，也将凭借创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验，便利性的出行优势和过硬的产品品质，为用户城市短途代步提供全新的出行解决方案，并再次助力新宝骏品牌的向上突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着生活水平的不断提高，如今汽车已经越来越普及，很多家庭都拥有了属于自己的私家车，但也有人认为买车这件事并不划算，一台普通的家用车一年算上油费、保险、保养、停车、洗车等等，养车费用加起来需要一两万元，而且车还在不断贬值，不如打车或者坐公交划算，此外还有一些身处一线城市的消费者由于摇不到号、上牌费用高等因素限制，买车的计划一再搁浅。然而今年新冠疫情的出现，让不少人都开始意识到拥有一台私家车的重要性，毕竟出门坐在自己的车里要安心很多，所以疫情过后，汽车市场便迎来了一波小高潮，而上汽通用五菱在这个时候趁势推出了一款纯电动新能源车型——新宝骏E300！

       6月24日，新宝骏E300/E300Plus正式上市，共推出6款车型，指导价6.48-8.48万元。目前这个级别里的新能源车型还是比较多的，像比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1以及即将上市的欧拉白猫等等，知名度都比较高，那么新宝骏E300与这些车型相比，有何不同之处呢？

       首先从外观上看，我认为新宝骏E300的外形设计要比上面提到的几款车更加漂亮、科幻，有些像是概念车，又仿佛是来自未来的产物。新宝骏E300全车使用了大量圆角矩形的元素，整体轮廓十分圆润，给人感觉即呆萌又可爱，星空粉、星际蓝等几种车漆都十分青春靓丽，同时双色车身营造出分离式座舱的感觉，整台车个性十足，开在路上回头率相当的高。

       在一些细节上，新宝骏E300处理的也十分到位，前脸环形的LED日间行车灯很醒目，中网是一块亮黑烤漆饰板，下方同样有两个环形装饰，充电口则位于印有新宝骏钻石车标的盖板内部。车身侧面，它采用了隐藏式的门拉手，既能降低风阻系数，同时又让线条更加自然流畅，车尾部分的设计和前脸基本相互呼应，后车窗两侧为示宽灯，转向灯、倒车灯以及刹车灯都被安置在了下包围上。

       内饰方面，新宝骏E300别出心裁的取消掉了传统的中控屏幕，把功能基本都集中在了仪表盘上，这块10.25英寸的全液晶仪表盘为全系标配，很多功能都可以通过语音控制来进行操作，车机系统带有车联网和OTA升级功能，除了在线听音乐、地图导航以外，还能够用语音收发微信，相当的智能。另外，车辆内饰的颜色搭配与外观一样，中控台、门板和座椅上都有色彩绚丽的饰条，充满了青春与活力。

       新宝骏品牌除了主打智能科技以外，对于安全辅助驾驶也十分看中，这台车的两款高配车型都带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航功能，具备L2级的自动驾驶能力，另外像一键启动、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、大灯延时关闭这些实用便捷的功能也都没有缺席。

       空间方面，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，为3门3座两厢车，而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，为3门4座两厢车，无论哪种布局车内空间都是比较宽敞的，可以满足三口之家的正常使用。动力方面，新宝骏E300搭载了一台最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机，续航里程可达305km，快充只需1小时，慢充4.5小时也可充满，日常通勤代步买菜足够用，偶尔来一次短途自驾游也不成问题。

       综合以上不难看出，新宝骏E300不仅是一台小巧灵活的代步工具，同时也代表了一种追求个性的生活态度，它的设计科幻前卫，科技配置十分丰富，空间、续航也具备不错的实用性，6.48-8.48万元的售价很亲民，何必再去挤公交呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝骏e300新能源快充有必要加装吗多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏e300新能源快充有必要加装吗多少钱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。