全新一代奇骏

全新一代奇骏

       全新一代奇骏的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于全新一代奇骏的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.日产新奇骏官解读 回归硬派风 七年之痒的换代就这？

2.17万起，全新一代奇骏海外开卖，预计明年国产上市！

日产新奇骏官解读 回归硬派风 七年之痒的换代就这？

       其实这两天除了雷克萨斯新款IS的发布，日产新Rogue（国内奇骏，下文统称奇骏）也完成了官图首发。

       理论上来说，不管是产品本身的更新程度（IS改款，奇骏换代），还是跟国内消费者的熟悉程度，都应该是日产新奇骏更重要些。但我看了看新奇骏的官图后，实在是有些辣眼睛。

       想到TVB经典台词——做人最重要的是开心，于是转头就优先写了新IS的文章（感兴趣可以查看我上一篇文章）

       不过该来的总是要来的，今天就没有理由再鸽了。下面就让我们来看看奇骏七年之痒换代后的全新续作。

       外观

       首先来看外观，这也是网上争议最大的点，新奇骏一改现款城市化SUV的造型，而是回归了早期奇骏硬派越野风格的设计。

       正脸来看，全新奇骏采用了日产最新的V-Motion2.0设计语言，家族式的“V”型格栅面积更加宽大，且镶边的镀铬饰条也更加粗壮有力。不过相应的，中间的日产LOGO则显的有些瘦小，放在硕大的中网格栅中间总感觉有些比例失调。

       回顾之前版本的奇骏，虽然进气格栅的面积没有新款来得霸气，但整体前脸还算规整，并且与两边头灯一体相连的设计，至今仍是市面上主流的设计之一。要知道上一代奇骏问世可是2013年的事情了。七年过去了，老奇骏的设计仍不过时。

       反观新奇骏，其前脸争议最大的点莫过于这分体式大灯设计，上面为日间行车灯，下面为远近光灯。emmm，怎么说呢，我实在不知道该怎么去形容。要知道日产发布的官图中都没有一张是大灯的特写，这张是我自己从整车正面照中截图出来的。

       其实分体式大灯的设计也并不是什么新鲜概念了，甚至有些车企都已经开始“弃坑”了。比如2013年推出的Jeep自由光，当时便采用了分体式车灯的设计。不过在最新的自由光换代之后，Jeep又让其取消了这一备受争议的分体式大灯造型，前脸设计回归传统。

       无独有偶，就在近日刚刚发布的雷克萨斯全新IS，同样也是取消了分体式大灯，将“耐克”对勾式日间行车灯回归到了大灯内部，使得前脸看上去更加简洁规整。

       当然也不是说分体式大灯的设计就一定不好，比如咱们自家的领克品牌，从最初的领克01到刚刚发布的领克06，旗下的全部产品都采用分体式大灯的设计，消费者也都很买账。显然我们并不是反感分体式大灯，前提是好看顺眼就行。

       说完变化最大的前脸部分，让我们再来看看车侧。

       对比来看，新奇骏整体依然延续了老款的车身比例，只是在车身上进行了更加笔直锋利的线条勾勒，也再次突出其硬派范儿的设计风格。细节方面，新奇骏还采用了双色车身的设计，从A柱到后扰流板都进行了熏黑处理，配合上窗线贯穿式镀铬条的设计，营造出一种悬浮式车顶的视觉感观。

       车尾部分，相比起老款奇骏，新奇骏的车尾我倒看出点隔壁版丰田RAV4的影子。同样是熏黑的下保险杠，银色的防擦护板，倾斜的D柱甚至连尾灯的内部布局都有些雷同。

       尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm。而跟竞争对手相比，新奇骏在尺寸上也延续了老款优势，其中2705mm的轴距依然在同级别中无出其右。

       内饰

       内饰的变化也较为明显，作为“人·车·生活”为品牌座右铭的日产，在构造汽车内饰时充分体现出这一品牌基因。在全新奇骏之中，设计师运用了“家庭中心（Family?Hub）”的设计理念，在车内尽量照顾到一家人出行的场景需求。

       首先在内饰配色上就采用了极其符合家庭定位棕色配色，配合日产特有的NASA零重力座椅，让人一坐进车内就仿佛坐到了家中的大沙发上。当然新车还提供有全黑的内饰配色。

       细节方面，新奇骏方向盘采用全新的三幅平底式造型，看起来更加运动精致。车内提供有三块液晶屏幕，包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。在科技感方面新奇骏终于赶上了大部队。

       更值得一提的是其中央通道的区域，其首次采用了电子挡把的设计，不仅造型更加精致，还释放出下方的镂空储物格，大大缓解了车内储物空间局促的问题。

       此外，挡把前方还设置了手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率。而挡把后方则是电子手刹以及驾驶模式切换旋钮。官方表示，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

       其他配置方面，新奇骏还带有日产最新的ProPilot驾驶辅助系统，除了常规的转向辅助以及自适应巡航外，还可在宽敞的高速公路上实现自主的车辆转向，以及支持识别路况限速自动调整巡航时速等功能。

       在空间体验上，虽然官方并没有展示，但日产表示新奇骏的后车门最大开启角度可达90°，?这意味着后排乘客的上下车更加自如。同时，后排的三个座椅均可独立安装儿童座椅。此外新车还为后排车窗提供遮阳帘，进一步保障了后排乘客的舒适度。

       后备厢空间也十分宽敞平整，宽度和深度都很不错，并且下方还设置两个隐藏盖板，进一步扩展储物空间。

       动力

       最后是动力方面，很遗憾日产并没有拿出人们期待已久的VC-Turbo发动机，美版全新Rogue全系只提供一台2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，与之匹配的是CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。

       总结

       总体而言，如果你能接受新奇骏的颜，并不在乎略显平庸的动力，单纯从家庭实用性考虑，新奇骏或许是个不错的选择。

       事实上这也一直是奇骏的核心卖点。不过这种情况放在过去或许还有人买账，但随着消费人群的年轻化，人们对于购车的需求并不只停留在家庭用车代步。更年轻动感的外观，更具有驾驶乐趣的动力操控越来越成为目前车主购车的主流诉求。

       看看隔壁的丰田都一改皮实耐用的固有标签，在TNGA架构下推出的车型完全颠覆了原有形象，这才是产品换代该有的样子。

       对于新奇骏等待七年的换代续作，就这？时代变了呀！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17万起，全新一代奇骏海外开卖，预计明年国产上市！

       近日，海外媒体曝光了日产新一代奇骏（美版：Rogue）的，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为18.88-27.33万元。

       从来看，新一代奇骏将采用更新的家族“V-motion”前脸，车头造型更加“硬派”，轮廓与日产途达有几分相似。其配备分体式LED大灯，日间行车灯为修长折线造型，下包围大尺寸的镀铬装饰让这款车看起来更具运动感。

       车侧整体轮廓与现款车型较为相似，不过前车门处的腰线以及后翼子板处的肩线更加明显有力，侧裙增加了镀铬装饰，采用全新风格的轮辋，并将后视镜移动到车门位置，保证了车内的驾驶视野并兼顾一定的空气动力学效果。从上看，车辆后排将配备隐私玻璃。

       该车将提供18英寸、19英寸轮辋可选，以及10种车漆颜色其中包含5种黑色车顶的撞色车身配色。

       尾部设计的主要亮点在于采用全新风格的尾灯，更加修长精致；后包围也采用了大尺寸的雾银饰板，细节的装饰与车头相呼应。整体上，新一代奇骏看起来更加虎实大气。

       相比于外观，内饰的升级更具吸引力。新一代奇骏将提供7英寸、12.3英寸全液晶仪表盘，支持与中控导航的互联显示；全新的大尺寸中控屏幕提供8英寸和9英寸可选，造型类似于此前上市的全新天籁，将支持安卓Auto和苹果Carplay手机互联功能。

       新车还将配备全新风格的多功能方向盘、全新风格的电子挡把、电子手刹以及多种驾驶模式切换旋钮，空调区域下方的储物槽还支持无线充电功能，10扬声器Bose音响进一步改善舒适氛围。可以说整体配置已经完全更新到主流甚至比较领先的配置水平。双层的挡把区域还为下方增加了储物空间，便利性也有所提升。

       另外，在座椅配置方面，整车配备了带菱形装饰的皮质座椅，副驾驶座椅也支持电动调节，并且拥有一个尺寸非常可观的可开启式全景天窗。

       新一代奇骏海外版将标配Safety?Shield?360主动安全套装（包含后自动制动、车道偏离警告、基于雷达的盲点警告、后方交通预警、远光灯辅助以及具有行人检测功能的自动紧急制动）。此外，新车还提供驾驶员注意力监控系统、后排座椅安全带预紧器、后门警报（警告后座有东西/有人）和10个安全气囊（包括前膝部气囊和后侧气囊）；顶饰车型提供第11个安全气囊，用于分隔前排座乘员。

       该车还对车身结构的安全性进行了优化，提高了侧面碰撞的耐撞性，并使整体扭转刚度提高了27％。

       动力部分，新一代日产奇骏海外版搭载新的2.5升四缸自然吸气汽油发动机，最大功率181马力，传动系统匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，0-100公里/小时的加速时间约为7.5秒，提供四驱系统可选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，全新一代日产奇骏在海外正式上市，共推出8款车型，前驱和全时四驱各四个版本，售价25650-36830美元（约合人民币17.17-24.65万元），和现款相比小幅上涨160美元。时隔6年，全新一代奇骏在今年6月正式发布，外观内饰全面升级，预计将在2021年国产上市。

       新车外观依旧采用“V-Motion”家族式设计，但与现款有所区分，倒梯形中网的尺寸增大，内部填充点阵式格栅，V型粗镀铬饰条外围叠加细镀铬饰条，更具立体感。

       前脸另一大改动是分体式大灯，这一设计一经发布褒贬不一，但确实让前脸更有层次感，细长的大灯组外形不规则，上半部分为日间行车灯和转向灯，下半部分的大灯采用矩阵式LED光源，而雾灯隐藏在下格栅内，前包围的粗磨砂银饰条同样具有力量感。

       从侧面视角看，全新奇骏更加硬朗了——大概是车顶曲线和腰线的作用，样式简洁平直，而且从已曝光的不难看出，车身A柱采用熏黑设计，车顶颜色可选亮黑色或车身颜色，这样的悬浮式车顶倒是不常见！D柱采用拼色设计，车顶延伸出小尺寸扰流板，增加运动感。?作为参考，海外版新车的车身尺寸为4648×1839×1699mm，轴距为2705mm，和现款奇骏相比有小幅“缩水”，但引入国产后或有所调整。此外，新车提供五种颜色供消费者选择。

       车尾造型与旧版较为相似，但牌照区域更大，尾灯整体更加细长，且换装LED光源；后包围的造型也更加夸张一些，呼应前包围。海外版奇骏的车型名“ROGUE”在车标下方，这也是时下的潮流，引入国产后或保留这一设计。

       全新奇骏内饰的升级可以说是“脱胎换骨”，现款奇骏的内饰经常被吐槽过时，而新款的设计硬朗又不失时尚，同价位该有的大屏配置补上了，12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型5英寸）、8英寸悬浮式中控屏（可选装9英寸）以及10.8英寸HUD抬头显示系统，三屏互联，科技感大幅提升。中控屏手机互联支持苹果Carplay和安卓Auto，内置Nissan?Connect导航系统。

       除此之外，新车在内饰细节上的注重提升了整体质感，比如座椅的菱格纹和打孔、中控、门板等位置的缝线、挡把和中控区域的木纹饰板、在门把手、中控台、方向盘、中控屏处的镀铬饰条点缀，肉眼可见的精致。

       新车高配版本支持无线充电，皮质电子挡把小巧精致，空调控制和中控屏下方保留实体按键，方便操作。

       全新奇骏的座椅再升级，“日产大沙发”的传统不能丢。采用NASA零重力座椅设计后，乘坐舒适性有所提升，这一技术在英菲尼迪QX50上已有应用。另外，后排座椅也支持加热，冬天坐着更舒服。

       辅助驾驶方面，全新奇骏搭载ProPILOT?Assist智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、刹车辅助、交通标志识别等，同时采用Safety?Shield?360（行人侦测、盲点警告、车辆偏离预警、远光灯辅助、驾驶员注意力监视等）。

       动力方面，海外版奇骏搭载日产最新PR25DD?2.5L自然吸气发动机，传动匹配与海外版天籁一致的CVT变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m。引入国产后的全新奇骏或搭载天籁同款VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机，如果这一假设成真，国产全新奇骏的市场竞争力将再进一步。

       好了，今天关于“全新一代奇骏”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“全新一代奇骏”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。