挑战者多少钱一辆_道奇挑战者多少钱一辆

挑战者多少钱一辆_道奇挑战者多少钱一辆

       大家好，今天我想和大家讲解一下“挑战者多少钱一辆”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.道奇挑战者多少钱一辆?

2.中式豪华硬汉坦克300上市，17.58万起，首推挑战者款！

道奇挑战者多少钱一辆?

       道奇挑战者需要的费用如下：

       1、15款最低配的sxt大连港报价56万sxtplus60万北京美福通v85.7升RT90万天津港6.4srt120万；

       2、6.2机械增压hellcat135万保养维修可以去道奇jeep克莱斯勒4s我就想要个v8的可是大贸经销商加价加的太厉害了；

       3、我等等看新野马gt5.0那个怎么样才80万但是在美国野马gt跟挑战者srt8价钱差别也就两千美金反正现在有车开挑战者RT不降到85以内不出手。

       百万购车补贴

中式豪华硬汉坦克300上市，17.58万起，首推挑战者款！

       challenge，这个单词意为“挑战”，不知你是否少看了一个字母，因为如果是“challenger”的话，那就是“挑战者”，也就是美利达的挑战者系列车型，如果是这样的话，那得恭喜你买了一辆好车，其市场价格在3000左右。但是如果只是“challenge”的话，那么不是山寨货，就是杂牌货了。

       坦克300是一款热度与争议并存的车，对于这辆中国豪华品牌硬派SUV，许多朋友觉得漂亮、配置丰富，性能也比较硬核，必须买它。但，之前它的首发图曝光后，也有外媒指责有点点像福特Bronco，内饰和奔驰G的风格又有些雷同。

       因此，还有些车友觉得，坦克300，是不是缺少了点“灵魂”？直到12月17日晚，它正式上市后，这个谜底才正式解开！

       坦克300正式售价—17.58-21.38万元，竟然跟之前的预售价没啥差别，这让“键盘侠”们无力吐槽啦！针对大家关注的热点问题，我们来聊一聊，看看新款哪款最值得入手。

       同价位，合资品牌车型不少，为什么买坦克300？

       这是老生常谈的话题，也就是中高端价位，中国品牌相对合资的优势。

       客观上，在20-30万元的售价区间，合资硬派越野车只有日产途达、福特撼路者和五十铃mu-X牧游侠几款。

       其中，途达动力偏弱，且只有顶配和次顶配车型提供四驱系统；撼路者做工又比较粗糙；五十铃mu-X牧游侠的柴油发动机，本身也限制了车型的发展，毕竟和国内用户偏好不符。

       还有进口身份的帕杰罗劲畅，它的各方面比较均衡，可发动机是国五排放，未来能否继续引入，还是未知。可以说，在这个价位下，之前的硬派越野车，都不是太完美的产品，市场需要一辆更好的车型。

       而坦克300，其实代表了一种更新颖的理念。近些年，以奔驰G、牧马人为代表的“个性”流派，日子过得相当滋润，特别是前者加价、提车难，直接迈入了200万+超豪车阵营，这也使得路虎卫士、福特Bronco等车型纷纷复出，想分羹一杯。

       定位上，坦克300更加实际一些，在20万级的价位，想找到一台个性、性能兼具的越野车，它几乎是唯一的选择。

       当然，也有些朋友会觉得坦克300的历史底蕴有些薄弱。但话说回来，认同价值的前提是尊重价格，毕竟售价下来了，车型本身的性能又比较全面，它也不能把大家所有的期盼都满足，从工程师的角度来说“永远不存在完美的汽车”。

       最值得购买的版本是？

       对于先期上市的三款车型，车载君比较推荐挑战者版，它的售价适中，带有自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、全景影像等驾驶辅助系统，并汇集了后桥差速器锁、电动天窗、12.3英寸屏幕、主、副电动座椅、座椅加热等硬核配置，日常使用的科技感和舒适性更出色。

       特别是底盘透视功能，在越野路面时，对底盘的保护和驾驶便利性，有着明显提升。

       顶配的征服者，比较适合发烧友，它增加了Infinity音响、220V电源和前桥差速器锁，但售价也更贵了。

       如果预算特别紧，入门版车型也是够用的，配备了四驱系统、驾驶模式选择、10.25英寸屏幕、定速巡航、无钥匙进入和远程遥控启动等，日常的基本便利性有保障，而且还可以单独选装前/后桥差速器锁。

       大家根据预算和实际需求，选择就好。

       20万，大家是否认可一辆“雷同车”？

       说到外观、内饰的话题，坦克300的车身造型确实和奔驰G级、福特Bronco有些许相似之处，车窗边缘和车尾线条也跟奔驰Ener-G-Force概念车有重合感，但这不妨碍坦克300成为中式豪华硬汉的新标杆。

       事实上，从吉姆尼、牧马人到奔驰G，这种“耍酷”风格的越野车，大家长得都差不多，方正的车身是必须的。只不过，坦克300缺少了与WEY家族之间的设计传承，比如：我们看到“双肾”格栅，就知道那是一辆宝马；发现蚌壳式发动机罩，能辨别出是一辆路虎。

       至于认同感，车载君觉得：主要还是价值能否让真正的买家满意，在某机构最新的消费调查报告中，中国品牌用户的忠诚度是最高的，大家一旦认准某款车型，只要使用中没有出现太多或太大的问题，车主对自家爱车的评分比较高，也愿意在换车时，选择相同品牌。

       而根据哈弗和WEY品牌的销量及口碑来说，坦克300的潜在用户，可并不少，目前的预定量，也算是喜人的。

       如此定价，哈弗H9未来的路还好走吗？

       坦克300的售价区间，倒是和自家兄弟哈弗H9重合度较高，前者的调性更加豪华、产品力也更新，许多车友为哈弗H9捏了把汗。

       但从定位和用途的角度来说，这两款车是存在差异化的。哈弗H9是中大型SUV，强调全路况、全场景的能力，拥有7座版本、车内空间也更宽敞，它的用户群体大多追求功能与实用性，车主年龄要偏更大一些。

       而坦克300刻画的形象显然要更年轻，定位于紧凑级SUV，外观个性十足、做工精致，内饰氛围又比较有腔调，适合不甘或不愿平庸的年轻用户。

       事实上，越野车一直是相对小众的，风格大致有两种：一类是以牧马人、奔驰为代表，突出个性与性能的“傻淘”类型；另一类是以兰德酷路泽、途乐等日系为旗帜，追求耐用、胜任各种艰难地形下工作的实用派。

       所以，坦克300和H9，实际上是在越野车领域完善了两种风格，产品是互为补充的。

       总结

       说了这么多，车载君认为：关于坦克300，大家应该有更包容的态度，越野车的市场空间本身不大，但有中国品牌愿意为我们带来更亲民、好玩的车型，与国际接轨，不用再眼巴眼望的等待海外新车，进口过来后售价还特别贵，这本身也是一种温度。

       待春暖花开时，可以开“坦克”去遛街了，您说酷不酷？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“挑战者多少钱一辆”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“挑战者多少钱一辆”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。