长安福特suv多少钱_长安福特suv多少钱一辆

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2.福特EVOS对比大众途观X,谁是年轻人的个性之选?

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       汽车的动力性越强,其适应环境的能力就越强。由于轿车的动力性有限,所以才出现了SUV,也就是“运动型多功能汽车”,是指兼顾舒适性和越野性的汽车。如今,SUV已经比较常见了。

       如果不谈钱,那么汽车的动力性自然是越强越好,正所谓有备而无患,需要的时候我们要能拿得出手。

       今天介绍的这款SUV“探险者”,它的性能犹如它的名字一样,动力性比较好,体积比较大,也就是一个大块头。

       福特“探险者”,是“长安福特”公司推出的一款中大型SUV,它也是一款合资车。2020款的“探险者”,其发动机均为2.3TGDI发动机,变速器均为“10挡手自一体”的变速器,也就是兼有“自动挡”和“手动挡”功能的SUV。

       该车的发动机有276马力,以92号汽油为燃料,是4缸4气门的发动机。其官方指导价是30.98万~39.98万,该车的空间较大,油耗也比较高。

       这款SUV的价格不菲,那这个大块头的性能如何呢?

       一、动力方面

       2020款的“探险者”,其发动机均为2.3TGDI发动机,也就是采用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是203kW、425N·m,也就是276马力。

       该车有“前置后驱”和“四轮驱动”两种驱动方式,“前置后驱”车型的百公里加速时间是7.6秒,“四轮驱动”车型的百公里加速时间是7.8秒。

       2020款顶配的“哈弗H6”,就拿2020款?2.0TGDI?自动铂金冠军版?的“哈弗H6”来说,其“最大功率”和“最大扭矩”分别是165kW、385N·m,也就是224马力。

       通过对比可知,“探险者”的动力性明显高于“哈弗H6”的动力性。“探险者”毕竟是中大型SUV,而且配有2.3TGDI发动机,因此该车的动力性较高,可以在大部分的道路上平稳而快速地行驶。

       二、尺寸方面

       2020款“探险者”既然是中大型SUV,它的块头自然不小。其长宽高分别是5.075米、2.004米、1.778米,油箱容积是73.0L。其整备质量是1972千克,满载质量是2505千克。

       2020款?2.0TGDI?自动铂金冠军版?的“哈弗H6”,其长宽高分别是4.6米、1.86米、1.72米。其整备质量是1720千克,满载质量是2230千克。

       因此,“探险者”在体积和质量方面,都胜过2020款的“哈弗H6”。汽车的空间越大,乘客在车内就能有较大的自由度。总的来说,“探险者”是一个大块头,其尺寸在SUV中属于较大者。

       三、油耗方面

       “探险者”是一款中大型SUV,其动力性还好,体积和质量都偏大,它就是一个大块头。因此,大块头的油耗自然不小。

       2020款前置后驱的“探险者”,其百公里油耗是8.7L。此外,该车的其他车型的百公里油耗为8.9L或者9.0L。

       2020款?2.0TGDI?自动铂金冠军版?的“哈弗H6”,其百公里油耗为7.1L。

       因此,“探险者”的油耗较高。毕竟是中大型SUV,动力较强,油耗自然也高。

       四、配置方面

       “探险者”的配置比较齐全,在控制方面也有一些创新之处。

       就拿方向盘来说,该车方向盘的两边有许多按钮,驾驶员可以通过按钮控制车内的各个功能,可以简化驾驶员的操作,同时也可以提高行车安全。

       该车的换挡方式也很新颖,它把“换挡杆”换成了“换挡旋钮”,也就是通过旋转“换挡旋钮”来换挡。

       同时,方向盘的两边底部有“换挡拨杆”,也可以进行换挡。也就是说,该车有两种换挡方式。

       此外,该车还配置了一个12.8英寸的中控屏,是触屏版的。前后排均有USB充电接口,还有可开启的全景天窗。

       在安全方面,该车型均配置了7个安全气囊,还有胎压监测、主动刹车等安全系统。还有无钥匙进入,无钥匙启动等功能。

       五、总结与讨论

       “探险者”是一款中大型SUV,是SUV中的大块头。该车的动力性较好,空间尺寸较大,不过油耗也较大。

       整车配置较为齐全,也有一些新颖的设计。在中大型SUV中,“探险者”的价格一般,综合性能属于中等水平。

       大家对SUV“探险者”怎么看?

       感谢读者耐心地阅读,祝您一切顺利!

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福特EVOS对比大众途观X,谁是年轻人的个性之选?

       2023年汽车市场我最期待的一款新车终于来了——福特锐界L。

       就像八年前,我作为长安福特第一代国产锐界的第一批车主提车那样,翘首以待新朋友。当年那台锐界至今一直陪伴着我,福特SUV一贯优秀的底盘素质加上2.7T双涡轮增压发动机让我几乎在任何环境中有从容不迫游刃有余,一起走过祖国的山山水水,留下了无数美好回忆。

       今天,锐界L终于迎来了全新换代,我将来认真体验一把新款锐界L,我们一起来看看会不会有惊喜?

       有句话说得好,只有亲身经历过创造,才能深深理解“开启新时代”意味着什么?而这一切在百年福特身上频繁发生。

       随着家庭用车需求的不断攀升,大7座SUV的热度在国内车市逐渐升温。长安福特带来的全新产品锐界L,预售价格22.98万元——31.98万元。其中首次搭载混动系统起售价25.98万元的7座车型尤受关注。

       发布会上,长安福特专家用“567”来形容这款混动产品,5米级车长,6升级油耗,7秒级加速。

       简单直接,却句句都打到我心坎上。

       从20世纪初的T型车,到本世纪的福克斯、蒙迪欧、探险者等,它们是汽车市场的风向标,更是福特匠心制造的标尺。

       在越来越卷的国内大七座SUV市场,最新亮相的锐界L到底怎么样?从中找到了“新”答案。

       先看一组数据。

       锐界L混动车型搭载第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机,额定功率202kW,最大扭矩405N·m,可实现7.1秒的零百公里加速,百公里油耗低至6.31升,该数据明显优于双擎汉兰达。

       动力表现,也是远超中大型的大众途昂和增程式理想L8。而对比途昂和理想L8,锐界L标定用92号汽油,也使后期用车成本大大降低,尤其是在偏远地区自驾穿越时,不至于会遇到无法加到95号汽油的窘迫场景。

       我们在云南弥勒的乡间小道上穿行,这台搭载了第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机,匹配E-CVT无级变速箱的混动版锐界L,起步很轻快,很安静,方向感非常稳定,其中提速超车、路面反馈等都表现得可圈可点。尤其能耗低到我怀疑人生,官方称百公里油耗可以低至6.31升,一箱油续航达到1188公里。

       混动的种类很多,总体来讲,福特锐界L是一套基于动力分流技术的HEV混动系统,作为长安福特的首款混合动力车型,锐界L一出手就很猛,采用福特最新第五代2.0T Ecoboost高功版发动机,峰值功率202kW,最大输出405N·m。得益于深耕多年的混动技术,以及采用低镍NCM111三元锂电池所带来的安全性高、使用寿命长、品质可靠等优势,相比双擎汉兰达,它的能量密度和放电倍率也更加有优势。

       锐界L搭载了搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0智行互联系统,整合百度人工智能技术,带来自然且流畅的人车对话、车载互联、多目的地导航等功能。像语音控制空调、导航、氛围灯等,开起来之后它会有更多惊喜,欢迎小伙伴们到店去试试。

       锐界L还搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统,可实现超20项主动驾驶辅助功能。包括业内首发量产的车路协同系统的搭载,接入城市智慧交通体系,在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时,提供车速建议、闯红灯预警等功能,而这些功能在城市代步或远途自驾中都非常实用。

       入门即高配,配置全拉满,这是每一位熟悉福特的人都有的感受。

       在这次试驾途中,有一点我的感触颇深,除了EVOS、蒙迪欧、探险者,福特把最多、最好的东西同时给了锐界L,只等它正式上市后,开启长安福特在细分市场中全面的反击。

       而更为显著的高配和拉满,则来自于锐界L 5000mmX1961mmX1773mm的整车尺寸,以及轴距达到了2950mm。锐界L在视觉上的大小,超过了汉兰达,甚至可与大众途昂、理想L8等中大型SUV相媲美。

       但车身尺寸并不等于“空间”的全部,从实用性角度来讲,空间合理与有效利用才是王道。锐界L的二排,拥有带腿托的双悬浮式头等舱座椅,座椅的轮廓和线条设计非常符合人体工程学,软硬适中,包裹性和贴合感很强。并且还支持三种模式的一键切换:一键近零重力模式,云端舒躺(座椅向后41度,腿托向上50度近零重力模式);一键巡航复位,便捷进出(二三排中央位置);一键尊享模式,畅享宽适空间(二排空间最大),操作起来非常方便。二排座椅还有加热、双无线充电、USB+Type C接口,温度独立调节等功能,这些都是加分项。

       锐界L另一个称号是“一车胜多车,全家出游神器”,这应该是长安福特经过充分调研和比对后提出的。MPV最适合7人乘坐,锐界L的车长、轴距、以及布局考虑了各排乘坐者的感受,有着MPV类似的乘坐舒适感,但它比MPV离地间隙高,有四驱版本,能够适应更多地形和更复杂的路况。

       产品力一定要和价格结合起来聊,锐界L汽油版的预售起步价仅为22.98万元,而汉兰达汽油版的起步价则高达31.48万元。锐界L混动版预售起步价为25.98万元,汉兰达双擎版起步价为26.88万元。如果从价格和配置等方面去对比理想L8,锐界L则在产品布局上显得更加高效和精细。

       锐界L并没有拘泥某个类型,而是以互联网时代的“家用”需求变成优势综合起来。它的目的很明显,就是为“全家”“多人”“出游”量身而做。虽然厂家从没有把它定义为跨界车型,但在我看来,这就是一款不是跨界而胜似跨界的车型。它的跨界不在外形,而在骨子里,让人忘记SUV还是MPV,就是为了全家多人出游。

       毫无疑问,混动版锐界L真的很强,混动更强劲,起步更带劲,低价格高价值的锐界L终于让汉兰达等同级车坐不住了。

       本文来自易车号作者公路映画,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       随着越来越多年轻消费者加入购车大军,个性鲜明几乎成为每位年轻人的选车标签,诸如跨界SUV、Coupe类车型开始广受关注。2020年11月,上汽大众推出途观X,时尚、运动的造型吸引众多年轻人目光,一跃成为合资跨界SUV的热门选手。在2021广州车展上,福特全新跨界SUV——福特EVOS也迎来正式上市。作为该细分市场的新成员,福特EVOS将与大众途观X分庭抗礼,孰强孰弱?我们今天来一探究竟。

       本次对比我们将选择指导价25.78万元的2022款长安福特EVOS EcoBoost 245 ST-Line,以及指导价26.29万元的2022款上汽大众途观X 330TSI两驱尊崇旗舰版。两个版本均属于各自车系中配置较高的车型,官方指导价差价仅5100元,因此不少准备选购合资轿跑SUV的消费者在这两款车型中纠结。

       外观对比:福特EVOS兼具未来感 途观X主打年轻化

       福特EVOS基于FNV智能互联全网架构打造,整体风格呈现出极强的未来感。如果是第一次见到它,很容易把它当成是新能源车型。标志性多边形进气格栅,象征着福特传承百年的运动血统,同时兼具主动开闭功能。造型独特的分体式大灯看上去不怒自威,ST-Line运动套件强化前脸的攻击性,整体搭配年轻、运动且充满科幻色彩。

       途观X是首款使用海外版全新Tiguan前脸设计的车型,相比“套娃”似的家族设计语言,途观X的设计风格更加年轻、精致。多条幅组合式镀铬中网增强视觉宽度,搭配R-Line套件,运动范强了不少。

       得益于优秀的设计工艺,两车都呈现出优雅的轿跑姿态。福特EVOS腰线流畅顺滑,即有轿跑般的动态美感,又有箭在弦上,蓄势待发的力量感。黑顶设计有效降低视觉重心,妥妥的运动范十足。隐藏式门把手设计增加了外观的科技元素,同时减少风阻系数。途观X车侧腰线比较锋利,车顶线条走势圆润,尾部更加突出,三厢车的视觉效果更强烈。

       两车均定位中型SUV,福特EVOS整车尺寸4920*1920*1600m,轴距2945mm;途观X尺寸4764*1859*1628mm,轴距2791mm。福特EVOS尺寸全面领先途观X,尤其是在车长和轴距方面,福特EOVS拥有156mm和154mm的优势。

       首尾呼应,福特EVOS车尾同样具有运动套件。“C”字形贯穿式尾灯十分吸睛,尾标应用在中间位置,提升档次,车顶扰流设计还进一步增加运动感。相比之下,途观X尾部有些厚重,上翘的鸭尾设计显得有些俏皮,同样应用贯穿式尾灯组的设计,辨识度很高。

       内饰对比:福特EVOS主打科技感 途观X大众风格有进步

       车型年轻化,不仅体现在外形设计层面,针对内饰的革新也是翻天覆地。不止是融合流行元素生成标签那样浮于表面的年轻化,用料、做工以及氛围营造也相当考究。

       福特EVOS内饰设计主打科技主题,12.3英寸液晶仪表和27英寸中控液晶屏幕所组成的联屏长达1.1米,几乎贯穿整个中控台,还有旋钮式换挡、三幅式多功能方向盘,仿佛置身星际座舱,科技氛围丝毫不输新能源车型。做工方面,福特EVOS中控台采用软质材料包覆,加上红色装饰点缀以及ST-Line刺绣,加强运动视觉效果。

       相较以往中庸之风盛行的大众内饰,途观X的内饰风格年轻不少。10.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式液晶中控屏幕,科技感强了不少,不过在福特<a class="hidden" href="

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