逸动汽车拉花_逸动汽车拉花教程

逸动汽车拉花_逸动汽车拉花教程

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于逸动汽车拉花的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于逸动汽车拉花的话题，我们开始讲解吧。

1.eado是长安什么车

2.夜魔降临，最美家用轿车16款白色逸动展现迷人的身姿

3.红的发亮，红色逸动PLUS实车实拍，颜色鲜艳

4.长安逸动的汽车外观

5.车舆试驾|花白菜钱买“网红车”，长安逸动PLUS“香”在哪里？

eado是长安什么车

       eado是长安逸动。

       逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市 。

       2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。长安汽车举办以“逸魅力，怡生活”为主题第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会，公布了两款车于3月底正式上市。

长安逸动的内饰

       逸动的内饰采用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。

       方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一采购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。

夜魔降临，最美家用轿车16款白色逸动展现迷人的身姿

       近年来不断更新的逸动，以保证世界一流供应商而闻名，在产品设计、材料、工艺上体现出全新的品质感。搭载新一代Bluecore高效发动机和DVVT/IVVT技术，拥有“力、洁、静”三大优势。长安逸动是什么颜色？让我们看看。

       长安逸动有什么颜色？

       长安逸动提供丰富的颜色，包括8种颜色:珍珠黑、珍珠白、星河银、梦幻蓝灰、咖啡金黄、优雅蓝、宝石红、法兰红。长安逸动自2012年3月27日上市，先后推出2012、2013、2014、2015款车型，均提供以上八种颜色供客户选择。、

       长安逸动怎么样？

       搭载新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、洁、静”三大优势。突出的一点就是超越同级车的轴距和宽度。同时，它具有高水平的精确悬架和前副车架设计，具有高刚性的坚固底盘，以及更灵活的动力和控制。一栋值得入手。虽然长安汽车是国内民族品牌，但长安与一系列世界品牌大牌(福特、马自达等)合作。)，而这些大品牌的技术是学不会的。我最喜欢的是逸动搭载的“怠速启停”智能节油系统。即等待红灯或长时间停车时(怠速启停系统时间可自行调节)，发动机可自动熄火，轻敲油门即可轻松启动，无需重新点火。怠速启停系统不仅是环保的象征，还能在你长期用车中节省大量财富(现在油价飞涨，油价伤不了人)。目前自己开长安悦翔，已经运营三年了。没什么问题，只是雨刮器有点不正常，只要定期保养，保养费用不高。

       百万购车补贴

红的发亮，红色逸动PLUS实车实拍，颜色鲜艳

       时代在发展，社会在进步，新鲜事物终究会代替老旧事物。更新换代这一词汇经常会出现在数码产品领域中，殊不知在现如今的汽车市场，层出不穷的新款车型让大家眼花缭乱。汽车消费的普及促使各大厂商纷纷推出自己全新的车系，老款的车型已经慢慢淡出了人们的视线。然而却有一些经典车型依然在现如今的汽车市场中寻找着自己的地位。它们也许不再聚焦人们的眼球，但它们依然用自己经典的名字与经过几代产品的历史考验赢得市场的认可。?今天介绍的是长安汽车经典车型16款白色逸动，逸动从12年3月27日上市以来，它凭着自己高颜值，丰富配置，宽敞乘坐空间，得到广大车主的青睐，短短六年时间销售量突破七十二万辆，成为了国产自主品牌销售量的领头羊，同时也被广大车主称之为经典一代逸动，?下面给我一起去欣赏经典车型长安逸动。

       首先来一张逸动正面照。

       逸动四年时间过去了依然那么霸气。

       逸动整个车身看着就是那么时尚靓丽。

       逸动尾部设计风格没有那么花里胡哨，是我喜欢的风格。

       逸动整个车身看着动感十足。

       逸动前中网采用银色镀铬装饰条飞翼式中网，运用两根横向银色镀铬装饰条支撑着V字车标看着时尚。

       逸动柳叶式前大灯看着神形凌人。

       逸动翼纸板上的镀铬装饰品和视野开阔外后视镜看着很漂亮。

       逸动采用五福式16寸铝合金轮毂，轮胎采用玛吉斯轮胎。

       逸动车身腰线采用贯穿式设计风格从翼纸板装饰品一直延伸到尾部。

       逸动尾灯看着时尚霸气，而且缝隙距离设计的非常合理。

       逸动三颗倒车雷达给整车增加安全感。

       逸动白色鲨鱼鳍天线特写。

       逸动整个车身尺寸长4620毫米，宽1820毫米，高1510毫米，轴距2660毫米，使它乘坐空间非常宽敞。

       逸动真皮包裹的多工能方向盘。

       逸动仪表盘采用双炮筒式设计，看着霸气。

       逸动7英寸彩屏显示屏。

       逸动车门上设计的细节非常时尚。

       最后来一张逸动大鹏展翅。

长安逸动的汽车外观

       我们这里的4S店已经开门了，在汽车之家论坛看看逸动PLUS已经到4S店了，趁着中午下班空闲的时间，就来到4S店看看逸动PLUS进化的如何。4S店正好要去外面洗车，在路边我可以近距离的看看逸动PLUS的实力如何。?因为我自己开的二代逸动，所以对逸动的进化、升级换代车型都是比较在意的，这次逸动PLUS升级的只是外观和内饰，动力总成是没有任何变化。逸动PLUS外观颜值在二代逸动已经非常漂亮的基础上，进行了非常大的升级，车头采用了和CS75PLUS同出一辙的设计风格，夸张的大嘴车头，黑色的中网，再加上一个红色的S标识，辨识度极高的LED日间行车灯，整个车头视觉冲击效果非常强烈。车尾也进行了优化设计，层次分明的设计理念，更显个性化，用镀铬装饰条连接了两侧的后尾灯，起到了贯穿式后尾灯的造型。

       红色的金属车漆，闪亮发光，这就是这里最靓眼的一辆车。

       车头整体的犀利造型，红色车身显得更加具有运动气息。

       夸张的大嘴车头，黑色中网进气格栅，再配上红色S标识，运动型男。

       依旧是银色镀铬亮条点缀车头细节，前雾灯的位置也是用黑色装饰。

       红色的S标识，这就是最具有运动感的设计感分明。

       日间行车灯的造型也经过了优化，和二代逸动XT的日间行车灯有点相似，也是更加具有辨识度了。

       车身长度也增加了一点，依旧是双腰线的造型设计，轿跑范十足。

       红色的车身线条并不是特别的明显。

       车尾的造型也增加了优化，层次感分明。

       用银色镀铬的亮条贯穿了两侧的后尾灯。

       气质出众，车尾是非常具有设计感的。

       逸动PLUS，280T标识。

       我个人觉得后尾灯也是个二代逸动XT有点相似度。

       依旧是车尾短而精致，翘起的小翘臀。

       双色的轮毂，轮毂的样子没有我的逸动好看。

       说完外观的改变，接下来说一说内饰的变化，内饰同样进化成了和长安新款车型一样的风格，双联屏的设计更加时尚，中间的显示屏向驾驶员10°倾斜，更加人性化了，档把也进化成游艇式档把，不过我个人觉得中控区域并不是特别的规整了，而且没有舒适的放手肘的地方了。

       先来一张内饰的全景照片，双联屏比较引人瞩目。

       仪表盘也是全景仪表盘了，这应该是顶配的车型。

       中控显示屏偏向驾驶员倾斜一些，开车的时候更加方便。

       内饰依旧是有大面积的银色拉丝面板，上档次。

       档把的控制区域，电子手刹、360°全景影像、行车记录仪紧急保存。

       游艇式档把，握感还是比较舒适的。

       依旧是D型的多功能方向盘，方向盘全部都是红色的真缝线。

       空调出风口的造型有所改变，不过还是用银色的镀铬亮条装饰。

       轴距有所增加，后排的空间非常宽敞舒适。

       后排有空调出风口、USB充电插口、放手机的储物格。

       红色的皮质座椅柔软的舒适感，中间地板凸起的高度并不是很高。

       主驾驶是电动座椅调节，驾驶位的空间宽敞舒适，皮质座椅的透气性舒适。

       门把手居然带有阻尼感了，细节非常的到位。

       四个车窗都支持一键升降了。

       全景大天窗是必须要有的，透光性十足。

车舆试驾|花白菜钱买“网红车”，长安逸动PLUS“香”在哪里？

       逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息，我个人尤其喜欢逸动修长的大灯，线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的大灯。

       逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。

       不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。

       逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿，我个人不太喜欢这个设计。

       近日上市的长安逸动PLUS成为汽车圈的热门话题，上市仅20天便斩获11559辆订单。一方面拥有7.29-10.39万元的“白菜价”，受众人群多；另一方面拥有低价的同时，高颜值、高配置、1.4T+7速双离合等配置，满足了消费者颜控、智能互联、驾趣等多方需求。实际上能用这种“堆配置”手段使消费者感到诚意的，逸动PLUS算是独一份。那么它究竟有何魅力呢？

       始于颜值，忠于品质

       逸动PLUS在颜值上做出升级，相较老款逸动的金属镀铬装饰横幅式中网，新车采用蝶翼式家族设计理念，采用全新“鲸星海”蜂窝状中网设计，使前脸更有视觉冲击力；“星瞳之眼”相配凌厉的车身线条，颇有蓄势待发之感；车身尺寸4730*1820*1505mm，轴距2700mm，放大空间优势，领先同级产品；鱼鳍式+尾翼，突出年轻化与运动感。

       车内设计上，逸动PLUS用科技感与档次感营造出颇有质感的氛围，以驾驶者为中心的驾驶舱布局，采用黑色与红色双色搭配，与外观形成呼应突出运动属性；中控大屏与液晶仪表统一10.25英寸采用一体式设计，突出前卫感与科技感；座椅方面采用皮质打孔座椅，包裹感与支撑性突出，使用户更舒适的驾乘。值得一提的是，无论是车门处的装饰条还是中控台前侧的装饰板，营造质感氛围上加分不少。

       也许很多用户担心紧凑轿车的空间，能否满足用车需求？就逸动PLUS而言，车身尺寸上的优势并不是形同虚设，有2700mm的轴距优势，使前后排的驾乘者都有充足的活动空间，并且从储物箱与后备箱的空间上，着实有“空间魔术师”的既视感。

       低价格换高配置，买不了吃亏！

       科技方面，逸动PLUS拥有智能语音交互系统，可以实现对车窗、空调、导航等功能的控制，同时兼备智能手机投屏还有央视抖音多款APP等功能。此外远程控制上，手机可实现车辆的解闭锁、开启后备箱、分享蓝牙钥匙等功能。

       此外，逸动PLUS还拥有全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、PAB预警辅助制动系统等功能，一方面使用户达到便捷用车、解放双手的目的，另一方面通过安全侦测保证用户的用车安全。值得一提的是，逸动PLUS在车内空气过滤上有了全新“黑科技”，新车搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯，对≥0.3?m颗粒物过滤效率达95%以上，并且≥0.1?m颗粒物也能实现高效过滤，滤网还可抑制病菌活性，营造清新健康的车内环境。

       在此价位上，与逸动PLUS相比，合资车大多仅是出行工具，而同级别自主品牌的配置并没有它全面，这款车很大程度上适应了普通消费人群的需求，方便用户用车生活，可用低价换取全新的生活享受。

       专属红色“S”，1.4T体验如何？

       比较诧异的是，逸动PLUS的车身前脸有一个“S”代表这“sport”，一款不足10万元的“买菜车”又能带来怎样的体验呢？

       此次的试驾车是首次搭载蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速器的组合，也是逸动PLUS的核心亮点之一，最大输出116KW，峰值扭矩260N·m，从参数配置上领先同级车型。

       这款发动机的亮点在于“劲”、“净”、“静”。“劲”表现为动力响应快，无论是加速还是超车都能得到最直接的反馈，采用了Smart?Phaser智能中置式液压相位调节系统、低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，使输出更为强劲；“净”表现为环保与节油，配置全可变排量机油泵和可控PCT，实现按需供给，同时AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统提升热效率，总体实现环保与燃油经济性；“静”表现为安静的驾乘空间，采用博士新一代低噪高压油泵、博格华纳静音链条等10余项技术，加持驾乘舒适性。

       实际试驾体验上，逸动PLUS的动力表现却高于它的价位。转速达到1500转，涡轮开始响应，澎湃动力一踩就有，运动模式下，推背感瞬间感知，转向精准、指哪儿打哪儿。应对各种用车场景，逸动PLUS的动力系统都表现的游刃有余；在燃油经济性方面，它的蓝鲸NE并不是吹出来的，城市行车开启经济模式，油耗可低至5.6L，标准模式下，油耗可在6-7L之间，就算与同级别合资车相比，逸动PLUS也处于领先位置。贴心的是，停车之后，仪表会显示方向未回正，有效规避在此用车的安全隐患。

       综合之下，长安逸动PLUS所展现的产品力领先同级车型是毋庸置疑的，为消费者带来的不仅是一款出行工具，更是后汽车时代的驾乘享受，它的上市也在向市场发出讯号，“亲民的价格也能拥有全面配置的车型”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“逸动汽车拉花”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“逸动汽车拉花”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。