吉利博瑞ge mhev驾驶体验_吉利博瑞ge mhev怎么样

吉利博瑞ge mhev驾驶体验_吉利博瑞ge mhev怎么样

       接下来，我将为大家解答有关吉利博瑞ge mhev驾驶体验的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下吉利博瑞ge mhev驾驶体验的话题吧。

1.吉利博瑞GE这款车怎么样？

2.谈一谈我的爱车博瑞的用车感受分享！

3.辞旧迎新，浅谈用车，带你了解真实的博瑞

4.提车13个月的博瑞，从六个方面谈谈感受

5.视频丨贵在有理 吉利博瑞GE简单体验

6.迟到的提车作业，博瑞新能源我的好伙伴

吉利博瑞GE这款车怎么样？

       从2017年开始，汽车市场刮起了一道新能源风潮，许多汽车品牌都推出了新能源产品，作为自主品牌里大热门之一的吉利自然不想在这里落于他人。前段时间，我们对吉利的旗舰新能源车型博瑞GE PHEV进行了一次较为详细的静态体验，这款车型在各方面都有不错的表现，但由于需要安装充电桩，所以插电式混动版本需要有固定车位，下雨天充电也有安全隐患，所以它并不是主销车型，无需充电的MHEV才是主打产品，那么这款主打产品究竟表现如何呢？下面我们就一起去体验一下吧。（注：本次实拍车型是售价17.98万的博瑞GE MHEV顶配，由于之前已经对GE的静态方面做出了详细解读，因此本文将重点放在动态方面）

       静态回顾

       试驾体验

       全文小结

       博瑞的外形与内饰不用再多说了，已经非常成功了，认可度也很高，所以用户关注点是在油耗方面，采用1.5T+48V电动机的GE MHEV并没有让我们失望，在开空调并在较堵车的情况下，还能保证在6L以下，对于一款中型车来说，这是非常不错的成绩，虽然相比PHEV车型，油耗还是高了一些，但相比博瑞燃油版，那是省了50%以上，所以博瑞GE MHEV是一款值得购买的车型。

谈一谈我的爱车博瑞的用车感受分享！

       博瑞GE无愧于混动B级车新标杆，目前驾驶有一个多月了特地来分享下个人的体验，先来罗列下个人觉得最满意的几点：第一：立体感十足的前脸，以及车顶和C柱的溜背让我爱不释手，颜值实力十分强大：第二：仪表盘、中控屏、副驾台三者合一，给我一种焕然一新、科技感十足的感觉很是吸引。第三：2870mm的轴距完全保障了车内的乘坐空间，比18款凯美瑞、18款雅阁分别长了45mm、40mm：第四，自适应巡航主动刹车车道保持组成的L2级自动驾驶不论是环线还是高速大大提升驾乘人员的安全：第五：博瑞GE的隔音实在是做的太好了，不论是引擎盖内还是前后门中缝感觉无与伦比。

辞旧迎新，浅谈用车，带你了解真实的博瑞

       ’?当你想放弃的时候，请静下心来思考，?自己是为了什么才启程，?又是为了什么在奔跑。?"每阵风吹来的方向，都是你我想到达的远方。"?"少年请你别放弃啊，我和未来一起在终点等你。"

       ‘路遥知马力不足，日久见人心不古。”?时间真的是平静而强大，它负责揭穿和筛选。

       博瑞的好是真的亲身体会后才会懂的那种，从刚上市就关注提车拥有他到现在两年未满，长时间的朝夕相处仿佛他是最懂我的那个就像我懂他的那种，挺好。?博瑞它的方向盘很轻盈要比前一代的博瑞提升了太多了，容易操控，方向感很好指哪儿打哪儿！我喜欢单手掌握方向盘，身体很放松的窝在座椅中?身体被座椅的恰到好处柔软性包裹?就算是长途行车也不会担心很累的，不过很多时候媳妇开车会双手，不敢太松懈。印象最深的是媳妇说她驾校里练车的方向盘，死沉死沉的，打个方向特别费事，跑个一圈下来能累的浑身汗?一天下来胳膊都是酸的，现在开着博瑞，感受着这个方向盘，简直太轻巧，非常的简单好用！车开起来的时候感觉特别轻快，超个车也是小菜一碟，满意！?因上一辆车是老博瑞享受习惯了大空间的舒适我对空间的要求是特别的在意，而博瑞GE的空间会比博瑞还要大那么一点点，前排的驾驶空间非常的充裕，后排座的三个大人也不会拥挤，对于博瑞GE的空间我是非常的满意的?我想拥有过博瑞GE的车友如果换车的话还真的不是一件容易的事情，要考虑到空间?，配置，舒适性，性价比和博瑞GE相比较后?，还真的不是一般车型可以满足的?！我喜欢开车的时候听音乐，博瑞GE的音乐效果特别棒，我买的是博瑞GE?MHEV?耀尊版?拥有哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响，独有的高音头配备，坐在里面边开车边听音乐，简直就是一种享受。闺女现在都养成了我开车她副驾驶必系安全带的好习惯，这还真是要感谢博瑞GE，如果忘记的话它会一路提醒不死不休的那种，感谢这个功能，不仅让驾乘人员安全有保证，更重要的是感受到?细致入微的贴心呵护！?最满意的一点是博瑞GE外观的霸气时尚感，行驶在街上，回头率超高！运动、时尚又稳重，初见时让人眼前一亮，从刚见它的第一眼就很喜欢，拥有它之后那简直就是爱不释手！博瑞GE的前脸采用的是家族式的进气涟漪格栅，有着张杨的棱角明显的腰线和溜背式的车顶线条，再加上特别的轮毂造型，整体车身线条流畅、自然，高颜值不但征服了我，连我身边的亲朋好友都说这车很好可能漂亮！

       狠?好看的吧

       随处随拍?就是那么好看

       白色是所有人都不会讨厌的颜色?当颜色上和家人不统一的时候?白色是最好的选择

       车身很霸气的

       行驶中的风景线

       微微翘起的尾部

       银色饰条?很有质感

       侧身颜值?大溜背的运动感

       彼此的相伴岁月?感恩遇见，感谢相伴，感同身受[偷笑]

提车13个月的博瑞，从六个方面谈谈感受

       最近几天天气不错，天天风光日丽，阳光灿烂，洗了车，开着我的博瑞出去办事，回程的路上又没忍住拍照了，现在觉得，博瑞GE算是除了家，第二个依赖。我还小遇见自己的相伴一生的承诺我西想还是需要时间的，家只是温暖的避风港，亲情、爱与责任的结合，所以我会更加努力和认真对待另一半的选择。对于买博瑞GE，是真的喜欢这辆车，家人对于这辆车也是满意的。博瑞GE?MHEV?耀尊版，直接选择了顶配。?有车以后，可以说生活真的便捷了太多。工作烦闷时可以不再犹豫的去百公里外的景区感受大自然的神奇，或是周末郊野公园里散步与赏景，都让我深深的感受到生活中安静的美好，与博瑞GE的长时间相伴，我对它喜爱之情与用车感受也愈加深刻，现在此与大家分享！

       外观颜值与内饰设计都延续了家族式的设计风格，并融合中国的传统文化，以品质感为基础，外型动感时尚，内饰强调精致感。全软的中控台、水波涟漪中网、鹰眼式大灯、尾部的尾翼、长条型的尾灯，处处体现出了高颜值，即使在城市里川流不息的车海中，也是独树一帜的风景！?驾乘质感，日常的行车中，自动驻车和电子手刹这对最佳拍档的功能发挥的淋漓尽致，再也不用频繁脚踩手拉。倒车影像和倒车雷达，让我们在停车倒车行车的时候提供了太多的方便快捷，稳重又偏向舒适的底盘调校、配备的ESP、还有胎压监测、自动大灯、宽敞的内部乘坐空间、柔软舒适的皮质座椅、14个高音喇叭殿堂级的听觉盛宴哈曼音响系统等，都为驾乘带来丰富多彩的安全、便捷与享受!

       至于动力，搭载了台1.5T的涡轮增压发动机，电机辅助，行驶中只要给油，无论何种天气与路况，即便在满载的情况下，加速、超车都很有信心。有人说运动档很猛，我觉得还好，开车悠着点最好。?说说油耗，我日常的驾驶风格怎么说呢年轻人的不沉稳，喜欢急起急停和频繁超车，油耗大概是8.6L/百公里，是我自己亲测的真实平均油耗，就算与同级别同价位的车相对比，这样的油耗还是非常优秀的，没有惊喜也是挺满意的。当然油耗和行驶路况及驾驶习惯也有很大的关系，车友圈里很多车友油耗有的比我还高，市区短途行驶较多。长途行驶较多的车友六点几的也有[冷汗]不想和他们讨论油耗，每次讨论秘书都会直接怼我[撇嘴]

       博瑞GE的车身空间是相当不错的：4986mm的长度?2800mm的轴距，数据分析直接可以感觉到车内的空间挺宽敞的，前排调整妥当后，正常体格的人在后排翘个二郎腿都可以，几乎纯平的后排，车内的各种储物格也能满足日常使用，行李箱的空间也很好，日常家用挺好。?综合表现真的很给力，也愿在以后的日子里，有博瑞GE的日子都是幸福的,赶紧让我的副驾驶成为专属?

视频丨贵在有理 吉利博瑞GE简单体验

       当前季节开始慢慢变热，夏季又是多雨季节，偶尔雨淅淅沥沥下个不停就影响出行计划。周末恰逢阳光明媚，不能在家坐以待毙，浪费大好时光。于是通过GKUI远程发动，带家人到青云山文体中心百姓大戏台走走，去年年底才建设好，好多绿化还没搞定，停车位居多还免费，环境好而且清净，挺适合这个天气开着车全家附近漫步逛上几圈。 人生就要来一段说走就走的行程，我开着博瑞GE，博瑞GE拉上我的家人，一起告别喧嚣，向静美的文体中心出发！享受着这他带给我的愉悦舒适的驾乘感受。这就是我的博瑞GE，家族式水滴涟漪纹的前格栅辨识度很高，配上LED大灯和流水式点亮效果的转向灯，显得新颖科幻。前机盖上的四根线条力量感十足。溜背式的车顶曲线以及双腰线设计营造出年轻动感的视觉效果。 博瑞GE的内饰部分也非常的抢眼，环抱式中控台和大屏幕中控屏，不仅美观，还富有科技感；液晶屏分辨率高，显示细腻；全新样式的电子档把，金属+真皮的质感很棒。内饰工整，触手皆是柔软；仿皮质座椅，软硬适中，舒适性很好。 从家出发后大概二十分钟就到了文体中心，我们的小城镇不大～从中心到郊区最远40分钟。博瑞GE速度80以下车内环境静音体感不错，博瑞GE的前风挡和前排的车窗都是双层玻璃，隔音效果真不错。无论是车门、后备箱、引擎盖等都有密封条，看的出阻挡风燥真的有效果。 博瑞GE是一款轻混车型，动力从来没有去质疑过他，但底盘略显偏硬！前后独立悬架保证了乘坐舒适感，行驶高速底盘反馈感还是不错的，稳就一个字。 通过这一年的驾乘，博瑞GE不可错过的六大看点 ——大！ 随没超过5米，博瑞GE的长宽高分别达到4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870mm，已经超过绝大部分合资阵系的B级车。值得一提的是副驾驶后的老板座椅位置还带有独立的座椅调节功能，消费者买到又大又舒适的车。 ——美！ 博瑞GE回形涟漪中网已经成为了吉利家族标志性代表，不仅颜值更高，视觉上也与修长的侧身搭配得更加流畅自然。博瑞GE按照国人喜好兼顾气派与设计，靠近无钥匙解锁、开门迎宾灯，进门电动座椅方向盘，仪式感满满。车内展翼中控设计，使视觉上横向空间更宽，一些拉丝镀铬条、钢琴烤漆面板、高音头的设计也能给乘客带来大气豪华的感觉。 ——爽！ 当时选中顶配车型，是因为智能配置吸引了我，什么全景天窗、3温区空调、燕飞力士音响、智能人机系统、无线充电、自适应巡航、各种主被动安全配置等等，当然了在一些小细节上中国风的设计也在传承，至于什么座椅通风按摩加热、空气净化、氛围灯一类的拔高型舒适配置也是一个不落。 ——省！ MHEV完美取代了传统的起动机，车辆的启停过程平顺。48V电机可以自主判断灭机滑行的时机，无形中起到省油的效果。同时刹车或滑行过程中，还能实现能量回收和制动能量回收，保证空调及车内用电器的持续供电，体现出的动力性和燃油经济性都更好，城市综合路况大约8L/百公里。 ——硬！ 最硬核8吨静压的安全试验，好坏明眼人自有判断。博瑞GE一系列的主被动安全配置以及车内多个安全气囊、侧气帘也绝对不是摆设。对于安全层面我认为，从未纠结车辆本身的安全系数。

       通过GKUI APP 可远程博瑞GE，提前热车开空调，让行程缩短等待

       与家人来到文化广场，找好停车位置，家人去逛了，我拍点照留个纪念

       整车哪个角度看都很好看。外观还用说，很漂亮很酷，舒适性加运动感吧

       博瑞GE的外观是非常大气与漂亮的,很有灵气

       外观设计风格很潮流，回头率非常高，每次洗车都会路人来问问车

       排气管设计也与电镀件结合，体现科技感与运动感，向前收紧使尾部与车身的关系更为紧密

       在光带设计上采用极具创意的翻折设计，呈现3D效果。后转向灯同样采用流光转向设计，将科技与美学完美融合

       车身尺寸为：长4986mm/1861mm/1513mm，轴距2870mm。轮胎采用全新样式18英寸锻造轮胎

       1.5TD+7DCT轻混，官方百公里加速8.9S，百公里均油耗5.8L

       在体育馆的映衬下，博瑞GEDE 中网显得格外独特

       通过绿化植物衬托，凸显下独特的中网，有些车友说中网不好看，我觉得吧，还行

       通过天窗来看文化体育馆

       前进或倒车，在360度辅助影像下，可轻松躲过障碍物

       大天窗，开开的次数不多，主要想开的时候，总是车内空气精华系统自动打开

       傲气的小黄鸭，坚守在中控台拱桥式喇叭

       可以听书，听趣味音乐、相声、脱口秀等等，尤其儿歌

       等红绿灯时，可看会视频，但是行驶起来时无法看视频的

       车机内的互联网音乐，想听的多数还是有的，方便快捷，没有想听的也可蓝牙车机选择播放

       博瑞GE的动力系统为1.5T发动+电动机组成，并且匹配7速双离合手自一体变速箱，并且具有舒适、节能以及运动三种驾驶模式

       三种不同的驾驶模式也都有着不同的颜色，经济模式为蓝色、舒适模式为金色、运动模式为红色

       节能模式也就是ECO模式，我基本用来高速滑行使用，堵车的时候用，其他场景很少用

       套了个壳子保护下漆面，由于我经常使用模式按钮，导致周边都磨花了

       用过几次M档，拨片加减挺好用的，体验人车合一的快感，享受驾驶乐趣

       挡把造型横向设计的悬浮感，体现了博瑞GE电子档把简单高效的操作方式，轻盈简洁的外观传承了吉利的设计语言，看上去更具科技感，握感也更符合人体工学

       到家，再次使用GKUI APP远程熄火～上楼，回家

迟到的提车作业，博瑞新能源我的好伙伴

       近年来中级轿车市场份额上升明显，不少热门中级轿车的销量甚至盖过了前两年大火的紧凑级车型。这说明更多消费者的目光已从拥有一台纯粹代步工具，转向用车场景更广、乘坐舒适性更高、功能性更强的中级轿车。可讽刺的是目前绝大多数自主品牌中级轿车仍未找到自己的一席之位，也无法撬动潜在消费者的钱包。

       不过今天我们要聊的这款自主品牌中级轿车却有所不同，它通过多年的市场深耕，完成了自我超越，已从一款精品国货转变成国内多个重大会议的礼宾车首选，它就是吉利博瑞GE。当然肯定它的同时我们也不能回避，在主流认知优先考虑合资中级轿车的国内市场，博瑞GE的销量确实还稍逊合资中级车。但其拥有的一些闪光点也促成了我们推荐这款车型的重要原因。

       吉利博瑞GE你不可错过的几大看点

       大！

       不可否认，国人买车大就是正义。所以机智的吉利将全新吉利博瑞的尺寸卡在了中级轿车和中大型轿车的边缘地带，长宽高分别达到4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870mm。尺寸上看齐别克君越和雷克萨斯ES，而车内空间也介于大众迈腾和凯迪拉克XTS之间，同乘四位特形身材的乘客，车内纵向和横向的空间问题都不大。更重要的是右后宾客位还带有独立的座椅调节功能，这是20万以下价位任何合资车型都暂不具备的配置。所以，于消费者来看能花更少的钱买到更大更舒适的车，于吉利自己而言，上探市场的同时又能拥有一定的价格优势。

       雅！

       吉利博瑞从诞生开始就在设计中加入了许多中国风的东方设计美学，而在那个时候绝大多数的自主中级车还在盲目学习“欧美理念”。如今最新的回形涟漪中网已经成为了博瑞的标志性设计，不仅颜值更高，视觉上也与修长的侧身搭配得更加流畅自然。当然不得不提的就是车尾，个人认为全新的尾部设计比老款车型更加耐看，同时还带着那么点的英伦范儿的奢华气息。

       享！

       当然了车内按照国人喜好必须要兼顾气派与设计，靠近无钥匙解锁、开门迎宾灯，进门电动座椅方向盘，仪式感满满。车内展翼中控设计，使视觉上横向空间更宽，一些拉丝镀铬条、钢琴烤漆面板、高音头的设计也能给乘客带来大气豪华的感觉。当然了在一些小细节上中国风的设计也在传承。至于什么座椅通风按摩加热、空气净化、氛围灯一类的拔高型舒适配置也是一个不落，至少让每个座位上的乘客都能各得其乐，能够比较享受地完成一段旅程。

       齐！

       我们的这台试驾车是售价17.98万的顶配车型，前面提过的配置就不一一列举了，没提到的还有如全景天窗、3温区空调、燕飞力士音响、智能人机系统、电动尾箱、自适应巡航、各种主被动安全配置等等，基本上你能在合资中级轿车上能见到的配置套路，在博瑞GE绝对一个不落甚至更高。毕竟钱到位了怎么坐都是舒坦。但是真要给它挑毛病也不是没有，我们认为既然后排电动座椅都有了却没有后排遮阳帘或是隐私玻璃这就有些不够尊贵了，另外全景天窗的尺寸和可开启范围还是小了些，后排乘坐时视野不够“通透”。

       省！

       要说博瑞17.98万的价格，放国产车堆里不算便宜。但1.5T?MHEV动力总成的出现却可以成为它不算便宜的充分理由。您还别嫌贵，隔壁C260L的1.5T?48V可以先了解一下？虽然微混技术的出现就是为了应对更严苛的排放法规，但不可否认的是，这套MHEV系统完美取代了传统的起动机，车辆的启停过程更平顺，尤其是行驶过程中的启停更不易察觉。同时当车速达42公里/小时或低于15公里/小时，只要车况或路况允许，它的48V电机可以自主判断灭机滑行的时机，无形中起到省油的效果。同时刹车或滑行过程中，还能实现能量回收和制动能量回收，保证空调及车内用电器的持续供电。

       而驾驶者则完全可以视其为一台标准的传统燃油车，虽然没有标准混动车那么节能，但也没有纯电车的续航焦虑。而且这台最大功率180P，峰值扭矩265牛米的1.5T?MHEV发动机匹配了7挡双离合变速箱，传递效率比此前车型的6AT变速箱传动效率更高，体现出的动力性和燃油经济性都更好，城市综合路况大约8L/百公里。当然这套动力总成也在吉利嘉际和未来的一些沃尔沃、领克等车型上使用，其可靠性无需纠结。

       安！

       8吨静压的安全试验之前吉利自己做了，好坏明眼人自有判断。而在收购沃尔沃以后，吉利车系的车身关键结构用料和安全配置上的突飞猛进是有目共睹的。当然了一系列的主被动安全配置以及车内多个安全气囊、侧气帘也绝对不是摆设。对于安全层面我们认为，与其过分纠结车辆本身的安全系数，还不如多研究研究驾驶安全，提升自我的意识，不出事儿最妙。

       距焦观点

       博瑞GE?MHEV可以算是自主品牌在轻混中级车领域的一大突破。它的软硬件水平已经大幅缩小了与合资车之间的差距，用料更为考究扎实，而且价格也要比同级合资车型更低。所以客观来看，它价格更贵是有道理的，但作为消费者来看，如果它的价位能够进一步下沉，那么对我们的吸引力也会更强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度解析博瑞新能源到底怎么样，动力更加强劲

       车友们大家好呀，从今天开始我就正式入驻博瑞GE车友圈，成为一名博瑞GE的车主啦！不过我和你们可有点不一样哦，我提的可是最新的2020款博瑞GE，没错，就是黑色车标的最新款，有木有很羡慕我呀哈哈。

       说到我自己，工作生活了这么多年一直想拥有一台属于自己的车，为的就是上下班可以不用再挤公交地铁，有自己的车会方便很多。只不过纯燃油车感觉比较耗油，我有几个朋友开的燃油车上下班，每个月的油费就要小一千了，感觉燃油车的油耗还是太高了。所以啊，我便把目光放在了混动车上，网上查阅了很多资料以后觉得轻度混合动力的车比较适合我，油耗低又不像插电混动车那样需要经常充电，比较方便一些。?后来的几个月我就一直拉着闺蜜跑了各大4S店去看混动车，最后看下来觉得吉利的新款博瑞GE?MHEV是我比较喜欢的，因为它外观漂亮配置高，空间也大坐着还很舒服，最重要的是它价格也不贵，性价比比较高！国产品牌还是挺有优势的嘛。?这个周末我叫上闺蜜和我一起去提车，之前和销售沟通过，正好有现车，去店里交了钱当天就可以把车开走了，不用等真的很棒。

       因为之前已经去店里看过车的缘故，所以我这次去就准备直接付款了，毕竟是我的第一台车，内心免不了有些激动，巴不得早点交车早点开走呢。

       我购买的是2020款1.5T?MHEV耀尊版，也就是顶配啦，全款落地在20万出头，在柜台那里刷卡的时候心也是在滴血啊，不过一想到马上就能开上自己的新车了，刷起卡来也是十分的坚定了。

       付完款之后销售交给了我购车的发票，让我核对一下上面的信息是否正确，这点倒是挺细心的，服务比较周到。

       车辆的合格证也是必不可少的，这可是检验一台车出厂是否符合标准的重要标志啊，这个必须得好好保存。

       还有车辆一致性证书，这在之后的上牌中可是要用到的，我得好好保存。

       临时牌照也帮我准备好了，在没正式上牌之前还得靠它，没了临牌我的车可就不能上路了。

       这里要给吉利4S店的服务点个赞，在手续交接完成之后还有对服务的满意度调查，说真的去了这么多家4S店也就吉利给我留下的印象最深了，这个**姐人也挺幽默的，和她聊天我觉得很开心。

       乘着一个人的时候赶紧看了一下车子的说明手册，没想到2020款的博瑞GE居然有这么多功能，这真是把我给看懵了啊，不愧是顶配，配置给的很全面呀。

       给你们展示一下我的车钥匙。

       终于见到了我的车，赶紧看看有没有磕着碰着的地方，销售和我说车子送到店里以后都是小心保存的，因此不会出现磕碰掉漆的情况让我放心，在我检查了一圈以后也确实没发现有什么掉漆的地方或者划痕，即便是轮毂这种比较容易产生划痕的地方也是干干净净的，顺带提一下，这车的漆面摸起来挺厚实的。

       提车的时候要和销售一起与新车合影，这在所有的4S店应该都一样吧。

       对于女生来说，颜值即是正义，而博瑞GE给我的感觉就像是一个年轻帅气的男生一样，干净整洁又不乏运动感，银色的镀铬进气格栅很有层次感，看上去很大气，车灯也是细长的造型，眼神很犀利。

       整个车身侧面的线条比较修长，造型也是向前俯冲的姿态，让我觉得力量感十足，银色的轮毂和白色的车身显得很搭调。

       车尾的造型算是比较有特征的吧，一条长长的银色镀铬饰条贯穿整个车尾，而尾灯也是扁平修长的造型，和车头相呼应，双排气的设计我也十分喜欢，闺蜜第一眼见到这个排气造型还以为它马力很大呢，不过1.5T的动力也确实不弱了。

       对于我这样一个1米7的女生来说，博瑞GE的空间只能用宽敞来形容了，毕竟4米9这么大一个车了，其它品牌的车好像都还没有它大。

       作为女生，车载的化妆镜自然是必须要有的配置，下车前补补妆什么的也是极好的。

       档杆握着很舒服，而且我这款MHEV版的是电子档杆，很轻，不像机械档杆那样换挡很费力，对女生很友好。

       中控屏幕尺寸很大，功能也非常的多，导航清晰度高延迟小，感觉像是在屏幕里装了一台平板电脑似的，我和想象中的汽车中控完全不一样，这个非常智能。

       这个旋钮可以切换经济模式和运动模式，不过我开车比较慢，所以这个运动模式应该是用不上了。

       电动调节座椅好评，不过最应该给好评的还是它的腰部支撑功能，长途开车不会再腰酸背痛了。

       后排还有独立的空调，这下坐后排的小伙伴就可以自己调节空调开关啦。

       后备箱的空间也挺大的，虽然后排座椅不能放到但扶手箱的后面有一个小窗口可以拿取后备箱的东西，实用性兼顾到了。

       最后再和我的“大白”博瑞GE来几张合照，话说这车的好多功能我还没有发现，还得继续研究研究，之后我还会继续和大家分享我的博瑞GE的用车体验，敬请期待吧！

谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE

        时间悄悄飞逝，18年11月提车，转眼之间提车也有快两年时间了，博瑞ge?与我一起经历过炎炎夏日，度过多姿多彩的秋天，又步入冬天的大门，经过多姿多彩的春天，提车前后对于博瑞ge这款新能源汽车，其实还是有很多担忧的情况，比如冬天油耗，震动，噪音，趁着今天有时间，也趁着这半年之期，聊聊这快两年的使用情况，和自己对博瑞ge的一些看法。?博瑞ge?是分两款车型，一种是插电版PHEV，可以充电，使用纯电模式行驶，也可以油电混合使用，官方描述是采用的P2.5框架结构，电机直接放在变速箱与发动机之间，以达到最好的传动状态，最节能的模式的车型，PHEV?相比MHEV?的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强。?PHEV，?180马力，最大功率192，最大马力425牛米。?两款车型都采用的是1.5T?3G发动机，7档湿式双离合变速箱，但是由于混动模式不同，最大功率，最大扭矩也不同，PHEV?的动力更加强劲一些，而油耗来说，PHEV?很多车主综合反映市区平均油耗在5L/百公里?博瑞ge这款车是在原来普通燃油版车型更新的一款新能源汽车，新能源汽车这个词最近几年是很火的一个词汇，其实新能源离我们很近，身边处处都有新能源的身影，新能源汽车趋势来讲，大家都是有目共睹，世界各大汽车厂商也是卯足了劲儿的发展，我们国家也在大力的支持新能源汽车，无论从经济性，环保性，新能源汽车绝对是未来的主要的发展趋势，发动机燃油车，油耗更低，动力更强，就比如我们博瑞ge这款车的1.5T三缸发动机，比老款博瑞4缸1.8t发动机扭矩增加了50牛米，马力接近提升20马力，这可是?不小的进步，但用车成本也减少也是看得见的，这对于我们平常百姓来说，得到更强的动力，得到更多的实惠，这是最期待的。

       新能源牌照是绿色的

       侧脸

       后视角

       开习惯了博瑞GE还是会对它依赖性很高

       来个大鹏展翅

       后视角的大鹏展翅

       我的名字：博瑞GE

       车身接近五米长

       主驾驶配有电动座椅调节

       中控大屏爽不爽，导航还能与仪表盘投放！这功能爱了爱了

       现在深圳的夏天太炎热，后玻璃放了个遮阳的

       2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。

       主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。

       档次感甚为突出

       从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先采用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。

       进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先采用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台采用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。

       用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP?9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动辅助驾驶。

       博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。

       技术以沃尔沃为背书

       提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。?难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE?PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。

       插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。?大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。

       吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。

       最后说一句：

       新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集采（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“吉利博瑞ge mhev驾驶体验”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利博瑞ge mhev驾驶体验”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。