节能及新能源汽车_节能及新能源汽车政策文件

2024-05-07 14:51:04

今天，我将与大家共同探讨节能及新能源汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.节能车和新能源车的区别是什么？

3.新能源汽车发展的重要意义？

节能及新能源汽车_节能及新能源汽车政策文件

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一个对汽车行业影响深远的决定，在10月底敲定。《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，不仅要坚持纯电驱动发展战略，还提出了六大总体目标。其中，到2035年要实现节能汽车与新能源汽车年销量各占50%这一目标，引起了行业热议。

尤其是新能源汽车占汽车总销量50%以上，其中纯电动占新能源汽车的95%以上，这基本上堵死了插电式混合动力车型的出路。而节能车，被提上了从未有过的重要地位，也将深刻的改变车企的发展路线。

插电式混合动力车型没有未来？消费者用脚投票

基于一步从燃油车跨越到纯电动的现实考虑，各大车企纷纷选择轻混路线、油电混合、插电式混合、增程式等过渡方式。加上前几年政策对插电式混合动力的倾斜，比如在上海、广州、深圳这样的限购限牌城市，插电式混合动力车型可作为新能源汽车，无需摇号即可上牌，吸引了很多对汽车有刚需的家庭购买。加上插电式混合车型不像纯电动汽车般有续航焦虑，确实可以在购买习惯上更容易打动消费者。

但市场对插电式混合动力车型的接受度并非想象中那么高，甚至是远远低于油电混合动力车型。一方面插电式混合动力车型的续航里程较短，大多是50km公里左右，不能满足人们的出行需求。另一方面，在只依靠汽油驾驶的时候，由于多了一套电力系统负重较大，插混车型的油耗较高。不仅如此，插电式混合动力车型的售价还高出燃油车和油电混合动力车型许多，以丰田卡罗拉为例，其燃油车与油电混合车型的售价相差1万元左右，但其双擎E+插电式混合动力车型的售价则要高出6-7万元，这会大大影响消费者的购买热情。

有不少购买了插电式混合动力车型的消费者坦言，如果不是上牌难，基本不会考虑这一车型。也正是因为市场反映如此，新政策的资源开始向节能车倾斜。

节能车地位被提升，油电混合车型成香饽饽

节能车的比例将占到50%，毋庸置疑，这又将大大刺激各大车企转向油电混合路线。值得注意的是，此前中国车企没有在油电混合车型上花费太多功夫，主要是因为大部分的技术专利都掌握在丰田手中，所谓“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它”，可见丰田在这一领域拥有的绝对话语权。而本田绕过丰田所研发出来的i-MMD系统，同样是拥有专利的，这就导致实力尚显薄弱的中国车企无从插手油电混合动力领域。

这是不是意味着在新政策下，市场的最大赢家还是丰田和本田？其实答案很可能是广汽集团与一汽集团。

近日丰田旗下子公司BluE?Nexus与广汽集团达成协议，将转让丰田引以为傲的THS（THS即ToyotaHybrid?System是丰田研发的双擎混动系统）混动技术给广汽集团，而广汽集团的自主板块已经计划在2021年推出采用丰田THS系统的混合动力产品。消息一出，汽车圈为之震动。此外，作为丰田在华的另一合作伙伴，一汽集团也将获得丰田混动技术的转让。

凭借丰田汽车多年来在油电混合动力领域的造诣和领先的技术实力，广汽集团与一汽集团相当于获得了武侠小说中的“内功“，无需花费数十年的努力，即可享受到强大的技术支持。即便丰田也愿意向国内其它车企无偿分享丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），但其它车企还需独自完成软件上的调试，与广汽、一汽所获得的“名师指导”有着天壤之别。

当然，对于丰田而言，混动车型在市场普及开发，也有利于其继续保持技术上的领先。同时，更多的混动车型入场，也将进一步扩大混动车型在汽车市场的话语权，也就间接为丰田旗下的混动车型提升了行业地位。正如特斯拉、大众等车企为摊平制造成本、纯电动汽车的基础建设成本等，愿意通过分享技术而促进行业共同发展，丰田此举更多是着眼于未来。

电动化大趋势不变，全靠技术实力一决雌雄

哪怕纯电动汽车如今仍有充电难、续航里程虚标、电池安全问题、价格高昂等购车、用车痛点，但在环保、节能的大趋势下，无论是国内还是国外，电动化大趋势不变，全球车企都将在转型电动化的路上继续深耕。重新站在同一起跑线，谁将实现领先，往后仍是技术实力的较量。纵观全球各大车企，如今已打造出电动车专属平台的车企已在悄悄打好基础。

比如大众MEB?平台，将电池及轮毂电机融入其架构中，可配置不同容量的电池，使电动车的最大续航里程数达到550公里，覆盖车型从A级到D级，涵盖轿车、SUV、MPV?等。

比如通用汽车在今年年初发布的搭载Ultium专属电池的第三代电动车平台，可支持高达640公里的续航里程，覆盖广泛的细分市场，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等。并且，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

比如CMF-EV平台架构，它是雷诺-日产-三菱联盟合力打造的新产物。日产在不久前发布的纯电动车Ariya，便是采用了其全新CMF-EV架构。此外，日产还计划推出一款基于该平台打造的中型SUV。

除了传统车企在努力，造车新势力包括特斯拉、蔚来、小鹏等，都是纯电动、长续航的代表，它们也很可能在新一轮汽车革命中掌握主动权。此外，率先起步的自主车企也是不可忽视的一股力量，比亚迪、广汽新能源、奇瑞在新能源领域闯出一片天，甚至是刚刚跃居新能源销量排行榜第一的五菱宏光MINI，都已做到行业领先。

一款又一款的新能源汽车陆陆续续上市，既考验车企的造车功力与对消费者的需求了解程度，也是消费者对新能源汽车接受度的不断提升之路。买或不买，新能源汽车就在这里。燃油车轰鸣的时代即将远去是无可争议的现实。作为消费者，只能在步入电动化时代之时，重新选择可靠和值得信赖的品牌车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

节能车和新能源车的区别是什么？

新能源汽车基本知识有哪些

新能源汽车的种类

新能源汽车鼻指采用非常规车用燃料作为动力来源技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车，包居纯电动汽车、插电式混合动力汽车，增程式电动汽车、测料电池汽车、氨动力流车等。

国家2012年6月领发的《（节能与新能源汽车产业发属规划(20122020角）》明确增出新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动加的汽车，本规划所智新源亮车主要包活纯电动济车、插电式霜合动力汽车及燃料电池汽车。

燃料电池汽车目前国内没有产品，目前国内可以享受财改补贴，免征车购税新能源汽车车型主要是纯电动汽车、插电混动汽车和增程式电动汽车，车型除了用车还有商用车许多纯电动和插电用动大巴都可以享受国家财政补贴。

纯电动汽车指完全采用可反充电的动力用电他胞动加的汽车包括乘用车和商用车，比亚油是国内新能源汽车的领军企业，在纯电动汽车方面，比亚迪推出的产品有读航里程达400公里的e6聊用车，续航里程300公里的腾势折车，续航里程250公里的电动大巴K9,还有纯电动清扫车北汽新能源推出的系列纯电动汽车统航里程从150公里到260公里，江准，奇瑞、东凤日产众素、知夏等国内汽车厂家都推出了自已研发的纯电动汽车，国内在售的进口纯电动汽车主要有特斯拉和宝马3，宝马3还以加装一个小型燃油发电机就成了增程式电动汽车。

插电式霜合动力汽车在一辆车上塔载了两套服动程序，一套是纯电动那动程序，一套是有点混合动力驱动程序。目前国内在售的国产插电式混合动力乘用车主要有比亚迪秦和比亚油唐、以及上汽荣减的一款车型.国内销售的插神式荒合动力汽车还包活一进口汽车，有宝品8，碑时捷也有一款插电混动车型进入中国市场销售。

增程式电动汽车在纯电驱动系统外，增加了一个燃油发动机带动发电机当电力用完后启动发动边机发电补充电力，以提离续航里程，通用汽年研发的雪佛曲沃蓝达是现阶段最成功的一款增程式电动汽车，充满电可以行驶80公里电力耗尿后燃油发动机发电以继续行壁450公里，目前国内企业只有广汽集团研发从一款传GA5增程式电动汽车，进口的宝易3有一种增程版充满电加漏油续航里程可以北比吨电动版提高一倍达到320公里

混合动力属于节能养车。

在百度上检素新能源汽车，会就出一个买新能源汽车选混合动力凯美瑞”的标缅出来，其实包括刚啊上市的混合动力卡罗拉和混合动力雷液以及混合动力普悦斯，都属于节能汽车，而不属于新能源汽车，

中国新能源汽车产销量今年有望达到20万辆，将胡过美国戒为世界第一大新能源汽车市场。今年国产汽车产销总量有望达到2400万辆其中新能源汽车还不到1%，今后相当长一段时间，新能清汽车在汽车总量中的比例仍然很低。发展先进适用的节能汽车，对于中国汽车领城的节能减和技术进步，十分迫切。

先进适用的节能汽车技术，包括先进的发动机技术，变速箱技术汽车轻量化技术、新材料技术，以及没有里程焦虑、不用充电的油电混合动力技术，

需合动力汽车节能减排效果显菁，不用外接充电，不要更换电池，也设有里程焦虑是一种非其有前的节能汽车，但是混合动力汽车不属于新能源汽车而属于节能汽车不能享受国家新能源汽车补贴和优通。

低速电动车不是新能源方车

所谓低速电动车是指主要采用相酸蓄电池丽动，采用服区观光车标准生产的车辆这种车辆按规定不能上牌、不能上路，只能在特定区城内行驶。低阳速电动车不是按汽车标准生产的，其碰撞标准无法达到机动车安全标准，因此不能在机动车道行驶。同时，在技术上，低电动车也不具备对于新能源核心技术的支持。因此任速电动车连汽车都不是，更峡不上是什么新能源汽车了，

最近一些低速电动车厂广家把自己的产品改称为微型电动车，也是不符合实际的。

微型电动汽车，是在微型汽车基础上，利用纯电驱动的新能源汽车，是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。

目前，国内在售的微型电动汽车车型，主要有康迪、欧联、知遵d1和d2.奇瑞qqev和奇瑞eq,以及众有云100等，。这些微型电动汽车可以合法上牌照，合法上路行驶，

电动汽车首先是汽车，必须满足汽车的一切标准，而微型车是尺寸最小的一种汽车类型，微型电动汽车由于车身短，重量轻、停车占地面积小，同时又设有污染，是非常适合家定使用的一款代步工具，但是，低速电动车不属于新能源汽车，也不是微型电动车。

新能源汽车发展的重要意义？

新能源车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力小客车。以下是：1、节能车：节能车发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车此车目的是为了节能减排迎合当下成为沸点的全球变暖话题。2、新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车发展的重要意义

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。

1.新能源汽车为世界经济发展注入新动能：

当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。

2.我国新能源汽车进入加速发展新阶段：

汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。

好了，今天关于“节能及新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“节能及新能源汽车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。