北京汽车b40柴油好还是汽油好_北京汽车b40柴油好还是汽油好呢

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       非常欢迎大家参与这个北京汽车b40柴油好还是汽油好问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.北京BJ40柴油版油耗怎么样，还有质量怎么样？谁有这款车的说一下

2.“国产版”牧马人，北汽BJ40L怎么样？

3.最近有留意到北京越野BJ40发布了柴油版车型，为什么越野车大多数都有柴油版车型，其他车很少见呢？

4.北京BJ40 PLUS2.0T柴油版发布，满足国六排放，油耗低至8.5L

5.越野王者再进化，柴油版的BJ40你猜有多强？

北京BJ40柴油版油耗怎么样，还有质量怎么样？谁有这款车的说一下

       空间

       前排空间足够，后排空间不算富裕，相比轿车算是比较拥挤。但是相对于SUV车系，后排空间还可以接受。头部空间比较大，但要注意没有防滚架，移动身体时有碰到头的情况。

       在储物空间方面，中央扶手储物空间足够，后排几乎没有储物空间，只有一个扶手水杯架。后备箱容积很大，四四方方，后排放倒再前翻的情况下，除了前排都是后备箱了。

       2、动力

       起步动力足够，提速快，只有极速加速时发动机降档转速有些延迟，开启S模式可以明显降低延迟，或者使用手动挡。总体表现动力还不错，可以轻松超车。

       3、油耗

       油耗在越野车中算中等水平，可以接受的水平内。在城市道路行驶，一般油耗在百公里12~14之间。在高速行驶，油耗一般低于10。

       4、舒适性

       在座椅舒适性方面，电动调节与三级加热都不错，座椅软硬适中。在车内噪音方面，胎噪风噪是这个车的最大缺点，但这也是越野车的特点。在空调方面，制冷效果非常好。

       注意事项：

       1、这辆车前低后高，颜值上算是最大的缺点，后期可以通过改装减震来改善。

       2、市区内油耗还是偏大，特别是在堵车的情况下，油耗总体偏高。

“国产版”牧马人，北汽BJ40L怎么样？

       1.更强的续航能力，更高的燃油经济性，BJ40P系列柴油版体验感如何？2021年BJ40 P系列柴油车版在车展正式见面的第一天，这款集六款柴油车+分4 x4 +差动锁于一体的“硬核越野武器”，以“稀缺性”足以成为中国suv市场的唯一，一旦出现就会吸睛的还有很多、很多越野“老炮儿”的实力围观。这款越野车从外观设计升级到漆色，从车身轻量化、操控性能，到差动锁、涉水深度和安全技术配置。

       2.此外，柴油动力+分时四驱+差速器锁的罕见组合，也吸引了众多专业越野玩家和柴油动力越野爱好者在北京越野展台打卡，一睹bj40p系列柴油版的风采。对于普通消费者来说，柴油车型仍然是固定的印象，但对于专业越野玩家来说，柴油动力绝对是标准的，一路都是需要的;在这种趋势下，凭借准确的市场洞察，bj40p系列柴油版应运而生，以满足当前专业越野玩家的新需求。

       3.与此同时，这群专业越野人士不仅是所有越野向往和越野爱好者的“大哥”，他们对越野的了解和看法，也是最具示范效果的存在，越野圈也只有北京越野bj40p系列柴油版这一硬核车型，为了让这些“老炮儿”心甘情愿付出。玉柴发动机在大中型柴油机中销量为中国第一、世界第二。是大中型客车的主要车型。动力BJ40的质量有保证。

       4.特点是省油，除了重型车辆列车需要大扭矩车型为潍柴外，玉柴更适合乘用车的需求，BJ40采用2.0T综合路况平均油耗可低至8.5L /100km，即使在柴油动力下性能也不错;柴油版的BJ40四轮驱动系统是非常尴尬的。分时四驱刚性连接足够可靠，但车轮之间的滑动能力有限，实现十字轴和单轮逃逸比较困难;diesel 40没有差动锁，也没有ESP车身稳定系统，这至少可以提供电动辅助制动来限制滑移。如果没有两者，车辆只能通过一个前或后驱动，至少需要一个锁才能走越野。

最近有留意到北京越野BJ40发布了柴油版车型，为什么越野车大多数都有柴油版车型，其他车很少见呢？

       北汽身为四大汽车国企之一，各方面的资源可以说非常的丰富，但是在造车这一件事情上，北汽却完全跟不上上汽和广汽，甚至比一些小的汽车民企也跟不上，北汽自主品牌造了一堆的车，但是却几乎都是烂车，只有一款车型例外，这款车型就是北汽的BJ40。北汽的BJ40之前是没有什么存在感的，直到前段时间战狼2上映，北汽BJ40才一举扬名立万，为北汽挣了不少的脸，现在，这款被吴京点赞的国产硬派越野车，终于迎来了柴油版，更有硬派越野的范了。

       准确来说，这次推出柴油版的是BJ40的长轴距四门版车型，也就是所谓的BJ40L。我们都知道，大部分的纯粹硬派越野车型，都会有一个柴油版，因为柴油发动机相对汽油发动机来说，一般扭矩都会更大一些，而越野车对于扭矩的需求远远大于马力的需求，所以大部分的硬派越野车都喜欢搞个柴油版，下面我们就来说说北汽BJ40四门柴油版。

       首先，在外观上，四门柴油版车型和普通汽油版车型并没有什么不同，前脸依然是经典的五颗闪亮镀铬大门牙设计，并且和旁边的车灯相连接，下方粗大的保险杠看起来非常的结实，给人很强的安全感。而车头没有车标，使用的是北京二字，让人瞬间升起自豪感和爱国情怀。

       车身侧面也几乎没有变化，板正的造型看起来和JEEP牧马人神似，配备了金属的脚踏板，方便驾乘人员上下车。粗犷的车门铰链，看起来有一种复古和军工的质感，车身周围有一圈越野塑料护板，强调着这台车的硬派越野身份。花瓣造型的轮毂，看起来有不够硬派，买回来改装一下就好了。

       车尾部分，一个外挂的备胎是点睛之笔，既能彰显这台车的硬派身份，同时也能让这台车的外观看起来更加的狂野。另外，尾门的打开方式并不是像一般的SUV那样掀开的，而是像皮卡车那样旋开的，旋开之后可以将后窗玻璃向上掀开，即可获得一个很大的后备箱开口。

       内饰上也和现款基本保持一致，采用左右对称的设计，在手套箱位置有一个拉手，是为了在进行激烈越野的时候，副驾驶位置的乘客可以利用来控制身体。整体内饰是黑色色调，而在空调里出风口、按钮、方向盘等位置则加入了一些银色和镀铬装饰。

       最后，最亮点的就是这一台全新加入的柴油发动机了，这台代号YC4Y20-15058的2.0T柴油发动机，最大功率为110KW，而大扭矩则为350牛米，足以应付不少的越野路况。而且相对以前汽油版车型的高油耗，柴油版车型的油耗被降低到了8.5L百公里。北汽BJ40曾经参与战狼2的拍摄一炮而红，现在BJ40L上市柴油版，战狼3剧组可以来提前预定做好准备了。

北京BJ40 PLUS2.0T柴油版发布，满足国六排放，油耗低至8.5L

       谢邀，作为专业车评人，我来回答一波。

       回答这个问题前，我们先来了解下柴油发动机的优点和缺点。柴油发动机，有这么几个优点，一是扭矩比同排量的汽油车大，并且峰值扭矩也来的更早，因此起步提速能力和越野动力上强于汽油车，也就是我们俗话说的“有劲儿”；二是油耗相对汽油车较低，因此续航里程也要比汽油车大不少，一箱油经常能跑1000公里。可能对于家用车来说无所谓，但是对于需要长途穿越的越野车来说就至关重要。三是价格相对低，在同一款车型里，柴油版的售价，往往都比同排量的汽油版低一些。

       但是柴油发动机同时又有这么几个缺点。其一功率小于同排量的汽油车，一般同排量的发动机，柴油发动机的功率会很低，汽油机就会相反，功率很高，所以柴油车极速是不如汽油车高的，也就是没有汽油车跑得快。其二发动机噪声大于汽油车。虽然柴油车在噪声抑制方面已经进步很多，但不可否认发动机声音确实大，这个对于居家使用来说影响很大。其三寒冷状态下容易凝结，在北方，冬天可能会导致启动困难，而市面上的柴油车，并不是每一款都配备了油路预热。

       所以综合了上边的这三个优点和三个缺点，不难理解，为什么越野车有柴油车型，而其他车的柴油车型却很少这个问题了。

越野王者再进化，柴油版的BJ40你猜有多强？

       乘用车使用柴油发动机在欧洲等地区非常普遍，但是在我们国内，乘用车却很少有搭载柴油动力的。柴油发动机的油耗和低扭动力优势实际要比汽油发动机更好，特别是硬派SUV车型，很多人更喜欢的是柴油动力。

       而目前国内的SUV使用柴油动力的也不多，在被称为是国产版的“牧马人”?北京BJ40?PLUS上，只有一款搭载2.0T柴油机的车型，但是这款车型的排放标准是国五，而在国六即将全面实施的背景下，北汽终于要推出国六柴油动力的BJ40新车型了。在2020年广州车展上，搭载柴油国六动力的BJ40?PLUS正式亮相。

       柴油国六版的BJ40?PLUS外观基本与现款汽油版一致，仅仅是装饰性的细节上有所不同。柴油版新车型的车头五孔式的中网格栅不再是镀铬材质的，而是改为了黑色。另外前杠下部中间位置的护板也是改为了灰色，而不是此前版本的镀铬材质，其实对于这种硬派SUV来说，太多的镀铬装饰反而显得不那么纯粹，这一次柴油版这些细节的调整让前脸更显粗犷硬朗。

       车身侧面依然是酷似牧马人的硬汉造型，而且其可拆卸式的车顶也是该车的一大亮点，拆掉车顶更加拉风。此前很多人吐槽的车门把手也还是外扣式的，并没有该车更实用的外拉式。

       车尾部分的一个小的细节变化是，尾标BJ40后面用字母P取代了之前的C，而这辆柴油版车型依然在一侧带有红色的TDI标志，显示着气柴油车的身份。

       内饰部分此次柴油版新车型并没有做出改动，还是此前版本保持一致，这套内饰设计和外观呼应的很不错，在整体的硬朗造型中，一些细节做的很精致。

       动力部分自然就是新车的亮点了，这台2.0T柴油发动机不仅满足了国六排放标准，气功率相比于老款车型也有所提升，其最大功率为163马力，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱，而此前的柴油版车型只有手动挡。从现场的配置信息来看，这台搭载8AT变速箱的国六柴油版BJ40?PLUS的百公里综合油耗仅为8.5L，这个理论油耗很不错了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为自有品牌中的资深越野大炮，BJ40还可被视为中国越野车中的明显旗帜。作为越野拉力赛的最高殿堂，达喀尔被誉为勇敢者的比赛，也是世界上最艰难的拉力赛。在这个公认的越野金字塔顶赛事平台上，三架BJ40横扫了新秀桂冠，亚军和亚军，显示了他们的强大实力。基于野外技术的学习和消化，北京越野汽车集成了相同的产品设计和开发概念，并推出了BJ40 Blade Hero Edition。现在，这款? Blade Hero?已经到达店铺，借此机会深入探讨该产品的强度是否真的很?硬?。

越野之王进化，BJ40的柴油版有多强？这次推出的BJ40 Blade Hero Edition有两种类型：汽油版和柴油版。在许多老玩家眼中，配备柴油发动机的铁杆越野车具有灵魂。的确，柴油发动机的低速和高扭矩特性特别适用于追求爬坡能力和逃生能力的硬线越野。另外，高压缩比和压燃点火方法也带来了更有效的燃烧效率和燃油经济性。对于需要长距离行驶的越野车而言，由此产生的长续航力也尤为重要。

BJ40 Blade Hero Edition的柴油版配备了采用德国技术的自行开发的2.0D柴油发动机，并具有120千瓦和380 Nm的强劲功率。ZF 8AT变速箱的添加提高了工作效率和平稳的换档，同时，与柴油车型上通常配备的手动变速箱相比，它将更加放松和愉悦的操作。同时，再加上75L大型油箱，BJ40 Blade Hero柴油版对超长续航能力的挑战更具信心。37?的接近角，31?的偏离角和23?的纵向通过角为BJ40 Blade Hero柴油版提供了强大的越野能力。

油底壳结构的优化不仅保证了较高的润滑效率，还满足了高倾斜越野场景的需求。通风孔的高度可有效保护变速箱的安全，使车辆的涉水深度达到750mm。作为BJ40家族中最狂野的硬核越野车，BJ40 Blade Hero Edition自然采用了引以为豪的分时四轮驱动系统。通过两速分动箱，可以实现前后轴之间50:50的恒定动力分配，并提供2H（城市巡航），4H（室外越野）和4L（极限释放）三种驱动模式可以提供。

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