雅科仕汽车多少钱一公里_雅科仕汽车多少钱一公里油耗

2024-05-07 00:11:20

欢迎大家加入这个雅科仕汽车多少钱一公里问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.现代雅科仕的试驾感受

2.雅科仕vs380 韩国现代的高端豪华车

3.Y型车标是啥车？

4.现代雅科仕怎么样

雅科仕汽车多少钱一公里_雅科仕汽车多少钱一公里油耗

现代雅科仕的试驾感受

说起2005年最风光的轿车，非伊兰特莫属。日韩车以其极具竞争力的性价比，赢得了众人的热捧。在旗下多款主力车型实现国产化之后，韩国现代车在国产车市的地位直逼日系车的丰田、本田，试驾的这款雅科仕就是韩国现代最顶级的豪华轿车。雅科仕给人第一感觉是够大气、豪华。不愧是APEC峰会期间成员国***的专用乘坐车和许多韩国驻外高官使节的配用车。现代雅科仕在韩国被尊称为百年世纪（Centennial），代表着韩国汽车制造工业的最高水平。在韩系车如OPIRUS（欧菲莱斯）、Coups（酷派）、国产车如索纳塔、伊兰特等车型口碑都不错的背景下，如今不经意间却碰上了它们的“老大”，自然要好好体验一番。市区道路高峰时段，道路上车水马龙、拥堵阻塞，车体庞大的雅科仕在闹市里穿梭并不觉得别扭、臃肿，就好像驾驶着一般的小轿车那样显得灵活自如，没有那种身大体宽的操控笨重、迟滞的感觉。韩系车与日系车是“近亲”，在操控上都是以轻便、灵巧见长。雅科仕方向盘结构了多功能控制键及方向盘四向电动调节功能，适合不同驾驶习惯的人士操作，方向一点也不觉得沉重，手感舒适，路况传递性好，有得心应手的安全感，在高速行驶时没有发飘的迹象。下沙试车点笔直开阔的路面，是雅科仕尽情驰骋的好地方，车速很轻松就提到了150公里/时，感觉车身依然很稳，发动机没有咆哮感，仿佛仍在哼着轻松的小曲。该车的发动机在任何工况下，都体现了低噪声，雅科仕的隔音、降噪均处理得相当不错。雅科仕的风阻系数0.29，在高速行驶时几乎听不到风切声，说明它在抗风切设计、门接缝处理等细节上考虑的较为周到。雅科仕装备的5前速手自一体变速器，在操作上给人以轻巧、顺滑、流畅的感觉，毕竟是顶级旗舰品质，在D挡上的自动转换、过渡平稳，在变速中感觉不到顿挫感。挡位从自动模式变为手动模式很从容、只需轻轻一拨，手动模式各挡位分明、有力，拒绝了拖泥带水。

这款车油门的响应度十分好，发动机转速提升快且平稳，急提速时贴背感非常强，但没有那种常见的不适感。澎湃的动力是体现良好操控性的必要前提，它搭载的是V6、排量为3.5L∕DOHC、24气门发动机，油耗百公里15L。其实作为顶级豪华车，如此超大之车体，它匹配3.5L的发动机并不为过，雅科仕的发动机性能是卓越的。当然，在一定角度仍可以折射出韩系车追求经济性的理念。雅科仕在另一款VL450车型上装备了V8、排量为4.5L的发动机，相信会有更加出色的提速操控性能。

超长的轴距打造了车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适度，雅科仕轴距长达3090mm，悬挂避震系统软硬度适中，悬挂滤震作用明显。在行驶中作抗侧倾试验急打方向时，车身倾斜度较小，没有产生一些车辆试验时那种常见的吓了别人也吓了自己的尴尬。在汽车发展一百多年的历史中，造就了许许多多知名品牌，而对只有三十多年造车历史的现代汽车而言，在品牌上并不具有明显的优势。雅科仕作为现代的顶级车型，在车身尺寸、配置、性价比等方面同国际著名品牌的豪华车也可以进行抗衡，其实它们只是品牌的差异。雅科仕JL350的56.8万元售价，5年10万公里的保修期在进口车辆中极为少见。经过市场调查，它在4S店作一次换机油和机油格常规保养只需500多元的费用，这相比于其他同档次的进口车要便宜的多。当然，雅科仕也存在不足之处，如车胎配置偏低；方向盘自回功能缺少。作为一款顶级豪华车，雅科仕却没配天窗，虽然这是出于对车顶抗挤压的安全考虑，但这似乎不符合中国人的审美观。

雅科仕vs380 韩国现代的高端豪华车

雅士是现代旗下的一款高档豪华车，车身方正，内饰前卫豪华。动力方面，该车搭载3.8LV6发动机/5.0LV8发动机，最高时速176km/h。在韩国，车主多为政府官员或企业总裁；在海外地区，几乎是韩国驻外单位大使等高官配备的机型。雅科仕是一款非常低调的豪华车，价格和奔驰S级、宝马7系基本持平。对汽车一窍不通的人是看不出来雅科仕是百万豪车的。虽然是现代旗下的车，但是有自己独特的logo，站在车头前面的天马很好看，给人一种很高级的感觉。但我想说的是，前脸和尾部的标志乍一看太像长安了。个人觉得除了天马logo，其他地方都吸引不了我。综上所述，我觉得外观设计真的对不起这款车的价格；毕竟是百万豪车，车内的东西就不用说了，能想到的各种豪华元素都不缺。空间很大，坐起来比普通车舒服是毋庸置疑的。动力也是豪华车真正应该有的，3.8L和5.0L发动机。同时采用8速手动变速箱。不得不说，硬件真的很豪华。但是很多同价位的豪华车都能达到这个水平。就这款车而言，无论是动力、空间还是安全性，确实是一款好车。不过看了价格，不得不感叹这款车的性价比真的太低了。我个人认为这辆车不值得花大价钱买。如果你真的想买一辆能彰显身份的豪车，有很多选择。这款车不是首选。雅士是韩国车，是标准的BBAD级豪华车。基本上对外观、搭配、销售价格都有很高的需求水平。它的指导价在73.8-132万之间，可以说卖的挺贵的。在韩国开这种车的人是有钱人的象征。它的外观乍一看很贵。内外基本都透露着浓浓的贵族气息，还挺大气的。而且整体车身尺寸达到5160x1890x1495mm，与现款D级车型基本持平。反正够大，够舒服。

Y型车标是啥车？

（查成交价 | 车型详解）每当提到豪华品牌车，大部分人最先想到的可能是宝马 7、奔驰 S、奥迪A8 等，它们都是行政级豪华车的代表，而且大多数都是来自欧洲国家，但是你知道吗，亚洲也有一款顶级的行政豪华车品牌，它就是韩国现代汽车旗下的雅科仕，许多人也许感到很陌生，因为雅科仕V S3 80是韩国许多大型公司总裁、高级政府官员、驻外高官才配有的座驾，中国也只有少数富豪才有。

雅科仕最让人心动的几个环节：

音响：配备L ex icon音响，除了现代/ 劳恩斯之外就只能在劳斯莱斯上看到了;实际的音质和效果，个人觉得已达到无可挑剔的境地，就像一个顶级的带装修H IF I试听间;

电子辅助行车装备：包括车道偏离警报系统——压到车道时不仅会发出嘀嘀声警报，连响几下后不纠正的话还会自动收紧和震动一下安全带，驾驶者打瞌睡也能被抖醒;

安静感：3.8L V6发动机做到既内力深厚又平顺得体，车厢和底盘的隔音效果很厉害，高速碾过不同的路面时车内受到的滋扰很少，连车窗升降都做到了安然无声，完全叫板雷克萨斯 ;

车厢用料：大片桃木很有贵气，真皮座椅的皮质细软，整个顶棚采用Alcantara反皮，在德系同级车你得买到大排量顶配型号才会给你这么顶级的材质哦;

舒适度：动力输出劲又顺，转弯时车身平稳，高速开到160km/h时的安心和从容感与德系车无异。坐起来就更舒服了，不用加长版，这个标准版的后座已经够有“大老板”的架势，人性化配置如电动侧窗帘、开门自动后移的座椅、磁吸车门等都无一欠缺。

雅科仕有3.8L V6和4.8L V8两款，动力上3.8L完全够用、好用，在配置上这部高配也能够让大多数人满意。但是如果说到买雅科仕，最需要克服的障碍无疑是品牌，因为没有人会觉得开一部现代是很高级的，即便现代集团自己的董事长也不例外。

名流不会看上雅科仕，暴发户也不会买雅科仕，如果我的财富刚刚晋升到可以购买这种级别的座驾时，我一定会去买奔驰S，或者其它几款豪车品牌。 @2019

现代雅科仕怎么样

该车型是雅科仕。雅科仕是现代汽车的一款车型。1999年诞生，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，同年正式登陆中国。

Equus是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。

扩展资料