吉利帝豪汽车之家_吉利帝豪汽车之家报价

吉利帝豪汽车之家_吉利帝豪汽车之家报价

       我非常愿意为大家解答关于吉利帝豪汽车之家的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.2020款吉利帝豪GL官发布 前脸改动/配置升级

2.续航里程450公里 帝豪GSe上市 佛山地区接受预订

2020款吉利帝豪GL官发布 前脸改动/配置升级

       帝豪GL是吉利汽车旗下的紧凑型轿车，其车长超过4.7米、轴距2.7米，在同级车型中有着不错的乘坐空间表现。日前，我们从吉利官方获得了一组2020款帝豪GL官图。新车属于改款车型，主要涉及前脸和配置的改动升级，还将配备车规级“CN95”高效复合空调滤芯，其搭载的1.5T涡轮增压发动机可输出最大功率177马力。

       从官图上看，新车的前脸的变化较大，向内凹的直瀑式水滴涟漪格栅与头灯组融为一体，形成翼展式的视觉效果。下包围采用三段式的大尺寸梯形进气口，两侧雾灯区同样采用向内凹的深邃式设计，并用L型镀铬饰条进行点缀，整体造型富有立体感和时尚气息。

       新车的侧面相比现款车型没有什么变化，换装全新17英寸密辐式铝合金轮圈，提升几分运动气息。尾部方面，新车则是配备了多边形尾灯组，尾灯之间的镀铬装饰条上镶嵌有吉利字母标志，后保险杠取消了排气装饰，仍保持隐藏式排气设计。

       内饰部分，新车基本延续了现款车型的布局设计，车内大面积采用皮质材料包裹，中控台使用了“飞行翼”的设计语言，提升高档质感。配置方面，新车将搭载10.25英寸中控屏幕、最新GKUI19智能娱乐系统、7寸彩色液晶仪表盘、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统等。

       动力方面，根据此前申报信息来看，该车将配备1.4T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机的最大功率为141马力，预计与发动机匹配的是6速手动变速箱、CVT变速箱；1.5T发动机的最大功率达到177马力，预计与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程450公里 帝豪GSe上市 佛山地区接受预订

       吉利帝豪L 雷神Hi·P，放声把全名读一遍，你就会发现这辆车恐怕不太适合中老年人，我猜测还是那些心态比较年轻的消费者更愿意接受吧。当然了在15万以下这个价位里插电混动本来就是个新鲜玩意，那些传统保守的声音肯定会说花这钱买个高配置的传统油车不香吗？

       不过无论年龄多大， 既然点进了这篇文章，就说明你愿意去尝试和接受新事物。关于插电混动的原理咱就不多说了，好处大家都懂：更强的动力、更低的油耗以及随之附带的驾乘感受和续航里程的提升。这项技术在很多合资品牌中还是30万以上才能享受的，如今中国品牌已经把它下放到了15万级别。

       首先这款车名字中的“雷神”应该是来源于它搭载的雷神发动机，1.5T排量达到最大功率133千瓦（181马力）、最大扭矩290牛·米，匹配一台神奇的3挡混动电驱DHT变速箱。这台发动机本身的效率就非常高，根据厂家数据即使亏电状态下油耗也不过才3.8升/百公里。

       电动机部分采用的是136马力的电动机，使得系统综合功率达到233千瓦（317马力）。车上配备了15.5kWh的三元锂电池，标称纯电续航里程100公里，充电时间2.5小时。所以如果你每天通勤距离在六七十公里且家附近有充电桩的话，那么就意味着几乎不用花油钱。

       悬架方面，这款车采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，值得一提的是重量较大的电池组布置在了车身中部位置，这就使得车辆的中心更加平衡，增强操控性。

       总而言之吧，吉利帝豪L 雷神Hi·P确实把同价位的性能参数卷到了一个新的高度：百公里加速6.9秒、3.8L/百公里油耗外加1300公里的续航。就问还有谁？

       噢！也许你会说同价位还可以考虑比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05，没错它们的功能和定位都很接近，不过单从动力系统参数上说，比亚迪俩兄弟无论动力还是纯电续航方面都要比吉利帝豪L 雷神Hi·P逊色一筹。当然了买哪款终究你说了算，我只是尽到提示的义务。

       下面咱们来看看具体车型吧。吉利帝豪L 雷神Hi·P（还是要说，这名字可真够长的）全系共三款车型，动力方面完全一样，只是根据配置划分为入门的“Super 净”、中配的“Super 迅”以及顶配的“Super 睿”，对应价格分别为12.98万、13.58万和14.58万。

       咱们还是先从最低配开始看起，12.98万的Super净车型主要值得一提的配置包括全LED大灯、侧气囊、前方碰撞预警、无钥匙启动和进入、倒车影像、电动天窗、自动空调、全液晶仪表加12.3英寸的彩色触摸大屏幕，具备和中高配一样的完整车载互联功能。

       可是这辆车有几个小遗憾：它轮圈只有16英寸，没有电调座椅，全车喇叭只有4个。客观来说这样的配置水平确实不高，理论上说并不是特别的推荐，但换个角度想，如果你就是为了追求新技术，就是希望体验先进动力系统带来的优点，或者说白了纯粹当个回本利器来用的话，那好像也不错呢！

       当然如果单纯从家用舒适性角度去考虑的话，那建议还是看看更高一级配置的“Super 迅”吧。这款车售价13.58万比低配贵了6000块钱，看看咱们能得到什么：17英寸的轮圈、更高档的翻毛皮内饰、侧气帘、感应后备厢（非电动）、主驾驶座椅电动调节、6个喇叭。

       多花6000块钱给这些东西，还算比较值的吧？可我还是觉得又遗憾——没有座椅加热！说实话如果有座椅加热的话这个配置对于日常家用来说绝对就完美了。

       接下来再看看全系最顶配版本，指导价14.58万的“Super 睿”。这款车终于加上了座椅加热，喇叭装了8个，已经很不错了。它的核心是配备了一整套的驾驶辅助系统，包括全速域的自适应巡航，具备了准L2级的辅助驾驶能力。

       另外这款车增加了一个叫做“上帝之眼540°透明底盘”的配置，这个咱们应该也能理解吧，就那种底盘下面也能看到障碍物的全景影像，虽然不是什么新鲜玩意吧，但还是挺酷炫而且对有实际意义的。其它还有些细节配置比如后视镜自动折叠、还有一个72色的车内氛围灯。

       毫无疑问这款车的配置算是比较齐全了，无疑能很好的提升家庭幸福度。如果单纯论性价比，一万块钱买这些配置尤其是自适应巡航这种高级配置肯定不亏，尤其这个车续航这么远，肯定免不了跑高速对吧，驾驶辅助就派上用场了！

       这么说来的话最推荐的肯定是顶配喽？不过我总觉得有点儿不够甘心，因为像自适应巡航这种配置并不是所有人的刚需，但从我个人角度来看，座椅加热的需求相当迫切，可让我为了一个座椅加热而要在中配基础上多花一万元捎带上自适应巡航，还是得纠结一下的。

       所以我觉得最理想的还是中配“Super 迅”选装个座椅加热，或者在顶配和中配之间再多一个折中配置的车型或许比较好。当然了这纯属是我个人的看法，也欢迎各位能跟我在留言中探讨。

       三个配置该怎么选？看完我的这篇文章之后相信你应该能自己做出答案了吧。归根结底这款车的最大优势还是这套动力系统，同级别优势明显。关键它的价格并没比传统燃油车贵多少，而同样的钱拿去买纯电的话...那续航里程你懂的。 所以如果你羡慕纯电车的低成本，又不想要里程焦虑，这车绝对是一个非常合适的考虑对象。

       本文来自易车号作者汽车编辑罗飞机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       探店当你打开汽车之家的选车页面，将搜索范围定位10-15万元，级别为紧凑型SUV，并且是纯电动车型，能够让你选择的余地并不是很多，但也不乏好的产品，作为一个老牌的汽车厂商，吉利在这个级别投放了吉利帝豪GSe车型，在2020年2月进行了年度改款，补贴后售价为10.99-15.99万元，有两种续航版本，分别为400km与450km，一起来看一看。

       今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，2020款帝豪GSe目前接受预订，暂无现金优惠，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

       帝豪GSe为油改电车型，外观还是有燃油版的影子，但采用了封闭式水滴涟漪回纹进气格栅，能够降低风阻系数的同时，还进一步减小了风噪。高配车型前大灯组配备了LED光源，相比传统的卤素光源，照射距离更远且提高了夜间的行车安全性。

       新车的内饰风格还是家族式的样式，中控台的整体线条感还是很不错的，嵌入式中控屏周边配备了较多的物理按键，多功能方向盘相当的扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，360°全景影像、动态辅助线、AUTOHOLD、电子驻车等都有配备。

       动力方面，帝豪GSe500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250牛·米的驱动电机；帝豪GSe600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270牛·米的驱动电机。续航方面，600系列车型采用容量为61.9kW·h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，从而实现NEDC综合工况续航里程450km。而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km。?总结：值得一提的是，帝豪GSe配备的ITCS?3.0电池智能温控管理系统，在零下30°到55°温度区间，都可正常、高效充电，并将电池单体温差控制在±2℃以内，大幅提升安全性，降低电池衰减，解决极端天气出行难题。该系统还通过减少PTC加热电池耗电，大幅降低整车电耗，低温下可提升15%的续航里程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“吉利帝豪汽车之家”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。