吉利博越x价格_2022款吉利博越x价格

吉利博越x价格_2022款吉利博越x价格

       现在，请允许我来为大家分享一些关于吉利博越x价格的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于吉利博越x价格的讨论，我们开始吧。

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2.质价比的降维打击 马自达CX-5对比吉利博越X

3.都说吉利豪越是10万出头就能买到的大七座SUV，为什么火不起来呢？

4.11万起售的吉利博越x性能怎么样？

5.卷到这个份上了？这3款“高性价比”国产SUV值得一看

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       最近车圈太内卷了，不管是燃油车，还是新能源车，不管是普通大众品牌还是一些高端豪华品牌，都纷纷开启降价措施，堪称“惨烈”！

       正如某网友说的，二十万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。完美的诠释了什么是“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”。

       不过，对于咱们消费者来说，价格确实是购车的主要参考因素，但是优秀的产品力同样重要。比如，是否有足够用的配置、足够强的动力、足够大的空间、再辅以给力的价格，才能算上是物有所值，才是真正的高性价比。但是问题来了，又想要价格实惠，又要追求高性价比，这样的车有的选吗？

       其实，如果您手握10万预算，自主品牌SUV就有很多高性价比的选择。因为同样10万价位，相对合资品牌，自主品牌能够买到空间更大，配置更丰富的SUV，更能满足家庭出行需求。比如一汽奔腾T77和吉利博越X都是这个价位中不错的选择。下面，我们就来看看，这两款车的实际表现如何？

设计：时尚动感VS机甲运动

       在年轻用户逐渐成为市场主流消费群体的今天，颜值对于一款车的重要性已经不言而喻。而为了讨好年轻用户，我们可以看到不少车企都针对旗下车型进行了年轻化升级。譬如奔腾T77和博越X都在外观上采用了年轻化的设计语言，只不过风格会有所不同。

       其中，2023款奔腾T77采用全新的前脸设计，前进气格栅更为宽阔，两侧横向饰条作为延伸，与前保险杠部位结合，配合下方横向的下格栅，让车头的视觉效果更加壮硕，辨识度极高。与此同时，该车应用了全新的品牌标识“世界之窗”，由两条折线所组成的新标识与前脸的线条完美融合，成功起到了画龙点睛的作用。

       车身侧面，可以看到相比传统SUV，奔腾T77的A柱明显内移，再加上大倾角的C柱，极大提升了整车的运动气息。车身尾部，奔腾T77最大的亮点是采用了光带式的示宽灯，点亮之后辨识度极高，有效提升了整车的精致感。

       吉利博越X则采用“能量风暴”前脸，看上去有着不错的视觉冲击力，X型线条由中网LOGO向外散发。格栅两侧的银色饰板颇具机甲风格，橙色饰条点缀进一步提升了整车的时尚感。而车身侧面，吉利博越X在设计上更加立体，凸显了整车的肌肉感。不过，平直的C柱看起来有些单调，不如奔腾T77在视觉效果上更加流畅。尾部也比较简单，不够有辨识度。

       总结来说，两款车的设计可谓是各具特色。奔腾T77在设计上更加大气，时尚。而博越X则更显激进，动感。前者可能更符合家庭用户审美，而后者则更适合年龄较小的用户，在受众群体上不如奔腾T77那样宽泛。

内饰：科技豪华VS中庸内敛

       进入车内，可以看到在内饰上，两款车在设计上同样有很大的不同。奔腾T77更为科技豪华，而吉利博越X则中庸内敛。

       首先，可以肯定的是，两款车的整体做工用料均都是该级别的主流水平。无论是门板、中控，还是方向盘、座椅等方面，都是由软性材质进行包裹，不仅视觉感受上比较高级，同时触感也非常不错。

       其次，在座舱设计和布局方面，可以看出奔腾T77更具科技感，特别是双12.3英寸贯穿式大屏在同级别中绝对是罕见的配置，档次感直接拉满。同时，车机内置了全新的D-life5.0plus系统，功能方面涵盖语音识别控制、导航、在线音乐、OTA升级、手机互联映射、远程控制等。

       相比之下，博越X走的则是中庸内敛路线，没有超前的线条或是很炫的设计，整体视觉不如外观亮眼。另外，虽然博越X的中控屏幕看着不小，但是没有奔腾T77的双联屏更具科技感。而在车机方面，博越X所搭载的银河os系统功能虽然也同样丰富，但是菜单层级较多，操作逻辑相对繁琐，并且功能布局比较集中，影响了一定的交互体验。

空间：奔腾T77车身尺寸更具优势

       作为家用SUV，空间是这个级别用户最关心的点。在尺寸方面，奔腾T77更加出色，车长、车宽和轴距都明显优于对手博越X。

       在实际体验中，奔腾T77的尺寸优势直接体现到内部空间上了。前后排腿部空间比较充裕，即便跷二郎腿也丝毫没有压迫感。横向的空间也相对富裕，坐三位正常体型的成年人丝毫不显拥挤。另外，奔腾T77后排中央地板的隆起幅度不大，再加上平坦的椅背设计，即使在满载的情况下，后排乘客也能获得不错的舒适性。

配置：奔腾T77智能驾驶更全面

       为了公平起见，在配置对比中，我们分别选取价格相近的车型——2023款奔腾T77 280 TID 自动尊享型（12.38万元）和博越X 1.8TD DCT智慧型（12.28万元）。

       首先，两款车型的基础配置都很丰富，诸如车联网、自动空调、后排出风口、以及全景天窗等等配置和功能都有搭载。但是，从表格对比中我们可以看到，奔腾T77相比博越X不仅多出了电动座椅、前排座椅加热、感应雨刷、后视镜电动折叠等实用性配置，在智能驾驶功能，也更加全面。

       奔腾T77配备了L2级别的智能驾驶系统，诸如前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离等等主动安全科技都有搭载，方便出行的同时也兼顾车辆和人员的安全性。相较之下，博越X在驾驶辅助功能上就不如奔腾T77了，仅搭载比较基础的定速巡航功能。

动力：均衡VS性能

       在动力方面，博越X得益于更大的排量优势，在性能参数上确实要略胜一筹。但是，就答哥的实际体验来说，奔腾T77的1.5T发动机可以说是一点不逊于博越X的1.8T动力。

       奔腾T77采用一汽奔腾品牌自主研发的第三代1.5T智擎动力，其最大输出功率为124kW，峰值扭矩258N·m，在1500~4350rpm的范围内，皆能输出最大扭矩。而且，由于其最大扭矩输出转速更低、扭矩输出平台也更宽泛，带来了更强的低扭爆发，动力输出更线性，后段的动力感受也更为持久。

       此外，吉利这台1.8T发动机虽然性能更强，但是由于在市场上应用多年，技术水平就会落后一些，这点在燃油经济性上的表现就非常明显。

       在燃油经济性方面，奔腾T77其发动机热效率达到了39.06%，获得过中汽中心的001号“能效之星”认证，NEDC油耗仅为7.1L，是该排量级别的主流水准，而博越X的NEDC油耗为7.7L。更低的油耗意味着更经济的养车成本，对于家庭用户而言，无疑更具吸引力。

答答点评：

       一汽奔腾T77和吉利博越X无疑都是10万价位中产品力非常出色的紧凑型SUV。但是，我们就设计、配置、空间、动力、油耗等几大产品维度来看，奔腾T77在空间、配置以及经济性等方面显然更胜一筹，这些产品力恰恰又是家庭用户所比较关注的。比如性能和油耗，对于家庭用户而言，在保证动力足够用的同时，后者显然更为重要。所以，如果您想要在10万价位选择一款适合家用的紧凑型SUV，那么一汽奔腾T77显然是更适合的选择。

       本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

质价比的降维打击 马自达CX-5对比吉利博越X

       吉利博越X整车尺寸长度4544mm。博越X整车尺寸长度4544mm,宽度1831mm,车高1713mm,轴距2670mm，与博越PRO一致。设计上采用全新升级风格，前格栅和前围呈现X型，辨识感度极高。此款“风暴战甲”的前脸设计视觉冲击力强，更前卫更运动。同时，在黑色格栅的两侧，新车配备了最新型号的晶钻LED大灯，搭配黑色镀铬底座，照明效果更出色。

博越x智联和智慧型对比

       价格方面，2022款博越x智联比智惠型高了6000多块钱，动力方面，博越X采用了和现款博越相同的1.8TD+7DCT动力组合，也就是1.8TD涡轮增压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速器组合。这在吉利旗下的产品中比较常见，整套动力组合比较稳定，技术方面也是比较成熟的。总体来说，购买智联性价比更高，更值得购买，质量更不错。

都说吉利豪越是10万出头就能买到的大七座SUV，为什么火不起来呢？

       作为一款性格鲜明的合资紧凑型SUV，马自达CX-5不仅拥有惊艳的魂动设计，同时还继承了品牌优秀的运动基因，相对于那些平淡乏味的SUV，与众不同的马自达CX-5绝对让人向往，本月初马自达给我们带来了针对CX-5的好消息，全系指导价下调2.6万，调整后的售价区间来到了14.98-21.08万，几乎与很多同级自主SUV在价格上形成了无缝衔接。

       今天的主角除了马自达CX-5，还有吉利博越X，自主品牌紧凑型SUV中绝对的大明星，售价区间12.28-14.28万元，可以看到博越X的高配价格几乎衔接上了马自达CX-5的起步价，如果再算上终端优惠的话，可能两车还有一定的重叠区间，那么问题来了，原本计划选择自主紧凑型SUV的消费者，如今稍微够一下就可以买到马自达CX-5，换做是你该如何选择呢？

       那就从几个方面对比一番吧，先看外形，CX-5历代车型采用的都是“魂动”设计，经过不断进化之后，如今已经显得愈发惊艳，马自达CX-5在惊艳世人的同时还展现出了丰富的设计内涵，它不仅有优雅动感的轮廓，通过光线照射在车身型面上反射出的细致表达，还让人感受到了生动的活力。另一边博越X的外观走的是青春活力路线，一改之前沉稳的风格，追求全面的年轻化，不过相比于设计上更加成熟的马自达CX-5，博越X的线条还显得有些青涩。

       马自达在车漆上的造诣同样让人钦佩，他们想让颜色成为“魂动”设计的点睛之笔，CX-5的水晶魂动红和铂钢灰在匠涂工艺的打造下，展现出了更加通透晶莹的质感，相比于吉利X的普通涂装工艺，马自达的“匠涂工艺”创新了涂层结构，可以让CX-5的车漆在不同光照条件下产生迥然相异的光影，两台车放在一起，大家能够感受到CX-5明显更有质感也更有生命力，除了设计，车漆起到的作用不可忽视。

       马自达CX-5先后斩获了2012欧洲AUTO BILD设计大奖、2015年德国汽车品牌大赛“年度最佳设计团队奖”等诸多设计大奖，如果将各类奖项全部算上，这款车从2012年海外上市后已经累计获得了200项国内外大奖，是名副其实的“奖项收割机”，在这样一款被全球业界权威认可的车型面前，博越X确实没有什么拿得出手的成绩，它的设计我们不否认是比较出色的，但对比之下，与CX-5相比确实还不在一个量级上。

       除了设计，马自达CX-5在车身尺寸上也占有一定优势，它的长、宽和轴距都比博越X更大，轴距是直接体现车内空间，特别是乘坐空间的数据，所以在车内空间方面，CX-5也更具优势。

       马自达CX-5拥有一套以人为本的高品质内饰，不仅能带来豪华舒适的用车体验，更可以通过人体工程学设计实现真正的人马一体，从而为驾驶者带来更加愉悦的驾乘体验，在车内做工用料方面，大部分触手可及的地方都是软性包裹，使用的12层覆膜材料的METAL WOOD内饰版既有金属光泽又有木纹的温暖感，无论看起来还是摸起来都有很强的精致感，博越X的内饰设计显然就没有考虑得这么周全，这套偏成熟稳重的内饰布局四平八稳、规规矩矩，但是并没有太多人性化的考虑，用车和驾驶体验上自然要逊色于马自达CX-5。

       作为一台能够带来驾驶乐趣的车型，方向盘自然要用起来顺手，CX-5的牛皮方向盘不仅手感细腻、握感扎实，而且还耐磨、吸汗、防滑，对于驾驶者来说绝对是一款握起来就不愿放下的方向盘，博越X的平底方向盘手感就要差一些，正常使用没问题，但不会给人带来更强的驾驶欲望。

       马自达CX-5的10.25英寸中控屏采用横向设计，能够减少驾驶视线的移动，屏幕的清晰度和流畅度都非常出色，能够提供极佳的使用体验，车辆全系标配了MZD马自达悦联系统，这是一套根据驾驶者实际驾驶特性进行设计研发，人性化中央控制人机交互系统，即使在驾车时也能做到眼不离路、心不离路、手不离盘，不管是查看信息还是进行操作，体验感都非常顺手，完全不会给驾车带来额外隐患，同时系统还支持无线Carplay和Carlife。博越X的车机系统在功能上也很主流，车联网功能比较强大，但从屏幕的设计和位置上来看，确实没能做到以人为本，功能没问题，使用体验欠佳。

       安全方面，CX-5不仅拥有碰撞安全性、轻量化和高刚性完美融合的车身骨架，还配有i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这套系统的功能包括全速域自适应巡航系统、巡航模式智能行车辅助系统、低速刹车辅助系统（带夜间检测/行人检测功能）、智能前行刹车辅助系统、车道偏离警示系统、盲点监测系统、车道保持辅助系统、自适应远光灯控制系统、全景影像等，这样一款兼具主被动安全的SUV，不仅能在意外出现时最大限度保护乘客安全，还能将意外的可能性降到最低，马自达CX-5还是全球唯一一款连续8年荣获北美IIHS顶级安全认证的SUV产品，同时还拥有中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP五星安全认证等全球顶级的安全认证性能。博越X也具备一定的驾驶辅助功能，不过在设计理念和权威的安全认证方面缺少一些有信服力的思路和成绩，也就是对于车辆主被动安全的重视程度还不是很到位。

       基于“以人为本”的理念，马自达的人体工学座椅能够更好地平衡颈椎和头部直立，使脊椎自然形成S弯曲形状，减轻晃动与颠簸，长时间乘坐也不会疲劳或疼痛。这套座椅还可以提供优秀的腿部和手臂弯曲度，优秀的腿部弯曲度能够让驾驶者更好发力，优秀的手臂弯曲度可以让驾驶轻松有力，经常开车的人都有过这样的感受，长途驾驶身体很容易疲劳、酸痛，驾车姿势也总是调节不到一个最舒服的状态，这其实就是因为座椅设计不科学造成的，如果你有机会体验下CX-5的座椅，绝对不会让你失望。博越X的皮质座椅具备不错的舒适性，用料做工也并不粗糙，但如果长时间乘坐的话比较容易疲劳，对身体各部位的支撑不是很到位。

       上面提到了马自达CX-5的轴距大于博越X，体现在后排空间上也是如此，CX-5的后排完全可以满足日常家用，坐垫和靠背都很柔软，靠背角度也非常合理，乘坐感受宽敞舒适，博越X的腿部和头部空间就要稍逊一筹。

       当下在这个级别的产品中还能享受到顺畅高效的自然吸气动力已经非常难得了，马自达CX-5的创驰蓝天发动机拥有13：1高压缩比和缸内高压直喷系统，6AT变速箱的升档和降档都能在0.15秒内完成，而且还可以与发动机完美匹配，实现比CVT更有驾驶感、比双离合更迅捷的优异表现。如果你开过创驰蓝天动力的马自达车型，一定会对它顺畅持续的动力输出和高效快捷的换挡动作印象深刻，这绝不是小排量涡轮动力所能比拟的。最后我们还不能忘了GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版和i-ACTIV AWD（马自达智能四驱系统）的加持，进化后的GVC PLUS升级版可以进一步提升车辆操控性能，带来更好的弯道操控感，i-ACTIV AWD以更高层次的“人马一体”为追求，实现高水准的行驶性能，在任何天气、路况下都能随心所欲地驾驶，让马自达人马一体的精髓在CX-5身上得到完美传承，从最早的马自达6开始，马自达的驾控感受就一直都是它的标签，愉悦及富有沟通感的驾驶感受是这个品牌的灵魂，更是驾驶者乐趣的源泉。博越X采用的是1.8T+双离合的动力组合，这是目前自主品牌常用的组合，成本不高但平顺性和效率都不是很好，而且博越X也没有四驱以及其它提升动态性能的辅助功能，所以它的驾驶机构只是满足日常代步的标准，完全谈不上乐趣。

结语：

       在全系官降2.6万之后，马自达CX-5不仅在合资品牌中确立了难以匹敌的性价比优势，同时也杀入了自主品牌的舒适区，在这场降维打击的对抗中，像吉利博越X这样的自主明星车型，也难以招架住CX-5的强势出击，在品质、设计、驾控、安全等诸多方面，CX-5都占有绝对优势，质价比直接碾压15万级自主SUV，所以回归到咱们开头的那个问题，差价不大，为何不选择更上一层楼的马自达CX-5呢？

       本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

11万起售的吉利博越x性能怎么样？

       早在去年六月，吉利汽车推出了一款全新中型SUV，主打七座，它就是豪越。10万出头的起步价，4米8的车长以及2815mm的轴距，简单说，豪越是一款主打性价比且实用性高的车型。

       从今年1到8月的销量来看，豪越卖了26417台，月均3000多台的成绩，只能说不瘟不火。因为相比差不多同价位的博越来说，空间更大的豪越，按理说会更香，但实际却并非如此，这是为何？

价格和博越差不多，但定位区别大

       在10到15万这一价格区间里，博越可谓是销量常青树，长期排在“销冠”哈弗H6后面。而豪越作为级别更高的中型SUV，10.36万——14.26万的价格，和博越几乎是高度重合。就拿前不久上市的博越X来说，同样是1.8T车型，博越X的价格区间为11.28万——14.28万。相比之下，豪越还更便宜。

       当然，从车型定位来看，博越系列走的是年轻化时尚运动路线，而豪越则是主打实用，相对要沉稳一些，二者路子不同，意向人群也不同。但是，就一般家庭来说，想要选择一款11、12万的5座SUV，豪越的空间优势更大，且如果有7座需求，豪越在这一价位里，也是少有的大七座SUV。

豪越的优势在于实用性

       要知道，豪越的车长为4835mm，轴距2815mm，相比上一代汉兰达，也是处于同一水平。简单说，豪越的块头着实不小，在10万出头的价格里，空间是一大优势。此外，作为一款七座SUV，豪越采用2+3+2的布局，而亮点是其第二排，其采用的是类似独立座椅的形式，虽然没有独立扶手，但是相比常规的第二排座椅要更为舒适。有意思的是，豪越的第二排座椅还可以分别放倒，并且前后移动。由此可见，这款七座SUV在功能灵活性上，也是独出心裁。

最后是三大件，豪越搭载的是和博越同款1.8T发动机，最大功率184马力，匹配7速双离合变速箱。而悬架方面有所差异，豪越为扭力梁非独立悬架，而博越为多连杆独立悬架。当然，结合到豪越的价格，扭力梁也是能接受的。

       聊了这么多，那么豪越和博越的差距究竟在哪？我认为还是定位，博越走年轻化路线，无论是造型还是设计，以及智能化配置，都更加符合年轻人的喜好。当然，要说实用，博越也是不差。而豪越的卖点在于七座，同样10万出头，选择5座紧凑型SUV的必然会多于7座中型SUV。至于豪越也有大五座的选择，但是整体调性太过平稳，很难引起年轻人的注意。

卷到这个份上了？这3款“高性价比”国产SUV值得一看

        博越X是博越家族全新成员，新车基于博越打造而成，并注入更多运动时尚的元素，在我看来博越X作为博越的升级版本，更值得年轻人选择和消费，下面我们就一起看看这款车的配置吧。

       在外观上，博越x作为博越家族的新成员，整体上走的是一条时尚、动感的路线。大进气口格栅具有强烈的视觉冲击力，并与两侧的前照灯相连，突出年轻感。此外，新车前围两侧还配备了大型通风口，辅以橙色饰件，带来个性化效果。新车提供五种车漆颜色。新车仍采用悬挂式车顶设计，结合强劲的跳水腰线和大轮毂，使整车充满运动气息。车的后部由博悦X进行微调，两组尾灯中间由亮黑色装饰板连接，底部通过镀铬条，更好地划分了后部的层次；后罩采用隐藏式排气设计，两侧添加镀铬排气装饰，为车辆的运动姿态增添不少色彩。

内饰方面，博越x基本保持博越车型布局，中控台全面升级。它采用钢琴烤漆和银色饰件等元素进行装饰，在车内营造年轻的氛围。三辐多功能方向盘配备全LCD仪表，营造科技氛围。此外，新车中央控制屏嵌入并连接更高的中央通道，给人更强烈的包裹感。

       动力方面，博越?x仍然配备1.8td涡轮增压发动机，最大功率为184 HP，峰值扭矩为300 n·M。变速箱与7速湿式双离合器变速箱匹配。博越x 1.8L的排量确实比一众1.4T和1.5T涡增压器的排量要大，这也是同级别中唯一的1.8T涡增压器；184马力可以轻松驾驶这辆1.6吨重的汽车。低扭矩的性能会更好。从低速到高速的加速非常平稳。

       就性能而言，该车足以满足日常需求。值得消费者选择。

       乘联会数据显示，2023年2月份国内乘用车销量139万辆，同比增长10.4%。

       在销量提升的同时，主流车型的性能也得到了明显提高，不到15万元的价格就买到一款不错的车型。

       以紧凑型SUV为例，长安CS55 PLUS、一汽奔腾T77、吉利博越的售价都控制在了15万元以内，但它们在性能上却并不输给20万元左右的合资车型。

       如果你近期有购车计划，不妨关注一下这三款车。

车型：长安CS55 PLUS

售价：9.29-12.59万元

一句话点评：车海战术，可选择性较强，性价比较高

       这几年长安汽车的崛起，最先是从长安CS75 PLUS开始的，长安CS75 PLUS打响名声之后，定位更低的长安CS55 PLUS也开始引起消费者关注，目前月销量稳定在万辆以上，表现还是不错的。

       长安CS55 PLUS有一个比较明显的特点，那就是可选择性比较强，在售车型共有9款，共有3款蓝鲸版车型和6款第二代车型，价格跨度较大，在前脸设计上也有一定区别，能够满足用户不同的需求。

       在车身尺寸上，蓝鲸版车型和第二代车型也有细微差别，蓝鲸版车型车身长度为4500mm，轴距达到了2650mm；第二代车型车身长度为4515mm，轴距则达到2656mm，在内部空间方面没有多大差别。

       内饰布局方面，蓝鲸版车型较为传统，空调出风口、档把、方向盘都采用常规设计；第二代车型则在此基础上进行升级，采用了大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口以及上下平底式方向盘，看上去更加年轻化，科技感也更强一些。

       内部配置方面，长安CS55 PLUS的整体表现不错，360度全景影像、L2级别驾驶辅助、全景天窗、手机前排无线充电、语音识别系统、自动空调、后座出风口等都没有缺席，但其中的高端配置只在部分车型上出现。

       动力方面，长安CS55 PLUS全系标配1.5T发动机，蓝鲸版车型最大功率为132kW，第二代车型最大功率则提升至138kW，在驾驶体验方面稍有不同，但对普通用户来说区别不大。

       很明显，长安CS55 PLUS采用的是车海战术，在配置方面的“刀法”也比较精准，甚至还提供了一款售价为9.29万元的手动挡车型。这款车能够月销过万，与这种车海战术有直接关系。

车型：奔腾T77

价格：11.48-12.38万元

一句话点评：各方面实力均衡，针对家庭用户，主打性价比

       奔腾T77是奔腾SUV阵容中的主力车型，目前在售的2023款奔腾T77共有两款车型，定价上采取亲民路线，上市之后一直有着不错的表现。

       奔腾T77首先吸引消费者的是颜值，这款车大量采用横向设计线条，拉宽了整个前脸的视觉效果，同时还采用悬浮式车身以及俯冲式腰线，给人一种大气而又精致的感觉。在颜值方面，奔腾一直是不输给对手的。

       奔腾T77主要针对的是家庭用户，车身长度为4549mm，轴距则达到2700mm，后排空间和后备厢空间均有着不错的表现。与此同时，这款车还提供了自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度达到了比较高的水平。

       内饰方面，奔腾T77采用家族式设计，整体看上去四平八稳，比较符合家庭用户的审美观念。对于这么一款主打性价比的家用车来说，它并不需要太多复杂的设计。

       2023款奔腾T77顶配车型售价仅为12.38万元，属于大多数家庭用户都能承受的范围，不过这款车在内部配置方面并不含糊，360度全景影像、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、前排座椅加热、智能语音识别、4G网络、手机APP远程控制等均为全系标配。

       动力方面，奔腾T77全系搭载1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩则达到了258N·m，百公里综合油耗仅为7.1L。

       奔腾T77的产品设计思路很明确，它要成为一款各方面都能满足用户需求的家用车。最高仅12.38万元的定价，决定了这款车不太可能提供多么高端的配置，但普通家庭用户想要的它基本都不缺，较高的性价比，才是它征战市场的利器。

车型：吉利博越

售价：10.28-14.28万元

一句话点评：定价和配置都稍微高一些，适合预算比较充足的用户

       与长安CS75 PLUS带动长安品牌崛起一样，吉利汽车能够坐稳国产头部阵营，与吉利博越也有着直接关系，这款车同样定位于紧凑型SUV市场，不过它的售价也是三款车中最高的。

       2022款吉利博越共有常规版和吉利博越X两种车型在售，前者采用吉利传统的直瀑式中网，商务气息较强；后者则采用尺寸更大的网格状中网，更加强调年轻化和运动化，能够吸引不同年龄段的用户。

       车身尺寸方面，常规版车型与博越X也有一定区别，前者车身长度4519mm，后者车身长度4544mm，不过两种车型的轴距均为2670mm，空间方面没有明显差异，都能够满足家庭用户日常需求。

       内饰布局方面，常规版车型和博越X代表着吉利汽车两种设计风格，前者采用悬浮式中控屏，后者则改为嵌入式，但整体风格上并没有太大区别。

       内部配置方面，博越X表现更好一些，360度全景影像、透明底盘、无钥匙启动、无钥匙进入、内置行车记录仪、4G网络、智能语音、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等均为标配，同时还采用了消费者评价更高的吉利银河OS智能车机系统，不过这些配置在常规版车型上有所缩减。

       动力方面，吉利博越全系搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，动力性能达到了20万元级别合资车的水平。

       与另外两款车相比，吉利博越定价更高，配置也更丰富一些，不过从总体上看，三款车的用户群体有较大重叠。

结束语

       紧凑型SUV是国内竞争最激烈的细分市场之一，有不少的优质选择。上述三款车的整体实力都算不错，哪一款更合适，还要看用户的自身需求和购车预算。

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“吉利博越x价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利博越x价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。