广汽丰田雷凌_广汽丰田雷凌双擎

广汽丰田雷凌_广汽丰田雷凌双擎

       今天，我将与大家共同探讨广汽丰田雷凌的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.全新雷凌换代，未来的混动市场拼什么？

全新雷凌换代，未来的混动市场拼什么？

       撰文 | 褚韵文

       汽车市场当中，“强者恒强”的背后是擅于从自身改变，并且改变之处恰恰又能抓住市场与消费者之所需。

       2022年国内汽车市场，一众合资品牌都在走下坡路，但是这其中有一个个例，广汽丰田全年销量首次突破100万台，销量同比增长21.4%，创下历史新高，最关键的一点是，这是去年全年唯一一个突破百万大关的日系合资车企。

       在年产销百万台的新起点之上，广汽丰田进一步强化自身产品矩阵当中的核心产品，作为A级轿车领域公认的强者，雷凌进行了全新换代，以丰田第五代智能电混双擎系统为中心，实现1大动力迭代，3大智能进化。

       “10万级最可靠的智能电混轿车”，这是广汽丰田在发布会当中为全新换代雷凌赋予的标签。在一众品牌加入到混动市场的乱战当中当中，作为开拓这一市场的丰田将会如何让自身稳固自身的地位？在雷凌的身上又将表现出哪些拉开与竞争对手的产品价值？

拿捏核心诉求

       新能源是摆在汽车市场面前的大方向，现在我们经常会看到新能源市场的增速明显、渗透率增高等一系列关于新能源市场的积极消息。但是我们需要明确的是，新能源市场放到整个汽车市场当中，整体的体量尚小。

       面对极为庞大的传统燃油车基本盘，新能源市场更像是一个新开辟的分支。其满足的市场需求并不能涵盖到所有消费者，尤其是其所带来的一些用车焦虑，再加上充电麻烦、价格相对更高等因素，更是让众多对汽车产品有刚需需求的消费者望而却步。

       此前被一些业内人士判断为过渡性技术HEV油电混合动力如今表现出了长期发展的活力，未来很长一段时间内，这项技术都将成为接替传统内燃机的最优选择，开辟这一技术路线的丰田如今为这一技术赋予了新的名字：“智能电混双擎”。

       丰田的这套混动技术一向以成熟可靠著称，在此基础上，第五代智能电混双擎革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动，前段起步带来媲美纯电的加速直接感和弹射感，后段加速持久性更胜同级插混车型。

       这套1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代大幅提升12%，这就让全新换代雷凌的白动力加速水平从十秒开外提升到到9.65秒，更接近这个级别当中电驱车型的水平，对于车辆的驾驶感与驾驶乐趣进一步提升。

       在性能提升的同时，全新换代雷凌的WLTC综合工况油耗为4.07L/100km，这种油耗水平基本上可以实现一次加油跑1000公里，对于远途出行更为友好，并且不存在充电补能、馈电等焦虑。

       前面提到了“10万级最可靠的智能电混轿车”这一产品标签，那么混动系统是一个明显的体现，除此之外，还有全新换代雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代智能驾驶辅助系统，“科技平权”理念得以展现。

       在全新换代雷凌智能电混双擎全系产品上，将标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。新系统拥有强大的感知和预判能力，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍。

       与此同时，该系统还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，能够对立体图像进行识别，若遇到车线模糊或未划线车道的情况，车道巡航持续率将高达95%以上，此外新增RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的PDA主动驾驶辅助系统与EDSS紧急驾驶停止系统。整套系统支持OTA远程升级，持续提升智能体验。

       至于日常使用的舒适性智能配置，12.3英寸全液晶仪表盘为同级最大、10.25英寸触控大屏放在同价位车型当中也属领先配置，语音交互、车机互联等常用配置也均有配备，比较少见的是丰田还给其配备了“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制等，可玩性进一步增加。

       此次全新换代的雷凌做了两件事情，第一件，让自身的传统优势项目得到了补强，进一步提升对于消费者核心诉求的满足；第二件事，此前可能略显不足的产品力得到了补充，拉进与年轻消费者的距离，提升产品价值。这两件事情就是开头我们提到的擅于改变，且能抓住重点。

不搞价格，搞价值

       从年初开始到现在的价格战如火如荼，这就摆在车企面前一个问题，是短期靠价格冲一波？还是坚守价值高地，实现长期稳点发展，对于一个成熟的车企来说，这个问题的答案很明显，价值的含金量要远远大于价格。

       在这一次的发布会当中，除了这款产品本身之外，广汽丰田在营销层面的一些话术给人留下了比较深刻的印象，例如“10万级最可靠的智能电混轿车”、“ 媲美百万级的领先智能驾驶”等等。

       有人可能会说这是传统车企在营销层面上向现在的互联网企业取经，进而获取更多的声量，但是我更愿意将其理解为广汽丰田对于自身产品内在价值的自信，以产品价值为核心的竞争手段将是未来很长一段时间内车企的杀手锏。

       价值这件事情如何体现？这可以在多个方面去实现，说得简单一点，可以是是配置很有诚意的基础上价格很有吸引力，但是这件事情任何一个品牌都可以做到，所以真正的价值，是产品表现出来的核心产品力是否想在了消费者需求的前面。

       跟随消费者需求而生的产品注定落后一步，先于消费者需求诞生的产品则会引领市场发展动向。

       进入混动时代之后，这边是广汽丰田之所以能够活跃于市场的根本，就像去年销量刷新高，要知道去年的市场环境还是疫情打压下消费情绪极为低迷，众多消费者都在捂着钱包过日子，在这种情况下能够获得如此销量，必然是抓住了消费者根本之所需。

       其实在现在这个阶段，通过一些现象也可以从侧面反映出广汽丰田在国内汽车市场当中所展现出来的高价值属性。

       像一些新车发布的时候，尤其是在近期这种市场卷得厉害的状况下，我们会发现一个问题，很多品牌愿意用自己的产品对标市场当中的标杆产品，这其中，丰田的车型经常会成为其他品牌拿来作为对比的对象。

       这个问题其实很好回答，因为被拿来做对比的车型一定是市场当中的标杆产品，而且一定是在几个消费者最关注的核心产品力领域做到了更高的水准，也是消费者持币待购时最先想到的车型之一。在没有其他因素影响下，保持高销量、在消费者心中具有优先性，这就是产品高价值最直接的体现。

发力智能电混新时代

       如果说之前的市场能够凭借混动系统一招鲜吃遍天，那么随着混动技术的增加、品牌的增加、产品数量的增加，未来混动市场的竞争将进入白热化，并且拼的则是谁的混动系统更能解决需求，谁有更出色的使用体验，谁更能为消费者创造使用价值。

       全新换代雷凌的上市是广汽丰田智能电混新时代的开端，后续广汽丰田将推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。iDailycar

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       有车以后 试驾要是我说广汽丰田雷凌是国人最熟悉的合资紧凑型轿车之一，我想应该不会有人反驳我。多少人在选择该级别车型时，都会把雷凌当作第一选项。就算是没把它放在候选清单，也会拿它作为标尺去衡量同类型产品。作为优等生的雷凌，给到大家的最深印象莫过于油耗低和皮实耐用，是一台可以给钱包减负的车型。但在动力和智能化水平上，过去的它真的是乏善可陈。可这都只属于过去，只因更全能的全新雷凌双擎，它来了！

       上周我们已经率先给大家推送了全新雷凌双擎的油耗测试了。不少网友觉得这还不够，对于新车的介绍还不够全面。那我们今天就由外到内的给大家再好好聊聊这台新车。首先在外观上，全新雷凌的设计真的是枉对“全新”两字。它的前脸几乎和老款车型无异，只是稍稍对中网格栅进行了调整，形状变成了菱形，要是我不说，你能看出来吗？

       全系标配的LED大灯也进行了小范围的优化，高配车型带有透镜，看起来会更加精致。

       在尺寸上，全新雷凌也是跟过去没有发生任何改变。长宽高依然是4640×1780×1455mm，轴距2700mm。如今车圈内卷如此严重，雷凌的尺寸与同级别车型相比起来，的确不占很大优势。

       有一说一，17寸轮毂放在雷凌双擎上还挺饱满的，尤其是转动起来时，JDM的味道就出来了。只可惜，17寸轮毂为顶配车型专属。

       来到车内，全新雷凌双擎依旧没有给到你任何惊喜，还是那熟悉的模样。只是在后包围上，新车增加了类似扩散器的装饰，使得整车在运动感上有所提升。

       新车在外观上的变化的确很少，但来到车内，情况就明显不一样了。车内最吸引你注意的莫过于全新的10.25英寸中控大屏，除了有常规的在线导航、在线音乐等，还支持CarPlay和HiCar等手机互联，实用性较过去有明显的提升。

       从实际体验上来看，新的车机系统反应还是很不错的，功能按键布局清晰，使用逻辑较佳，几乎没有太多上手难度。只是很多关于驾驶辅助功能的调节都得在液晶仪表上操作，有点不够方便。

       在这台高配车型上，我们还可以看到有12.3英寸全液晶仪表的存在，科技感一流。里面可以显示的信息非常丰富，并且还能保存3个不同的信息显示组合，十分贴心。

       T-CHAT智能语音交互也得到了进一步升级，无论是语言之别能力还是容错能力，都较过去变得更强，也支持自定义唤醒词。一次唤醒持续聆听30秒，并能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令。

       最后是新车支持基于“丰云悦享”车载互联系统，配备“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制。支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。由于车内尺寸和车内布局都没有发生大的变化，因此空间部分我们就不再体验了，直接进入到本次升级的最大亮点——动力系统。

       全新雷凌双擎搭载了第五代智能电混系统，它也是广汽丰田旗下首款搭载该混动系统的车型。雷凌所使用的混动系统依旧采用一台1.8升发动机，参数没变，但电机和电池则变了。新电机最大功率70kW，最大扭矩185N·m。电池也换成了三元锂离子动力蓄电池。

       由于电机功率更大了，全新雷凌双擎的加速性能也更好了，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。主观驾驶起来，你也是能感觉到雷凌双擎的后段加速，与过去相比起来更有劲了。但在以中低速行驶为主的市区里，体感差别不大。

       成熟的混动技术令发动机和电机之间能做到无缝衔接，不管哪一方介入都不会让人感到突兀。只是在发动机噪音的抑制上，全新雷凌依然做得不算好。发动机启动的一瞬间，整车的NVH都会发生质的变化。

       至于新车在燃油经济性上的具体表现，大家可以看回我们上周推送的油耗测试图文。实测油耗为3.7L/100km，的确是要比此前的雷凌双擎更省了。在轻混领域里，丰田还是妥妥的第一梯队，而雷凌也依旧可以用“油站克星”来形容。

       全新雷凌双擎全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。它首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。具体功能方面，它还新增了新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。从车型售价及系统功能性来看，雷凌双擎的TSS 3.0真的挺能打。

??总结

       要是以换代的定义来看待全新雷凌双擎，它确实没给消费者带来很多惊喜，甚至是有点过于保守。但在为数不多的升级中，全新雷凌双擎也确实是做到了扬长补短，令车子购买价值更高。只是在当今“内卷”成风的国内汽车市场中，雷凌双擎的优势已经逐步较弱。一个接一个到来的“价格屠夫”也让本来在丰田店门口徘徊的客户多了一个离开的理由。面对全新雷凌的售价及新车的产品力，你还是会把它当做合资紧凑型轿车的第一选择吗？

       本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“广汽丰田雷凌”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽丰田雷凌”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。