2012欧洲汽车销量排行榜

2012欧洲汽车销量排行榜

       现在，请允许我来为大家解答一些关于2012欧洲汽车销量排行榜的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于2012欧洲汽车销量排行榜的讨论，我们开始吧。

1.2012ŷ?????????????а?

2.耗时30年，雷克萨斯欧洲销量破100万辆！

3.德国人都买什么车？销量排行榜：高尔夫成最爱，途观、帕萨特前五

4.全球汽车销量排行榜是怎样的？

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       对于整个世界汽车市场而言，欧洲向来占据着举足轻重的地位。在国内，各类欧洲汽车品牌也受到众多消费者的青睐。年关之际，各大车企对于19年的总结也将于近日公布。而今天，小智就带大家来看看，对于欧洲人而言，哪些车型会比较受欢迎，今年1-11月欧洲的车型销量如何。

       1.大众高尔夫在1-11月以427490辆的市场表现荣登车型销量榜销冠，而并未进入中国市场的雷诺Clio则以318297辆的成绩排列第二。

       2.在销量排名前10的车型之中，日产逍客、大众高尔夫、途观在国内市场上的表现同样出色。

       3.从车型定位来看，欧洲人明显更青睐于选择小型车、两厢车。

       欧洲1-11月车型销量前10点评

       大众高尔夫是2019年欧洲1-11月的车型销冠，它共计售出427490辆。相比起第二名，它的累积销量也多出近11万辆。高尔夫对于大众品牌的重要性不必多言，在国内，它每月也能轻松收获万余台的销量。对于更加偏向于三厢车的国内消费者而言，一直以两厢姿态示人的高尔夫能收获如此表现实属不易。今年10月，第八代大众高尔夫于德国沃尔夫斯堡正式发布。新车的造型、内饰都进行了革新。至于全新车型何时能正式进入国内市场，这也是国内车迷们期待的。

       雷诺Clio定位于小型车，其并未进入国内市场销售。在今年的日内瓦车展上，雷诺全新一代Clio正式亮相，新车延续了小巧紧凑的车身造型。除了外观方面更显年轻外，全新设计的智能驾驶座舱不论从布局还是功能层面都有了大幅提升，在做工用料方面也更具档次感。全新Clio与日产玛驰基于同一平台打造而来，从日产玛驰（现已停售）过往在国内市场的表现来看，似乎也能理解为何雷诺不把Clio引入国内市场。

       大众Polo以306571辆的销量成为1-11月欧洲汽车销量榜的第3名。凭借着灵动的外观造型、相对可靠的品质、较低的售价以及大众的品牌号召力，大众Polo在国内小型车领域一直有着不错的市场表现，它2018年在国内累计售出13.86万辆。

       第六代Polo在今年6月于国内正式上市，并命名为“Polo?Plus”。新车不仅内饰、配置升级明显，更大的车身尺寸以及更为时尚的外观造型也令其产品力得到大幅升级，它也受到众多国内消费者的追捧。

       在坊间，一直都流传着欧洲人不喜欢SUV车型的“传言”。而今年1-11月，大众途观则在欧洲共计卖出278919辆，位居车型销量榜第4名。虽然其并没有如国内车型那般进行加长，但是市场表现依旧亮眼。

       而对于国内市场，途观在整个合资SUV发展进程上起着重要的作用。经过多年的市场考验后，在月度销量榜的前列也能常见其身影，影响力不言而喻。大气沉稳的外观、宽敞舒适的乘坐空间以及良好的行驶品质等，使其受到众多国内消费者的青睐。而今年成都车展中，7座版的大众途观L也正式上市，这也有利于其进一步拓宽市场。

       销量排名第5的是拥有“大众血统”的斯柯达明锐，其在1-11月共计售出242204辆。虽然整个品牌在国内表现平平，但是凭借着相比大众品牌车型更为亲民的价格，与可靠品质以及更具实用性与空间拓展性的掀背式设计，斯柯达明锐受到众多欧洲人民的喜爱。

       纵观2018年的国内市场，明锐以破10万辆的销量成为斯柯达品牌的顶梁柱，昕锐和柯迪亚克则以破5万辆的成绩位于第2、3位。相比于基于MQB平台打造，并且升级幅度明显的全新速腾而言，基于PQ34平台打造的明锐确实会略显逊色。

       作为整个榜单中的唯一一款日系车型，日产逍客凭借着238058辆的销量成为今年1-11月欧洲销量榜的第6名。在国内市场，日产逍客定位于入门级紧凑型SUV。虽车身尺寸不大，但是空间利用率则可圈可点，车内空间表现也较为令人满意。

       而中期改款后的逍客不仅外观方面采用了日产家族最新的设计语言，其在内饰设计与配置层面也多有提升。此外，2.0L+CVT的动力组合在当下看来虽数据并不算突出，但是其在后期保养与维护方面则占据着不小的优势。

       福特福克斯定位于紧凑型轿车，1-11月在欧洲共计售出226369辆。曾几何时，福克斯在国内紧凑型轿车市场占据着相当高的市场份额，并且一度可与大众高尔夫平起平坐；其历代车型不仅外观造型方面设计考究，不错的操控性也会是加分项。但是近两年来，福特品牌在国内的整体表现则并不尽如人意。在今年1-11月，福克斯国内的销量也不足5万辆。但就综合产品力来看，全新福克斯依旧是一款均衡、好开的紧凑型轿车。

       福特嘉年华定位于小型车，对于崇尚灵动车身的欧洲人来说，其能上榜也丝毫不会令人感到意外。在1-11月，其在欧洲共计售出220471辆。但是在国内市场，这款辨识度较高的小车其实停售已有些时日。国内车型的车身设计也停留在当时的“马丁”式前脸，新车目前则均已换装为福特最新的家族式设计。

       排名第9的欧宝Corsa同样也是一款小型车，其在今年1-11月于欧洲市场共计售出219327辆。作为美国通用汽车公司的子公司，其早些年通过进口的方式向国内引入过不少车型。但受制于品牌影响力不足以及个别产品与通用系车型存在大量的相似度等，其之后也默默退出了国内市场。

       在今年的法兰克福车展上，全新一代欧宝Corsa正式完成亮相，新车与标致208同样都来自于CMP平台。虽Corsa与国内消费者无缘，但是标致208则有望于明年正式引入国内市场，灵动的外观以及精致的内饰等，令其受到不少消费者的关注。

       排名榜单第10位的，是来自于雪铁龙的C3。其定位于小型SUV，与国内市场上的天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS在设计上有着诸多共通之处。双色的车身配色、大量圆角矩形元素的采用以及圆润饱满的车身姿态等，令这款小车显得动感与时尚。

       通过欧洲1-11月的热销车型来看，除了欧洲消费者钟意的“小车”外，也不乏在国内表现出色的大众途观、日产逍客等车型。相较于国人对于SUV的热衷、对于动力的追求，欧洲人似乎是显得有些“佛系”。2019年的汽车销量榜预计不久之后也会正式与大家见面，届时小智也会和大家做详细的解读。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

耗时30年，雷克萨斯欧洲销量破100万辆！

       在刚刚出炉的10月欧洲新能源车型销量榜中，?大众ID.3力压雷诺Zoe，首夺欧洲纯电车型销冠。要知道，ID.3在欧洲才上市了两个多月。

       具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。

       而各位一定好奇，去年的欧洲销冠——特斯拉Model?3怎么就跌出月榜前三了？

       其实，特斯拉近期在欧洲遭遇了交付荒。受疫情影响及产能限制等诸多因素，特斯拉Model?3的10月销量甚至跌出了榜单前十，仅为834辆。

       不过，根据外媒消息，Model?3今年前10个月在欧洲的累积销量仍然达到了56108辆，能够排在总榜单的第二位。第一位则为雷诺Zoe的71521辆。

       但相比2019年的95247辆（是第二名雷诺Zoe?47408辆的两倍还多），今年的Model?3看来是很难达到这个成绩了。

       大众ID.3为何在欧洲异军突起？

       其实，ID.3在欧洲的热卖并不是一件出人意料的事。

       早在今年7月，大众集团就曾经对外表示，即使人们还不能够试驾，但大众ID.3已经在欧洲市场斩获了1.5万份订单。而截至10月底，大众已经在欧洲收到了超过38000份订单。

       欧洲人为何对ID.3如此痴迷？这里给出小编的看法。

       首先，在欧洲购买新能源车，一样享受政府补贴。

       与国内相似的是，西欧不少发达国家为了刺激国内经济，也开展了购车补贴计划。其中，最受政策关照的车型无疑是更为环保的纯电车型。有意思的是，一开始，政府宣称补贴会逐年递减，但现在却不降反升。那么对于消费者来说，现在这个时间点，不失为一波享受政策红利的好机会。

       其次，欧洲人更偏爱两厢车型。

       欧洲人太喜欢两厢车了。无论是五门掀背还是三门掀背，几乎只要是能掀背的，欧洲人都爱。这里涉及到错综复杂的历史原因、地理原因以及文化原因，就不展开研究了。

       回到开头提到的10月纯电车型销量榜。我们便可以发现，榜单第二位的车型为雷诺Zoe，这是一台小型两厢车。

       其实在国内也有这么一台定位相似的车——雷诺e诺。这几乎是一台"占号神器"定位的小型SUV。小编家楼下也停着一辆，感觉一个车位几乎能停下两辆雷诺e诺。

       这台SUV的具体尺寸有多迷你呢？车长还不到3800mm，为3735mm。车宽1579mm，车高1515mm。NEDC续航里程仅为271km。

       当然了，Zoe的续航里程要高得多。WLTP标准下达到了390km的续航里程。这也是其畅销的重要原因。

       第三位为现代KONA纯电版。在国内有其对应车型——昂希诺纯电动。这是一台小型纯电SUV。WLTP续航里程分别为305km和484km。

       第四位的起亚niro也是一台小型纯电SUV。国内对应车型为起亚极睿，在国内短暂销售过一段时间。64kWh版本对应的续航里程约为454km，但测试工况未提及。

       第五位的标致208纯电动也是一台两厢小型掀背车。WLTP续航里程340km。

       纵观月榜销量第二到第五位的纯电车型，不是小型掀背车，就是小型SUV。最重要的是，这四款车均为"油改电"车型。

       比起出自大众最新MEB纯电平台的ID.3，后四位的对手真的没有任何一款能和它掰掰手腕。也难怪特斯拉能够在去年一枝独秀了。

       所以，ID.3的出现，对于欧洲纯电车市场来说，可谓是一次名副其实的"降维打击"。

       这么看，欧洲人对于大众ID.3真的是等候多时了。不爆单才怪呢。

       ID.3为什么还没有在国内上市？

       前不久的2020广州车展上，一汽－大众与上汽大众纷纷发布了自家版本的ID.4车型——ID.4?CROZZ与ID.4?X。

       这两台ID.4的相似度极高。当然，实质上本来就是一款车。ID.4定位中型纯电SUV，第二排乘坐空间肯定是有保障的。

       售价方面，据消息，上汽大众ID.4?X的补贴后售价将不超过25万元。猜测一汽－大众ID.4?CROZZ的售价也会在相似的水平。

       但作为大众ID.家族中的首款量产车型，国产ID.3却没了消息。

       其实，早在去年的广州车展上，大众ID.3就首次在国内亮相。按照原计划，ID.3在2020年夏季就会在海内外同步上市。但由于ID.3在量产落地之后才发现产生了大量Bug（系统漏洞），必须一辆一辆修复。使得大量车型无法按照预定时间交付，于是大众只能一拖再拖。

       直到今年的9月1日，大众才总算将第一辆ID.3交付到客户手中。

       而其实，ID.3并未成为国内首发的MEB车型，也在情理之中。

       因为相比较为特殊的欧洲市场，SUV车型显然在国内市场更受欢迎。

       虽然国内的高速铺装路网几乎遍及全国，但在许多城市道路中，天天修路已经成为了一种常态。此外，还有许多超载车辆压过路面时产生的"暗坑"，让不少车主防不胜防。

       所以，SUV车型更高的离地间隙，不仅能带来更好的通过性，还能让车主有更大的安心感。加上SUV比起一般轿车拥有更高视野，城市通勤时，看位也会更加方便。

       而对于主机厂来说，尺寸更大ID.4还能够塞下更大体积的电池。在保证车辆拥有一定续航里程的基础上控制电池组的密度，也能够降低车辆的成本。所以，才能够做到补贴后不超过25万元的售价。

       这么一看，国产ID.3还会不会来？

       在这里，小编给各位透露一个来源保密但可靠的消息：国产ID.3一定会来。但上市日期应该得到明年中下旬了。

       梦车小结：

       目前市面上的在售的紧凑级两厢车寥寥无几。除了大众集团旗下的第八代高尔夫、奥迪A3两厢版以及本田思域两厢版在苦苦支撑外，好像就找不出什么比较主流的车型了。就连标榜"人马一体"的马自达也并未引进全新一代马自达3?昂克赛拉的两厢版车型，令无数"马粉"惋惜不已。

       虽然是纯电车型，但ID.3的到来，无疑会为贫瘠的两厢车市场注入新的活力。

       那么，屏幕前的你，觉得ID.3应该卖多少钱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国人都买什么车？销量排行榜：高尔夫成最爱，途观、帕萨特前五

       自1990年登陆欧洲市场以来，雷克萨斯已经默默耕耘了欧洲市场近30年时间；而近日，雷克萨斯宣布其在欧洲市场的累计销量，突破了100万辆；翻看历史，30年前，当雷克萨斯凭着一款LS?400登陆欧洲市场时，那年的销量仅仅只有1158辆。

       当然，雷克萨斯在欧洲市场最热销的确实不是LS车系，而是RX车系，作为世界上第一款混合动力豪华SUV，雷克萨斯RX的累计销量达到了289284辆，其次是IS，销量为202210辆，NX的销量为155366辆。可以看出，在热销车型上，欧洲市场与国内的情况略有不同。此外，CT的销量为97637辆，GS、LX和LS的销量分别为74998辆、58234辆和39059辆。2010年至2012年在日本元町工厂投产的LFA超级跑车占38辆。

       在过去三十年里，雷克萨斯在欧洲市场销售的100万辆汽车中，45%是混合动力车。相比之下，如今该公司在西欧的销量中有96%是电动化汽车，而在英国，这一比例增长到99.7%，这为该品牌在西欧的整体销量贡献了超过四分之一的份额。

       怎么划分西欧，东欧呢？其实雷克萨斯欧洲的西部市场包括欧盟国家、英国、挪威、冰岛和瑞士，而东部市场则算高加索地区、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、土耳其和以色列。

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全球汽车销量排行榜是怎样的？

       导读：提起德系车大家都是非常熟悉的，它在我们国内汽车市场当中，拥有者举足轻重的地位，而像大众汽车、宝马汽车、奥迪汽车、奔驰汽车和斯柯达汽车等品牌，都是深受国人的喜爱。那么在德国本土，德国人都买什么车型呢？而在我们国内非常畅销的大众朗逸、大众迈腾、大众帕萨特、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫和大众途观等车型，它们在德国本土是否也受欢迎的呢？下面让我们根据德国汽车工业协会（VDA）发布的汽车销量排名，来具体看一下德国人最喜欢的车型都有哪些。德国人都买什么车？销量排行榜：高尔夫成最爱，途观、帕萨特前五！

       首先来看下轿车车型，在我们国内比较受欢迎的德系轿车非常多，其中大众朗逸、大众速腾和大众宝来都是月销量排名前十的紧凑型轿车，而大众帕萨特、大众迈腾、大众POLO和大众高尔夫等车型也是月销破万。那么它们在德国是否也受欢迎呢？而在德国汽车销量排行榜当中，并没有发现大众朗逸、大众速腾和大众宝来，这是为什么呢？原来它们都是大众汽车为了满足中国人的需求，而专门推出的车型，所以它们在德国并不常见。

       而在我们国内非常受欢迎的大众帕萨特，它在德国本土也是比较畅销，在榜单中排名第四位，年度销量高达7万多辆。而在我们国内月销破万的大众POLO和大众高尔夫，在德国也是受到追捧，大众POLO排名第三，年度销量也是突破7万大关，而大众高尔夫更是排名榜首，年度销量高达21.1万辆，成为德国人最喜欢的车型。另外，德国人喜欢的豪华轿车有，奔驰C级、奥迪A4、奔驰E级、奥迪A3、宝马1系和宝马5系。

       其次来看下SUV车型，我们国内比较常见的德系SUV有，大众途观、大众途观L、大众途岳、奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型，那么它们在德国是否也受欢迎呢？根据德国本土汽车销量排行榜来看，大众途观的表现不错，年销量突破7万大关，而其它SUV车型则全部落榜。另外，豪华SUV只有奔驰GLC上榜，但也只是排名垫底，年度销量仅为4万多辆，而国人非常喜欢的宝马X3、宝马X5、奥迪Q3和奥迪Q5L等车型，在德国却都是销量不佳，甚至是遭人嫌弃。

       最后，根据德国汽车销量排行榜来看，德国人也非常喜欢德系车，而在具体车型方面德国人比较喜欢大众高尔夫、大众途观、大众POLO、大众帕萨特、奔驰C级、宝马5系和奥迪A4等车型。而在我们国内非常畅销的宝马X3和奥迪A6L等车型，却是全部落榜。

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       世界单一车型销量排名

        1、老甲壳虫：永恒经典

       1938年，第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡正式下线，从那时起，甲壳虫车开始征服全世界。不过“甲壳虫”这个名字却不是大众汽车自己创造的，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众汽车公司的广告中。1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在位于沃尔夫斯堡的大众本厂Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。2003年，最后一辆甲壳虫在墨西哥全球仅存的一条老式甲壳虫生产线下线，这款经历了68年辉煌，总产量超过2200万辆的小车走下了历史舞台。甲壳虫的那种“清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱”的魅力所创造的2200万辆销量成为一座无法超越的丰碑。

        2、福特T型车：一款改变了世界的汽车

       自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车停产，共售出1, 500多万辆。最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元。由于使现代交通为大众所用，并首创了汽车流水装配线，到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。福特汽车公司创始人亨利.福特，在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中，被评为世纪商业巨人。

        3、第二代高尔夫：神话仍在延续

       第二代GOLF/JETTA MK2于1984年投产，1991年在德国停产，共生产630万辆。1991年12月，第一部中国产JETTA下线，在中国销量已超过150万两，至2007年仍勇夺中国单一车型销量冠军。

        4、第三代丰田花冠：世界最畅销车

       1974年，COROLLA花冠第三代的上市席卷了当时的世界汽车市场。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。1974～1978 第三代COROLLA花冠在短短五年即创造了700万两的销量，标志着日本确立了汽车先进国家的地位。

        5、第五代帕萨特B5：

       1998-2005年第五代帕萨特以610万辆销量成为唯一进入世界单一车型销量前五名的B级车。

        其他：

       东风标致206：600万辆，206是标致公司的核心产品之一,是最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一，而且还作为节能省油小型车倍受环保人士的推崇。

       东风标致307：2001年4月诞生，总销量已突破250万辆，2002年欧洲年度车型大奖及十余个国家年度车型大奖，年产量约60万辆。

       福特福克斯focus一代：400万辆，1998年在欧洲问世，销量超过400万辆，2001年和2002年是全球最佳销量车型。

       奔驰第五代E级车(W124)：1985年推出，W124的一直生产到2005年，总产量达到创纪录的265万辆。

       丰田第五代CAMRY：在2002推出，总销量突破230万辆，八次荣登美国中级轿车销量榜首。

        世界系列车型销量排名

        1.丰田花冠COROLLA：自1966年诞生以来，全球累计销售量超过3200万辆。现为第10代“COROLLA”车型。

        2.大众GOLF/JETTA/bora:1974年，VW推出了第一代GOLF，从某种意义上也可以说，GOLF是老甲壳虫的后代，2005年1月，洛杉矶车展上推出了第五代GOLF(A5)，现在，GOLF的总产量更突破2500万辆。两厢GOLF仍然叫做GOLF，三厢轿车在北美始终叫做JETTA，而在欧洲，从第一、第二代的JETTA，到第三代的VENTO，第四代的BORA，第五代起，BORA这个名字不再使用而统一叫JETTA了。(第二代高尔夫共生产630万辆；第4代GOLF到2003年第5代推出前，共生产430万辆。)

        3.大众甲壳虫：2003年，最后一辆老式甲壳虫下线，总产量超过2200万辆。1998年底，大众汽车的新型甲壳虫在底特律国际车展上首次亮相。

        4.本田思域Civic：1972年Civic初次登场以来，全球累计销售量超过1600万辆。现为第八代Civic车型。

        5.大众帕萨特：　帕萨特是大众这款车在欧洲的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以帕萨特命名，只是后面的编号加以调整表明身份。前五代车型历经30余年，全球共销售大约1300万辆，成为大众公司继甲壳虫和高尔夫之后又一款成功的车型。2006年，帕萨特B6上市，历经六代变迁脱胎换骨，全球累计销售量超过1400万辆。

        其他：

       本田雅阁：1976年推出，累计销量1400万辆，现为八代。

       丰田CAMRY：1983年推出，累计销量1000万辆，现为六代。

       奔驰E级车：目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170,累计销量1000万辆，第七代E级车W211已经开始销售。

       大众POLO：1975年推出的第一代POLO轿车，累计销量700万辆，现为第四代polo。

       福特福克斯focus：1998年在欧洲问世，累计销量超过550万辆，现为第二代focus.

       好了，今天关于“2012欧洲汽车销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2012欧洲汽车销量排行榜”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。