天津一汽夏利n5怎么样

天津一汽夏利n5怎么样

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于天津一汽夏利n5怎么样的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.夏利n5怎么样

2.夏利N5 怎么样？

夏利n5怎么样

       夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的减震器油高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在ABS未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。

夏利N5 怎么样？

       欧式风格的外形设计是夏利N5的一大亮点，融入中国元素的中国雕栏式前格栅与极富张力的鼻翼线和丹凤眼式的前大灯，烘托出跨级别的大气前脸造型。而棱角分明的燕尾造型，通过硬朗的肌肉腰线与前脸遥相呼应，凸显出整车大气、阳光、成熟稳重的气质。长宽高分别为：4155mm、1645mm、1435mm，轴距为2405mm，在每项尺寸指标上都比吉利自由舰逊色不少。夏利N5：内饰一般，安全性令人担忧. 夏利N5采用中高档车内饰布局设计，欧式风格的中控台和大弧线仪表盘一体化设计层次分明，宽敞舒适的内部空间，绿色环保阻燃材料与NVH静音工程设计所提供的驾乘环境，给人以跨级别的舒适感受，凸显出家庭般的温馨氛围。　虽然夏利N5采用了博世8.0版ABS+EBD及安全气囊，以及四门高刚性防撞钢梁，但让人遗憾的是，夏利N5车重仅915kg，安全性能让人担忧。 夏利N5采用了中国一汽自主研发的、具有国际先进水平的新一代高性能CA4GA1发动机， VCT-i智能连续可变凸轮正时技术的应用，使该将发动机升功率轻松达到50kw以上，在低转速情况下就能将高达120Nm的扭矩全部释放，使得动力更加迅猛。　不过在行驶过程中，加速时夏利N5噪声比较明显，刹车较差，过弯侧倾严重。经过“整容”之后的夏利N5，面对今非昔比的小型车市场已经有些力不从心，加之夏利的整体品牌形象老旧，N5前途渺茫。连年亏损的天津一汽夏利复兴之路依然充满坎坷。

       1.做工很一般，内饰非常的简单，且观感非常的廉价2.发动机舱精简的厉害，机舱内和机盖上均无隔音棉，直接铁皮3.空间比夏利稍大一点，主要的改善是头部空间，宽度和腿部空间区别不大4.外形有点威乐的感觉，漆面感觉不算好5.铁皮比夏利厚，这是个进步，不过增加了车重，油耗表现有待考察6.全新的发动机，CA4GA1，1.3L排量，四缸7.底盘无防腐涂层8.减震不错，坐上去感觉很舒服，比老夏利好的多基本上静态感受就是这些，动态感受就不知道了车主不认识，没好意思让点火，不清楚动力和噪音表现问了一下车价，裸车50900元总的来说，给我的感觉就是加强版的夏利，主要变动就是发动机更好了，钣金用的也更好了，其它方面优势不大，不过关键的价格问题，我觉得这个价格还是有点高，做工方面偷工减料的比较厉害，和同价位的其它车型相比，整车给人的感觉比较廉价低档，竟然全系没有气囊和前雾灯以及后门电动窗！！（只有豪华型能选装一个主驾驶位气囊）最后说一下CA4GA1这个发动机，这个发动机属于高转速发动机，最大扭矩要在4400转才能发挥出来，这点不如以前的夏利，在纯市区走走停停的路况下，它将会比较费油，起步提速也不如老夏利来的痛快迅猛，相比于同价位主要竞争对手奇瑞的新旗云和风云2上所使用的那款1.5L发动机，并没有什么优势。据说低配的夏利N5还有采用1.0L三缸发动机的，我严重怀疑它的动力性。

       好了，今天我们就此结束对“天津一汽夏利n5怎么样”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。