奔驰a200l19款和20款区别_奔驰a200 19款和20款区别

2024-06-18 17:44:07

对于奔驰a200l19款和20款区别的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.2019二手奔驰a200l能不能买

2.2020款C260L和2019款区别

3.奔驰A200L——好看比好开重要的一辆车，出乎意料的是挺省油

奔驰a200l19款和20款区别_奔驰a200 19款和20款区别

2019二手奔驰a200l能不能买

不建议购买。

因为奔驰a200l运动版采用的是一款1.3T的涡轮增压发动机，而且匹配的是双离合变速箱，这套动力总成非常一般，所以不建议考虑。

奔驰A200L的外观国产后便保留了小CLS的模样，整车均采用凌厉的线条，和这款车的定位相符。

2020款C260L和2019款区别

因为之前留学时老款的328i、335i?coupe、回国后X1和X3开的很多，想来全都是全都是宝马系列的，所以从一开始就打算添辆奔驰试试味儿。当时去店里的时候A系其实不在考虑范围，就是担心空间太小，所以是抱着买C260的目标去的。去了之后发现A系后排空间完全不比老C系标轴差，再加上无敌内饰的诱惑（老C系和新A比真的没法比在这点）这个时候就开始摇摆了。再加上四儿子店里给的老车置换条件还不错，到时还可以置换新C系，所以第二家4s店也懒得看了（南宁本来优惠就不多，祖国偏远边疆地区的痛）直接当场交定金。?很可惜性子太急，小柏林+独立悬挂+18寸AMG轮子的加装需要等4个月以上，等不起就算了。现在想来真的很划算，强烈建议未来车友能等就一定加，因为你单独装的话最起码得贵2个或以上，而且还不一定有。?年前1月19号订的车，刚好有一辆红色现车，是我期望的颜色。原本估摸着年后2月4、5号左右提车，然后你懂的，拖到了26号提车。

红的很深沉，没有风尘味

但是这17寸的原装轮毂真心掉价，和车身的颜色搭配以及尺寸对比都掉价

结果提车当天立马献出第一血。4儿子报价1500不加工时，我一边礼貌微笑一边默念fxxk?off，转头就找了另一家店500块搞定。

拐弯的时候没注意地锁

顺道把轮毂都上了烤漆。

掺了亮粉进去，夜路被灯光照射后或有blingbling效果

个人始终坚信红配黑的才是色彩里最协调的搭配。

内部取景。向来抗拒在车内放置各类杂七杂八没没有明确用途的玩偶和装饰品，除非必要，比如说除甲醛公仔和纸巾公仔。干干净净纯纯粹粹看着才舒心。

和家里X1的大鸡腿比，科技感爆棚

1.3排量的车，性能上没有什么升级的潜力，所以这点倒是省钱了。现在的17寸上了黑色后，再加上普利司通轮胎，视觉和性能上还是能够撑一阵子的。等忙完复工这两个月，下一步就到换一套18寸锻造轮毂了，接着就等新C上市吧。?标准的大鹏展翅验证走一波

奔驰A200L——好看比好开重要的一辆车，出乎意料的是挺省油

奔驰做为中国三大奢华品牌汽车之一，集团旗下的新手入门高档轿车一直备受顾客普遍的亲睐。日前，奔驰的C260L车型也迈入了小换代，这新款车在中国销售市场早已发售很多年，并一直维持着很好的销售量，下边让大家看一下2020款C260L和2019款差别吧。

奔驰C260L新汽车依然使用了奔驰家族式的设计理念，前脸代表性的进气格栅配着神采奕奕的车灯，车体侧边一天到晚占比平衡，线框纤长而且有棱有角，尾端设计方案圆滑圆润，后尾灯和总体外观也非常漂亮空气。

车内饰层面奔驰C260L的中控选用传统化的对称性设计方案，车内饰的用材和质量都拥有非常好的水准，配搭上2.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控台显示屏，奢华感和现代感迎面而来，代表性的飞机场涡扇造型设计空调风口也突显着奔驰知名品牌的轻奢与空气。

奔驰C260L的车体外形尺寸为4784*1810*1457MM，轮距为2920MM，车里的室内空间主要表现非常好，在日常应用时前座宽阔舒服，后排座也可以轻轻松松坐着三个人，终究奔驰的舒适度向来都是业界知名的。应用性层面，奔驰C260L的汽车后备箱张口非常大，能够摆放较多的行李箱等物件，家居应用性没有问题。

驱动力层面C260L配用的依然是1.5T直列四缸汽车发动机运行发电量一体机构成的48V轻混系统软件，汽车发动机至大功率184大马力，电机至大功率184大马力，传动装置配对9速手自一体变速器。

整体看上去新老款好像并没有任何区别，实际上最新款奔驰C260L仅在配置层面开展了升_。比如最新款C260L的运动版本价钱对比旧款上调了3000元，但在配置上提升了电尾门、64色车内氛围灯、18英寸AMG铝合金轮毂等，其他的配置车型价钱不会改变，也一样是在配置上开展了相应的调节。

因此最新款C260L的升_能够算是十分不显著了，而运动版提升的成本也让许多车友觉得买C260L运动版后悔了，由于这种配置并不具有很大的吸引力，不可以显著地提高买车人的应用体会，而且运动版车型仅是在外型上有所区别，1.5T的驱动力确实是与“健身运动”一词相违反。

百万购车补贴

说实话，这几天想摸其他的车也因为这段时期的特殊性无法成行。

只好翻箱倒柜把之前的记忆翻出来，发一下吧。我个人觉得这车并不算我喜欢的车型，和我小时候铅笔盒上面的奔驰可不是一回事。

当然，真正开过之后印证了我的判断，入门车毕竟是入门车，有个车标就对了。

我拿到的是一台奔驰A200L，1.3T高功版。

虽有加长外观基本沿袭海外

奔驰的外观和内饰对于这家百年老店的业务水平来说是名副其实的，虽然是入门级的车型，但是奔驰在外观内饰上面可不含糊。基本延续海外的A级风格水平，当然也做了加长和三厢处理。从月销量来看去年平均6000多的水平还算不错了。

内饰和用料都不错，但是值得指出的是色调太暗，连着车机的背景色也是暗色调。这一点和靓丽的外观形成了鲜明的反差。值得吐槽的是车机系统，中文语音识别能力不如英文，也许他在强调自己的海外血统。但是也许他该识别德语更合适一些。。。。。。

说起来厂方宣传片里面的氛围灯确实很好看，不少女性买家来了就有种走不动道的感觉。如果说在同级里面，我认为也算是独占鳌头的。

不得不说，比起原本的两厢版，三厢版可是空间足够使用了。虽然称不上BUG级但是满足日常使用是可以的。只不过，后排水准就是满足使用，多舒服的话我觉得谈不上的。给个70分还行吧，不要有太多车标加持。要记住一分钱一分货，人家最舒适的肯定不会放在A级上面。只不过后排头部空间依旧是个硬伤吧，只不过双天窗全系标配还是得夸一下的。

空调的操控改变风向简直是差评的逻辑，一个小图标在最右下角，小三角的改变眼神不好还看不清呢。

动态表现和海外版相距甚远：

首先要和尊贵的梅赛德斯奔驰车主说一声，海外没有国六，也不需要考虑国内的燃油水平，所以你们的1.3T和海外版A级真不是一回事。

其次，国内的加长和舒适化要说对动态没有影响你信么？

第三，海外版还是有MT的，标定也是更运动化的。

国产版三厢A级能让我夸赞的就是转向手感和随速增益不仅在同级别领先，甚至可以跨级。方向盘的大小和抓握感，以及方向盘的多功能按键水准也不错。

但是悬挂就没法说多么好了，前软后硬的设定简直匪夷所思。滤震能力方面，对于这个车的价格和标定风格来说我觉得不太合适。你说一台车，24.3万的裸车价，真正落地27.8万，这个水平我觉得不太合适，作为豪华品牌入门级车型能说的过去。

变速箱表现我多说几句，国产版是用的7DCT300来自格特拉克。原先进口版用的是代号724奔驰自己产的变速箱。国内版的A级三厢缺点就在于拖曳感严重，虽然没其他某些德系车降档的异响吧，拖曳感还是有点膈应人的。如果你在堵车很严重的城市，我建议你选择另择佳人。

尽管很多人不会拿这车运动驾驶，但是我还是得说下。

车身稳定无法彻底关闭，你胆大一些他就会自己介入，绕桩这种事儿能正常的完成。如果你真想跑山，这车确实也能感受到推头现象。切换到运动模式的话，转速会维持在2500转以上，但是拉高转也不太会让你做到太高。

动力层面，这台高功1.3T我倒是比较满意。

哪怕是受国六+油品影响也是动力比较够用，起码对这车的车主基本是绰绰有余了。