新能源汽车空调效果怎么样_新能源汽车空调效果怎么样啊

新能源汽车空调效果怎么样_新能源汽车空调效果怎么样啊

       希望我能够为您提供一些关于新能源汽车空调效果怎么样的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.对于纯电动汽车来说，这类车是如何取暖和制冷的？

2.新能源汽车用空调费电吗 会不会对续航造成影响

3.纯电动汽车空调与传统汽车空调区别有哪些？

对于纯电动汽车来说，这类车是如何取暖和制冷的？

       作者曾经就开过纯电动汽车和燃油车，这两款车型的取暖和制冷与传统汽车区别还是很大的，我们应该都非常清楚传统汽车取暖，主要是利用发动机的预热功能来达到取暖的效果。也就是说必须要发动机的温度达到一定的程度之后，才能够得到暖气。而制冷功能主要采用的是压缩机式制冷，但是对纯电动汽车来说。取暖和制冷系统两者却是区分开来的?。

       那么对于纯电动汽车来说，这类车是如何取暖和制冷的呢？

       在制冷方面上，纯电动汽车和家里空调制冷原理是一样的，主要是通过压缩机带动制冷剂来实现制冷的效果，包括咱们现在的燃油车也是同样的原理。唯一不同的是，燃油车是通过发动机的带动，从而使得压缩机运转来实现制冷效果，而纯电动汽车只是完全由电池当能源来提供动力，和家用空调的驱动差不多一个原理。

       而在取暖的功能上，纯电动车采用的是冬天电取暖器的模式来获得暖气，只是其运转需要的电量很大，这就好比我们冬天的时候开空调开了电热辅功能一样，都十分的耗电。在冬天，冬天的天气本来就特别的寒冷天气，一旦天气变得寒冷，那么纯电动汽车续航的能力就会衰减很多，因此对很多电动车的车主来说，他的冬天都不敢开空调取暖。

       总的来说，电动车的空调主要就是限制于电池总容量和续航方面，它不能像燃油车一样大胆的开空调，除非是在一些城区里面，如果一旦上了高速，那么电动车的续航能力将会大大的减少，那么车主在使用空调的时候就更加需要谨慎一点了。不知道你们有没有因为电量突然掉了不少，而不敢开空调的时候？

新能源汽车用空调费电吗 会不会对续航造成影响

       一、新能源汽车热泵空调的调控原理

       热泵空调没有非常复杂的原理。它可以在加热或冷却环境中传递热量。在电动压缩机的冷却过程中，高温低压制冷剂转化为高压高温液体，流出车外的液体通过控制阀转化为热交换器，汽车外面比汽车外面冷。当它冷却时，制冷剂变成液体。液体在低温高压下通过膨胀阀。制冷剂膨胀后，通过内部热交换器变成低压低温液滴，降低内部温度。然后制冷剂转化为低压高温气体，直接流入电动压缩机。在这种循环状态下，可以达到降温的目的。在车内电动压缩机的加热过程中，高温低压制冷剂转化为高压高温液体，通过开关阀流入车内制冷剂换热器。这样的环境可以提高汽车的温度，冷介质会转化为压力和温度更低的液体。液态制冷剂通过电子阀门膨胀，变成水滴。制冷剂没有更高的温度。当车外空气的热量被完全吸收后，就转化为气体。气体具有较高的温度和较低的压力，然后流向电动压缩机。在这种循环条件下，可以达到给汽车加热的目的。

二、部分传感器和执行器的选择

①电磁阀 SOV

       电流在线圈的影响下，会产生一定的电磁吸力，在内部芯片上上下运动，打开控制阀后，有效控制一个执行装置，即电磁阀的介质流量。 dc9v-16v是热泵控制系统选择的电磁阀电压的具体变化范围。 12V为额定电压值，0.8A为具体工作电流额定值，10W为具体额定功率，介质具体流向为单向，合适合理的制冷剂为R134a，具体工作压力值不超过3.6mpa。感性负载是指特定类型的负载。

②电子膨胀阀 EXV

       在电动汽车空调系统中，热力膨胀阀将逐步取代电子膨胀阀。使用电子膨胀阀可以提高过热控制的准确性和准确性，从而增强最终的节能效果。 LIN控制是热泵控制系统选用的电子膨胀阀。 12V是具体额定电压值，9V-16V是具体工作电压范围，0.35V是最大额定电流值，30-120pps是具体驱动频率范围，膨胀阀开度根据脉冲数变化，如果0是具体脉冲数，膨胀阀将关闭，如果480是具体脉冲数，则膨胀阀将全开，适用于多种制冷剂，包括：R410A等，二通用于介质的具体流动方向。

③PT压力传感器温度传感器

       可以实现同点一个传感器对制冷剂温度和压力的同时测量，无论客户安装座椅，还是匹配线束，对应节省时间，第一时间响应，进而加强对压缩机的维护和保护，从而有效提高空调系统的质量。 R1234yf、R134a 和 R410a 是工作介质。 -30°C 到 130°C 是具体的工作温度范围。 0.8℃-1.8℃是温度精度的具体数值。

纯电动汽车空调与传统汽车空调区别有哪些？

       新能源汽车用空调费电。对续航造成影响。

       汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。

       主要优势：

       车空调在汽车上算一个比较大的系统，除了压缩机，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件，而压缩机在整个系统中，担负着压缩驱动制冷剂的作用，在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽。

       一、方式不同

       1、电动空调：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。

       2、传统空调：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。

       二、原理不同

       1、电动空调：合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。

       2、传统空调：传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。

       三、电压不同

       1、电动空调：电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制，也要使用高压带动电机运转。

       2、传统空调：传统压缩机只使用12V电压控制。

       好了，关于“新能源汽车空调效果怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车空调效果怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。