真正的越野车有哪几款_真正的越野车有哪几款车型

真正的越野车有哪几款_真正的越野车有哪几款车型

       我很荣幸能够为大家解答关于真正的越野车有哪几款的问题。这个问题集合囊括了真正的越野车有哪几款的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.越野 | 5款超强的全地形车 牧马人都甘拜下风

2.想满足自驾越野梦？这4款硬派越野车型值得选择

3.纯正越野车有哪些?

越野 | 5款超强的全地形车 牧马人都甘拜下风

       越野的意义在于征服恶劣环境和挑战复杂地形，许多热爱越野的车友经常找机会去翻山越岭、过水走沙，就是喜欢这一过程带给人的精神激励和视觉享受。一辆车通过能力越强，自然环境难度越大，越野车友就会越开心。于是在乘用车领域，奔驰G级、Jeep牧马人成为国内越野圈的大哥大。然而在真正硬核的越野车面前，两台四轮SUV只能甘拜下风，因为下面5款车都是为极端越野而生：

       卡玛兹43509赛车

       如果你不仅热爱越野，而且追求速度，那么这台达喀尔冠军车型再适合不过了。俄罗斯卡玛兹43509赛车，不仅有着超越一般卡车的越野能力，而且它还可以跑得飞快。这款赛车的总重量为9.5吨，而且车身前后保持50:50的轴荷比例。动力来自康明斯13L六缸涡轮柴油发动机，有1150马力的最大功率。卡玛兹赛车不仅可以征服沙漠等恶劣地形，而且长距离穿越时又快又稳。

       Sherp?ATV

       Sherp?ATV这款水陆两栖全地形车就是为越野而生，它由俄罗斯工程师设计，特别适合穿越沙漠、沼泽、雨林、冻土、雪原等恶劣地形，在俄罗斯、北美、澳洲、非洲都能找到它的身影。Sherp?ATV的外形窄小，而且设计时速最高只有40km/h，但它的越野能力真的不容小觑。越野精髓在于它中空的车身和四只巨大的车轮，转弯掉头依靠两边车轮的转速差来实现，行驶在非铺装路面上异常灵活。当遇到河流和沼泽时，这部车可以完全浮在水面上，轮胎花纹可以当做船桨，拨动水面向前推进，轻松走过普通越野车不敢挑战的地形。

       Burlack?6x6

       Burlack?6x6这个庞然大物来自俄罗斯，它是基于前苏联BTR-60装甲运兵车改造的六轮驱动卡车，主要用于冬季往返俄罗斯和北极。车内密封性非常好，内部还设有厨房和卫生间，最多可供10人乘坐。当它压碎冰面掉进水里时，Burlack?6x6还能在水里漂浮，用车尾的螺旋桨继续前进。为了提升极端环境下的车辆可靠性，这台车还提供一项特殊功能：人员可以在车内维修发动机，无需担心车辆在北极抛锚。

       Ripsaw?EV2

       可能有车友看到这款车时感觉它并不陌生，Ripsaw?EV2曾在**《速度与激情8》中作为战车出现。这台车名字中的EV可不是电动汽车的意思，而是Extreme?Vehicle(超级车辆)的缩写。EV2拥有高底盘离地间隙和履带式设计，它无论看上去还是跑起来都像一台小型坦克，常规越野对EV2构不成挑战。最重要的是它动力强劲，6.6L柴油涡轮发动机原厂有着600马力的最大功率，而且经过改装后功率可达1500马力，架上武器它就变身为一辆越野战车。

       Autocros?Shaman

       Shaman这款越野车同样来自俄罗斯，它与常规车辆最大的不同就在于它有八个车轮并且全轮驱动，其中前面四个车轮还可以转向，让这台大车有着不错的灵活机动性。Shaman的动力来自一台3.0L依维柯柴油发动机，八轮驱动的设计让它在陆地上很难陷住，同时，Shaman的车身密封性做得很好，趟过过深河不会轻易进水沉没。强大的越野通过能力，让Shaman在广袤的俄罗斯冰原冻土上也能如履平地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想满足自驾越野梦？这4款硬派越野车型值得选择

        说到硬派越野SUV，你会想起哪些车型？是被称为“霸道”的丰田普拉多，还是被叫做“山猫”的?帕杰罗，亦或者是“渣男专车”奔驰大G、“沙漠王子”途乐。总之，随着世界各国越来越重视对环境的保护，那些大排量的越野SUV在不久的将来也会渐渐消失在我们的视线之中，所以与其错过，不如趁着还年轻，在有生之年里赶紧去入手一台能让你心仪的硬派越野SUV。而今天我想要来跟你们聊的，正是全球公认的十大硬派越野SUV，越野迷们看完之后也不妨思考一下，到底哪款才是你的菜，下面话不多说，赶紧开始吧。

       路虎卫士

       指导价：77.80万-95.80万

       很多人喜欢路虎，但大多数可能还是看到了揽胜在国内的热销。的确，揽胜作为一台公路型取向的中大型SUV，拥有强大的气场。只不过若真要论硬派越野，路虎的车那还得是发现和卫士系列。发现5如今来到了第五代，很多人表示已经大变味。而剩下的卫士系列也经过了全面的焕新。全新卫士的外观是比较魁梧且霸气的，依旧有着不小的体量感。越野能力上，卫士依旧拥有强大的四驱系统，加上路虎打磨多年的全地形反馈系统和一系列电子辅助功能，所以这台车仍然是越野迷不可错过的一个选择。

       丰田普拉多

       指导价：43.90万-48.90万

       普拉多其实就是我们国内所俗称的丰田霸道，作为一款中大型硬派SUV，普拉多得益于出色的品质和能吃粗粮的养护方式深受广大用户喜爱。在西藏、新疆等地，普拉多基本上已经成为了“街车”，加上这车的二手保值率极高，越野性能也出众，所以它也堪称是二手车市场的一大保值神车。虽然如今我们能买到的普拉多只有3.5L车型，但凭借280马力的最大功率和365牛米的最大扭矩，它还是得到了很多人的认可。因此，普拉多这款车的越野能力也是实至名归的。

       奔驰G级

       指导价：142.98万-189.88万元

       俗话说的好“渣男开大G、渣女奔驰E”，虽然这句话带有浓浓的个人主观情绪在内，但却不能否认奔驰G这台车所带来的负面嘲讽。如果只看车型实力的话，奔驰G方方正正的造型有助其提升通过角和离去角，放在真正的越野场所，这台车可以说既兼顾颜值又有实力，所以追捧它的人自然也就越来越多了。除此之外，奔驰还有性能更强的AMG?G63和G65车型可选，强化过后的AMG大G不仅动力性能更强悍了。所以，也就难怪大家都说“渣男开大G”了。总之，如果单论越野能力，那奔驰G还是很强的，三把锁也绝不是浪得虚名。

       三菱帕杰罗

       指导价：29.80万-39.86万

       三菱帕杰罗被人们亲切地称之为“山猫”，多次获得达喀尔拉力赛的它也凭借优秀的表现被人们公认是30万级别的越野神器，可见帕杰罗的实力。外形上帕杰罗看起来相貌平平，内饰也比较老气，但这些都无所谓，毕竟它在动力系统和四驱性能方面都是同级无它的，因此帕杰罗至今都是许多越野迷们的首选，也值得今天这十款车型中的一席之地。

       日产途乐

       指导价：55.80万-84.18万

       途乐被称作“沙漠王子”，而之所它能有这样的美名，也是得益其在沙漠中的优异表现。要知道，途乐在越野圈里可是绝对的“狠角色”，曾多次作为联合国和维和部队的专用车辆，因此它的越野能力是毋庸置疑的。外观上，途乐看上去很霸气，尺寸很大的同时还有方正的车身，整体不怒自威。动力上，途乐采用5.6L?V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩555牛米，底盘则采用了全时四驱并配备了中央差速锁和后桥差速锁。最后，途乐如今虽已停产，但它的越野传奇仍在延续，而很多人也在二手车市场里尽力地找寻着它。

       Jeep牧马人

       指导价：42.99万-55.99万元

       说到牧马人，它其实和奔驰G的名气差不多大。同样是较为方正的外观造型，同样有一种复古风，一看就是那种个性的越野SUV。的确，牧马人的发展相对是比较早的，最早是威利斯吉普，后面才发展为牧马人。如今，50万以内最具性价比的硬派越野SUV已经只有牧马人，而它凭借着非承载式的车身和强大的通过性赢得了广大消费者的认可，尽管现在的牧马人搭载的也只不过是一台2.0T发动机，但谁叫它的造型唯一呢？所以显然它有傲娇的资本。

       丰田兰德酷路泽

       指导价：49.00万-101.90万

       前面既然说完了霸道，那后面自然也不能漏了它的大哥，兰德酷路泽。作为拥有更强底盘、更强悍越野性能、更大空间的丰田陆巡（兰德酷路泽），兰德酷路泽的售价比霸道高出不少。当然贵有贵的道理，陆巡搭载的全时四驱系统能让整台车拥有最合理的前后扭矩分配，加上丰田自家特有的综合感应防抱死制动系统，让陆巡的越野能力大大提升同时还拥有出色的制动性能。所以，为什么陆巡的地位要比霸道高？这下我想你们应该要明白了吧。

       福特F150

       指导价：52.38万-61.28万元

       第三名是来自北美最热销的车型，福特F150。虽说严格上来讲福特F150并不是一台越野车，但是凭借较强的通过性和强大的动力系统，这台巨大的皮卡车还是拥有很强的越野性能。在美国的绝大多数地区，福特F150都是被农场主当做越野车来使用的，可以说，虽然F150只是一台皮卡，但其越野能力却是丝毫不输任何一台越野SUV的。因此，拥有全地形卡车轮胎和全路况智驱体系的福特F150车系能在越野领域获得这么高的评价也就再正常不过了。有生之年如果能够在国内入手一台F150猛禽版本，那真是爽歪歪了。

       乔治·巴顿

       指导价：300万左右

       第二名是乔治巴顿，说到这台车其实也是在福特F150的底盘基础上开发而来的。只不过乔治巴顿在国内并不多见，因此关注度自然也就低了很多。说到乔治巴顿的命名，其也是为了纪念美国二战期间著名的乔治·史密斯·巴顿将军。在国内，这台车售价在300万左右，其实相比奔驰G级等车型也是不算贵的。乔治巴顿的外壳基本就是一台装甲车的配备，可以称得上无坚不摧了，一般的枪炮子弹都是不能将它打穿的。此外，乔治·巴顿的内部空间也十分巨大，因此在国内它一般也被咱们的武警部队所装备，越野能力之强自然不用多说。

       乌尼莫克

       指导价：暂未公布

       最后的第一名，相信很多朋友都不知道，没错，它就是奔驰的乌尼莫克。对于那些重度越野爱好者来说，奔驰乌尼莫克的名声一定是听说过的。它有着坚硬的钢铁外壳和强悍的越野性能。而且这款车几乎没有在民间出现过，因为它的出现就是为了给美军作为军事用车准备，所以它的通过性也好、越野能力也罢，几乎都是顶级的。由此也就引申出了一句关于乌尼莫克的名言，如果这世上有乌尼莫克过不去的地方，那么豹式坦克肯定也过不去。由此可见，乌尼莫克的强大越野能力。只可惜在国内我从未见过乌尼莫克的身影，所以这台车注定也是硬派越野车领域里“神”一般的存在。

       好了，以上就是全球最有名的十大越野车，对于它们这些车型，如果你在有生之年可以入手一台，你会更想要把哪台车买回家呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯正越野车有哪些?

       随着国内疫情的逐步控制，人们早已厌倦了城市中单调的生活，此时一颗“去野”的心也越发不可控制。而真正的“去野”并不是偏向舒适、大空间为主的城市SUV能干的事。一辆硬派越野车型就成为了我们首要的选择。

       所谓硬派越野，不单要有着霸气的外观、低转高扭力的大排量发动机，还要拥有非承载式车身、带低速四驱模式的机械式分动箱，以及人们常说差速锁。现在汽车市场中越来越多的SUV车型开始强调自己的越野通过能力，真正的硬派越野车型也逐渐被冷落，今天“达车汇”就带大家回忆几款经典的越野车型。

       JEEP牧马人

       提起硬派越野车，相信就连小朋友的第一反应都是Jeep的牧马人，作为一辆纯粹且有历史底蕴的硬派越野车，Jeep牧马人车型自诞生以来，就凭借经典的外观、出色的越野性能，受到众多消费者所喜爱，并成为越野爱好者的终极向往。

       而为了迎合市场需求，新款牧马人虽然向偏舒适的设计靠拢，但它依旧保留了强大的越野实力，原有的分时四驱系统的2H、4H、4L基础上，全新Jeep牧马人增加了4H?AUTO挡位，在这个模式下，可轻松实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝自动切换，即便是没有四驱驾驶经验的人也能轻松应对任何路况和气候，同时还能兼顾燃油经济性。

       Jeep牧马人最新的Rock-Trac分时四驱系统也是目前业内最专业的机械式四驱系统，搭配7:1攀爬比、四倍低速扭矩放大，Tru-Loc电控前后机械式差速锁，以及Sway-Bar前平衡杆断开功能，不夸张的说就算单轮着地的情形下，牧马人依旧可以从容应对。

       不仅如此，新款牧马人还在车内舒适性上进行了升级，整体设计风格和细节都本着年轻化在发展。尤其是液晶仪表盘和中控大屏看上去科技感十足。配置上也不逊色，主副驾驶座椅加热、方向盘加热、CarPlay和CarLife都有配备，颠覆了传统硬派越野车型粗糙简陋的形象。

       三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗又称“山猫”，在日系众多经典的越野车型中，三菱帕杰罗可以说是更接地气的存在，相对平民化的价格，可以让更多喜欢它的消费者拥有它。经典的造型设计也给一代又一代年轻人留下深刻的印象，出色的越野性能及可靠性让它成为了公认最适合长途穿越的车型。

       三菱帕杰罗之所以能够拥有非常出色的越野性能，就是它所搭载的第二代超选四驱（SS4-II），这是一套很特别的四驱系统，它可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。同时它是架构在一个承载式车身上的，独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，公路、越野两者做到了兼得。

       三菱帕杰罗还在车内配有仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板、打孔透气皮质座椅，椅背处同样印制有山猫形象刺绣，中控台中央装配有大尺寸中控显示屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，同时还拥有与时俱进的手机无线充电功能。

       丰田普拉多

       普拉多源于丰田的LAND?CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LAND?CRUISER?FJ90命名为PRADO普拉多，自此第一代丰田普拉多正式诞生。

       丰田普拉多可以算是我们最常见的硬派越野车型，无论是乡间、城市还是荒野中都能看到它的身影。而它的另外一个称号就是“川藏神车”。作为川藏神车的丰田普拉多，不单单是因为很多人的印象中的皮实、耐用，?更重要的还得是它非承载式车身结构，以及强有力的四驱系统，让它在川藏地区复杂的路况下依旧轻松自如。

       丰田普拉多全系车型都采用2+3+2的7座布局，为多人出游提供了便利的选择。前排座椅加热+通风、后排座椅加热、车载冰箱等实用配置也很厚道。此外仪表盘中央带有4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，可显示胎压监测、前轮转向角度、车身倾斜角度、各个车轮牵引力等信息，使驾驶员能够及时发现潜在的危险。

       路虎卫士

       路虎卫士不仅是最为经典的硬派车型，而且也是最"能干的"越野车之一。厢式框架构成梯形底盘，重量轻而且坚固的铝制车身，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。作为路虎品牌资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。

       虽然新一代路虎卫士已然丢弃了非承载式车身，换上承载式车身和70%-80%的全铝车身，但它却是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。此外，新一代路虎卫士在车身重量降低的同时强度也有所提升，再加上第二代全地形适应反馈系统，它或许将够拥有更出色的越野性能。

       新一代路虎卫士同样不再采用传统单调简陋的内饰，而是换用了四屏联动的数字化环绕座舱和全新的娱乐系统PIVI?Pro，车内配备有12.3英寸全液晶虚拟仪表、10英寸中控高清触摸屏、高清超广角流媒体内后视镜等。可惜的是新一代路虎卫士已然看不到一点经典的身影子。

       总结：随着日益严苛的排放政策，一些经典的硬派越野车型已经逐渐离我们而去，同样一些车型也为我们带来了全新的产品，当全新车型在越野的同时更加兼顾舒适与科技配置，你还会为它买单么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       纯正越野车有Jeep牧马人、铃木吉姆尼、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、丰田4Runner、日产途乐、三菱帕杰罗、福特撼路者等等。

详细介绍：

Jeep牧马人

       牧马人作为Jeep旗下的门面之作，还保留着最传统的越野血统，也是目前市面上最纯正的越野车之一，不要和牧马人谈什么市区行驶。牧马人具备越野车最重要的通过性，俩门版也有很好的被动安全性能。

铃木吉姆尼

       吉姆尼是越野车另一种思考方式，和各种高科技加持的suv相比，吉姆尼简陋的不能再简陋，坐在车里感觉一阵风都能吹翻，但到了越野路段，短小的车身，夸张的接近角离去角，超轻的车身，很多大型越野车陷车的路段对吉姆尼来说都不是问题，加上铃木的高可靠性，比很多越野车更有越野精神。

丰田普拉多

       良好的可靠性，有口皆碑口口相传，保有量大比较容易维修，真想越野，顶配可期。

丰田兰德酷路泽

       很早以前这车俗名叫丰田4500，因为那个年代里4.5L排量V8发动机，从，当时标配应该是轿车A6L、越野车弄辆兰德酷路泽。那时到现在几十年了，从陆地巡洋舰改名叫兰德酷路泽，没变的是高可靠性配置均衡，是各种政府采购中越野车最爱名单，新闻联播里的常客。

丰田4Runner

       这车有着越野车该有的通过性，也有非承载车身，四驱系统基本是丰田最拿得出手那套。

日产途乐

       日产途乐大概是国内少数非常值得买的日产车型之一，也是难得的一辆越野车，与兰德酷路泽同级，相似的价格，配置却要丰富得多，同样是平行进口，途乐不会把电子身稳定控制系统作为高配的专属。越野性能强悍，不比兰德酷路泽弱。

三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗是少数真正越野车里，却没有采用非承载车身的车型，但这并不影响帕杰罗的越野性能，超选四驱在同级中基本没有对手，整辆车的设计原则也依然是本着越野去的，超短的前悬，优秀的接近角离去角，就连那个有点老掉牙的V6发动机都很适合越野。

福特撼路者

       福特撼路者是少数没啥军用背景，却是以越野车身份存在的车型，这也是因为福特太迷恋于皮卡，借着皮卡就弄出个撼路者，其实类似车型很多 ，为什么单拿撼路者，原因无非是在合资的越野车里，这车很便宜。

       好了，关于“真正的越野车有哪几款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“真正的越野车有哪几款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。