宝马m2雷霆版落地价_宝马m2雷霆版落地价多少

2024-05-12 03:31:37

对于宝马m2雷霆版落地价的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.宝马m2按钮都是什么意思

3.BBA值得入手的三款性能车，可玩性都高，但唯有奥迪更迎合家用

4.请问宝马m2属于什么级别的汽车

5.宝马M2雷霆印记限量版上市，限量200台，售64.38万

6.最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！

宝马m2雷霆版落地价_宝马m2雷霆版落地价多少

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在高性能车圈子，奥迪RS?3、奔驰AMG?A45以及宝马M2这“三剑客”可谓是风头十足，而宝马M2自面世以来就一直是更加纯粹的存在——直列6缸涡轮增压发动机、前置后驱，这些硬核装备让它拥有足够的谈资。作为操控专家，宝马对于性能的追求也不止于此，他们还推出了进一步强化的M2?Competition雷霆版，这也是目前国内在售的M2版本。

动力方面，现款宝马M2雷霆版搭载了来自于M3/M4车型代号为S55B30的3.0升M?TwinPower?Turbo涡轮增压直列六缸发动机，最大输出达到了410ps/5250-7000rpm，峰值扭矩为550N?m/2350-7200rpm，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。这样的动力总成，让M2?Competition的M血统更为纯正，成为了赛道好手。

作为原本就已经是赛道取向的高性能车，宝马M2雷霆版无需进行太多升级就已经能满足绝大部分车主的要求。实际上，这副S55B30发动机的升级潜力也相当大，不少车主刷个程序就能让发动机输出轻松超过500ps以及700N?m，进阶入门超跑水平。

不过，大马力输出或者激烈驾驶对于发动机周边部件也提出了更高要求，特别是防止温度过高引发的一系列问题，因此也有些升级是必须进行的。例如以下所带来的这辆宝马M2雷霆版，车主偶尔也会驾驶爱车下赛道，他是如何改装升级的呢？我们一起来看看。

首先，这辆M2雷霆版升级了ASPEC（爱斯派克）的全段排气。很多网友认为升级排气只是带来提升声浪的作用，实则不然。对于一套优秀的排气而言，隔热、提升低扭以及高转的马力才是它的核心作用之一。但不少车友却只顾声浪而忽略了以上几点，导致改装完排气后却出现了动力性能下降的问题。

特别是对于高性能涡轮发动机而言，它的排气温度非常高，是影响大马力持续稳定输出的重要因素。而一套好的排气管头段也直接影响着发动机马力的提升极限。

车主表示，ASPEC三元头段采用三层隔热材料，相比一般品牌的两层隔热头段在隔绝发动机排放高温热能方面更加出色，长时间赛道驾驶时也没有出现性能下降的情况，表现相当可靠。

而在中尾段排气方面，这套ASPEC排气采用304不锈钢材打造，并在管路设计方面进行优化，让声浪更加雄厚澎湃，碳纤维尾嘴看起来也更具高性能范。另外它还配备了iDEAS智能阀门排气系统，拥有舒适/运动/赛道/静音四个工作模式，弥补了直通排气低扭损失的不足，让低转时扭力依然充沛；高转时阀门打开也有效增加高转速的马力。如果想要静谧舒适的环境，静音模式则可让排气阀门保持关闭，不影响小区邻居。

当然跑得快也要刹得住，为了应对赛道竞技，车主还给这辆M2雷霆版升级了ASPEC-Alcon定制的刹车系统，具体配置为前CAR87六活塞卡钳配390mm划线通风刹车盘，后CAR98四活塞卡钳配355mm划线通风刹车盘。

这套ASPEC-Alcon定制版的6活塞卡钳安装了比国内现售产品拥有更大的活塞，直径分别为30.2/34.9/38.1mm，令刹车响应更迅速，性能比原厂刹车更进一步，满足车主赛道竞技的要求。

刹车盘方面采用独特的半月型划线以及通风设计，加上高强度和超轻量化的材质打造，保持出色的耐热性和稳定性，长时间赛道驾驶也不会出现热衰退现象。?

轮毂方面，车主选用ASPEC出品的MF85铝合金单片式锻造轮毂，数据为19X9J、后19X10J。其采用双五辐造型，轻量化以及高强度的设计也更加注重竞技性，能有效满足大马力车型的赛道驾驶需求。

实际上ASPEC也是目前中国级别最高的房车赛事CTCC中国房车锦标赛2017-2019超级杯的唯一指定轮毂供应商，ASPEC的轮毂在不同赛道历经高强度激烈对抗比赛的考验，印证了轮毂的综合性能，相信这也是车主给宝马M2雷霆版改装升级ASPEC锻造轮毂的原因之一。

结语：对于宝马M2雷霆版而言，它原厂的性能就已经足够出色，因此改装升级方面不用做太多动作，简单升级排气、刹车、轮毂这些部件就已经能满足大部分车主的需求。当然，对于这些高性能车而言，改装部品的性能以及品质也更加重要，只有把细节做到位，才能让车辆性能得到全面发挥。

宝马m2按钮都是什么意思

售价64.38万元，

M2雷霆印记限量版正式上市！

限量200台，为纪念而生！

初代即经典！好像还没等大家反应过来，宝马M2雷霆版就已经宣告停产了，目前国内宝马4S店只有少量现车，还没入手的小伙伴们，现在赶紧找车源还赶得上，别到时候后悔莫及！

稀缺物种！M2雷霆印记限量版应该是宝马F87系列最后的辉煌了，相比于普通M2雷霆版，这款特别版车型价格贵了1万元，但外观、内饰都有不小升级，机盖、侧裙、后包围的暗色拉花和“M2?Competition”印记彰显了其独特的个性。

此外将后视镜盖和后扰流板进行高亮黑色处理，还将19英寸铝合金轮毂（Y式轮辐788M型）喷涂为深空灰色，把性能范儿毫不保留地彰显了出来！

内饰则换装了Alcantara?M方向盘，相比之前更显运动特性，Apple?Carplay（车内无线连接）无疑提升了车主的用车感受。

S55直列六缸发动机对于这个尺寸的车来说已经非常足够了，M攻城狮们还改进了车辆的转向系统、Active?M差速器和DSC的特性，能将410马力/550牛米完全发挥出来的人有多少呢？在操控乐趣上，宝马就没怕过谁，更何况这是一台纯正的M?Power！

宝马M2雷霆版转向精度更高、车身侧倾更小，操控极限也更高，它也一度被认为是目前最受欢迎、最有乐趣的M。它备受世界各地车迷粉丝喜爱，也曾获奖无数，在世界各大媒体的试驾评测中都取得了卓越的成绩。老实说，如果你购买了一台M2雷霆版，那么你也顺手将极致的汽车哲学带回了家。

开着它的时候，你的嘴角会不由自主地上扬！Automobile杂志一位经验丰富的汽车编辑总结了一句话，我觉得挺有意思，他说：“当有人问你M2雷霆版相比M2有什么改进，而你无法得出答案时，证明宝马做了一件疯狂且正确的事情。”

M2?Competition（雷霆版）必将成为宝马的一代经典车型，纯粹的赛道血统，经典的稀缺物种，且行且珍惜！对于M2雷霆印记限量版，小编特意采访了几位现款M2雷霆版车主，他们是什么看法呢？

车主刚果

Q1作为M2雷霆版车主，这台车给你的最深刻的感受是？

刚果：一脚油门下去骚动的尾部，太爽了！

Allen：非常好开的一台大马力后驱小车。

fzj：最深刻的感受当然是硬、腰酸，痛并快乐着~

李東旭：像心爱的玩具，成年人的乐趣都很短暂，可她却让我时时刻刻念着挂着，过弯信心足、动力强劲、驾驶乐趣。

Tiger：短小精悍！

车主Allen

Q2有没有对爱车什么不满意的地方？

刚果：油箱太小，总是找加油站。

Allen：我个人比较注重性能，所以在性能上我觉得非常好了，如果再有轻量化的改进就更好了，譬如碳纤维机盖、顶篷等等。

fzj：不满意的地方是油箱小，不是在加油就是在找加油站，而且避震软硬没得挑。

李東旭：无。

Tiger：缺少HUD和安全带推送是在日常驾驶和赛道驾驶比较遗憾的一点。

车主fzj座驾

Q3在用车养车过程中，有没有什么难忘的经历或者小故事？

刚果：开3系两年了没学会漂移，M2雷霆两分钟学会了定圆。

Allen：对于我来说最好的就是结识了一群有共同爱好的车友。

fzj：难忘的经历就是去山上开了一圈，也去漂移过，如果3系3小时学的东西，m2雷霆版1小时就可以。

李東旭：我算是深刻体验了，去年3月买的，到现在一万多公里，前挡玻璃被大货车石子弹裂了，一条很大缝，心痛了几天。

Tiger：作为国内首批车的车主，提车后4500的转速限制是很让人懊恼的。

车主李東旭座驾

Q4你觉得M2雷霆印记限量版怎么样？有没有考虑入手？为什么？

刚果：车挺帅的，没有考虑，因为没有实质性的改变。

Allen：印记版本并没有增加什么特别亮点，所以作为M2C车主不会考虑。价格贵一万，对于正常购车的人群来说没有太大影响。

fzj：有了M2雷霆版就不考虑啦，没有肯定入手！

李東旭：酷炫，感觉没必要换，哈哈。

Tiger：标配了788黑色+car?play，后视镜+尾翼做成黑色（但并非MP，只是黑色而已），标配alcantara方向盘+拉花，其他没变化，没有碳顶，不考虑入手。

车主Tiger座驾

Q5你觉得雷霆印记版售价合理吗？

刚果：挺合理的。

Allen：贵一万可以接受。

fzj：多了深空灰788轮毂、CarPlay、alcantara方向盘+拉花，贵了一万，合理。

李東旭：合理。

Tiger：合理。

Q6你觉得M2雷霆版对宝马的意义是？

刚果：宝马最好玩的小车，最独一无二的一台车。

Allen：延续了当年宝马做1M的初衷吧，需要一台更纯粹、更有驾驶乐趣、更年轻化的车型。

fzj：M2雷霆版应该是宝马最好开的车了吧，最好开的M。

李東旭：回归极致驾驶乐趣。

Tiger：M2雷霆是对经典M精神最好的诠释吧！

M2?CS已无缘中国市场，M2雷霆印记限量版则是宝马对于中国消费者最终的诚意之作，喜欢M?Power，喜欢纯粹驾驶乐趣的小伙伴，千万不可错过哦~

喜欢M2雷霆版还没入手的小伙伴，

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BBA值得入手的三款性能车，可玩性都高，但唯有奥迪更迎合家用

宝马M2方向盘上的M2按钮是切换驾驶模式的快捷按键，按下M2按键，说明车辆开启了MDM模式，无论方向盘、发动机、悬挂，还是变速箱都是SPORT模式，并且自动开启了运动四驱。

宝马M2雷霆版系列提供M2雷霆版和M2雷霆印记限量版两款在售，起售价63.38万元，印记限量版稍贵在64.38万元，印记限量版提供有M2印迹专属标识、19英寸铝合金轮圈（Y式轮辐788M型，深空灰色）、黑色高光后视镜遮罩及M后扰流板、AlcantaraM运动型方向盘，全国限量发售200台。

宝马M2发动机是在N55系列上进行升级，打造一款代号为N55B30T0直列六缸3.0T涡轮增压发动机。在一些旗舰车型、性能车慢慢步入四缸发动机行列，M2的新发动机坚持沿用六缸机头让许多车迷大呼过瘾。

请问宝马m2属于什么级别的汽车

对于不太了解汽车的朋友来说，或许他们都对性能车领域是处于陌生的地步；就像一台奔驰E63?S从他旁边开过去，他最多只会以为这就是台普通的奔驰E级。没错，这就是性能车给更多朋友的第一印象，但实际上这些车在赛道上玩起来可是一个比一个狠。下面小编就给大家盘点了三款，BBA中不到百万级且可玩性都足够高的性能车，具体来看。

第一款：奔驰A级?AMG（进口）

指导价：39.98-57.98万元

作为奔驰AMG家庭的入门成员，?A级AMG也在今年迎来了全新一代车型。且值得一提的是，此次AMG还做出了更炸、更暴力的A45?AMG，它便是AMG?A45?S，其顶配售价也一度逼近了60万。当然，你若有这笔预算并将该车收入囊中，那么小编就恭喜你，成为了站在钢炮界顶端的男人。

因为A45?S的2.0T机头基本可以说是地表最强2.0T四缸机了。首先，普通的A45马力就已经有着378Ps，而A45?S直接是将马力干到了421Ps，原厂的零百加速也仅为3.9s。以及全新的4MATIC四驱还搭载了最新研发的后桥差速器，每个都连接到后桥传动轴。这就意味着A45?S会根据驱动模式和路况，可以有效分别分配到两个后轮上；即使在道路状况较差和极端转向的操控中，A45?S同样也能获得绝佳的操控体验感。

第二款：宝马M2雷霆版

指导价：63.38-64.38万元

同样，宝马的M2也算是BMW高性能家族中的入门级选手，不过M2雷霆版相比普通版来说马力则是更大。其搭载的宝马招牌L6发动机最大可输出410Ps的马力和550N·m的扭矩，原厂状态下的零百加速同样仅为4.2s。并且M2C的车长仅为4476mm的两门四座小跑车，但同时它又是一台大马力后驱车，且还拥有着纯粹的机械操控质感。

那么在驾驭宝马M2C的难度系数上，自然也就比四驱性能车更大，尤其是这种车身尺寸小马力还很大的后驱车。玩好了，M2C就是一台堪称教科书的漂移神器；玩不好，那估计就只能是一台旋转木马了。有句话不是这样说的嘛，真男人都是开马力后驱的，那种驾驭它的驯服感是四驱车一辈子都给不到的。虽然宝马M2C的个子不大，但绝对是一台不好驯服的小猛兽。

第三款：全新奥迪S4

指导价：46.88万元

或许提到可玩性，在奥迪性能车中相信大家都会先想到奥迪S3/RS?3这样的选手，但或许也有部分性能车车主想着在能玩赛道的基础下，更多的时候也能满足到日常的居家使用，而前面两台性能车则完全与家用不相关，于是乎小编就找来了奥迪刚上市不久的全新S4，一定更迎合居家实用的性能车。

得益于奥迪S4的车身尺寸和后排空间，所以在日常温柔驾驶时，它就能表现出像国产A4L般的家用性；但当你想感受速度与激情时，奥迪S4搭载的3.0TV6发动机所带来的354马力，一定是能够满足你对速度的追求，毕竟原厂就有着4.7s的提速，若再对发动机做一些升级，也是能轻松跑进4s内。

以上便是小编今天给大家带来的三款，BBA性能车中基本不会让你踩雷的三款车。若是喜欢钢炮，那么奔驰的A45?S在原厂下基本就算是钢炮界的天花板；若偏爱大马力后驱，那么宝马M2C一定是能给你带来很多欢乐；若是再想权衡一些家用，相信奥迪S4便是50万级性能车中，你的不二之选了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M2雷霆印记限量版上市，限量200台，售64.38万

1、按照传统意义上汽车等级划分的标准，宝马M2属于紧凑型车。不过宝马M2属于宝马的M系列，是性能车。

2、汽车等级按照由低到高的顺序排列，一般分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别，与其对应的车型是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

3、宝马旗下有一个机构叫M，由M机构设计并制造出来的汽车就称之为宝马M。宝马M的特点就是马力大，性能强，驾驶乐趣高。

4、M是英文单词MPower的简称。M系列的宝马，发动机、变速箱、底盘、悬架等各个部位都是重新调校过的，以此来适应更加激烈的驾驶。

5、截至2019年11月8日，宝马M2在售的车型只有一款——2018款M2雷霆版，官方指导价：63.38万元。

6、动力方面，搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率302KW，最大扭矩550N?m。百公里加速时间仅需4.2秒。

7、驱动方式为后轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

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最好玩的“伪钢炮”，宝马M2 Competition简评！

近日，我们从宝马官方获悉，宝马M2雷霆印记限量版上市，仅推出一款车型，售价64.38万，限量200台。

顾名思义，限量版车型对于车身的外观有小的调整，但基本设计都是沿用现款车型，主要增加不一样的运动套件。例如，新车在前发动机盖处加入黑色条状Competition字样的拉花，换装深空灰19英寸Y字型密辐式轮圈，前车头增加黑色导风口，车尾在保险杠处加入黑色车身拉花，整体更加凸显赛道竞技风格。

至于动力方面，并不会出现较大变化。参考现款宝马M2雷霆版动力总成，搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M?TwinPower?Turbo涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到了410马力，最大扭矩为550牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目嘉宾是一台有着现售“最运动”宝马之称的M2C。

我们先聊一下，M2C是什么意思，“C”是competition的缩写，直译为竞技的意思，而中国市场官方称之为雷霆版，也就是比普通M2更上一个层次的版本。?M2与M2C可真的不仅仅是把发动机马力调高点这么简单，M2使用的3.0L6?N55单涡轮增压发动机，而M2C直接换上了M4同款的S55系列双涡轮增压发动机，不过马力调教稍低于M4，M2C为410匹马力550牛米扭矩，M4普通版是431匹550牛米。

为什么说M2C是很多车迷公认的现售最运动宝马？曾经1M拥有手挡后驱，被人们成为最运动的宝马，但是随着停产，现售里尺寸最小最好玩的当然是M2C了，虽然老大哥M8C拥有更大马力的V8发动机，性能更加优异，不过小尺寸的操控可玩性还是不如M2C。

既然是一台M?power,我们就换个顺序，先从驾驶聊起：?M最精髓的部分在于后驱和操控，我们分开来说。?M2C的转向虚位极小，几乎动一点点就能反馈，而且转向有三种力度可调，虽然不是传统的液压助力转向，不过电动助力转向模拟出的阻尼感还是非常逼真，仅仅在原地打轮时有一定虚假的助力反馈。?整个过弯指向性非常优异，车身尺寸不大的优势显现出来，方向盘与底盘的沟通感很强，不夸张的说城市压过井盖的感觉仿佛直接传递到了手上。

谈及后驱，向来是宝马家族的优良传统，我们知道现款的许多M车型都加入了可切换后驱模式的Xdrive四驱系统，不过现款M2C却并不想这么做。纯粹的后驱、机械手刹、限滑差速器……一切的一切在告诉你，赛道、跑山、漂移才是你真正需要的！?弯道里大脚油门车尾很轻松的可以产生滑动，不过在DSC打开的情况下，配合LSD可以允许驾驶者小范围的“撒野”，可控性还是不错的，当然在赛道安全允许的情况下关闭电子辅助享受漂移的乐趣是M最完美的体验方式。

M2C的悬挂软硬不可调节，弯道支撑性非常强，不过在城市代步就很难受了，尤其在过减速带或者路面沟沟坎坎的时候，完全就是一种煎熬！如果配备像M5C上的可变阻尼悬挂，我相信这就更完美了！

动力系统有经济、运动、运动?三个模式可以进行调节，而换挡逻辑更是有六组可以调节。?经济模式下7速DCT变速箱尽量保持低转速运行，在1500转就可以换挡，巡航时甚至1000转出头就可以带动车辆，不过这款变速箱是没有怠速的，和很多超跑一样，不踩油门车是不动的，这点很性能，但是在城市代步还是有点麻烦。

调到运动模式，整体动力响应有了提升，声浪也从温柔变得高亢起来，不过怎么听都感觉不够亢奋，哈曼卡顿音响除了能带来美妙的音乐还可以进行声浪模拟，不同模式下也有不同声音，老实说单从音质上听很难听出来模拟的痕迹，但是当你从方向上辨别就会发现，声浪并不是车后排气发出，而是中控音响公放出来的，这种感觉在开窗仔细听后更是明显。?运动模式下换挡来到了3000转，整体感觉明显亢奋很多，换挡从慵懒变犀利，降档时的顿挫感也随着产生了。

来到宽阔的路面我们把所有可调节功能都放到最激进的模式。?整个车仿佛又完成了进化，油门精细的控制着动力输出，一点点的深踩都让动力有明显提升。?切换到手动S3换挡模式，拉到红线7000转换挡，顿挫感完全是很多超跑的感觉，当然手起刀落没有延迟，换挡速度极快，410匹马力对于这样一个尺寸的车来说简直是太富裕了，排气声浪也明显发生变化，降档还有一串回火放炮的声音，虽然没有V8的浑厚，但是磁性质感还是有的。

跑得快还要刹得住，车主选装了原厂前六后四活塞的刹车，虽然不是碳陶瓷的刹车但是脚感惊人，有一种赛车的感觉。和我们之前试驾的M5不同，M5初段偏软，比较线性，而M2C这套刹车踩下去的瞬间就有撞头的感觉，当然M2C车身更轻尺寸也更小，热衰减性能不下赛道是真的完全试不出来，总之如果跑街去开这套刹车，可能永远也感觉不到热衰减。

激情过后我们停下车来理性分析一下，这台车真的那么完美吗？?老实说，一个老生常谈的问题就是内饰，可以说除了和驾驶有关的东西，没有多余的配置。整个内饰大面积搪塑廉价感较强，碳纤维内饰纹也是塑料仿造的根本不是真正的碳纤维。?不过我觉得真正考虑这台车的人是不会去思考内饰怎么样的。

M2C的同级别竞争对手是谁？这点我一直是持怀疑态度的。?很多网友说RS3?A45是M2C的竞争对手，我认为这种观点并不合理。?首先A45和RS3都是搭配四驱的直线钢炮车型，而M2C的趋向更多在赛道山路这种可玩性，驾驶感受真的是截然不同的车型。

这台车不算便宜，加上选配最后落地价已经70+了，价格不低，但是M2C确实是一台具有唯一性的车型，现款M4在最后版本的优惠其实最后落地价并不比M2C高多少，同样的硬件水平，M2C尺寸要更小。?购买这种性能玩具的消费者并不会只有一台车，所以如果拿正常选车的标准来判断这是不专业的，性能车注定小众，小众也必须有足够的个性才能脱颖而出。

如果真的拿这台车来代步我相信是会遇到很多不方便的。?首先这台车只有52升的油箱，相当于许多家用轿车的油箱大小，而3.0的六缸发动机在激烈驾驶时油耗轻轻松松在百公里15升以上，不谈经济性，续航距离是个问题，也就是我们调侃的“不是在加油站就是在去加油站的路上”。?其次我们刚才所说的悬挂软硬不可调和没有怠速的问题，如果代步去用这是极其不方便的。

M2C虽然不是现售最快的宝马，但绝对是最有驾驶乐趣的，手动1M和M4早已停产，国外前阵子发布的M2CS版本也无缘国内市场，随着时间的推移，现款M2C距离停产也并不遥远，未来的换代产品怎样我们不得而知，不过我们可以看到M车型近些年的崛起。?新款S58发动机堪称当今世界直六的顶级，可后驱模式的四驱系统也增加了更多的可能性，我也有理由相信未来的M2同样会是一台优秀的M?power。

本期节目到此结束我们下期再见~

好了，今天关于宝马m2雷霆版落地价就到这里了。希望大家对宝马m2雷霆版落地价有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马m2雷霆版落地价的解答可以帮助到大家。