起亚K5汽车重新装中控原装摄像头用不吗-_起亚K5汽车重新装中控原装摄像头用不吗-

起亚K5汽车重新装中控原装摄像头用不吗?_起亚K5汽车重新装中控原装摄像头用不吗?

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于起亚K5汽车重新装中控原装摄像头用不吗?的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.华丽的蜕变之作 全新一代起亚K5凯酷试驾

2.起亚K5凯酷中控屏车机功能使用说明

3.2016款起亚k5支持carplay吗

4.摄像头不能用了怎么办

5.给汽车安装360全景摄像头需要多少钱？耗电量大吗？

6.科技感十足的起亚K5，16万出头就能买，外观与领克有一拼

华丽的蜕变之作 全新一代起亚K5凯酷试驾

       在激变的中国市场上，起亚的市场业绩难尽人意。曾经的市场竞争优势不断被对手稀释，产品特质也略显模糊。毫无疑问，时下的起亚需要一个爆款产品来扭转颓势，更需要一款特点鲜明的产品重塑品牌Flag。在这样的背景下，全新一代起亚K5凯酷来到了中国消费者面前。一个不容回避的话题是，在技术变革的新时代诞生的这辆起亚全新B级轿车给消费者带来了哪些新价值？又为起亚品牌树立了怎样的形象？带着这些疑惑，我们对全新一代?起亚K5凯酷（下文简称全新K5凯酷）进行了一次试驾。

1、外观。

       一眼看去，全新K5凯酷更加年轻运动。新车采用了起亚最新的家族设计语言，整车造型比前代车型更圆润优雅。与此同时，车身采用了大量线条进行修饰，营造出了棱角分明的肌肉感。

       全新K5凯酷的前脸扁平而低矮。棱角分明的机舱盖前端明显“下压”，将“Y形”大灯组“压”进了经过贯通处理的黑色进气格栅内，扁平化气息非常明显。下进气口采用了三段式布局，两侧还加入了导流设计。整个前脸凹凸有致，攻击性十足。

       呈“Y”字布局的日间行车灯与平行四边形头灯组融为一体，造型棱角分明，异常犀利。值得一提的是，车辆配备了全LED光源，这也是时下主流的光源配置。

       全新K5凯酷的侧身同样经过了重新设计。依然平直的车身腰线更加突出，力量感更强。车顶采用了时下流行的溜背设计，“GT”范儿更加浓郁。

       另值得一提的是，全新K5凯酷的整个车顶周围加入了一条巨大“U”镀铬条装饰。这一新颖的设计无形中增加了车辆优雅感和豪华感。

       作为换代车型，全新K5凯酷的身材进一步“加码”，而且国产车型的轴距还在海外版车型的基础上加长了50mm。4980mm的车身长度和2900mm的轴距都是国内B级车里的顶级水准。

       全新K5凯酷的车尾同样很有设计感。凹凸有致的行李箱盖与车顶线条融为一体，顶端微微上翘，形成了“鸭尾”。类似“缝线”的贯穿式灯带横穿行李箱而过，将两个尾灯连接在一起。后包围两侧，双出排气分局左右，中间还配备了“扩散器”，攻击性十足。

       除了入门级车型外，全新K5凯酷都配备了18英寸轮毂。本次试驾的车型还选装了19英寸轮毂，并配备了235/40?R19的米其林浩悦4轮胎。这也可以看出，这辆全新K5凯酷有着良好的操控潜力。

       重新设计的外观下，全新K5凯酷的前后左右都配备了摄像头，车头还配备了毫米波雷达，实现了360全景影像和部分自动驾驶辅助功能。

2、内饰

       全新K5凯酷的内饰同样耳目一新。实拍车型采用了黑/米双色配色，非常有格调。中控台偏向驾驶员一侧，造型则采用了扁平化的贯通式设计，很有层次感。中控台上，两块连体10.25英寸大屏并排而立，透着不俗的科技感。地台上，大面积钢琴烤漆覆盖，非常精致。整个内饰看上去大气、年轻且不失品味。

       全新设计的三幅平底方向盘采用了真皮包裹，“6点”处采用双福设计，并加入了镀铬装饰。而且方向盘还配备了换挡拨片，运动气息非常浓郁。

       造型别致一体式大屏采用了嵌入式设计，科技感一览无遗。左侧的10.25英寸全液晶仪表盘采用了三种主题，而且显示效果非常细腻。右侧的10.25英寸中央屏幕显示效果同样细腻，而且UI设计简约，布局清晰，并配备了来自百度支持的车机系统。作为时下诞生的新车，全新K5凯酷紧跟着时代的潮流。

       与内饰配色相呼应，全新运动风格座椅也采用了米白和黑色搭配，并采用了打孔真皮包裹，舒适性和包裹性都不错。值得一提的是，副驾驶座椅还配备了老板键，顶配和次顶配车型还可以选装座椅加热和座椅通风功能。

相比之下，后排座椅设计得比较“素”，但座椅的倾斜角度足够，而且宽厚舒适。而且中央扶手还配备了多媒体控制功能键。

       精致的内装下，全新K5凯酷的车内空间也值得称赞。身高172cm的体验者坐进车内，调整好前后距离后，座椅最低状态下的头部空间达到了近一拳。

保持前排座椅不动，体验者的后排腿部空间达到了两拳半，头部空间也达到了4指。稍显不足的是，后排地板中央的凸起有点儿高。不过，凸起的宽度和纵向空间足够放下乘客的双脚，算是弥补了一些不足。

       3、动态

       本次试驾的全新K5凯酷旗舰车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。发动机的最大功率为177千瓦，最大扭矩为353牛?米。账面数据谈不上顶级，但也是主流水准。搭载在自重只有1.5吨的全新K5凯酷上自然游刃有余。

       与发动机匹配的是一台8AT变速箱。这台全新入列的8AT变速箱应该是全新K5凯酷给消费者带来的一大福利。这台变速箱提供了运动、普通、ECO、定制和SMART五种驾驶模式。而且，变速箱还采用了时下流行的旋钮式换挡机构。

       全新K5凯酷的转向力道偏重，会给人一种沉稳的感觉。而实际上，转向的阻尼感不算太清晰，转向反馈也更偏家用。看得出来，全新K5凯酷选择了一种带着明显“稳健感”的家用驾驶风格。这样的风格也容易让人获得驾驶感。

       2.0T发动机的动力储备在全新K5凯酷上表现得非常充沛，而且发动机的动力输出也比较顺畅。油门的反馈很灵敏，可以随时给出回应。低速之下，动力响应非常活跃。日常驾驶下，车辆在任何时候跑起来都轻快而惬意。

       8AT变速箱的表现非常出色，不仅换挡速度很快而且换挡过程平顺，很难察觉到动力衔接时的不顺畅感。变速箱的换挡逻辑也很友好，能够积极地根据驾驶者的油门开合进行换挡动作（急加速时多少有些延迟）。在绝大多数情况下，充沛的动力和聪明而平顺的变速箱配起来都很像大排量自吸的畅快驾驶感。

       全新K5凯酷的底盘是另一个“惊喜”。日常驾驶下，底盘表现得很沉稳，减震初段比较硬，回弹干脆有力，感觉整体感很强。当然，如果驾驶得过于激烈，底盘的表现就没有常规驾驶下那般从容淡定，支撑性和整体感都会打一些折扣。话又说回来，日常家用下也没几个人经常激烈驾驶吧。

       很容易给人好感的行驶质感下，全新K5凯酷的静谧性表现中规中矩。时速70公里以下，车内噪音与同级车在伯仲之间。时速超过70公里后，会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会随时报告“工作状态”。如果能将这些噪音再弱化一些就更好了。当然，对于日常驾驶的大多数场景下，全新K5凯酷的噪音抑制能力还是不错的。

       写在最后：

       在消费需求日益挑剔、产品日趋同质化的当下中国汽车市场，竞争已演变成以产品力为核心的品牌影响力、产品力、价格和产品个性的综合较量。全新起亚K5凯酷，正是诞生在这样一个环境里。从体验来看，全新K5凯酷的设计和行驶质感都给消费者带来了“惊喜”。这种很容易获得满足感的“小惊喜”也正是全新K5凯酷的蜕变所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷中控屏车机功能使用说明

       众所周知，韩系起亚品牌最近几年在国内混的并不如意，几年前凭借彼得·希瑞尔带来的“虎啸式前脸”，让起亚着实火了一阵，很多年轻人都被它动感的外形所吸引，起亚K系列车型也风靡一时。不过随着某些国际事件的发生，导致国人对于韩系车的态度发生了巨大转变，与此同时国产车的迅速崛起，也成为了压倒骆驼的最后一根稻草，以至于现在很多人都产生了买韩系车不如买国产车的想法，起亚品牌的销量也是一落千丈。为了扭转颓势、重新赢得消费者的青睐，韩系车也在不断推陈出新，就在前不久，起亚将旗下的中型轿车K5进行了换代，同时更名为?K5凯酷，那么这款新车的表现如何呢？今天就带大家来实际体验一下！

       从外观上看，这一代起亚K5凯酷（以下简称起亚K5）在继续保持年轻时尚的风格同时，其整体要比上一代车型变得更加动感，前脸狭长的虎啸式格栅与两侧灯组融为一体，内部鳞片式的中网看上去十分凶悍，全LED大灯组为全系标配，并带有自动头灯和大灯延时关闭功能，而且日间行车灯的线条形似一道闪电，显得犀利无比。在前脸下半部分则是体型的黑色前包围，两端带有LED前雾灯，搭配两侧獠牙式的进气口，使得整个前脸犹如一只张开大嘴的猛兽，非常有视觉冲击力。

       车身侧面新款起亚K5采用了大溜背的轿跑式车身，线条相当流畅，车身姿态也十分低趴，在车窗上方带有一根镀铬亮条，完美的勾勒出了动感的身姿，并且这根镀铬条一直延伸到了车尾形成闭合状态，整体性做的很好。要看一台车运动与否，轮圈也是关键，新款起亚K5除了最低配车型使用的是17英寸轮圈以外，其余几款车型都配备了18英寸的双色轮圈，视觉比例相当协调大气，内部结构也很漂亮。

       在车尾部分，最引人注目的便是它的贯穿式尾灯了，虽然贯穿式尾灯如今已经十分常见，不过在新款起亚K5身上，它的内部被做成了点断式的结构，点亮之后的效果相当吸睛。另外新车尾部带有一个上翘幅度很大的尾翼，底部也带有扩散器结构，实拍的这台1.5T车型采用的是隐藏式排气，两端的镀铬排气口仅仅起到装饰效果，算是收敛了一些，而如果是2.0T车型，则换成了更加炸裂的双边四出真排气管，运动气息直接提升了一个层级。

       来到车内，可以看到新款起亚K5采用了时下非常流行的双大屏设计，7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏是全系标配的，顶配车型还给出了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感营造的十分到位，三幅式平度方向盘突出了运动感，握感也十分出粗壮，换挡机构则采用了旋钮式挡杆，金属的质感以及转动时发出“咔哒、咔哒”的声音，都在凸显着它的做工精致。另外，车内用料以软性搪塑材料和皮革为主，还点缀了不少木纹饰板以及钢琴烤漆面板，档次感在同级别车型之中算是比较突出的，应该说这一代起亚K5确实给人带来了耳目一新的感觉。

       在其它配置方面，新款起亚K5还全系标配了全车6个安全气囊以及定速巡航、真皮方向盘、换挡拨片、仿皮座椅、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调、后座出风口、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，并且支持CarLife手机互联，而在中高配车型上，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、手机无线充电、64色氛围灯这些功能都是可以选装的，语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。

       车身尺寸方面，新款起亚K5的长宽高分别是4980/18601445mm，轴距2900mm，这样的车身尺寸在同级别之中出类拔萃，在面对雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这些对手时显得特别有底气，即使是和丰田亚洲龙、别克君越这样的B+级轿车相比也毫不逊色。得益于较大的车身尺寸，这台车的车内空间也相当宽敞，超过三拳的后排腿部空间可以让成年人轻松翘起二郎腿，而且前后排坐垫的填充也都非常柔软，座椅皮面手感细腻，坐在上面非常舒服。

       动力方面，新款起亚K5提供了两套动力总成，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱，2.0T车型最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。如果只是日常代步，对动力没什么要求的话，那么1.5T车型就够用了，平时喜欢激烈驾驶，想要猛烈的推背感那么2.0T车型则更加合适，另外这两台发动机都是喝92号粗粮即可，这一点要比大众的发动机实在很多。新车的底盘使用了常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调教偏欧系风格，开起来十分扎实，完全没有以往韩系车那种松散的感觉。

       最后，新款起亚K5凯酷的官方指导价为16.18-20.58万元，门槛要比雅阁、凯美瑞这些同级对手低一些，因此显得更具性价比，不过由于品牌的关系，这台车未来到底能有什么样的表现还不好说，一切就交给市场来检验吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016款起亚k5支持carplay吗

       起亚K5凯酷中控屏幕的主界面(功能主页)非常简洁。默认情况下，三个图标分别是导航、娱乐系统和天气，最下面是时间和空调信息。如果您有其他更常用的功能，您可以轻松替换或更改设置中的位置。屏幕12.3寸，界面简洁，信息易读。

       水平滑动屏幕查看应用页面，主界面右侧两页为应用页面。系统更多的功能基本都能在这里找到。另外，在主界面状态下，上下滑动屏幕可以拉出快捷设置菜单，使用方法和智能手机基本相同。

       喜欢听一遍小说却读不完怎么办？把你的娱乐和空调喜好输入预设账号，绑定你当前使用的钥匙，非常方便，下次上车后会自动续费。

       起亚K5凯酷OTA升级是所有智能汽车的必备功能，凯酷UVO系统也是如此。

       百万购车补贴

摄像头不能用了怎么办

       太平洋汽车网2016款起亚k5支持carplay，CarPlay连接方法：1、在设置中，点击通用，点击carplay车载，开启蓝牙或无线网络的状态下，即可连接到车辆。2、通过原装数据线进行连接。

       起亚k5支持carplay。CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。

       理所当然，各个汽车品牌就以支持的车载互联功能作为产品的一大卖点，吸引消费者购买。

       以下对各种互联功能的特点简单比较目前体验最好的莫过于苹果的CarPlay，其次是Google的AndroidAuto（ANRDOIDAUTO由于服务问题，国内普及率较低），其次就是百度的CarLife，还有各个厂商搞的专用的互联功能（基于Mirrorlink/MirrorCast等协议），国内很多车子的选择，但是体验上就差很多。

       最后华为的HiCar算是一个正在向CarPlay看齐的互联功能，体验流畅性还不错。但还未完全铺开。

       因为CarPlay的技术认证难度，HiCar还未大范围推行。国内的汽车很多都仅仅支持CarLife，稍微好一点还支持有线的CarPlay。

       所以要么就升级你的车载，不过成本较大一些。（车机适配升级后续写文章介绍）或者买个二手iPhone，比如iPhoneSE一代，500不到，最新iOS14，完美使用CarPlay。二手参考链接但还有一个简便的方式，就是可以在各种互联技术上转换的盒子出现了。比如：扩展有线CarPlay车机可以支持无线的CarPlay扩展有线CarPlay车机可以支持无线HiCar扩展Carlife车机可以支持有线和无线的CarPlay扩展HiCar的车机可以支持有线和无线的CarPlayAndroid车机，添加HiCar和CarPlay的模块。

       1、有线CarPlay/CarLife==>无线CarPlay如果本身车载已经支持CarPlay，这类盒子做稳定比较容易，兼容性较好。唯一需要你确认的是车子支持Carplay1.1通用经济款：奔驰奥迪大众，保时捷，林肯，马自达，沃尔沃1.2通用经济款：雷克萨斯，凯美瑞，奕泽，荣放，雷凌，威兰达（CarLife转CarPlay）1.3通用经济款：别克GL8，昂科威，君威，君越，昂科旗，英朗，威朗1.4专用稍贵款：大众，奔驰，奥迪，别克1.5其他车型：传祺。

       2、CarLife==>有线/无线CarPlay因为音频传输方式不同，所以兼容性不一定做的好，不同的车型要针对性的选择盒子2.1凯美瑞，亚洲龙，卡罗拉，雷凌，RAV4，荣放2.2本田两厢思域飞度LIFE享城XNV思铭MNV凌派2.3哈弗H6H8H4H9等2.4起亚K5，凯酷K3，KX5，KX3。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

给汽车安装360全景摄像头需要多少钱？耗电量大吗？

       　摄像头现在是越来越普遍了，随着摄像头市场的发展，越来越多的摄像头故障也出现了，那么如何解决这些常见的摄像头故障呢？下面就是我为大家整理的的经验，希望能够帮到大家。觉得有用的朋友可以分享给更多人哦!

       　

摄像头不能用了怎么办 1

       　如果是无驱的，电子元件技术网建议您建议修复一下系统，如果还不行，建议安装驱动。

       　1、开机按F8不动到高级选项出现在松手，选“最近一次的正确配置”回车修复。

       　2、开机按F8进入安全模式后在退出，选重启或关机在开机，就可以进入正常模式(修复注册表)。

       　3、如果故障依旧，请你用系统自带的系统还原，还原到你没有出现这次故障的时候修复(或用还原软件进行系统还原)。

       　4、如果故障依旧，使用系统盘修复，打开命令提示符输入SFC /SCANNOW 回车(SFC和/之间有一个空格)，插入原装系统盘修复系统，系统会自动对比修复的。

       　5、如果故障依旧，在BIOS中设置光驱为第一启动设备插入原装系统安装盘按R键选择“修复安装”即可。

       　6、如果故障依旧，建议重装操作系统。

摄像头不能用了怎么办 2

        一、Win7摄像头不能用

       　Windows 2000/XP/Vista的驱动，不能用在Windows 7中。解决方法如下：

       　向厂商索取最新的摄像头芯片固件，如果最新的固件程序支持Windows 7，你只需重新升级一下摄像头芯片固件，就可以解决。

        二、电脑摄像头不能用

       　这种现象可能有两个原因，一是你的摄像头驱动程序没有正确安装，另一个是你的USB接口出现了硬件故障。目前Windows XP/Vista，Windows 7的操作系统已经内置了大部分摄像头的驱动程序，但是由于产品技术日新月异，一些新款的摄像头可能要重新安装自带的驱动程序才能正常使用，所以这里建议你先安装一下你所购买的摄像头包装中自带的驱动程序，看能不能解决问题。

       　如果驱动程序方面没有问题的话，则可能是USB接口出现故障。首先你将摄像头换一个USB插槽连接，看是否能够正常使用，如果在其他插槽上能用则表示你原先的那个USB槽出现了问题;如果还是不行的话，则可能是你摄像头的USB接口出现问题，建议送修或是更换。

        三、电脑摄像头不能拍照

       　今天新买了一个摄像头，装上有视频，但是不能拍照，用旧的就可以拍照，请问是什么原因啊?

       　解决方法一：

       　建议重新安装摄像头软件。去摄像头官方网站下载驱动，并安装其相应的拍照软件，就可以拍照了。

       　解决方法二：

       　依次单击开始 → 运行 → 输入regsvr32 quartz.dll →回车，问题解决!

       　quartz.dll是DirectX里DirectShow的库文件，注册后可解决大部分流媒体的播放问题(播放流媒体时提示找不到解码器)。

       　卸载暴风影音等网络播放器。

        四、笔记本摄像头不能用

       　故障现象：我的笔记本有自带的摄像头，以前一直是没问题的，可是今天重装了操作系统，用的是ghost XP sp3，装完之后发现打开摄像头画面是黑的，不知道怎么解决，请指点!

       　专家回答：驱动程序有问题，一般ghost版的操作系统是智能识别驱动的，只要是芯片型号差不多的它就自动给你装上了，而笔记本自带的摄像头一般都和市面上的摄像头有所不同，驱动出了问题也就理所应当了。

       　解决办法：

       　1，看一下自己笔记本的品牌和型号。

       　2，去笔记本电脑品牌的'官网。

       　3，下载本型号笔记本电脑摄像头的驱动程序。

       　4，重新安装驱动程序，重启电脑，问题解决。

        五、笔记本电脑内置摄像头不能用的原因和解决办法

       　1、卸载你原来的驱动程序

       　卸载方法：右击“我的电脑”-“属性”-“硬件”-“设备管理器”或者直接按Ctrl+F1，然后打开“通用串行总线控制器”，把下面的"Usb Root Hub"都删除掉。

       　还有就是打开“控制面板”的“添加删除程序”有没有摄像头的应用程序如vm301的程序卸载掉。

       　2、然后重新启动，重启之后就会找到新硬件，这时不要选择自动安装，然后点击“下一步”，然后把“搜索软盘、CD rom”打钩，其它的有钩的通通去掉。并且放上光盘，不要从光盘里安装驱动。让系统自动搜索。这样就可以安装成功了。

       　驱动不容易安装的原因：

       　1、 目前市面上流行的中星微摄像头驱动版本很多，许多用户在安装卸载驱动过程中残留有垃圾文件在系统注册表里面，造成后面的驱动更新过程中安装困难。

       　2、 目前市面上存在着一种克隆操作系统，里面集成了中星微旧版并通过了WHQL的驱动，当用户安装新买的摄像头或更新最新驱动后，摄像头无法正常工作。

       　方法一、自动卸载方法

       　步骤一、点击开始菜单中对应驱动的Uninstall卸载，(有可能Uninstall的功能已经破坏，那么可以通过安装新驱动进行反安装，系统会首先将旧驱动卸载掉，同样也可以达到目的。)

       　步骤二、在新的驱动安装前选择附件中以下相对应的可执行文件：

       　FOR_XP_ME_98.EXE 用于Windows XP/ME/98

       　FOR_Win2K.EXE 用于Windows 2000

       　(注意：该工具要求系统的默认路径是C盘才有效，在Windows ME/98操作系统下如出现错误对话框，表示系统已经干净了，该工具不会对已经安装的驱动产生危害)

       　步骤三、安装新的驱动。

       　方法二、手动卸载方法

       　步骤一、在我的电脑-工具-文件夹选项-查看中将隐藏文件和文件夹选择为“显示所有文件和文件夹”。

       　然后到C:Windowsinf文件夹中将所有的OEM文件(如oem0.inf，oem0.pnf;oem1.inf，oem1.pnf…)剪切并转移到另外的目录中保存或者手动删除掉该摄像头对应的oem文件

       　步骤二、完成上面的步骤后，插入USB摄像头，这时电脑会发现新硬件并弹出安装驱动的信息，选择取消，然后用鼠标右键点击我的电脑，选择属性，在弹出系统属性界面中，进入系统属性-硬件-设备管理器将带有感叹号的PC CAMERA按鼠标右键卸载。

       　步骤三、拔除摄像头，开始安装新的驱动。

       　针对以上第二种现象

       　步骤一、克隆操作系统是将摄像头驱动默认存放在C:WindowsDriverCamera301P文件夹下面，当你点击新的摄像头驱动光盘安装时，系统不会提示已经存在有摄像头驱动。把此驱动卸载，请把这个文件夹找到并删除掉;

       　步骤二、先安装新的摄像头驱动，再插上摄像头装载硬件，安装完成后重新启动电脑后可以正常使用;

       　步骤三、不需重复以上两个步骤，直接点击新的光盘安装最新的驱动，插上摄像头后系统检测到新硬件，并自动完成硬件驱动装载;

       　步骤四、进入到设备管理器中，可以看到图像处理设备已经成功安装，但当你打开“AMCAP”预览图像时会出现无法预览、白屏、黑屏现象;

       　步骤五、把鼠标右键放在图像处理设备的“Vimicro USB PC Camera(ZC0301PL)”更新驱动程序，出现对话框后选择“从列表或指定为位置安装;

       　步骤六、选择下一步后选择“不要搜索”，进入“从软盘安装”界面。

       　步骤七：点击浏览，将路径指向驱动光盘目录或最新驱动目录下面的“usbvm31b.inf”

       　步骤八：一直点击“下一步”完成驱动安装。

        六、摄像头QQ不能用

       　首先，打开任意一个对话框。找到对话框最上面，对方昵称和签名下的一排按钮。

       　第一个就是视频。

       　仔细看看这一排选项。

       　在每个图标的右边都有一个向下的箭头，点击箭头。记住，是箭头，不是图标(箭头其实也就下拉菜单了)。

       　打开后，会出现如下图一样的键面：

       　找到上图中图像右边的那一竖排文字。

       　找到在文字“请您选择您的视频设备”下方那个可供选择的选项，(只有一个图像、也只有可以选择的选项)

       　点开后，出现两个选项，分别为：“禁用”，“USB视频设备”。

       　切换至“USB视频设备”即可出现图像，单击确定。

       　如果还是漆黑一片。可以点“画质调节”来改变画质。

科技感十足的起亚K5，16万出头就能买，外观与领克有一拼

       给汽车安装360全景摄像头多少钱？耗电量大吗？根据品牌不同，价格也是不同的，一般价格在2000以上，假如原厂的话价格比较贵，上万的也有。360全景摄像头的耗电量是不大的。

       现在市面上有各种360°全景影像，从安装位置来看:中控型、镜面型、台式等。从布线布局来看，有有线和无线。从质量上看，质量有好有坏，看你怎么选择。镜头像素不同，清晰度也是不一样的，主要就是贵在镜头这块。车载360度全景摄像头一般包含车前、后尾摄像头和车体上下侧面摄像头，还包含操控服务器。如果是到汽车4S店改装车载360度全景摄像头，样品少还很贵，原装的，价钱更贵。

       但是个人觉得360全景对于实际没有太大用处，也就是倒车的时候能用得上，摄像头是广角的，所以视野就比较开阔。但是倒车的时候容易造成误判，显示屏显示的距离，其实和实际距离有明显差距。就只是辅助倒车作用，能够看到周边看不到的情况，实际倒车的时候，还是要多看左右反光镜。

       360全景摄像头耗电量是不的大。360度摄像头耗电量一般一小时5W，1度＝1000W，所以需要1000/5＝200个小时，全年用电：365*24/200＝43.8度。360度影像一般都使用于汽车，通过车载显示屏观测汽车四周360度全景周边环境，可以很好的帮助驾驶员操作车辆。车载36度全景摄像头是根据车辆启动来决定开关的，当车辆启动发动摄像头就会通电工作，关闭停驶的时候会自动断电。不会导致车辆电瓶跑电。

       所以说汽车安装360全景摄像头费用要看安装的品牌来定价，一般也要在2000以上。如果选择4s店的话做安装费用肯定是高的。这个配置功能对于新手来说是个不错的辅助工具。360全景摄像头耗电量是不大的。它会根据车辆启动进行工作。平时是不会耗电的。

       自从十代索纳塔开始，现代集团开始使用一个全新的汽车生产制造平台，也就是第三代i-GMP平台。不止是现代本身，现代集团旗下的起亚也开始使用这个全新平台来换代车型，已经通过平台换代的车型就包括这台?起亚K5。K5这款车型多年前在国内市场中的销量表现不错，不过最近这几年的表现宛如停产。K5在多年的沉寂之后，今年又以全新的姿态重回国内市场。换代之后的起亚K5这款车型还能否再次满足现在的消费者呢。

       韩系车型一直以外观作为重要的卖点，而在这款新的K5上外观当然是一个相当重要的亮点。相比于过去老K5使用的比较过时的风格，现如今的K5外观设计可以说是非常激进了。

       前脸虎啸式的中网与引擎盖上的筋线完美结合，让车辆看上去更加硬朗并且更加具有攻击性，车辆的中网与两边的大灯组相组合，形成贯穿前脸的一体式设计，与领克车型的大灯部分同理。而大灯旁边的日行灯则设计成了心电图状，看上去非常犀利帅气。

       起亚K5的车身线条修长，车身实际尺寸为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm。车辆接近5米的车长与2米9整的轴距，在同级别车型中也是很有优势的，即便是对比上君威以及雅阁等车型也是如此。而车身的溜背造型也是这款车型外观上的一个亮点，溜背的线条非常流畅，让车辆看上去运动感十足。

       车辆尾部使用了贯穿式的尾灯设计，问题是现如今使用贯穿式尾灯的车型已经非常多了，起亚要考虑如何才能将有足够的辨识度。等到夜晚尾灯亮起时，间断式的灯光设计才会完整地展现出来。车尾底部中央使用了扩散器与双边双出的排气孔设计，极大增强了K5带给人的运动感。

       车辆内饰部分的亮点就没有外观看上去那么足了，相比于姊妹车型第十代索纳塔的内饰设计，K5的内饰则看上去要单调得多。更加简洁的内饰设计将车内的视觉中心都集中在了科技感配置上。中控部分使用两块12.3英寸的液晶屏幕（仪表盘只有顶配12.3英寸，其余配置7英寸），整体表现的科技感非常不错，也更加吸引年轻消费者。

       我个人最喜欢的功能是在打转向灯的时候，后视镜摄像头拍摄到的影像会显示在仪表屏幕上，不仅观察起来更加方便，盲区更小了，同时还增加了雨雪天气的安全性，我觉得这项技术应该在现在的汽车上普及。车机能够实现功能也是比较丰富的，除此之外的配置表现就比较一般了。在安全性方面，安全气囊的配置是比较全面的，全系标配头部气囊以及侧气帘，但在主动安全方面，L2级别的驾驶辅助系统则是只在顶配车型上才有。

       K5使用真皮方向盘，并且是全系标配，平底方向盘体积比较宽大，操控起来比较轻松。车内也有使用真皮座椅，但是只有在次顶配和顶配车型上才有，而在中低配车型上使用的则是仿皮的材质。在大家非常关心的空间方面，表现还算不错，乘坐空间和雅阁差不多，不过因为K5的溜背造型，头部空间的表现则稍微局促一些。

       比较可惜的是车辆的后排座椅并不能进行放倒，所以储物空间的拓展性就比较一般，不能很好地运送较长的物品，但放两个体型较大的行李箱还是可以的。

       K5的中低配车型上使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170匹，在同级别中的表现比较一般，很多国产自主的紧凑型轿车也能达到这个动力水平。中高配车型上则使用一台2.0T发动机，最大功率为240匹，表现在同级别中算是在比较上游的水平上。

       因为有变速箱保护功能，所以车辆在起步时反应会慢半拍，使用2.0T发动机的车型最终百公里加速成绩在7.9s左右，8s内的成绩还算不错。底盘架构和索纳塔一样，都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架的整体感较强，对于颠簸的处理非常果断，也没有多余的振动。

       总的来说，K5相比于同级车型有一定的独特性，外观上的设计当然是非常亮眼的，同时动力上的表现也有一定的优势，但是除此之外并没有明显的不同之处，不足之处也有不少，没有让消费者非选不可的理由。这款车型在同级中的独特之处还是在年轻的气质方面，也就是说这款车型在年轻消费者中的竞争力更强，16万就能选择的价格也是一个非常吸引年轻人的亮点。

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