插电混动好还是油电混动好_插电混动和油电混动有啥区别

插电混动好还是油电混动好_插电混动和油电混动有啥区别

       插电混动好还是油电混动好是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.插电式混动和油电混动谁更好

2.增程式混动和油电混动哪个好

3.插电式混动和油电混动哪个好

4.荣放油电混动和插电混动哪个好

5.油电混动和插电混动的优缺点

插电式混动和油电混动谁更好

       随着人们生活水平的不断提高，汽车已成为人们最重要的出行工具。但是，对于经常使用汽车的人们，会面临各种各样的疑问。今天，我想向大家介绍插电式混合动力或油电混合动力，谁更好呢？如果你感兴趣的话，让我们来一起探讨一下。首先，插电式混合动力汽车和混合动力汽车的供电形式有所不同，因此，插电式混合动力汽车会更优秀一些。插电式混合动力车是一种以电力为主要驱动方式，燃油作为备用的汽车，真正意义上属于新能源汽车。插电式混合动力汽车自带电池，可以通过外部电源进行充电，通常可以纯电续航约100公里。以大众帕萨特为例，它采用插电式混合动力，可以靠纯电驱动，也可以燃油驱动。相比于传统的燃油车，这种车型非常省油，是介于电动汽车和燃油汽车之间的一种形式。它既保留了传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也拥有了电动车的电池、电机、控制电路，配备的电池容量比较大，在市区行驶时有很大优势。而电动混合动力汽车则相对较小，不同于插电式混合动力车可以插上外部电源充电，只能靠自身燃料充电。此外，它们的电池相对较小，只是一种节油措施，而不是真正意义上的新能源汽车。当汽车怠速或下坡时，会通过电动模式来节省油耗，当车速高于30km/h时，汽车变成燃油驱动。一些代表车型如雷克萨斯e300、丰田凯美瑞、本田雅阁等。

增程式混动和油电混动哪个好

       油电混动和插电混合的区别在于：

       1、油电混合动力车型不能外接电源，直接依靠发动机为其充电；而插电式混合动力车型则需要额外使用电源充电。

       2、油电混动车型不能上新能源牌照；而插电混动车型可以上新能源牌照。意味着，油电混动车型不能享受当地政府的新能源汽车补贴政策，在购买前必须知晓这一点。

       3、插电式配备的电池组容量更大，而且多出额外的充电插口；油电混动另外配备一套电机驱动模式，即是平时所听到的“双擎版”，而插电混动在这个基础上增加电池组对电机进行驱动。

       4、油电只能使用燃油模式驾驶，电池在纯电模式下，只能够维持公里的里程；插电车型可以选择燃油或纯电模式，电池组容量比混动大了不少，可以在纯电模式下续航50公里以上。

插电式混动和油电混动哪个好

       油电混合会比较好。毕竟油电混合动力车型的发动机会直接参与驱动，而增程式混动的发动机仅用来充电，并不参与直接驱动，那么在后段增程式汽车的动力就会弱些许，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油也能够充电。

增程式混动和油电混动的特点

       插电混动虽然它的动力电池是不太大的，但也基本上能够满足我们短途出行的需求了，插电混动相比于油电混动还有个额外的好处，或者说是一个特别强势的地方，就是大部分的城市，它可以直接上个绿牌不用摇号。

       油电混合的车子在低速行驶的时候，车辆是用电机来驱动，就避免发动机工作在低转速，低负荷的低效率区域，在高负荷功率行驶的情况下，电机和发动机可以同时出力驱动车辆，来改善车辆的燃油经济性和动力性。

荣放油电混动和插电混动哪个好

       油电好。

       插电虽然省油，不过后期的电机与电池维护成本较高，而且需要时常给车辆充电比较麻烦。如果车主在电池电量用完了不充，燃油模式下油耗会升高。

       油电混合动力车型价格比插电便宜，而且省去充电的繁琐，动力、降噪、操纵性能也不比插电式差。

油电混动简介

       油电混动是指燃料（汽油、柴油）和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。油电混动又叫弱混，属于混合动力汽车，不属于新能源汽车。

       混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时由于有电动马达的辅助，可以降低油耗。油电混动的好处是油电混动汽车和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音，低速或怠速时采用电动机工作。油电混动的缺点是目前技术不成熟，定价较高，长时间高速或匀速行驶不省油。

油电混动和插电混动的优缺点

两者都很好，具体取决于个人需求和偏好。

       荣放油电混动采用了新一代丰田THSII混动技术，拥有无法逾越的混动技术底蕴，在全球范围内拥有良好的口碑。该车型前驱动电机功率达88千瓦，而后桥独立驱动电机最大功率高达40千瓦，与发动机共同协作驱动车辆时，双擎系统最大输出功率可高达163千瓦，实现充沛的动力性能。

       荣放插电混动则搭载了新一代TNGA2.5L插电式混合动力系统，融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式。该车型装备了更大容量的18.7千瓦时高容量电池，纯电续航行驶高达95KM，整车在满油、满电的状态下，可以拥有超长续航力。

       插电式混合动力的优点：短距离的行驶，只靠电，使用成本更便宜；缺点：电池的使用寿命会随之衰减，需要不断充电，找充电桩比较麻烦，电池没电时，油耗更高；油电混合动力优点：省油、动力足、提速快，不需要充电，跟普通燃油车一样加油方便；缺点：相比纯传统燃油车，价格较高。

       从实用性的角度出发，油电混合技术现已十分成熟，并且确实能够起到省油目的，也不需要考虑充电问题，使用更为方便。以丰田卡罗拉为例，在市区正常行驶，基本可以维持5L/百公里之内。而开的比较在意的车主，油耗还可以低至4L/百公里之内。

       从而二者的对比中，插电式混动车型的最大优点就是定义为了新能源汽车，可以直接挂牌上路，如果将插电式混动车型不属于新能源汽车，那么它就完全失去了优势。所以说要在插电式混动车型和油电混合车型中选，更建议购买油电混合车型。

油电混动汽车推荐

       冠军版秦PLUSDM-i上市后，其性价比优势得到了进一步扩大，实现了加量不加价。与绝大部分紧凑型轿车相比，秦PLUSDM-i能够在驾驶体验、空间、能耗、用车成本等方面占据明显优势。即便是没有充电条件，将秦PLUSDM-i当做油车来看，用车成本优势同样显著，从近期蝉联乘用车以及新能源车市场销冠的表现就可以看出，这款车到底有多受欢迎。

       宋PLUSDM-i其实也可以说是比亚迪最具性价比的新能源车之一，作为一台紧凑型SUV，宋PLUSDM-i的空间表现其实一点也不输很多中型SUV，而在DM-i混动系统的加持下，宋PLUSDM-i的日常真实油耗仅为4-5L/100km，同时还兼具43/85公里的WLTC纯电续航能力，用车成本优势非常突出。

       好了，今天关于“插电混动好还是油电混动好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“插电混动好还是油电混动好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。