雷克萨斯20 30万_雷克萨斯20—30万

雷克萨斯20 30万_雷克萨斯20—30万

       如果您对雷克萨斯20 30万感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

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2.同样是30万左右，雷克萨斯和比亚迪究竟该选哪个？

3.30万左右的雷克萨斯有哪些？

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       今天跟大家聊聊时隔多年，终于要换代的雷克萨斯IS，据外媒透露2021款雷克萨斯IS将在今年下半年发售，本次换代的雷克萨斯IS将会推出两款动力不同的车型，分别是IS300和IS350。

       为什么说是终于换代了呢，就是因为我曾经一度以为IS这款车要停产了，而且现款在售的雷克萨斯IS车型，看似是17款的车，但实际上跟14款车型并没什么太大区别。普通人根本分辨不出来，而且IS的定位又有那么多的竞争对手，车型销量也在日益下滑，不像战神GTR同级别根本没对手，所以人家十年不换代也一样卖得挺好。

       外观方面，新车的整体造型还是沿用现款的设计，基本上没有太大的区别，尤其是车身侧面，基本看不出来变化。

       外观方面改变比较明显的两个地方就是前脸和尾灯了，新款的前脸采用了尺寸更大的进气格栅，大灯也替换为整体性更强的大灯组，相比于现款分体式日间行车灯的设计，我觉得新款大灯的造型更加运动。尾灯的变化更加明显，采用了贯穿式尾灯设计，两侧依然是雷克萨斯车标的L型设计。双边单出的排气也得到保留。

       动力方面，IS 350将搭载3.5升V6发动机，最大马力为311匹，并且可以选配四轮驱动。对于这个动力参数来说，在同级别车型上真是没对手了，而且操控方面相比于轴距越来越长BBA车型，轴距更短的雷克萨斯IS也更加灵活。相对来说动力较弱的IS 300车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力241匹，跟IS 350相比动力方面确实低了不少，不过看看那些老对手的，IS 300还是没压力的。

       内饰方面虽然没有做太大的改动，但是在配色方面还是做了很大的调整，比如说现款的红色内饰，基本只有座椅和缝线是红色的，而其它大部分均为黑色，而新款则做出了很大的变化，大家可以看下图对比一下，可以发现新款的内饰更加好看。而且新款的中空屏幕也采用悬浮式的设计，屏幕尺寸更大可选装10.3英寸中空屏幕，（标配为8英寸中空屏幕）自带Carplay等娱乐系统。

       整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了，这就好比911一样，每次更新都觉得没有变化，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了。

同样是30万左右，雷克萨斯和比亚迪究竟该选哪个？

       

        被誉为 汽车 的“艺术品”雷克萨斯ES上市快半年了，至今仍有很高的热度，不少持币待购的消费者都对这款新车有意思。ES200豪华版29.8万，它的产品力如何？又是否值得购买呢？

        全新一代ES的外观更加贴近LS和LC的风格，总设计师须厚贺一曾说过他的灵感完全来自于大自然，包括风、溪流以及生物，这些都是雷克萨斯全新设计语言的灵感源泉。ES200也是采用了面积硕大的纺锤型中网格栅，但是它则是采用了与LS所不同的纵向辐条设计，内聚、下垂的轻柔线条诠意出了一种“静中带动”的视觉感。

        整个前脸看起来非常的张扬有力，想必是谁看过这辆车之后，都能够留下一个非常深刻的印象，大尺寸的进气格珊搭配一圈的镀铬装饰条，看起来非常的有气势，前大灯的造型也非常的犀利

        全新ES是历代车型中最富有设计感的一代，它被设计师赋予了更多的动感和霸气，基于全新GA-K平台打造，车身尺寸比老款更长、更宽，车身高度则降低了3mm，“低重心+宽轮距”的车身比例让它看起来更加平稳、运动。尾部造型比老款看着更宽扁，尾灯点亮的效果也是更精致、迷人。

        全新一代ES的内饰还是秉承了雷克萨斯一贯细腻、高级的豪华风格，大量的真皮以及木纹材质显示出了中大型豪华车本该有的一种稳重气场，跟老款相比细节上则更富有设计感，不再那么呆板和保守。

       新一代ES基于GA-K平台打造，车身长宽高尺寸4975/1866/1447mm，相比现款长了65mm，矮了5mm，宽了45mm，营造出了低矮的运动氛围；而轴距则加长了50mm，达到了2870mm。

        焕然一新的内饰令人眼前一亮

        内饰的设计可以用两个字来形容，豪华，中控台的上方使用的全是软性材料所包裹的，手感以及视觉效果都很好，

        目前笔者从4s店所了解到的行情是，这款车不仅没有优惠，而且像汉兰达一样，还有一定幅度的加价在售，但是之所以这款车加价再卖，从另一个方面也能够说明这款车型很受市场的认可，而且保值率也是非常高的

动力选择依然丰富

        全新一代雷克萨斯ES分为200、260以及300h三种动力版本，

        ES250更名为ES260，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱。ES300h搭载匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。

        雷克萨斯对待ES还是相对谨慎，恰到好处的硬朗程度让全新ES看起来更加动感，但又不至于失去该有的沉稳。内饰则是经典的雷克萨斯豪华，相比于LS，ES的内饰更有亲和力

        而且这台ES200售价27万多，这些配置绝对算得上是杀手级了，那些B级高配车比如凯美瑞顶配，迈腾帕萨特顶配售价都要25-26万了。所以这些性价比还是很高的。你们觉得呢？

30万左右的雷克萨斯有哪些？

       每个人出发点不一样，看法自然也是不一样的，有的人觉得30多万买比亚迪汉非常划算，有的人觉得30多万买雷克萨斯ES(配置|询价)更划算!

       那么谁懂车谁不懂车呢？其实两个选择都没有错，买ES的绝对不会去买汉，同样买汉的朋友压根也不会去考虑ES!两个车一个是电动/混动汽车一个是传统的燃油车，论性能肯定是混动汽车获胜。

       比亚迪

       汉EV(配置|询价)四驱高性能版本最大功率达到363kw，最大扭矩680Nm。零百加速只需要3.9s，明显是一台性能车。以前的比亚迪设计师审美有问题，外观借鉴成分过多，给人以“山寨”的印象。至少很长一段时间内比亚迪都无法摆脱这个形象，而车标logo三个字母也容易遭到误解，因此很长一段时间内比亚迪汽车就是低端汽车的代名词，与大多数国产车境遇一样，只能在低端市场打，冲击高端市场无望。最近几年比亚迪厚积薄发走出了一条适合自己的道路，无论是性能还是外观都令人无法挑剔，完全可以与豪车媲美。

       比亚迪汉就是一款可以与特斯拉抗衡的纯电动汽车，卖点是更加安全的刀片电池、更大功率的电机，更大的车身尺寸。买比亚迪汉买到了什么？买到的是更强的加速性能，更加宽大的空间，更强的高科技属性!这就像游戏玩家买了一台高性能的某国产手机一样，追求的是性能而不是拿在手里把玩的!你让喜欢高性能车辆的朋友去买一辆肉车（es），那就和害朋友一样 朋友眼里你肯定就是那个不懂车的人!

       雷克萨斯

       30万买ES也只能买到ES200，一台2.0L自吸发动机配上一台CVT变速箱，动力表现猜都能猜到。没错，同级别车型中零百加速最慢的就是ES200，零百加速近13s!如果单纯的比动力比加速，雷克萨斯连国产车都比不过 ，就更不要说同级别的BBA了。

       但是实际中雷克萨斯销量始终稳定，疫情过后销量立刻上浮，同比增长1.6%以上，这是其他车企想都不敢想的事情。这就说明一辆车是否受欢迎并不只能看单一参数，更多的综合实力。例如品牌的影响力，雷克萨斯起码也是二线豪华车，整车进口更保证了其品质。这对一部分人来讲是十分受用的，至少自我心里感觉会更好一些，层次也更高一些。整车进口、品质保障、保养无忧，低调奢华就这几点足以让部分人心动。以至于什么动力体验，B级车的空间等这些都不是问题，人家压根也没有这些方面的要求。

       30万左右的雷克萨斯SUV能买到UX和NX两款。其中UX可选择中高配车型，而NX30万只能买到低配车型。这两款如何选择？看完下面的介绍你就知道。

       1、 雷克萨斯UX

       官方指导价 ： 25.90-38.60万

       级别 ： 紧凑型SUV

       雷克萨斯UX，官方宣称是一台紧凑型SUV，但实际上UX就是一款标准的小型SUV。由于UX和奕泽IZOA一样都是采用TNGA架构，因此在驾驶方面会比较让人满意。内部的质感很不错，毕竟这款车在众多高级车型之中，更不惜对内饰下功夫的品牌。动力系统的搭配日常使用绰绰有余，但最重要的是燃油经济性很好，只是车内的空间比较压抑，作为代步车会比当家用车更加好。

       2、雷克萨斯NX

       官方指导价 ： 29.80-54.20万

       级别 ： 中型SUV

       雷克萨斯NX被誉为适合家用的豪华中型SUV，外观霸气十足车内的营造上拥有很强烈的奢华感，保养维修比较省心，质量可靠性很高。NX开起来感觉很不错，只是动力方面有点拖后腿，由于优惠力度不大，最后只有发布国内专属版本降低入门售价。并且犀利富有棱角的外观最大的小问题是比较容易剐蹭，这时候补漆费用就比较高昂。

       今天的讨论已经涵盖了“雷克萨斯20 30万”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。