吉利帝豪EC8_吉利帝豪ec820报价及图片_1

吉利帝豪EC8_吉利帝豪ec820报价及图片

       在这个数字化的时代，吉利帝豪EC8的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于吉利帝豪EC8的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.帝豪ec820解析

2.帝豪ec8价格（帝豪ec8报价及）

3.帝豪EC8的特点

4.我现在看对一款吉利帝豪CE815,感觉各方面配置都挺好，我想了解一下这个车的整体情况，谢谢！

5.帝豪EC8的测试体验

帝豪ec820解析

       帝豪ec820这款车介绍：1。

       目前吉利帝豪EC8刚刚投入市场。

       三菱的发动机外观很大气，油耗不高也不低。

       主要看你平时开什么路段配置，这个价格很高。

       同等价位基本上找不到这么高的配置。

       抵制日货的同志需要等一段时间，以后自己的发动机会更换日本三菱；2.整车线条流畅，造型优雅，有一定的运动感。

       波纹状的进气格栅辨识度很高，尾部的小鸭尾设计深受年轻消费者的喜爱。

       配置方面，帝豪GL达到了很高的水准。

       虽然依旧使用卤素光源大灯，但无钥匙进入系统等实用配置也不是没有。ACC自适应巡航系统的分散化也让帝豪GL很有竞争力；3.吉利帝豪GL的内饰设计依然秉承了吉利家族的简约和谐之美。

       围绕驾驶舱布局，中控台面板和保险杠覆盖有金属拉丝铝装饰板，表面线条清晰，外观非常有质感。

       真皮包裹的多功能是平底设计，两边打孔，手感相当不错，整体档位提升很大，而扁平化的中控台设计简洁。

       百万购车补贴

帝豪ec8价格（帝豪ec8报价及）

       长/宽/高分别为4905/1829/1495mm，轴距为2805mm

       吉利全新研发的δ系列发动机,排量为2.4L的，最大功率为120kw（162马力）最大扭矩为225N·m，配备7速双离合变速器

       排量2.0L的，最大功率为106kW（143马力），最大扭矩为188N·m，配备6速手动变速器，配备6速手动和

       帝豪ec8系列为前置前驱车型，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆。帝豪ec825主动安全系统配备ABS+EBD和ESC(电子稳定性控制系统)，另外ESP系统也会出现在高配车型上面

       帝豪汽车ec8定位于中型车市场，而且帝豪汽车ec8将是入门级车型，帝豪汽车ec8将横跨中间的级别和旗舰车型，据悉帝豪汽车ec8系列车型虽然配置、定位和轴距都高于同级别的自主车型，但是主力车型的售价方面将会控制在15万以内，这在同级别车型中会有较大的优势。

帝豪EC8的特点

       今天小编辑给各位分享帝豪ec8价格的知识，其中也会对帝豪ec8报价及分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       帝豪EC8一共有几款？价格分别是多少？谢谢大家了

       2.0L手动标准版10.58万手动舒适版10.98万自动标准版11.78万自动舒适版12.18万自动豪华版12.88万自动尊贵版13.68万自动行政版14.98万

       2.4L自动豪华版13.68万自动尊贵版14.58万自动行政版15.98万

       吉利帝豪EC8怎么样，标配，2.0排量，10.8W贵不贵，二手车，跑了1600公里，有什么优缺点

       如果不是问题车，没有过事故，是新款的，6AT的，这价钱就很值。这车新车要十一二万的，只要心里不觉得二手车有阴影就没问题。这车毕竟也算准新车了，才1000多公里，还没出磨合呢，和新车有什么两样？

       这车的有点嘛，安全，高速很稳。缺点就是品牌目前比不上BBA了。

       我的是吉利帝豪EC718，半年1万公里，目前很满意。

       帝豪EC8多少钱？

       1.8L排量

       2010款

       帝豪EC71.8—CVT

       精英型

       CVT无级变速

       9.28万

       9.26万-9.28万

       2010款

       帝豪EC71.8—CVT

       天窗型

       CVT无级变速

       9.68万

       9.63万-9.68万

       2010款

       帝豪EC71.8—CVT

       豪华型

       CVT无级变速

       10.18万

       10.12万-10.18万

       2010款

       帝豪EC71.8—CVT

       尊贵型

       CVT无级变速

       10.98万

       10.88万-10.98万

       2009款

       帝豪EC71.8L

       MT标准型

       手动

       7.98万

       7.08万-7.98万

       2009款

       帝豪EC71.8L

       MT舒适型

       手动

       8.28万

       7.28万-8.28万

       2009款

       帝豪EC71.8L

       MT豪华型

       手动

       8.98万

       7.78万-8.98万

       2009款

       帝豪EC71.8L

       MT尊贵型

       手动

       9.68万

       8.48万-9.68万

       2009款

       帝豪EC71.8L

       MT旗舰型

       手动

       11.18万

       9.98万-11.28万

       帝豪EC8起价多少钱？

       帝豪EC82011款2.0L手动标准版指导报价10.58万起，经销商价10.28万起。

我现在看对一款吉利帝豪CE815,感觉各方面配置都挺好，我想了解一下这个车的整体情况，谢谢！

       该车将搭载2.0L和2.4L排量的发动机，与其匹配的是6AT变速器，该变速器为吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟自动变速器产品。

       较为丰富的配置是该车的亮点，多功能方向盘、螺旋GPS导航系统、分区空调以及内部空气循环，侧窗尾窗遮阳帘等跟同级别车型相比均有些许的优势。作为吉利帝豪首款中型车，吉利为其搭载了2.0L和2.4L发动机，并会配备5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。据了解，帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到了2805mm。

       在配置方面中高级车上常见的功能在帝豪EC8上都可以找得到。除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等配置外，真皮电动八向调节座椅，并带座椅加热功能，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等也一并出现在该车上。

       在安全方面，在这款车上还能见到贯穿式一体安全气帘、安全带未系声音报警、时速过120公里报警以及吉利著名的BMBS(吉利爆胎监测与安全控制系统)等。

帝豪EC8的测试体验

       2010年10月29日 吉利帝豪汽车将正式在中国大陆市场推出EC8系列车型，此次上市的新车共有2.0L和2.4L两个排量10款车型，售价区间为10.58-15.98万元。

       帝豪EC8最大的特点就是高配低价格，按照目前帝豪汽车的车型定位和售价同级别中配置相当丰富，其中包括多功能方向盘，带DVD功能的导航等配置外，其中高配车型配备电动八向调节的座椅、后门车窗、后风挡的手动遮阳帘。外观大气，完全自主外形和内饰，尺寸不输合资品牌。内饰设计非常用心，后排地板几乎是平的，后座第三人乘坐舒适。安全配置突出，EC8中高配车型全部配备6安全气囊，BMBS(吉利爆胎监测与安全控制系统)，前后泊车辅助雷达等。

       按照厂商的车型级别定位，作为吉利旗下的高端中型车帝豪EC8的最直接对手，为同是奇瑞旗下的高端品牌瑞麒G5车型，但是实际上帝豪EC8无论是配置还是轴距相比G5具有一定的优势。

       此外按照车型价格定位G5的对手主要集中在自主品牌10-20万元之间的车型，其中包括奔腾B70、荣威550等车型，此外马自达6也会成为EC8的间接市场对手。

       帝豪EC8竞争优势主要包括三个方面，首先同级别竞争车型中EC8空间尺寸较大，外观可以满足商家两用车，此外丰富的车型和配置也将为消费者提供更多的选族。此外EC8作为一款中型轿车，拥有着非常性价比的售价，同时从入门级车型到高配车型共有八款，可以满足不同消费者的需求。帝豪EC8作为自主品牌旗下的高端车型，适合城市家用以及企业用车，尤其是二三级城市汽车市场对于，性价比高的中型车有着较大的需求。

       帝豪EC8为吉利汽车全新自主开发的全新中级车，归于吉利高端品牌“帝豪”。该车最早亮相于09年4月上海车展，之后EC8参展的多个车展，同时也成为帝豪旗下关注度极高的一款车型，尤其是EC7上市后广受好评，致使EC8成为更受关注的一款中型车产品。

       对于汽车品牌来讲，帝豪是一个非常年轻的品牌，所以对于汽车制造也许并不能向进口或者合资品牌一样成熟，不过从EC7上面我们可以发现帝豪对于产品的严格要求，虽然定位和起点并不高，但是我相信帝豪汽车通过长期的积累和创新未来会给我们带来更好的产品，而EC8或许就是一个很好的开始.

       希望我的回答对你有帮助.有什么问题可以找我啊,哈哈.

       我们今天迎来了第二辆自主车型-吉利帝豪EC8，吉利1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，收购沃尔沃更是名噪一时，那么帝豪是否有沃尔沃的基因？或是做工品质有着质的飞跃呢？

       吉利汽车在外观设计方面开始摆脱借鉴的习气，慢慢拥有自己的家族元素，不可否认EC8的造型还是非常漂亮的。帝豪EC8兼顾于商家两用，而那些初期创业者可能更喜爱这么一款很务实的商家两用车型。

       虽然帝豪EC8比主流合资B级车噪音控制弱了一些，但是高出的两三分贝还是可以接受的，大家如果把价格因素考虑进去的话，那么这样的表现是可以接受的。自主品牌车型虽然有这样或者那样的不足，不过有进步就是好的。

       从操控方面来说，帝豪EC8的油门还是比较轻盈的，在拍摄过程中，编辑试图保持匀速行驶，但是力道掌控需要适应一下，刚开始的时候经常油门踩过了。不过要是不在乎这细微的操控感受，那么EC8还是很好上手的。

       发动机变速箱：

       帝豪EC8的2.0L自然吸气发动机最大功率官方数据给出的是104KW，最大功率转速6000rpm；最大峰值扭矩178Nm，最大扭矩转速4000-4500rpm，这样的动力表现只能说是很一般，加速测试的时候会有更好的展现。

       EC8 2.0L自动挡车型搭载六挡手自一体变速箱，该变速箱来自DSI（位于澳大利亚的世界第二大变速箱厂，于2009年被吉利收购），吉利会陆续将这台6AT匹配于旗下各款车型。

       测试的车型装备的是佳通Comfort 228轮胎，尺寸215/55 R17，这是一款注重静音和燃油性的轮胎。没有配备全尺寸备胎是个遗憾，这在自出品牌车型之中并不多见。

       EC8采用前麦弗逊/后双连杆独立悬架，行程适中，调校偏软，即便是在碎石路和搓板路上行驶，庞大的车身也不会有大幅度震动，车身不会像船一样忽忽悠悠的晃动，舒适性得到保证。

       加速测试：

       帝豪EC8在前半段加速还是非常迅猛的，最大加速度达到0.38G左右，但是在后半段尤其是70km/h之后，加速度一下软了下来，后半段加速在0.12G左右。所以，帝豪EC8在起步阶段表现不错，但是驾驶过程中超车动力还是弱了一些。

       制动测试：

       45.67米的制动成绩在同级别的车型中是中下游的水平，而且多次测试之后，热衰减也非常的明显，在第五次之后基本刹车都在50米开外了，可见刹车对于帝豪EC8来说是一个软肋。

       绕桩测试：

       在绕桩测试中帝豪EC8达到了60.59km/h的成绩，一辆强调舒适的轿车得到这样的成绩确实还是不错的。相反的，其舒适性的悬挂调教，让帝豪EC8的方向指向性、路感传输、车身侧倾方面出现一些软肋，不过从家庭用车出发这些数据可以完全忽略。

       总结：做了那么多测试，我们现在可以做一个小小的总结，帝豪EC8在运动性上基本没有亮点可言，是个不折不扣的偏爱舒适的纯粹家用轿车。但是EC8还有着一个很商务的外表，可以让你在工作与生活两方面都有所兼顾。自主品牌的进步是非常迅猛的，像吉利有着沃尔沃技术作为后盾，那么前进的步伐会更加迅速。帝豪作为吉利的高端品牌，应该有更高的要求，更高的标准，才能在自主品牌车型之中脱颖而出。

       好了，关于“吉利帝豪EC8”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利帝豪EC8”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。