2020款汉兰达_2020款汉兰达参数配置

2020款汉兰达_2020款汉兰达参数配置

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“2020款汉兰达”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.2020款丰田汉兰达北美登陆，“大爷”变“小伙”强势来袭

3.2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

4.2020款汉兰达已到店，从内到外的蜕变，能延续中型车冠军宝座吗

5.内饰更精致，功能更全面！2020款丰田汉兰达海外试驾

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       丰田汉兰达，一款征战中型SUV市场的霸主，在国人心中的地位可以说是不可撼动的，如今全新汉兰达霸气出场，引发一众热议。那么这款车究竟怎么样呢？

       在外观设计上，2020款汉兰达采用最新家族式的设计风格，梯形进气格栅不同以往，采用了分层式的结构，而且上半部分的格栅进行了“黑化”处理——黑色点阵式的结构，赋予其内敛沉稳的质感，搭配向两侧延伸的牛角标和犀利感爆棚的双侧LED大灯，整体看上去更加运动年轻和霸气。在车尾部分，两侧LED尾灯突出感很强，在暗夜点亮辨识度很高，后包围和车体的上部呈现出强烈的立体感。

       在侧身设计上，全新汉兰达侧身腰线的设计给人一种强烈的力量感，内凹式的设计在呈现出不同光影效果的同时，也营造了一种肌肉感。2020款汉兰达拥有4950mm*1925mm*1720mm的车身尺寸，2790mm的轴距，更为修长的车身，更加大的轴距，提升了乘坐的舒适度，相比同级对手空间优势明显。

       在内饰设计上，2020款汉兰达采用最新设计风格，非对称式的中控台配备7英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控液晶显示屏，科技感十足，大量皮质包裹又提升了质感和触感。全新汉兰达同样采用了三排座椅的布局，值得一提的是中国版将有可能提供2+2+3以及2+3+2的两种七座布局。

       在配置上，智能方面，全新汉兰达配置了三区自动空调控制、LED大灯、无钥匙进入/启动等功能，中高配车型还配备了电动尾门、皮革方向盘以及换挡拨片、座椅加热、JBL音响、抬头显示等功能。

       在安全方面，全新汉兰达拥有较高的水平，低配车型也配备了丰田Toyota?Safety?Sense智行安全系统2.0，其中包括自动紧急制动行人检测，全速自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，自动远光灯和道路标志识别等，可谓诚意满满。

       在动力上，全新的汉拉达有传统动力与混动两种选择，传统动力采用3.5L?V6发动机，最大功率295马力，最大扭矩368N·m，匹配8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电机组合，最大功率240马力。无论哪种，动力都毫不含糊。

       小结：汉兰达在国内的的销量一直是佼佼者，全新汉兰达预计在年底上市，据悉其燃油版车型售价区间为3.5720-4.9920万美元，混动版车型售价区间为3.9320-5.1320万美元，全新汉兰达能否成为王者呢，让我们拭目以待！丰田汉兰达，一款征战中型SUV市场的霸主，在国人心中的地位可以说是不可撼动的，如今全新汉兰达霸气出场，引发一众热议。那么这款车究竟怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款丰田汉兰达北美登陆，“大爷”变“小伙”强势来袭

       2019年都说是汽车行业的寒冬，但就在这寒冬中也是几家欢乐几家愁。作为日系巨头之一的丰田汽车就公布了其2019年的销售数据。在中国市场销量就达到了162万辆，同比增长了9%，再次实现逆势增长。

       对于2020年，丰田更是信心满满的喊出了176万辆的高调目标，到底丰田在2020年有哪些布局？哪些新车将引领丰田的销售风暴？今天就让我们一起来了解一下。

       全新汉兰达：上市时间?2020年内

       2020年是丰田汽车的产品线爆发之年，有多款重磅车型将正式与国内车迷朋友见面，其中最受瞩目的当属在中国卖的巨火的全新汉兰达。

       汉兰达在中国有多火，在坊间流传着在中型SUV市场，只有2种SUV，一种是丰田汉兰达，一种是其他SUV。在这个细分市场，所有车企都把竞品瞄准了汉兰达，在宣传上也都会去拿自己的车型去跟汉兰达比较。很多地方都说秒汉兰达，但销量却连汉兰达的零头都不到。汉兰达为何这么牛，主要在于其在空间，耐用和保值率上的高光表现，在国内一直不愁卖，加价提车更是家常便饭。

       2020年的新款汉兰达如今已在北美正式上市，价位区间在24—34万人民币之间，估计国内版上市要到2020年年底了！从国外版爆出的谍照来看，新款汉兰达的外型更加圆滑，前脸的进气格栅犹如飞翼，颇有美系车的味道。车身尺寸为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，在轴距没变的情况下，车身增加了60mm，造型从外观上看将会更加大气。

       动力方面，海外版的新款汉兰达有2种动力配备，一种是3.5L自然吸气搭配8AT变速箱，最大功率295马力，另外一种则是丰田的强项混合动力系统，2.5L的自然吸气，最大功率243马力。不过鉴于国内严格的排放标准，大自吸的车型很有可能被砍。

       威兰达：上市时间?4月份

       威兰达，说起RAV4荣放，很多人很熟悉，但是说起它的姐妹车型威兰达，关注度可能就差了那么一点。

       其实威兰达和rav4一样都是基于丰田的TNGA架构下GA-K平台打造的车型，与荣放最大的区别就在于外观上更加具有冲击力。梯形的大嘴进气格栅，细长的大灯造型，整体设计更接近丰田的高端品牌雷克萨斯，尾部全新的C型LED尾灯，虽然不是贯穿式尾灯，但辨识度仍然很高。

       镀铬饰条将两个尾灯相接，视觉上进一步拉宽了车身宽度。内饰方面威兰达的设计层次感更分明，中控台最显著的要数这块10.1英寸的中控大屏，在空调出风口下方均配置了实体按键和旋钮，阻尼感和反馈感都是上乘，大面积的软性材料包裹后，整车的档次感更上一个台阶。动力方面，威兰达将搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，其中2.5L的车型还是混动系统，变速箱则采用平顺性更好的模拟10速CVT变速箱，据悉新车还配置了动态扭矩控制系统，动态扭矩矢量控制，以及new-e-four三种四驱系统，在动力方面的配置还是很丰富的。比起rav4，威兰达名气不占优势，但考虑汉兰达的车名可以看出威兰达的野心。

       雷克萨斯LM：上市时间?2月24日

       作为丰田的高端品牌，雷克萨斯LM在1月15日的时候已经开始了预售，新车共有2种车型，7座版本和4座版本，预售价分别为116.6万元和146.6万元，据悉新车正式上市时间为2月24日。作为丰田埃尔法的高端版本，在造型上延续了埃尔法的造型，细节处则彰显雷克萨斯的家族设计，纺锤型的进气格栅内部的网状结构错落有致，勾型的LED日行灯，视觉效果更加精致。当然作为一款高端保姆车，人们更关心的则是后排的表现，4座版本后排配置了26寸的液晶显示屏，可以和手机或PAD连接，另外马克莱文森19个扬声器的音响系统，14L的冰箱，简直就是一个豪字了得，明星一上手，加价提车就完事了。

       动力方面，雷克萨斯LM搭载的是2.5L的自然吸气发动机和永磁同步电机的组合，最大功率182马力，最大扭矩206牛米，匹配舒适性更加的E-CVT变速箱，主打的就是一个高端舒适。

       结语：

       2020年丰田可谓来势汹汹，在2019年，一起丰田，广汽丰田，雷克萨斯都实现了销量的增长，其中雷克萨斯更是同比增长25%，在市场低迷的情况下，能有如此强大的表现，可见丰田的硬实力还是非常领先的。如今最强保姆车再次上新，2020年的丰田值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

       在国内要谈起令大家熟知的七座型中型SUV，你可以不知道大众途昂，你也可以不知道起亚索兰托，但是你一定要知道：丰田汉兰达！在丰田旗下，汉兰达应该是属于那种完全不需要做广宣的车型。自2007年以全进口的方式登陆国内以来，口碑和质量就从未让消费者失望过，市场热度也是稳步攀升，它被誉为中型SUV行业里的标杆级车型！

       汉兰达不仅卖的好，而且还是加价在卖，属于一车难求！它的对手从福特锐界到本田冠道再到大众途昂等等，同级别目前能撼动它地位的基本没有！那为何汉兰达能如此厉害呢？这就不得不佩服丰田车系的品质了。有车友这样说道：“买了汉兰达除开正常保养，只需做好两件事即可。一，记得加油。二，定期加注玻璃水。”虽然这只是一句玩笑话，但却是对汉兰达品质的极度认可！品质优秀就代表没有更多的维修费用。那这对比起来，加价的汉兰达后期则更省钱。再加上低廉的保养费用，也更加坚定了消费者们购买汉兰达的决心，这也是它在市场上受欢迎的最主要原因。其次就是它的空间，不管是高度还是长度表现得都很不错，对于两百斤的大胖子来说即使坐在最后一排，腿部空间也是可以的，这就更别说第一排和第二排了。再加上经济的油耗表现，有很多车主表示在城市里的汉兰达百公里油耗只有11个油，像这样一辆七座中型SUV能有这样的油耗表现，确实性价比很高而且也经济适用。因此，大家不选它选谁呢？

       老款的热度还居高不下，丰田就恨不得以最快的速度赶超其他车企了，可能是看到了现在众多车企都在研发自己的新产品，再加上新的一年到来，2020年丰田也终于按捺不住了，想要来点大动作！这不，从去年下半年开始，汉兰达要换代的传言就频繁出现于网络，然而到了2020年，全新汉兰达就已经在北美地区正式登场了！这一次全新汉兰达彻底改头换面，改变了以往车型过于城市化的外观，加入了新鲜化的元素，也增添了一丝狂野的气息。同时采用全新丰田TNGA架构生产设计，性能和品质有了明显的提升。因此我建议，年龄超过40岁以上的就别买它了，因为如此年轻时尚运动的汉兰达不会是你的菜！

       全新汉兰达的前脸舍弃了旧款的大嘴式设计风格，改用了小一半的点阵式进气格栅元素，并首次采用了“飞翼式”两条横向镀铬饰条衬托出丰田硕大的牛头车标。整体看上去十分年轻时尚，符合当下车型的潮流审美。

       新车的长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距则为2790mm。相比老款，新款变得更长，更宽了，但高度降低了，因此整个车身显得更加的修长。车身通过双腰线进一步营造出了层次感和肌肉感，特别是后挡泥板具有更好的立体感，给人感觉非常的“强壮”，力量感十足！另外，ABC柱均采用黑色设计，营造出了一种悬挑屋顶的感觉。

       这次汉兰达尾部采用了全新的尾灯造型，狭长的形状和前大灯相呼应。虽然没有某些品牌习惯的贯穿式尾灯，但整体面积不小，看起来也十分大气。同时，新车的后杠底部有一块较大的护板，越野气息浓郁。值得一提的是，高配将配备20英寸的轮圈，提供8种车身颜色，新增了磁性灰、金属色、月亮灰、红宝石和琥珀棕5种颜色，然而这一切，都是为了让汉兰达走向年轻化！

       打开车门，能感觉到内饰似乎没有外观那么明显，那是因为内饰整体布局没有变化，只是在材料和配置上变得更加实在。全新汉兰达新添加了液晶仪表盘和8英寸/12.3英寸悬浮式中控屏，而且内部采用了大量的皮革替代了老款的硬塑料，大大提升了整体质感。虽然TNGA架构下的内饰和全新RAV4很相近，但汉兰达的这块儿屏却没有RAV4那块儿看上去那么突兀，同时也有网友戏称它为“苍蝇拍”，看了之后是不是感觉很贴切呢？另外，在配置上延续了丰田家族一贯的优良传统，全系标配8个安全气囊、ESP、胎压监测、前后雷达、倒车影像、一键启动、自适应巡航、全景天窗等，将厚道良心的一面体现得淋漓尽致。

       越级的空间表现一直是汉兰达最引以为傲的地方，这次全新汉兰达也依旧延续了这个传统。海外版除了采用7座布局之外，还采用8座布局。地板采用全平设计，为了照顾后排乘客，不管是第二排还是第三排均配备了自动空调。另外，更重要的价格方面，新车海外预售3.5L?V6汽油车型起售价为34600美元（约合人民币24.24万元）。相比上代车型的起售价提高了2770美元（约合人民币1.94万元）。而2.5L混动车型的起售价为38200美元（约合人民币26.77万元）。从价格定位来看，其实跟现款汉兰达的价格并没有相差太大，至于进入国产后的价格会有什么变化，那就只能静观其变啦。

       美版汉兰达依旧采用的是3.5L的动力，国内想必会为了符合排放标准，还是采用2.0T的发动机。参考新上市的RAV4，汉兰达可能也会有2.5L油电混合车型推出。目前全新汉兰达已经在北美地区正式上市了，至于国内上市的时间？想必也应该不远了。

       作为丰田在中型SUV里的佼佼者，汉兰达的实力毋容置疑。在国内市场始终是一个独孤求败的经典案例，一直被模仿，从未被超越！而这次换代肯定还是这个局面，毕竟上过场的都被证明不太能打！加上全新汉兰达也让人们看到了更多的诚意。它再也不是中年油腻男的代名词了，它的变化也算是顺应潮流。毕竟现在的购车主力都是年轻人，年轻时尚运动是他们的共同追求。其实只要你心态年轻，过了40岁一样都可以买啊！

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款汉兰达已到店，从内到外的蜕变，能延续中型车冠军宝座吗

       12月19日?Motor?Trend?评测翻译+个人看法

       0-丰田的野心

       销量翻倍，在当前车企定下这个目标还是相当有挑战性的，但是我们认为新款混动汉兰达实现这个目标应该没啥问题。第四代三排SUV（我们应该更习惯说是7座SUV）--汉兰达经过重新设计（TNGA架构），将原有混动系统6缸发动机缩减为4缸，将之前相对动力凶猛怪物（说的是之前3.5混动的版本）迭代成了居家旅行好伴侣，不仅让环保主义者的无法可说（那些抨击大排量不环保的。。），同时吸引了想要省钱的人。

       1-价格和动力

       正如现在市面上销售的混动产品车型，新款混动汉兰达还是要比油动版本要贵。但是这次丰田把"加价"这回事搞得很简单：想上混动，同配置加1400刀~是滴，所有版本——LE，XLE，Limited，白金版。全新混动系统带来了综合243匹动力，比19款缩水了63匹。但是这货本质上来说还是一个家用三排长途SUV：目标用户们压根不太关注这少了的63匹。

       为啥这么说呢，因为在驾驶过程中，新款汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛。2.5升四缸混动系统配合丰田看家E-CVT，给你符合预期的动力响应，尽管在高速入口匝道似乎还是被榨干了所有动力（大脚油门上高速相对更安全），其他任何地方，都能够很好的完成动力需求。

       汉兰达油动版本还是用了上代295匹V6引擎（估计国内应该还是那个8AR的2.0T）。丰田工程师团队指出：人们已经熟知自吸发动机可以在任何时刻，为驾驶者提供可以预期的平顺又线性的动力。在新款8AT变速箱的配合中，我们中比较敏感的小伙伴还是感受到了变速箱的些许闯动——即使如此，也没有超出普通变速箱的换挡感受反馈。

       2-噪音和能量回收

       除此之外，在混动型号里面，没有感受的闯动的感觉。相反，我们要从这个2.5升引擎开始聊一聊新款汉兰达的缺点。尽管不如之前测试的Rav4上的那个同款引擎糟糕，我们还是希望它可以更安静一点。除此之外，在我们测试的车型中，前驱版本的能量回收系统要比全驱版本来的更猛——也有可能是我们从经销商处搞的试驾车里程有影响。对于前驱版本来说，当你抬起刹车和油门踏板时，车子速度会降低的更快。

       3-人机交互

       正如在之前评测的新款汉兰达的所有产品中，我们还是很高兴看到厂家在为混动驾驶体验上下了更多功夫。通过数据仪表和屏幕显示反馈，能够更加丰富的展示当前驾驶的信息。虽然大多数人还是像一个普通车那样驾驶混动汉兰达，但是这些优化是我们在这个suv上发现的一些感觉还不错的地方。

       4-刹车和空间

       我们所测试的混动汉兰达，对于之前的混动车型来说，刹车系统感受非常的优秀。开过混动的小伙伴应该能够感受到，有时候混动的轿车或者SUV在踏板行程末端的刹车会非常突兀，这种刹车的感受和内部空间缩水是之前消费者放弃混动的两个主要原因。但是在这台新款汉兰达上，这两点都没有发生哟。这台混动的空间和V6版本的一致，如果你留意第三排的高度，或者后面空间的大小，就会发现——和其他几个竞争对手的水平一致。

       5-重点：油耗表现

       这代混动汉兰达LE版本中前驱和四驱模式在EPA油耗测试达到城市/高速?36/35（换算成我们习惯的说法是百公里6.53L和百公里6.72L）；在高配车型中，前驱版本的续航成绩为36/35（同样是百公里6.53L和百公里6.72L），四驱版本为35/34（百公里6.72L和6.92L）。在你了解了V6版本20-21/27-29（百公里11.21-11.77L/8.12-8.72L）的续航后，你会惊讶于这个接近200英寸的SUV油耗，甚至在你还没有知道V6版本的油耗。更重要的是要记住混动版本只需要额外1400刀，用不了几年就可以回本。混动版本的续航在600英里左右（大概966公里）。

       （1加仑约等于3.79L?1英里约等于1.61KM）

       6-空间和竞品

       除了上面说优点，缺点当然也是有的，那就是第三排的空间依旧感人。竞争对手这块，日产已经不再销售新款Pathfinder，本田倒是说不定有一天会憋个大招，出个Pilot混动版本，另外还有个插电的三菱欧蓝德，但是这货也比丰田这汉兰达要小的多。貌似除了这些，就剩下了拥有V6引擎，318匹系统动力，价格和油耗都高点的的福特探险者了。但是，都开汉兰达了，难道这300多匹的动力是刚需么？如果不是刚需，那就安利你在你驾驶V6版本之前，试试2020混动汉兰达。尽管我们更喜欢开那个起亚?Telluride-mt年度suv-胜于6缸汉兰达。那个很优秀的起亚缺失了混动系统，以及只提供了中等的油耗水平。相对于上代来说，混动和油动差价只贵了1400刀，以及更好的油耗经济性表现，新款汉兰达确实值得一看。

       Ending-一些个人想法

       我印象中北美老款汉兰达是分为3.5以及3.5混动版本，后者的油耗在百公里9以内。因为国内对于大排量的你懂的原因，丰田把这套动力引进到国内看来是不现实的。在2020汉兰达上，国外在V6版本那种使用了8AT，在国内那套6AT不知是否会升级。新款的好消息是北美的版本里面，也用上了2.5L的四缸混动系统，虽然动力小了，但是油耗确实下来了不少。这个对于国内消费者来说，肯定是个好消息，貌似已经有消息说是汉兰达的混动版本也要来了。后面丰田这边也在大力普及混动产品，2.5混动还是值得期待一下的。能和北美市场一致，而非特供版本，那自然是极好的。

       就当前国内丰田的产品线来看2.5混动已经从最早的广丰凯美瑞到现在的Rav4和亚洲龙上，反响还普遍都不错。作为奶爸，还是希望广丰在更新混动汉兰达的时候，是不是有可能来一个六座版本，这样就不用纠结混动奥德赛了，毕竟现在的奥德赛面临当年9.5雅阁混动上市的时候——马上新款就要来了。汉兰达+TNGA+THS，还是值得期待的。

       如果混动汉兰达来了，那就是：OMG，买它！（前提是不要加价了。。。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰更精致，功能更全面！2020款丰田汉兰达海外试驾

       随着SUV市场近几年在国内乘用车市场的火爆，SUV车型也一举超过轿车车型，成为在售车型最多的细分市场。据中汽协和乘联会公布的最新销量数据统计，1月份有销售数据的SUV车型多达265款，而轿车车型仅有185款，这足以看出SUV的火爆。

       我们知道，国产SUV的火爆在这几年很明显，尤其是热销榜和销量总榜上，国产SUV占据了多半壁江山。但在SUV市场上精耕细作的，却在SUV领域里合资品牌更数得着。尤其是产品能做到全领域覆盖的，更是合资品牌比较明显，尤其是日系，比如我们今天提到的丰田SUV。

       目前，在小型、紧凑型、中型和中大型以及大型的全尺寸SUV产品上，丰田品牌的SUV都有布局。另外在用途方面，不管是越野性还是城市型的产品，丰田都有代表作。比如城市型SUV，RAV4就卖成了全球销量前十的神车，而在越野型SUV市场上，丰田普拉多以及之前的兰德酷路泽都是全球SUV细分市场里的佼佼者。

       我们今天提到的一款SUV，也是在国内SUV市场有着“神车”之称的汉兰达，汉兰达可以说是中型SUV的代表车型，国内一提到中型SUV，很多人必定会想到汉兰达，汉兰达也一度成为中型SUV的销量霸主。值得一提的是，自从2018年推出新车后，汉兰达再也没有新动作，但在2020年，汉兰达将会迎来正式换代。其实在美国市场，丰田汉兰达已经升级到2020款，外观和内饰都进行了重新设计，新车采用了丰田新的TNGA-?k平台打造，英文名为Toyota?New?Global?Architecture-K。

       作为一款换代产品，此次2020款的汉兰达将会从头到尾都迎来全新的改变，而我们近日就看到了这款刚刚到店的全新一代汉兰达。外观方面，和之前的2018款车型相比，变化不小。

       新车采用了全运动车身覆盖，前脸采用了梯形进气格栅，但和之前的2018款相比来看，感觉小气了很多，不如上一代那个超大嘴设计更有视觉冲击力。黑色进气格栅和前包围采用了分体式设计，看起来并不出彩，前大灯设计很犀利，视觉冲击感很强，而且是全系标配LED光源。LOGO也采用了飞翼式设计，看起来不仅年轻时尚，而且更运动。

       汉兰达定位中型SUV，现款在售车身尺寸分别为4890*1925*1720mm，轴距则达到了2790mm。2020款汉兰达在车身尺寸方面，有了明显提神，它的长宽高为4950mm*1930mm*1727mm，轴距达到了2850mm，四个指标都比上一代更有优势。随着车身尺寸的变化，其内部的驾乘空间也更加优秀。值得一提的是，它还将提供8座版本车型，给用户更多选择。

       车身侧面，两条狭长的腰线尤其是上方腰线直接是贯穿式从车头延伸到了车尾，看起来很有视觉冲击力和运动感，但在收放自如方面的设计感上，个人感觉还是不如2018款车型。

       新车尾部方面，采用了首尾呼应的梯形造型设计，尾灯更细长，设计也更外扩，力量感和野性方面，比现款车型凶猛不少。整体相比而言，笔者更喜欢2018款的外观设计，而2020款新车看起来其设计更小众，并不符合中国消费者普遍的审美。

       说完了外观，我们来说说这款车的内饰，其实2020款汉兰达最大变化点之一就在内饰方面。拉开车门进入车内，你会发现，它和丰田其他的SUV车型相比，多了一种豪华感的营造，年轻时尚气息也很浓烈。皮质的方向盘质感相当不错，握感也很好，握上去你会想到雷克萨斯。新车采用了全新设计的悬浮式中控屏，中控台采用了双层设计，也是一种力量感的营造。

       配置方面，新车的低配版采用8英寸触摸屏，高配版则采用12.3英寸触摸屏，搭载的信息娱乐系统支持Apple?CarPlay和Android?Auto。美国版本的入门级车型里，三区域自动空调控制，LED大灯和Toyota?Safety?Sense?2.0安全系统，包括具有行人检测功能的主动刹车，自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，车道居中，路标识别以及自动远光灯都有配备，不知道国产后的2020款汉兰达会是怎样的。美中不足的是，新车依然采用了机械式仪表，没有搭载现在国内市场上流行的液晶仪表。

       动力方面，目前海外版曝光的是搭载3.5L的?V6发动机，其最大马力达到了295马力，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。除此之外，海外版还提供混合动力系统，但发动机则是2.5L的四缸发动机，配合电动机，其总输出达到243马力。国产后新车很有可能搭载2.0T+8AT的动力组合，也会提供混合动力车型。

       目前，我们了解到，新款的汉兰达燃油版是月24万起步价，混动版起步价格在26.68万元，但国产后的售价我们还未得到消息，具体的上市时间也没最终敲定。不过我们会持续跟进这款车型的报道，毕竟它的关注度还是行业里比较高的。对于2020款的汉兰达，你怎么看？对它的期待值高吗？

       备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田汉兰达在中国市场一直非常受欢迎，在去年国内汽车市场整体下滑的情况下，其销量一直非常稳定，并且由于产能的限制，在终端市场它几乎没有任何价格优惠，部分地区甚至还要加价，可以说其在国内大尺寸7座SUV市场的领先位置非常牢固。但是在北美市场，丰田汉兰达面临的竞争压力要大很多，包括本田Pilot、起亚Telluride、现代Palisade、日产Pathfinder、大众Atlas、雪佛兰Traverse以及马自达CX-9等都不可小视。在去年，丰田推出了新一代汉兰达，其也采用了TNGA架构，并且增加了车身尺寸，同时也搭载了最新的技术。现在我们就对美版的2020款汉兰达进行初步的试驾体验。

       ●?车身尺寸更大，空间增?

       2020款丰田汉兰达在外观设计方面有了一定的变化，可以看得出设计师希望其能增加一些精致和优雅的元素。在美国，丰田为用户推出了L、LE、XLE、Limited和Platinum等多种版本配置，并且还推出了采用丰田THS-2系统的混动版车型。

       新款汉兰达的车身长度、宽度和轴距和之前相比都有增加，不过幅度并不大。此外，其车身内部空间以及行李箱也比之前有所增加，这对于采用TNGA架构的丰田车型比较难得。因为丰田新款凯美瑞、卡罗拉等采用TNGA架构的车型在车内空间方面和之前相比都有缩水。在车内空间和行李箱空间方面，汉兰达要比同级别的本田Pilot等车型要略大一些，但是比大众Atlas小。如果不考虑装载行李，那么汉兰达可以乘坐7个或8个人（美版汉兰达有8座版本，国内则只有5座和7座）。但是它的第三排座椅空间依旧偏小，成年人只能蜷着身子坐在里面，短时间乘坐还OK，但长时间肯定会不舒服。不过，汉兰达前两排的乘坐舒适性都非常不错。

       ●?内饰更为精致豪华，主动安全配置齐全

       在内饰设计和方面，新款汉兰达比上一代车型明显更为美观和精致，内饰的豪华型得到了提升，采用了很多柔软的皮革材质，感觉比本田Pilot、大众Atlas更好，但是不如现代Palisade和起亚Telluride。另外其操作按钮的位置设计比较合理，比如音量调节等等，非常容易触摸到。但是其人机交互系统依旧没有长进，不论是UI设计还是操作逻辑都不太好，这也是丰田车型一贯的不足。好在其这次支持苹果CarPlay和安卓Auto手机互联系统，连接手机后能够让用户拥有不错的操作体验。

       新款汉兰达全系标配了Toyota's?Safety?Sense?2.0（TSS2.0）主动安全技术，包括自适应巡航、路标识别、带转向功能的车道偏离预警、自动远光灯等一系列功能。其和之前的RAV4、卡罗拉等车型上所搭载的系统完全相同。

       ●?动力：依旧非常平顺线性，适合家用

       在动力方面，美版汉兰达提供了两种版本：3.5L?V6+8AT以及2.5L+双电机混合动力版本。其中前者肯定不会出现在中国市场中，因为需要交纳更多的排量税，在国内则会变为2.0T涡轮增压发动机。不过混合动力版本未来则也会引入到国内。虽然3.5L?V6版本的车型不论是动力输出的平顺性、工作时的声音以及燃油经济性方面的表现都相对还不错，但对国内用户而言没什么意义了。

       在动力输出方面，不论是混动车型还是汽油版车型（这里结论仅限3.5L?V6+8AT），都是非常绵密和线性的，几乎感觉不到任何顿挫和闯动，而且动力响应也很迅速，同时绝对动力也还不错。而混合动力版本虽然动力也同样平顺，但是在发动机启机的时候会明显感到它工作时的声音以及一点颤动，除此之外基本也没什么毛病。总体来看，新款汉兰达也更倾向于家用风格，不会让你有任何激烈驾驶的欲望。

       购买丰田汉兰达这样7座大尺寸SUV的消费者，相对更注重车辆的空间、乘坐舒适性、行驶质感以及可靠性。之前汉兰达在这几个方面做得都非常优秀，完全可以满足这些消费群体的需求，而且还拥有很高的保值率，因此不论是在美国还是中国市场都广受欢迎。这次汉兰达在换代后，不但保留了这些优点，而且在内饰精致性和高科技配置方面进一步提升，相信也会更为吸引用户。未来新款汉兰达国产后，如果产能状况没有改善，相信同样也会一车难求。

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       好了，关于“2020款汉兰达”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2020款汉兰达”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。