五菱荣光新能源mini_五菱荣光新能源miniev

五菱荣光新能源mini_五菱荣光新能源miniev

       五菱荣光新能源mini的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于五菱荣光新能源mini的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.五菱荣光出电动版，续航300公里，7座版拉货能力强，老司机买吗？

2.五菱又出新车，零油耗续航300KM，车内容积5.1立方米，本月将上市

五菱荣光出电动版，续航300公里，7座版拉货能力强，老司机买吗？

       在国内被称之为神车厂商的五菱，旗下车型涵盖商用车和家用车，争夺了各市场中的主力位置，在新能源汽车发展如火如荼的当下，五菱也终于挺进新能源汽车市场，将于4月中下旬推出五菱荣光电动车，续航里程达到300公里。

       从外观看，五菱荣光电动物流车基本与燃油版五菱荣光加长版车型一致。前脸造型依然是我们熟悉的大方脸+菱形格栅前中网，且前包围同样配备长方形进气口。

       新车将推出封窗版和非封窗版两款车型。电动车型依然继承神车血统，车身长/宽/高分别为：4490mm/1615mm/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积高达5.1立方米，保留了强大的运载能力。车门喷涂了核载7人的标识，为7座版车型。

       尾部标注了“EV”字样，后包围左侧保留了燃油版车型的排气口凹槽，但原本外露的排气管已消失不见。

       动力部分，新车将搭载最大功率60kW的电机，动力电池采用了磷酸铁锂电池，系统额定电压314V，额定容量113Ah，续航里程高达300公里，还支持直流快充和交流慢充，满足客户不同场景使用需求。

       五菱荣光之所以能成为神车，其中一个重要原因就是过硬的质量。根据官方透露信息，五菱荣光电动车整车进行了超10万公里高强度路试验证，电池经过火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证，产品品质与燃油版车型同样可靠。

       未来，“绿色物流”将成为大趋势，新能源城市物流车的需求也越来越大。开惯了老五菱的老司机，你们会换电动版吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱又出新车，零油耗续航300KM，车内容积5.1立方米，本月将上市

       微面新能源电动汽车

       有哪些

       要问中国市场上最畅销的车是哪一种，答案不是轿车，也不是SUV，而是穿梭于大街小巷游走于各大农贸市场的微型面包车。

       那么微面新能源电动汽车有哪些？

       1.微面新能源电动汽车有：五菱荣光EV、东风小康EC36、长安跨越星V5 EV、恒好EV7、九龙EM3、启腾M70 EV、瑞驰EK05等。

       2.下面我们以五菱荣光EV为例，五菱荣光EV在外观方面整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格，大尺寸前灯组配合窄条前格栅以及趋于矩形的进气口，使车头看上去十分耐看。

       3.侧面来看，五菱荣光EV分别提供封窗版和非封窗版两款车型，能够充分满足不同消费者的使用需求，其它部分则与燃油版设计相同。尺寸方面，五菱荣光EV的长宽高分别为4490*1615*1915 mm，轴距3050mm4.内饰方面，五菱荣光EV整体以黑色为主，不过在三幅式方向盘处加入了镀铬元素进行点缀，有效提升精致感。同时，作为新能源车型，五菱荣光EV还采用了旋钮式换挡机构，具备一定的科技感。

       5.动力和续航方面，五菱荣光EV搭载一台最大功率60kW，最大扭矩220N·m的永磁同步电机，工信部纯电续航里程为300km。。

       目前，汽车产业的"新四化"已经成为全新的发展战略，汽车的电气化和智能化是其中最为重要的两环。因此厂家也开始重视起新能源汽车，也推出了不少新能源汽车，街上的绿牌车也越来越多了。除了部分纯电家用车之外，大多数的城市早就开始使用纯电公交车。选择纯电动车的好处显而易见，在有购车指标限制、上牌限制甚至是出行限制的大城市中，如果选择纯电车型，不仅不用担心上牌的问题，而且不会因为车牌单双号而面临一个月中有半个月不能上路的窘境。所以在大城市中，选择新能源车反而成为新的趋势。

       不过部分消费者对于纯电动车的要求，并不仅仅局限于能用来代步，像从事物流运输行业的人们，他们也想要的是空间更大、装载能力更强的纯电物流车，因为这类型车不仅方便出行，还能省下不少的用费用。因此，纯电物流车也一样是汽车市场需要的，早在2018年就说国内要增加新能源运输车、物流配送车的占比，新增车型中，新能源车和国六清洁能源车型的占比要超过50%，重点区域得达到80%，因此，无论是市场还是消费者，都在盼望新能源物流车的到来。

       可是所谓的新能源物流车并不是那么好造的，想要打造这类车型，不仅需要在新能源市场中具有一定的底蕴积累，对新能源技术驾轻就熟，而且还在需要掌握微面构造，最大化后备箱的空间利用率才行，这点要求造成新能源物流车过高的门槛，也让物流车鲜少有新能源技术加持，难道真的没有能让大家都满意的新能源物流车了吗？五菱却在这个关头给了我们答案，五菱荣光电动车预计于本月中下旬上市，而它，是五菱旗下首款新能源物流车，也是消费者一直在期待的车型。

       从名字可以发现，五菱荣光电动版就是基于燃油版本打造而来，它的设计和此前的五菱荣光加长版比较接近，车头的发动机舱很窄，引擎盖呈现出上扬的样式，刚好和前风挡形成了连贯，有一种子弹头的既视感，只不过五菱荣光电动版要"胖"一些，从引擎盖往下，有一块比较高的覆盖件，它集成了进气口和保险杠。

       车身侧面，新车的轮廓比较简单，线条平直，但在棱角的位置做了圆滑处理，车身后段能看见侧滑门的滑轨，在狭窄环境中取放东西会更方便，也是物流车该有的配置，轮毂是钢制，样式比较朴素。车尾的红色五菱车标很显眼，但和燃油车比起来，少了底部排气管，并在五菱荣光的尾标后增加了EV字样。

       这款车的尺寸数据目前暂未公布，只公布了电动版车型后备箱的容积可达到5.1立方米，装载能力很强，且能够提供300KM的续航，数据方面我们可以参考此前五菱荣光加长版，其三围是4490/1615/1900mm，轴距为3050mm，纯电车型的数据或将和燃油版较为接近，动力方面，据悉将配备最大功率60kW的电动机。

       总的来说，五菱推出五菱荣光电动版是一件理所当然的事情，因为五菱在新能源有着数年的技术积累，本身又深耕于微面领域，打造新能源物流车的两大难点对于五菱来说都不是事儿。刚好大城市的物流业从业者又被燃油车上牌难这一问题困扰，致力于解决百姓需求问题的五菱，自然会在造口罩、产螺蛳粉之后，又一次站出来满足消费者需求，同时考虑到五菱一贯的亲民和高性价比，相信新车的售价会在老百姓的可接受范围内，势必将对传统的物流车市场造成冲击。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五菱荣光新能源mini”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱荣光新能源mini”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。