凯迪拉克20万左右_凯迪拉克20万左右suv

2024-06-18 05:27:14

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1.凯迪拉克20万左右的车有哪些

2.20多万就能买到后驱车？全系2.0T+8AT！凯迪拉克CT4实拍解析

3.凯迪拉克20万左右有哪些？

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凯迪拉克20万左右的车有哪些

1.凯迪拉克CT4。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为23.97-25.97万，此前该车的优惠较大，全系车型普遍有4万元的优惠。这款车为4门5座三厢车，搭载2.0T的发动机以及8挡手自一体的变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，车身的长宽高分别为4760、1815、1421mm。它的原车刹车距离39.09米，升级后测试效果为31.26m/100公里，车侧整体线条设计修长，车身线条流畅，车身配重为50:50。2.凯迪拉克CT5。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为27.97-34.17万，该车也有4万元的优惠。这款车为4门5座三厢车，搭载2.0T的发动机以及10挡手自一体的变速箱，最高车速为240km/h，官方百公里加速时间为7.3s，车身长宽高分别为4924、1883、1445mm。它的刹车距离为33.79米，中控上搭载了10英寸的中控屏幕，搭配了较多的实体按键。3.凯迪拉克XT4。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为26.17-35.47万，XT4的终端优惠在5万元左右。这款车为5门5座的紧凑型SUV，车身长宽高分别为4600、1881、1627mm。它的刹车距离为38.41米。动力及操控是凯迪拉克XT4一个强项，装备了2.0涡轮增压发动机，最大马力高达241Ps匹。凯迪拉克XT4配备9挡手自一体变速箱，动力反馈强烈。4.凯迪拉克XT5。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为33.27-45.27万，全系车型优惠7.4万元。这款车为5门5座的中型SUV，搭载2.0T的发动机以及9挡手自一体的变速箱，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。它的刹车距离为41.64米，它的外形有风阻和降噪，将跑车化的流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中，并且车身高长比值达到了0.35，体现了纤长流线型的设计风格。5.凯迪拉克ATS-L。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为27.38-42.88万，这款车优惠在8万元左右。这款车有4门5座三厢车和4门5座轿车，搭载2.0T的发动机，采用涡轮增压的进气形式，驱动方式为前置后驱。它的刹车距离为38米。凯迪拉克ATS-L具有双层玻璃，具有隔音效果。

20多万就能买到后驱车？全系2.0T+8AT！凯迪拉克CT4实拍解析

这个价位能购买的凯迪拉克suv为：凯迪拉克GT4。

从外观上来看，凯迪拉克GT4延续了家族式的设计理念，让人一眼就辨认出该车属于凯迪拉克旗下一员。新车用前脸继续采用标志性盾形前格栅设计，内部为蜂窝状装饰，两侧大灯组也采用了分体式设计，上方为修长凌厉的日间行车灯，配合相对运动的前包围，视觉效果出众。

车身侧面，是新车最大的亮点和不同之处，既不像传统轿车般拥有流畅的腰线，也不像传统SUV般拥有方正圆润的造型，更没有轿跑SUV般那性感的溜背造型。反而比较像轿车与SUV的结合体，呈现较为另类的跨界风格。

具体造型方面，新车采用了双拼色的设计风格，上半身都进行了黑化处理，搭配19英寸大轮毂，运动感非常强，像是一台蓄势待发的小钢炮。主副驾均提供8向电动调节和4向腰部调节功能，以及通风、加热、按摩三种功能。此外，座椅衬垫极厚，舒适度足够。

新车尾部造型有点扁平化的风格，加上尾灯和排气口区域都采用了镀铬装饰条相连，拉伸了车身的视觉宽度。其他方面，新车采用了“L”形尾灯设计，与前大灯相呼应，并且采用了双边共四出的排气布局，进一步强化运动感。

凯迪拉克20万左右有哪些？

我们经常能听到类似“后驱车操控性好”这样的话，如何去理解后驱车的优势？简单来说，前后轮各司其职，前轮负责转向，后轮提供动力。两者互不干涉，前后重量分配均匀，因此转向操控会更有乐趣可言。不过由于驱动方式和造价综合考虑，后驱车的售价一般会比较高昂。而凯迪拉克CT4的到来，很好的填补了20万级运动后驱车的空白，让普通消费者也能感受到后驱的魅力。

外观：有轿跑车那“味儿”了

来到凯迪拉克体验店的时候，编辑成功被CT4帅气的颜值吸引到。虽然在网上也看到过CT4的实车，不过看到真车摆在眼前的体验还是让人有种特殊的感觉。凯迪拉克CT4源自于概念车ESCALA的设计语言，按照官方的说法是“全新一代钻石切割设计”。如何去理解？想象钻石那种有棱有角，闪闪发光的样子，你会感受到CT4同样具有一股灵动的感觉。

黑色的中网呈现出多边形的造型，搭配熏黑式的网状格栅，使得前脸具有强烈的运动氛围。CT4全系标配LED大灯，灯组的主体结构为狭长式造型，日间行车灯采用“泪痕”的设计，具有很高的辨识度。

来到车身侧面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。整体的车身尺寸比较紧凑，并没有为了迎合国内消费者而做加长处理，而是保留运动轿车比较标准的身段。车身侧面没有特别明显的腰线，与马自达的车有相似的地方，采用光影来营造立体感。

尾部的造型简单明了，竖置尾灯与前灯组相呼应。两边共双出的排气布局，很好的展现出运动基因。扰流板采用“小鸭翼”的设计，在观感和实用性上均有不错的表现。

内饰：化繁为简，一切以实用为主

CT4的内饰布局与CT5十分相似，不过在细节方面更强调简洁。中控台面板上采用大面积搪塑材质包裹，触摸手感很不错。中控装备了8英寸的液晶显示屏，没有使用夸张的尺寸，或是竖置的布局，坚持实用性。内置凯迪拉克最新一代CUE系统，UI显示页面清晰，操作逻辑也很顺畅，让你很快速的就能适应。

在中控屏的下方，CT4保留部分传统物理按键，有控制空调系统的旋钮。目前市场上大多数新车都采用了以触摸屏代替物理按键的设计，不过在实用性上编辑认为还是实体按键使用的比较舒适，能够很好的感觉到反馈，不需要在开车时关注触摸屏来调节温度等功能。

CT4的方向盘采用真皮材质包裹，保证细腻的握感。不过方向盘的尺寸稍微有点大，可能对女性驾驶者不太友好。功能按键配备的比较齐全，像娱乐系统或定速巡航等功能都可以通过方向盘上的按键来操作。

空间：给你个眼神自己体会

在聊CT4空间前，我们先来看看这款车的座椅舒适性如何。作为一台美系豪华品牌，CT4座椅贴合人体工程学，所谓人体工程学就是你的头部、腰部、腿部等都能在座椅上找到合适的位置，来保证舒适的坐姿。座椅内部采用大量软性材质包裹，同时给的支撑性也达到了运动轿车该有的水平，因此乘坐体验很出众。

前排空间，以编辑180mm的身高为参考，将座椅调至最低，头部空间为一拳左右。来到车身后排，由于没有进行轴距加长，可能后排的空间会显得有些局促。前排座椅保持正常姿态，腿部空间有一拳左右，头部空间为两指。

整体来看CT4的车内乘坐空间比较令人满意，主要体现在前排的舒适性上。对于一台主打运动的B级车，不能对其空间有太过苛刻的要求。毕竟需要结合产品的实际定位，前排利用率要比后排多。

动力：全系8AT真香

凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m。从动力参数上，可以明显感觉到CT4拥有充足的动力储备。传动方面，与之匹配的是通用自主研发的8AT变速箱。可能大家对此有疑惑，通用的10AT干嘛不用在CT4上？其实从厂家给的解释来分析，10AT变速箱调教以舒适为主，可能与这台运动轿车不太匹配。在驱动方式上，CT4采用前置后驱布局。

编辑总结：随着国内汽车消费市场的年轻化，消费者对汽车的需求也呈现出多元化趋势。凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人。售价层面，CT4厂商指导价为23.97万起，结合地区终端优惠，在20多万基本可以拿到裸车价。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克20万左右：

1、凯迪拉克CT4

官方指导价：23.97-25.97万

级别：中型轿车

CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。

另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。不过CT4在舒适性略微逊色，8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑，如果这两点恰恰是你的刚需，那甭纠结，选CT5吧。

2、凯迪拉克CT5

官方指导价：27.97-34.17万

级别：中型轿车

CT5在出色的刹车系统的装备下百公里急刹距离只有32米，如此的性能完全能够碾压911与日产GTR这些超级跑车，凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干。在售价最贵的CT5车型里还搭载了特别吸引人的阻尼控制悬挂系统，2.0T可变缸发动机加上10AT变速箱从三大件上看就相当有面。

可惜的是CT5行驶品质还不尽如人意，在排量非常相似的状态下加速弱于竞争对手。在落地价里这款车的竞争力比较高，同样的售价宝马三系能买到中配车型，可CT5可以买到配置最丰富的车型，此外亲民的入门售价使预算有限的消费者开上豪车。