广汽本田suv最新款_广汽本田suv最新款xrv

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       今天，我将与大家共同探讨广汽本田suv最新款的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.本田UR-V首试：这是款有高级精致感的本田SUV

2.新车速递 | 广汽本田多款SUV上市，新款冠道22万起

3.本田皓影卡流量不够

4.最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

5.22万起售的大5座SUV，广汽本田新款冠道哪款值得买？

本田UR-V首试：这是款有高级精致感的本田SUV

       UR-V，这款代表着东风本田旗舰地位的“超大号”五座SUV，在前几年和广汽本田冠道几乎同步投放于国内市场，它们就像是本田的两个得意门生，同时被派出去打江山。随着时间的顺延，最初表现同步的两兄弟后期差距逐渐加大，冠道算是满足了预期，而UR-V则稍有勉强。如今三年过去了，UR-V终于迎来了改款，它能否借这次重塑产品力的机会，再次赢得江山呢？

       颜值上线，更加精致的静态形象

       新款UR-V的前脸外观改动相对不大，主要改变的地方在于进气格栅的造型细节，以及前包围雾灯区的形状，改款后的前脸相对于前款车型来说精致感更足，且协调感也更好。当然，黑色中网设计被分割开之后，粗狂力量感确实也削弱了些。

       相对于前脸只是不同风格的取向设计，这款车的尾部设计则就是全面提升了，其中视觉感提升最明显之处在于它的尾灯设计，取消尾灯区域里的回钩设计，加上微微熏黑工艺以及透明盖罩的元素，让整台车的尾部看起来干炼精致了不少，颜值提升好评。

       内饰的造型布局几乎没有什么变化，整体感受依然还是家居商务的沉稳风格。前排车厢内的储物空间值得好评，储物格不仅数量多，容积还很大，不过小瑕疵在于其挡把前方的储物格在停车P挡模式下，如果存放较大的物品，会产生挡把干涉的不便情况。

       UR-V这款车所搭载的第二代Honda CONNECT系统可以看到其的确做了很多本土化的措施，例如包含实时路况的导航功能、支付宝在线支付功能、车辆位置共享功能等。不过就市场上所有车机系统的对比来看，这套系统的总体表现依然只是很普通的水平，其中例如UI的设计、菜单的逻辑布置、功能的智能性表现都还有很大的进步空间。值得提出的是，不知道是否是试驾车的个体原因，我们测试的这款车车机系统在使用过程中经常会遇到明显的卡顿，有点出于意料。

       老问题，1.5T够不够用？和2.0T差距大不大？

       直接抛结论，1.5T的发动机带动这款整备质量超过1.7吨的SUV，日常使用即便是稍微的激烈驾驶完全是够用的；和2.0T的动力版本区别有，但没有账面排量区别那么大。接下来细说这款1.5T配CVT变速箱的动力总成感受，最明显的就是绝对动力爆发有微微的惊喜感，上手之前很难让自己相信这么大块头的车能被1.5T发动机拉的嗷嗷跑，这点值得肯定。

       另外CVT的变速箱总体表现也挺让人满意的，其对动力的梳理顺畅性、响应性都做的挺得体，很好的将发动机的动力释放出来。不过这款变速箱也还是带了点本田的“传统”特性，那就是在收油较长时间，或者重刹再较大幅度的给油时，它有很大概率会产生小顿挫。如果你是本田车主，那么你应该已经有所心理预期了，如果不是，初上手可能要稍微适应下，本田的CVT不像日产那样永远都平顺，它有自己的性格调性。

       以较苛刻的态度来衡量这款车所搭载的两套动力系统，其实它们都不是最理想状态下的选择。1.5T的版本动力储备完全够用，但日常驾驶其转速很容易就接近三千转，动力表现太活跃了，没有底气十足的高级感。2.0T的版本动力底气是有了，但日常驾驶感觉它的绝对动力储备也没有比1.5T高出很多，而且与之配合的AT变速箱平顺性表现也比较普通，从这个维度看，它们都有不足的地方。当然，从相反的维度来看，1.5T的版本动力储备出乎预期，这是同样排量发动机所不能提供的，2.0T的版本有9AT的加持，机械规格的底子还是很有谱的，这就需要准车主们怎么去理解了。从我们推荐的角度出发，考虑到售价以及体验的区别度因素，1.5T的版本更值得推荐。

       这款车满足了我对本田体系高级感的想象

       本田的高级感应该是什么样子？我想UR-V这款车就很好的诠释了。初上手你会发现，这款车即使是台大SUV车型，它的动态感受依然也不是完全偏向舒适绵软的类型，稳重、厚实、整体是它留下的最明显的印象。

       动态中最重要的底盘表现方面，值得好评的是，这款车的底盘隔绝感、整体感表现很好，在过滤路面颠簸时悬挂动作很柔和淡定，有种从容感；在经过连续起伏路面时，它的底盘吸附性又表现出很贴地的特性，整个底盘的稳重感很强。现在底盘厚实隔绝感好的本田车其实不少，例如皓影的底盘同样也有这种质感，不同的是，在整个质感的精细程度拿捏上，UR-V作为旗舰定位的车型，各方面表现要更加精细协调些。

       与底盘调性相匹配的是，这款车的转向手感标定也是存在感比较强的类型。它的转向圈数不多，和大多数轿车差不多的行程，转向比例还算是比较快的。另外转向手感在保证了本田惯有的力矩回馈之外，它的转动细腻感有明显增强，如此高级感更明显的本田味UR-V就出来了。

       当然，这款车在高级感的营造方面也并不是全都完美的，例如发动机的隔音抑制能力。其实这款车的整体隔音表现还挺不错，例如底盘隔音、环境隔音都表现挺亮眼。打破这种隔音高级感的在于它的发动机噪音抑制，尤其是我们测试的这款1.5T车型，在转速攀升的过程中它的发动机运转噪音很积极就传到车厢内，音色不粗糙，声音大了点。

       总结

       从整体体验来看，这款车的实际产品力表现是对得起其旗舰的定位的，它给到的体验也确实有高级质感的味道在里面。以销量为标准来衡量这款车，它的问题更多的不是在于车本身，而是国内双田同款车型的魔咒。因此，UR-V怎么在市场营销层面拉到冠道同样的高度，才是重点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 广汽本田多款SUV上市，新款冠道22万起

       皓影(BREEZE)，是广汽本田最新发布的SUV车型，官方指导价16.98万起。

       在外观造型上，你能够轻松得知这是一台广汽本田的车型，有不少似曾相识的元素在它身上出现。皓影BREEZE采用了广汽本田最新的家族化设计语言，年轻气息与时尚感的营造都很到位。

       皓影BREEZE前脸采用了大量的横置线条，提升横向视觉宽度，也展现出更强大的气势。贯穿式镀铬饰条以及大尺寸的前进气格栅也都营造出不错的视觉冲击力，进一步强化了车头的野性美与精致感。

       在前进气格栅内还配备了自适应巡航的雷达装置，在品牌LOGO下方以及雷达装置上方还镶嵌了一颗前摄像头，均为皓影BREEZE搭载的Honda SENSING安全超感系统所服务，提升在行车过程中的安全性。

       皓影BREEZE采用了修长的鹰羽式LED大灯造型设计，辨识度很高，照明效果与科技感也都非常出色。雾灯则采用的是横条LED光源组成，造型非常犀利，给人以强烈的视觉冲击。

       侧面造型流畅动感，上、下两条硬朗的腰线也营造出不错的运动视觉，上腰线还贯穿了前、后车门把手，整体感高。尺寸方面，皓影BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1689mm，轴距为2661mm。

       外后视镜上半部分采用的是与车身同色设计，下半部分则采用的是黑色涂装。后视镜镜面尺寸也比较大，能带来更良好的视野，提升行车安全性。

       车门把手同样采用的是与车身同色的设计，保证车身颜色的一致性。实拍车型配备了无钥匙进入系统，也是消费者非常喜欢的便利性配置。

       实拍车型采用的是花瓣式铝合金轮圈造型设计，拥有不错的视觉效果。搭配的是规格为235/55 R19的米其林轮胎。

       皓影BREEZE车尾采用的是上窄下宽的造型设计，凸显了SUV车型的厚重感。另外，还应用了大量的横置线条，层次感十足，这样的设计也与前脸造型相呼应。L 形尾灯采用了黑色涂装装饰显得非常吸睛，时尚感十足。点亮后视觉效果也相当出彩，也具有不错的车型辨识度。

       皓影BREEZE采用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬挂结构，也是同级车型中较为常见的组合。

本田皓影卡流量不够

       新款本田冠道

       3月31日，广汽本田新款冠道正式上市。作为广汽本田的旗舰车型，新款冠道以“大五座运动豪华SUV”的形象亮相，新车共8个版本，市场指导价为22.00万元-33.28万元。全系均符合国六排放标准，享受整车三年或十万公里保修政策。新车不仅在外观和配色上做了调整，同时配置水平也有所提升，动力上依然是搭载1.5T和2.0T发动机。

       外观方面，新款冠道采用了最新家族式设计语言，前脸变化还是比较明显的，中网内部由蜂窝状改为了横条式设计，使前脸看上去更加硬朗。此外，新车的前保险杠经过了全新设计，整体采用了连通式设计，使得更具整体性。车身颜色方面，除了有星月白、奥夫特黑、大漠金、星空蓝、宝石红外，还增加了威尼斯蓝，以及在370?TUBRO至尊版AWD车型上，加入了酷黑/星月白，酷黑/威尼斯蓝的双色车身涂装。

       侧面设计上，新款冠道并没有进行太大调整，依然采用黑色A柱设计，从而呈现出悬浮式车顶的视觉效果。不过新车增加了全新样式的19英寸轮圈和豪华运动双边四出排气管，使得其从尾部看更具运动气息。尺寸方面长宽高为4858/1942/1670?mm，轴距为2820mm，相比于现款长度增加42mm。

       内饰方面基本维持现款的风格，配置方面全系搭载直行驾驶辅助系统、陡坡辅助系统、外后视镜电动折叠和自动光线感应式前大灯，新增脚踢感应式电动尾门、手机无线充电、等离子净化器、Honda?CONNECT?2.0语音交互功能和Honda?SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等。

       动力上依旧搭载1.5T和2.0T发动机，最大输出功率分别为193马力和272马力，峰值扭矩分别为243N·m和370N·m，传动系统方面1.5T车型匹配CVT无级变速器，2.0T车型匹配9速手自一体变速箱，所有车型满足国六排放标准，驱动形式上2.0T车型提供四驱版本车型。

       2020款本田缤智

       与冠道一同上市的还有同门师弟2020款本田缤智，售价区间为12.78-17.68万元。作为年度改款车型，2020款缤智除了配置部分的升级外，新增的1.5L?CVT精英版进一步降低了1.5L?CVT车型的售价门槛。

       据了解，2020款缤智造型及内饰与现款车型基本保持一致，其主要变化在于配置部分的升级，包括全系标配17英寸轮圈、LED日间行车灯以及发动机启停系统。此外，1.5L?CVT车型将全系标配全景天窗，这将进一步提升缤智的竞争优势。

       动力方面，2020款缤智依旧搭载1.5L/1.5T两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米；1.5T发动机的最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，都满足国六排放标准。传动方面，新车将依旧提供6速手动和CVT变速箱，全系均为前轮驱动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

       可以联系4S店帮忙充值。本田皓影车载流量用完后可以在运营商APP上充值或者在当地营业厅充值，若手上有车厂赠送的流量卡可以联系4S店帮忙充值。皓影（BREEZE）是一款广汽本田最新发布的全新SUV车型。总重量是2030KG。

22万起售的大5座SUV，广汽本田新款冠道哪款值得买？

       

       本田作为全球车企中最专注于技术、最具工匠精神的典型代表，旗下车型大多具备极佳的驾驶感受和操控体验。“本田车好开”这是人们普遍的共识。那么，在本田庞大的产品阵营中，到底哪一款是“最好开”的？就看车哥的体验而言，本田最好开的轿车当然非雅阁莫属。而SUV矩阵中，则首推新近上市的广汽本田ZR-V致在。

       日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在(ZR-V)的魅力，体现本田对中国市场的重视。显然，这与此前海外品牌新车大多首发欧美市场的做法截然不同。

       此次试驾的是ZR-V致在全系顶配，也就是指导价19.59万元的尊享版车型。既然是顶配，我们首先说一下配置。

       尊享版搭载同级少有的12扬声器BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。

       全新开发的人体工学座椅，并为后排配备隐私玻璃与多用于豪华品牌的静电触控式LED阅读灯，越级配置让每一次出发都是享受。而面向智能出行，有Honda CONNECT 3.0智导互联，让年轻人畅享科技便捷的用车体验。

       安全方面，ZR-V致在尊享版车型除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和气帘之外，还搭载了同级少有的后排侧气囊和前排膝部气囊。用消费者的话说，就是从6气囊升级到了10气囊。毫无疑问，ZR-V致在的被动安全水平，已经完全看齐甚至超越了更高级别的SUV产品。同时，带车道居中和全速自适应巡航功能的Honda SENSING安全超感系统，除最低配车型外均为标配。

       说到本次试驾最核心体验环节——驾驶感受，凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣，这台ZR-V致在给看车哥留下了极其深刻的印象。

       首先，虽然ZR-V致在拥有与当下绝大多数SUV相近的几何线条，但坐进车内会发现整车坐姿和座椅臀点都很低，甚至与轿车相差不多。没错，这正是ZR-V致在低重心设计理念的体现。这样设计车型的好处众所周知，即更好的操控与运动表现。

       实际驾驶中，哪怕是中高速通过弯道，亦或是快速并线超车，ZR-V致在都能将车身侧倾抑制得很小，与人们传统认知中高大车身SUV“忽忽悠悠”的体感大相径庭，带给驾驶者十足的信心。

       此外，ZR-V致在还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足。据了解，ZR-V致在同时也拥有广汽本田SUV中最小转弯半径，仅5.2米，新手也能拐弯、掉头一把过。

       其次，动力总成方面ZR-V致在依然继承了本田在发动机方面得绝对技术优势，傲视同级竞品。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。在试驾前往东钱湖路上，无论城市道路、高速公路还是祈福弯道，ZR-V致在的动力几乎随叫随到。

       具体来说，这台型号为L15CD的高功率直喷增压引擎，拥有182马力的强大输出，因此推动ZR-V致在仅1.5吨重的车身可谓游刃有余。与此同时，1800-4500转/分的最大扭矩平台足够宽泛，令驾驶者在90%以上的时间都能获得240牛·米的最大扭矩加持，动力上绝对是同级翘楚的水准。无论起步加速、途中超车还是高速巡航，ZR-V致在都能轻松胜任。

看车观察：

       作为以雅阁为代表的轿车起家，并独领风骚数十年的广汽本田，近年来在SUV产品领域的发力肉眼可见。随着致在(ZR-V)的正式上市，实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。从致在(ZR-V)开始，广汽本田SUV矩阵将延续新架构带来的核心价值、以全维跃升的优势，开启广汽本田SUV全矩阵、全维度的跃升，领秀新一轮的市场竞争格局。

       而对于消费者，ZR-V致在绝对算的上一款“三好”车：好设计、好配置、好驾驶。当然，除此之外，广汽本田在保值率、售后服务等方面的表现同样是有口皆碑。咱老百姓买个车居家过日子，不就是图个舒适好开又有面儿吗？

       毫无疑问，对于计划购买紧凑型SUV的年轻、活力用户群，ZR-V致在正是这样一款实打实的好产品。

       本文来自易车号作者看车有路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着生活水平的提高，越来越多的人会选择全家外出旅行，特别是旅游旺季，尤其眼下天气变暖，万物复苏的季节，很多家庭出游都喜欢选择自驾这种出游方式去踏春，而那些空间宽敞、能够适应多种路况的SUV车型便成了自驾者的首选。

       如果您出游的目的地距离较远、途中的路况较为复杂，而所携带的行李又比较多，这时候选择一辆适合家用的中型SUV显得尤为重要。今天咖哥就给大家介绍一款空间表现和性价比还不错的中型SUV，那就是在3月31日上市的广汽本田新款冠道，共推出8款车型，售价区间为22.00-33.28万元。新款冠道有什么变化？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观内饰亮点：外观小改，配置升级

       回顾冠道这款车型它在2016年北京车展首发，这是本田为中国市场专门打造的车型，先期只有2.0T+?9AT版本，2017年新增了1.5T+CVT入门版本，经过4年的发展，现在迎来中期改款车型。外观层面的改变给人的第一印象是：老款偏运动一点，而新款更显精致一些。（配图为：官图及部分实拍图）

       新款冠道外观基于"Build?up?SPORTS?LIMO"理念开发，全新的进气格栅层次感更加鲜明，更加粗壮的镀铬饰条进一步提升了前脸气势。前大灯组除了低配车型为卤素光源外，其余车型依旧采用了全LED光源。

       同时灯组上沿与镀铬饰条相连接，打造出更强的整体感，并且增加了整车的视觉宽度。保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，更显运动气息。

       车身侧面整体线条与老款车型保持一致，前后突起的翼子板，配合上溜背造型，让整车造型看起来十分流畅且富有力量感。而威尼斯蓝车色以及三款双色涂装车身的加入，也给了消费者更多选择、同时还全系标配了电动后视镜自动翻折。

       车身尺寸上长宽高分别为4858/1942/1670（1675四驱版）mm，轴距为2820mm。此外，还换装了全新样式的轮圈，其中1.5T车型采用十辐切割双色轮圈，2.0T车型采用十五辐切削双色轮圈。

       尾灯组结构进行了优化，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合，内部采用LED光源，视觉效果更加出色。

       值得一提的事，全系车型还换装了双边共四出式排气布局，给尾部带来了一丝运动感。

       而在内饰方面，整体布局并没有经过太大的调整，主要升级还是在配置方面，不过在氛围上更加精致，不但提供黑色、棕色、白色三种内饰配色，还增加了内饰氛围灯，豪华感提升明显。

       作为升级的重点，新款冠道主要变化集中在配置部分升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，其功能和UI设计都得到了优化，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。

       同时全系标配的8英寸中控大屏也支持角度调整，避免了反光现象。中控台下方还新增了手机无线充电区域。

       舒适配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等功能。

       全系车型采用真皮材质座椅，并采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，这些都提高了新款冠道内饰的豪华感受。后排地台设计平坦，椅垫宽厚，中间座椅也配置了头枕，能够保证后排每个乘员的乘坐舒适度。同时，后排带有出风口，独立空调可显示温度。

       此外，370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统等人性化配置。在安全驾驶辅助系统方面，高配车型还配备了Honda?SENSING安全超感系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等安全系统。

       动力：依旧搭载1.5T和2.0T两种动力

       动力方面，新款冠道依旧搭载1.5T发动机（240TURBO）和2.0T发动机（370TURBO）两种动力，前者最大功率142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m,后者最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为370N·m，并满足国六排放标准。传动系统，1.5T车型搭载CVT无级变速箱，2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版。而240TURBO车型还导入了SPORT驾驶模式以及Active?Sound?Control发动机声浪系统等。

       哪一款值得推荐购买?

       新款本田冠道共推出了8款车型，但由于目前2款车型（240TURBO两驱精英版、370TURBO四驱至尊双色版）并不在线下销售，因此咖哥今天只对其余6款车型配置进行盘点，看看哪一款车型最值得够买？

       首先我们先来看1.5T车型，咖哥首推指导售价为25.58万的240TURBO两驱智享版，其和最低配车型的基础上增加了前/后排头部气帘、后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯等实用性配置，并且还加入了手机无线充电和前排座椅加热功能，所以多加1.6万元买更高一级别车型性价比会更高一些。

       而对于2.0T车型来说，咖哥首推指导价为27.98万的370TURBO两驱豪华版，该车型虽然是2.0T入门级车型，但是在实用配置上还是比较丰富，如：倒车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、电动后备厢、多功能方向盘等都有配备，咖哥觉得满足日常驾驶足够用。此外，舒适性配置方面还加入了主动降噪、真皮座椅、全车多层隔音玻璃等配置，让乘坐层面更加舒适。当然如果你想要购买四驱版车型，那么指导售价为29.28万的370TURBO四驱尊享版还是比较值得入手，车价也能刚好控制在30万以内。

       而顶配车型指导售价为32.98万的370TURBO四驱至尊版比入门版四驱车型它贵了3.7万元，只是多了一些更安全的辅助配置，如：Honda?SENSING全超感主动安全套装，360度全景影像、HUD抬头显示等并非刚需的配置，所以注重性价比的朋友其实选择中配就足够了。

       咖哥点评

       综合来看，新款本田冠道作为中期改款车型，和老款车型除了配置上有一定差异外，外观与内饰并无太大改动，但凭借着"大五座"空间上的优势，势必能够吸引一部分预算充足且追求实用性的买家。而新款冠道未来将主要面对来自全新汉兰达以及将在4月份上市的雪佛兰开拓者等车型的竞争压力，尽管东风本田UR-V作为冠道同品牌的兄弟车型，但该车的销量表现和冠道还是有所不小的差距，在加上去年11月底广汽本田全新皓影的上市，本田在小型、紧凑型、中型SUV三个市场均完成了"双车战略"的产品排布，使得它与丰田、大众等主流品牌在市场竞争中显得更有竞争力，大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽本田suv最新款”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。