山寨汽车
好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“山寨汽车”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。
1.ɽկ????
2.为什么比亚迪要仿造丰田汽车?
3.中国有哪些山寨仿造国外的车型?
4.停产两年后“国产山寨神话”重出江湖,众泰汽车会有未来么?
5.国产山寨车为什么没被告侵权?
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在很多行业都存在一些山寨产品,一些好产品推出以后,自然就会出现一些山寨模仿的品牌,当然这对正规品牌也是有冲击的,不过就看双方的竞争策略了,在汽车领域也是如此。有一家山寨汽车可能很多朋友都不知道,那就是双环汽车,那个时候还比较早,当时就是通过山寨走的捷径,希望通过山寨获得更大市场。而且它当时也确实做到了,不过在汽车行业中山寨做的比较明显的就是众泰了,而且也有不少人愿意购买,质量还算可以,但是核心技术方面还是不够过硬,不同品牌自己的录像有区别,所以最终的方式也不同。但是谈到山寨,众泰距离双环汽车还有比较大的距离。
在双环汽车城里以后就开始山寨其他品牌的汽车,例如曾经模仿过北京吉普还有切诺基,并且还有一定的销量,不过当时双环汽车的一个大问题就是质量没有保证,质量不稳定也是因为它们在汽车生产方面的实力不足,没有足够的技术积累。在后来本田crv开始流行,双环汽车就推出了来宝srv,外观上很相似。
当时推出来宝srv以后价格上很亲民,而且配置也很丰富,就因为这一点看上去很相似,所以获得了不错的销量,在2004年的时候就能够获得一万多台的销量,在曾经的市场情况下能够获得这样的成绩确实已经很难得了,后来本田就开始起诉这家公司山寨别人的产品。
后来双环汽车又推出了新产品,也就是双环ceo,车子看上去和宝马x5很相似,也可以说就是山寨宝马的产品,之后再次被起诉了,后来经过判决不允许双环ceo的生产,将已经生产出来的汽车进行销毁,这件事情对双环汽车的影响很大,公司曾经和本田的诉讼前后持续了十三年时间,最终本田败诉。
不过最终双环汽车还是消失了,毕竟现在的汽车公司想要真正实现突破,最关键的还是要有核心技术,没有技术支撑未来是很难获得更大市场的,之前有人购买过双环ceo使用过以后发现经常出现严重的质量问题,最终没有办法就将车子给销毁了,因为这样的车子确实不好,开起来问题有很多,这也是很多车企都要思考的,不要一味山寨,有自己的技术创新最关键了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
为什么比亚迪要仿造丰田汽车?
要是说现在市场上能买得到最便宜的大V8是啥车,相信许多人都会回答福特野马GT,不到60万的售价,说的上是体验大排量V8最“便宜”的方式了。如果现在我告诉你,有那么一款国产越野车,搭载4.6L V8发动机,售价可能还很低廉,你会心动吗? 就在近日,中恒天汽车公司的硬派越野车L4600正式交付,这款新车外观设计“无限接近”陆巡,再次刷新大家对于国内“山寨”汽车的认知。 这款新车前脸造型十分“丰田”,大灯设计与老款陆巡相像,竖状格栅则是与老款普拉多如出一辙,整体风格硬朗,但是却有种说不出的怪异。车标造型也十分奇特,犹如翻转的英菲尼迪,相比之下,长安与讴歌LOGO的撞脸都是浮云。方正的车身轮廓令侧面看起来与陆巡LC200一模一样。车尾的设计更是照搬对手,如果不是看到车标,还真的挺难分辨出这是一台什么车。不过虽然是“山寨”,但是L4600的车身尺寸可是毫不含糊,长宽高分别为5089mm/ 2026mm/ 1872mm,与“正品”相比也不落下风,轴距2950mm,甚至比陆巡还要长上100mm.... 内饰方面则是与时俱进的加入了大屏幕,内装北斗卫星导航,能在任何时候任何地方都提供可靠的导航服务。 在动力方面,L4600搭载了一台由福泰动力生产的4.6L V8自然吸气发动机,最大马力286匹,有手动挡与自动挡不同的搭配,不过官方却不愿意透露这款车的售价。 本以为,在经历了陆风“极光”事件以后,国产汽车制造的山寨情况将会得到有效遏制,但事实证明我还是想太多了,在利益面前还是会有一小部分人宁愿打擦边球也不愿意踏踏实实的造车,希望消费者们能够擦亮双眼,不要被这些外表光鲜的车所蒙蔽,助长了这股歪风邪气。
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1、用户追星心理
世人均有追大牌的心理,认为大牌的东西就是好。名牌是好啊,牌子响,质量好。可问题是这世上并不是每个人都用得起名牌。于是乎,一些厂商就动起了脑筋,走上了山寨之路。瞧现如今马路上的民工拿着的NOKIA就明白了。但注意的是NOKIA的A中间都少了一横,这一横醒目的提醒笔者,山寨当道啊。
如今的比亚迪在竞争如此激烈的今天,还能当上“山寨大王”,也绝非一日之功。当人家还在抄袭手机、笔记本的时候,比亚迪便已经开始了他的山寨汽车之路。比亚迪很聪明,他利用现如今大家想买名牌车,可兜里没那么多钱,先买个便宜凑合着使的心理。让比亚迪这个所谓的民族自主品牌一炮而红。更让其获得了一时之利,觉得这条路选对了。于是,更是在山寨的路上冲在最前方摇旗呐喊。
2、节约设计成本
一般一辆车的成本包括设备、产权的均摊成本、进口零部件的成本、国产化部分的制造成本、工时和管理成本、纳税成本五大块。而汽车各部件的设计成本更是占了大头。汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计,其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求,并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。而汽车设计更是考虑人机工程、交通工程、制造工程、运营工程、管理工程的系统工程。因此,设计这块在汽车领域来说是至关重要的。
在汽车制造上,比亚迪可是将抄袭发挥到极致,可以说堪称完美。王传福津津乐道的就是那个著名的被业内称为“五个面”知识产权理论:“汽车的外观专利有五幅照片,前面、后面、侧面、正上方和斜上方,这五个里面都是相似的,你就可能是侵权的,但只要其中有一幅照片风格完全不一样,其余的完全一样也不侵权”。
“中国版花冠”比亚迪F3依靠其低廉的价格,酷似花冠的造型及内部结构在中国一炮而红。不得不说,依靠抄袭,比亚迪确实节约了不少设计成本,从而使比亚迪F3整体价格低至民众足以接受的位置。纵使这样的低价位,比亚迪依然赚的满嘴流油。
停产两年后“国产山寨神话”重出江湖,众泰汽车会有未来么?
一、众泰中国的国产汽车品牌其实大多数都是很有创新思维的,如果说到山寨,这方面做得最好最出色的当属众泰了。
我曾听朋友这么评价众泰:只要是你想要的豪车,都可以在众泰旗下找到。后来我发现,这句话还真的是对的
无论是高档豪车路虎、保时捷卡宴,还是稍微大众化些的奥迪A6、Q5,都被众泰山寨得惟妙惟肖。
众泰的仿造精细度可以这么形容:只要把车标换掉,百分之九十的吃瓜群众都会以为眼前是一辆货真价实的豪车。
当然,众泰也只能山寨一下豪车的外形,至于内部的配置,就无法与本尊相提并论了,毕竟价格摆在那里。
虽说山寨可耻,但是这些主流豪车能被众泰仿造得如此形象逼真,也真的是件费时费力的事情。
所以从山寨精神上来说,众泰还是非常敬业的。
二、陆风
陆风似乎在中国还小有名气,不过它那大气的前脸总是似曾相识,为什么?因为它分明就是照搬了路虎的造型。
说到山寨车,陆风也占了半壁江山。
国产山寨车为什么没被告侵权?
这款汽车一直都在模仿别人,没有自己的特色,现在还是可以买到的。毋庸置疑,众泰汽车成功了一段时间,但随着市场的发展,消费者对自主开发的品牌车型越来越感兴趣,这使得缺乏自主创新能力的中泰汽车销量开始下降,我现在不能买,因为他已经被淘汰了。事实上,一开始,这款车的势头相对不错,但后来,由于其核心技术不具备竞争优势,消费者使用这款车后感觉不到良好的体验,这辆车的评级和声誉越来越差,其发展逐渐下降。
现在几乎很难找到这辆车,因此我不建议买它,尽管众泰汽车已经走下坡路,但众泰汽车一直是许多车主最喜欢的车,因为2018年众泰汽车仍将是整个汽车行业的黑马。尽管众泰汽车是一个追随者汽车制造模式,但其销量非常好,即使是四年的销量增长也超过了30%,是中国十大独立汽车公司之一。然而,随着佐泰汽车的衰落,佐泰汽车已无法再购买。
如果许多车主想购买中泰汽车,他们只能购买一些二手车,而新中泰汽车的生产已经完全停止,中泰集团也破产重组,在停产两年后,众泰汽车宣布将推出一款售价约5万元的新车。5万元对于那些想买车的人来说并不高,但他们对汽车品牌的认可度仍然存在很大的不确定性。毕竟,没有人愿意购买停产两年的汽车。
从心理影响的角度来看,人们现在更热衷于购买流行品牌,或者售后保修或服务得到保证,如果众泰汽车从价格上吸引消费者购买,我们需要知道,仍有许多节能环保的电动汽车,而且价格低于众泰汽车汽车在价格上很难打开市场,众泰汽车一开始没有价格优势,而且汽车制造技术很难与国内流行品牌汽车相比,因此开拓市场将更加困难。
第一、这是因为这些被山寨的汽车并没有外观设计专利进行保护。
第二、没有外观设计专利进行保护的原因是没有申请专利、专利已经失效(已经过来专利保护期、没有缴费失效或者在专利申请日前就已经公开)。
今天关于“山寨汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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