最新长安suv汽车_最新长安suv汽车报价图片

2024-05-12 01:02:58

对于最新长安suv汽车的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.长安suv全部车型

2.长安最帅SUV性能如何？赛道试驾2022款UNI-T

最新长安suv汽车_最新长安suv汽车报价图片

长安suv全部车型

长安SUV全部车型有长安CS15、长安CS15EV、长安CS35、长安CS35 PLUS、长安CS55、长安CS75等。

1、长安CS15

长安CS15，定位为小型SUV。全系统有15款在售，价格还是比较便宜的。这款车更适合城市交通。

2、长安CS15EV

长安CS15EV是基于长安CS15打造的纯电动汽车，定位依然是小型SUV。目前在售车型有四款，比长安CS15略贵。这款车作为纯电动车，续航里程300~351公里，相当不错。

3、长安CS35

被视为长安CS35长安汽车最畅销的SUV车型之一。这款车定位像长安CS15一样的小型SUV，但是性能更好，价格更高。目前在售8款，性价比很高。

4、长安CS35 PLUS

长安CS35是长安CS35的升级版。虽然是PLUS，但这款车的定位还是小型SUV，价格比长安CS35略贵。目前在售8款，这款车性价比也挺高的。

5、长安CS55

长安CS55是长安汽车推出的紧凑型SUV。与以前的车型相比，这款车的空间更宽敞。目前这款车有18款在售，价格相对贵一些，但还是能被大部分消费者接受。

6、长安CS75

长安CS75的定位也是紧凑型SUV，空间也很令人满意。目前有26款在售，选择空间非常大。同时这款车的价格差距也是蛮大的。

以上内容参考：百度百科-长安CS75

以上内容参考：百度百科-长安CS55

长安最帅SUV性能如何？赛道试驾2022款UNI-T

长安suv最新款是CS95。

新款长安CS95采用了家族化“蝶翼式”前脸，其灯组造型及内部也进行了调整，位置灯、转向灯和LED日行灯组成了回旋镖造型，底部为银色护板。

车身侧面，整体造型沿用现款，线条平直且有一定肌肉感，A、B、D柱都为熏黑设计，形成双色车身视觉效果，轮毂采用全新19英寸多辐轮毂。车身尺寸上，新车长宽高分别为4949/1930/1790mm，轴距2810mm，除车高有微调外，其他未变。

车型特点

新款长安CS95并没有采用流行的电子挡把，但是也设计了全新的机械挡把，新款挡把更加的扁平，采用皮革包裹。同时新车还配备了多点触控无级变色调节LED氛围灯，10个Pioneer?环绕立体声扬声器单元，iACC集成式自适应巡航系统等科技配置。

新车座椅采用Nappa皮纹工艺打造，缝线细节给好评，支持8向电动调节+4向腰托调节，前排座椅支持加热+通风，还有7座版可选，第三排放倒后可以有465L后备箱空间，不放倒第三排座椅可以放下两个行李箱。

8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。

而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

同时，它的座椅采用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。