试驾全新宝马x5_试驾全新宝马x5l

2024-05-07 11:53:08

试驾全新宝马x5_试驾全新宝马x5l

很高兴有机会参与这个试驾全新宝马x5问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.加长真香定律试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

2.国产版宝马X5试驾体验如何？

3.顶级豪华SUV 新宝马X5 试驾

4.试驾全新 BMW X5：大块头依旧可以“闪转腾挪”

5.84.99万！到店体验全新混动宝马X5，3.0T+电机，油耗仅2.2升！

6.驾乘黑色钢铁猛兽，“深度体验”宝马X5，超有范

试驾全新宝马x5_试驾全新宝马x5l

加长真香定律试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

宝马X5自1999年诞生以来，凭借着优异的公路性能和扑面而来的豪华感，俘获了超过210万车主的信赖，同时也被视作中大型SUV标杆级产品。然而，现如今豪华品牌市场竞争异常激烈，为了进一步提升竞争力，今年3月份宝马X5迎来国产化。既然是国产，自然免不了“加长”的魅力，那么除了拥有更加出色的后排空间表现和更加亲民的售价以外，华晨宝马X5还有哪些变化？

外观：人见人爱的大家伙

宝马X5的国产化绝对是今年最热门的话题之一，它是BBA中第一款实现国产化的中大型SUV，让更多人踮踮脚尖就能触碰到“高档中大型SUV”梦想。对于外观方面，华晨宝马X5整体延续了进口宝马X5高大威猛的车身形象，同时，新车全系标配了M运动套件，运动氛围直接拉满。

车身尺寸是华晨宝马X5最重要的变化，相比进口版车型，车身长度和轴距均加长了130mm，具体长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm。

华晨宝马X5前脸依旧采用经典的“双肾”前进气格栅，内部和周边均采用镀铬装饰条进行点缀。除入门车型外，其余车型均标配激光大灯，内部的蓝色“X”形部件很有科技感。此外，与进口版不同的是，前脸两侧区域采用更多镀铬饰条装饰，看上去更为精致。

车身侧面来看，新车加长的部分全部体现在后车门位置，整体的车身尺寸直逼宝马X7。轮胎方面，2.0T车型全系标配20英寸轮圈，而3.0T车型则全系标配21英寸轮圈，并提供蓝色制动卡钳。

车尾部分依旧层次感十足，两侧扁平的尾灯造型也很有辨识度。此外，底部依旧采用双边共双出的排气布局，而“华晨宝马”标识则放置在左下角位置，表明了国产身份。

内饰：豪华氛围感拉满

内饰方面，华晨宝马X5延续了进口版车型整体设计，同时，作为国产版本，新车在用料和做工方面向进口版看齐，中控台采用软性皮革和木纹饰板相结合，有效提升了整车档次感，且各个组件之间的缝隙、组件做工，也基本让人挑不出毛病，消费者大可不必担心国产的做工问题。

值得一提的是，华晨宝马X5挡把前方区域进行微调，由进口版的两个杯架+一个储物槽，更改为斜置的手机无线充电板和单个杯架，并在杯架上方标有“X5”标识，这也是区分国产和进口版的方法之一。

华晨宝马X5依旧配备12.3英寸悬浮式中控屏，内部搭载第七代BMW iDrive人机交互系统，该系统针对国内市场进行了很多调整，不仅支持CarPlay/CarLife互联，同时还提供多种app下载，以便迎合国内消费者使用需求。值得一提的是，相比于宝马3系、宝马X3等相较亲民的宝马车型外，华晨宝马X5在细节上更为考究，除配备水晶挡把外，右侧的多媒体控制旋钮也采用“水晶”材质，高档感油然而生。

空调方面，华晨宝马X5采用经典的物理按键设计，其中温度、风量等常用按键选用银色的金属按键设计，看上去更加精致。功能性方面，新车全系标配PM2.5过滤装置和负离子发生器，不过2.0T车型只提供后排独立空调功能的选装，价格为7600元，而3.0T车型则为标配，这一点不够厚道。

舒适性方面，华晨宝马X5与进口版一致，全景可开启全景天窗、座椅加热、哈曼卡顿音响、后排扶手等等均有所配备，不同的是，华晨宝马X5针对国内消费者体型，将座椅重新设计，其中前后排坐垫厚度增加15mm，后排座椅靠背倾角比进口版更大，增至31度，确保后排乘客在长途行驶中拥有更为舒适的坐姿。此外，新车座椅全系标配带“X5”字样印花的Sensafin软质合成皮，虽然没有采用真皮材质，但其柔软度和支撑性都表现相当出色。

动力：经典动力组合，从未令人失望

华晨宝马X5同进口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力版本，其中xDrive 30Li的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li车型搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，该轻混系统采用P0架构，启动/发电一体机布置在发动机前端，可实现辅助驱动和能量回收等功能，该发动机的最大功率为245kW，最大扭矩450N·m。

相较进口版2.0T和3.0T车型而言，华晨宝马X5两种动力的最大功率分别减少了15kW和5kW，不过从中期改款宝马3系（330i/Li）申报信息来看，新车将采用华晨宝马X5 xDrive 30Li同款调校，可见宝马家族的2.0T车型功率将全部有所调整，不过虽然功率降低，但实际驾驶体验中丝毫察觉不到这微小的功率变化，依旧是那个黄金动力的味道。

对于华晨宝马X5上的这台2.0T发动机，很多人第一反应就是“小马拉大车？动力够用吗？”，先下结论，日常驾驶完全不必担心，宝马在动力方面的调校绝对是毋庸置疑的。这台2.0T发动机低扭充沛，起步不会有拖沓的感觉，深踩加速踏板，2.0T所爆发出来的动力绝对能够满足年轻人对加速的需求，只不过到了中高速区间，由于车身重量的原因，加速的爆发感会丢失些许，不过对于日常城市里驾驶而言，这样的动力表现足以应对多数消费者日常使用情况。

当然，能够获得如此表现，宝马经典的采埃孚8AT变速箱功不可没，换挡速度快，控制逻辑智能，并且能够快速理解驾驶者的意图，从而做出反应，所以开过宝马汽车的用户都能感受到人车合一的驾驶感受。

驾驶模式方面，华晨宝马X5依旧提供舒适、运动以及经济三种驾驶模式，切换至SPORT PLUS模式下，动力响应更为迅速，且转速一直保持着较高区间，以此来压榨更多动力。而至于经济模式，我想很少有人开宝马还切换经济模式来驾驶吧？毕竟都是为了追求驾驶乐趣而选择的宝马品牌。

悬架方面，华晨宝马X5依旧采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合，从实际体验来看，悬架的整体调校比进口版更加软了一些，看到这里肯定又有不少人表示宝马失去了运动精髓，但反观现款3系长轴版（G28），自从换代后，舒适性的调校似乎受到更多消费者的喜爱，销量也是节节攀升，毕竟“运动只是一时之快，舒适才是最终诉求”。同理，华晨宝马X5悬架舒适性的调校绝对是利大于弊的。

悬架在经过减速带或者高台的时候，避震器对于较大颠簸处理地更为细腻一些，同时也保留了一定程度的运动性，无论是高速起伏路面较大的路况还是细碎颠簸路面，整个底盘都能给你一种高级的感觉，悬架也能紧紧的拉住车身，给予用户追求运动的贴地体验。

方向盘的转向力度适中，且方向盘十分粗壮，手掌握起来很饱满。不过对于X5这种中大型SUV体型的车来说，方向盘与路感的设定远不如轿车那般来的真实，好在轻盈顺滑的转向手感是多数消费者喜爱的，日常代步再合适不过了。

不过对于部分用户来讲，虽然这台2.0T+8AT动力总成调校的十分完美，但对于如此庞大体型的SUV来说，动力不上宝马经典的3.0T直列六缸发动机实属可惜，更何况国产X5顶配还拥有进口版都未配备的空气悬挂功能，行驶质感一定会更加高级。

空间：夸张的后排空间表现

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国产版宝马X5试驾体验如何？

宝马旗下的不少车在中高端市场上很受欢迎，宝马X5自问世以来便是热度居高不下，而时至今日，宝马X5全新升级版依旧是热度不低，它在各方面都做出了一定的调整，接下来就让我们一起来看看吧！

这外观这方面，宝马X5采取了家族式设计语言，面积不小的对称式双肾进气格栅营造出一种凶猛的感觉，给人的视觉冲击力度不小。

此外，灯光组的设计也是别出心裁，其内部构件造型独特，增加了运动感。这款车单看前脸确实给人一种活力威猛的感觉。

车身侧面线条流畅，肌肉感明显，给人一种跃跃欲试的感觉。它在尺寸上做出了一定的调整，车身长度增加36mm，轴距则增加了42mm，整体比例恰当，给人以视觉上的享受，很显然，它的侧面依旧没有让人失望。

尾部设计和前脸对比明显，尾部并没有太多冗杂的线条和装饰，简单干脆，狭长的尾灯使得它在视觉上看起来更为宽大，增加了威猛感。

宝马X5在内饰这方面依旧没有让人失望，12.3英寸全液晶仪表盘很惹眼，可以更方便的给车主提供相关消息。此外，这款车有一个很人性化的设计——疲劳驾驶时，检测系统会及时提醒驾驶员，这也提高了行车安全。

三辐式方向盘依旧触感佳，另配有加热功能，如此设计对于北方人尤其友好，可以让人更享受驾驶过程。

宝马X5的中控屏设计也是一大亮点，它搭载了iDrive7.0系统，操作的便捷性有了一定的提升。另外，相较于之前版本，这个版本的科技感更强，手势控制，语音识别增加了便利性，更加高级，也更加智能，聪慧。

这款车采用了水晶档把设计，此前争议不少的"鸡腿档把"则退出了舞台。水晶档把的设计显然更符合大多数人的审美，多面切割工艺使得它看起来愈发璀璨灵动，不少人看到它都发出了惊叹。

动力这方面宝马X5也没有让人失望，它采用了3.0涡轮增压发动机搭配8档手自一体变速箱。其最大功率可达250kW，峰值扭矩450N·m，看得出来，它的动力的确是十分强劲。事实上，这款在发动机上做了些许优化，在冷却系统，燃油喷射系统都做出了改变和调整，所以才会表现出如此强劲的爆发力，而这些改变也吸引了不少车主。

从数据上来看，宝马X5的表现确实不错，那么它的驾驶体验究竟如何？这款车动力响应灵敏，便可明显感到车子做出的回应。在切换不同模式——运动/舒适模式时，它给人的感觉截然不同，硬朗的悬架使得乘客有更加曼妙的乘坐体验。值得一提的是，切换到经济模式时，它可以兼顾动力强劲性和节油性，尽管大多数人并不在意节油性，但是设计者却考虑到了这一点，的确是很贴心。

宝马X5在各方面表现都不错，几乎挑不出大的瑕疵，这款车在智能驾驶，动力系统上尤其让人心动，运动特性在外观，动力上更是表现的淋漓尽致，它的驾驶模式也是很人性化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶级豪华SUV 新宝马X5 试驾

国产版宝马X5的试驾体验因车型和配置不同而异。根据汽车之家的一篇文章，宝马X5从2006年至今，在迈入第十六个年头之际，终于上市了国产版本，国产的华晨宝马X5L，新车售价60.5-77.5万元，不仅比进口版本便宜了10万元（顶配便宜了5万），轴距还增加了130mm，直接与X7老大哥看齐。

此外，汽车之家也对全新宝马X5进行了试驾评测。在麋鹿测试中，其动态响应并没有因为轴距的加长而变化不大。

试驾全新 BMW X5：大块头依旧可以“闪转腾挪”

我们的一些同事得出的结论是，新宝马X5在试驾后就像一辆GTI。这个评价对于一款2.3吨的重点SUV来说还是挺高的。后空气悬架和自适应驾驶系统使得宝马X5在过弯时没有侧倾的倾向，非常稳定。挂在各种路上都很温顺。在保证极大驾驶乐趣的同时，全新宝马X5拥有极高的舒适性。

宝马X5前部

宝马X5尾部

宝马X5在后轮轴上配备了790欧元的空气悬架。选择19寸轮圈61210欧，自适应底盘，3290欧，宝马可选配件最多，也是评分中考核的要素。但正如会上提到的，在这个级别的SUV竞争中，价格并不是重点考虑的。达到了顶级豪华SUV的消费水平，价格是小事。

宝马X5侧面

宝马X5内饰

全新宝马X5是同级首款配备主动转向系统的SUV。这种独特的转向系统可以根据车速额外调节转向传动比，实现转弯时灵活安全的转向性能。

宝马X5细节

宝马X5的表现打动了每一位测试编辑。另一件事让我们吃惊。在保证舒适性和驾驶乐趣的前提下，宝马全新X5实测油耗仅为百公里9.2升。后备箱也很宽敞，共有620升。那么这款宝马X5的价格是多少呢？6620欧！当然也不便宜，但是这个价格可以买一辆操控性能和驾驶乐趣都非常出色的宝马豪华SUV。其实是盈利的！

百万购车补贴

84.99万！到店体验全新混动宝马X5，3.0T+电机，油耗仅2.2升！

在这个时代，能上热搜的车型大部分都是新势力或者新能源的智能车型。一款燃油车国产换代能上热搜的也就只有BMW X5了。

BMW X5可以说一直是中大型豪华SUV市场的标杆产品，力压奔驰GLE、奥迪Q7，常年占据豪华中大型SUV销量榜首。作为目前“BBA”中首款实现国产的中大型SUV，全新BMW X5更亲民的售价，几乎没有短板的竞争力，对中大型豪华SUV市场产生了强大的冲击力。

那么它的动态表现如何？它最吸引人的地方还是针对中国市场进行的升级，加长轴距后如此庞大的身躯能否在日常通行中获得好评呢？

这一次，我们拿到了这款全新BMW X5 xDrive 40Li M运动套装版进行了三天的深度试驾，来为大家解答。作为一款3.0T 6缸的车型，在如今节能减排已成为发展主流的时代里，可以算得上是“大排量“的产品了。

豪华大沙发

全新BMW X5在外观方面其实大体上与与进口X5并没有太多变化。毕竟作为BMW X家族中最经典的车系，它并不适合因国产而有过多的设计变化。

无论是装有X形智能激光大灯的前天使眼灯组、大尺寸的双肾格栅，还是极富视觉冲击力的22英寸轮圈及富有层次感的尾部，都与进口版车型如出一辙。

前脸方面稍有区别的就是保险杠两侧的进气口，加入了倒“L”形状的镀铬饰条，相比于进口X5，更显凌厉和大气了。

车身尾部，宽大厚重的后翼子板象征着它是一台长轴版车型，除此之外，其他细节也与进口X5比较相似。车尾左侧上方依旧粘贴X5尾标，只是下方多了个“华晨宝马”标识，不知道交付之后，有多少人会选择抠掉这四个字。

车身侧面则是这次国产加长的第一个重头戏，它的轴距从进口X5的2975mm增加到了3105mm。同时车身参数也相应进行了改变，来到了5060/2004/1771（1779）mm，最直观能体现的就是宽大的后门了，可以明显看到后门的面积变得更大，内部的乘坐空间当然也会更加宽敞。

此外，全新BMW X5 的座椅真的太舒服了，国产以后针对咱们喜欢大沙发的特点，特意将靠背角度的调节增加至31度，且具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，最大程度提升乘坐的舒适性。

内饰设计则融入了更多中国消费者的喜好，像方向盘、车门处的金属质感按键，哈曼卡顿音响系统的金属质感扬声器格栅，换挡杆、iDrive旋钮、启动/停止按钮、娱乐系统音量控制旋钮处的璀璨水晶质感内饰组件，都一如既往的营造出精致的豪华氛围。

直列六缸的快感

要问哪一家的发动机类型最多，宝马绝对当仁不让，亲民系列的3缸、4缸，中高端的L6、V6，顶级的V8、V12发动机等等，其中，直列六缸发动机可以称得上宝马品牌图腾般的存在。

在小排量时代下，大排量发动机的魅力愈发吸引人。这台3.0T发动机虽然有着48V轻混的加持，但它并不注重起步的爆发感，而是更注重加速的持续性，深踩油门踏板，动力在接收到信号的1s后便全部释放出来，整个过程犹如大排量自吸发动机一般，加速平顺且持续性强，这种快感可谓“一直踩一直有”。

不得不承认，直列六缸发动机的动力储备是2.0T四缸发动机所不能及的，“直六”绝对让你心动，时速到达100km/h以上再加速时，同样有着出色的加速能力。

舒适模式下，ZF 8AT变速箱的升降挡逻辑和速度都能够令人满意，平缓踩下油门，随着车速提升，变速箱每挡之间的变化基本察觉不到，而全力踩下油门踏板后，变速箱也能快速领略驾驶者意图，从而做出反应。对于BMW的8AT变速箱，你可以完全相信它。

切换至SPORT模式后，油门踏板更加灵敏，动力爆发更为迅速，同时你也能听到L6发动机所迸发出来的高亢声浪，让人直呼过瘾。

转向手感也依旧十分舒服，全新BMW X5搭载的是一套智能适时四驱系统，在公路上，通常以40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配；车辆驶入弯道，系统将在0.1秒内将更多动力输出至后轮。当车辆发生转向不足或转向过度时，动力将全部输出至后轮或前轮，保证车辆以稳健姿态驶过弯道。

全新 BMW X5庞大的车身在高速过弯时还是会出现一定的侧倾，好在悬架能够及时将车身拉回平衡的状态，这何尝不是驾控乐趣的一种呢？三天的时间驾驶下来，我甚至忘记它还加长了轴距这件事情。

底盘部分，悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。虽然是一台国产宝马，相对于欧洲版本肯定更偏舒适一点。作为一台舒适、家用的SUV，还是一款加长的SUV，全新BMW X5的操控表现绝对是合格的。

写在最后

国产后的BMW X5，就像是一台全面加强舒适体验的X5，虽然价格并不如此前期待那般便宜，但仍有着很强的性价比。车身长度轴距都加长了13cm，和X7的长度、轴距一模一样。

不得不说，此次全新BMW X5的到来，奥迪Q7，奔驰GLE等同级别豪华SUV压力可就大了。

图|BMW 中国

文|豆豆

编辑|豆豆

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驾乘黑色钢铁猛兽，“深度体验”宝马X5，超有范

宝马全新一代X5?xDrive45e国内已到店，这款属于i?Performance的X5，有哪些亮点之处，又值不值得入手呢？

宝马全新一代X5?xDrive45e的外观和普通版的X5仅仅有细微上的差别，整体的设计语言依旧延续了宝马家族偏向运动的设计风格。巨大的双肾格栅、LED大灯、20英寸轮毂、方形的双边排气...宝马X5这一代的设计备受市场消费者好评，不过这台混动X5并没有选装非常有逼格的激光大灯。

国内宝马全新一代X5?xDrive45e仅提供M运动套装一种，标配20寸的星辐740M轮毂，可选21寸Y式（741M）、双辐（742M）轮毂。此外，宝马X5?xDrive45e同样有多种套装包可选，包括冬季套装、舒适套装、暗色套装等等。

外观你能发现和普通X5的最大不同，应该就是左侧前翼子板处的充电插口了，上边还带有“M”标识。宝马说：未来混动或者其他新能源车会越来越常态化，所以会在外观设计上缩小和普通版车型的差距。

内饰的整体设计和普通版的X5也没有什么大的区别，皮革、做工、信息娱乐等等都相差无几。标配双12.3寸屏幕（iD7）、BMW智能触控钥匙、璀璨水晶装饰组件&智能氛围灯&迎宾光毯等等。

除了系统UI页面的不同之外，仔细观察的话，你会发现中控区域的按键有所不同，ELECTRIC、ADAPTIVE按键和上边的电量管理按键。

宝马X5?xDrive45e标配碳黑色、宝石青、矿石白、极地灰、量子蓝车漆，这台就是量子蓝车漆，内饰标配三种Vernasca真皮，可选四种Merino扩展真皮。宝马X5的后排空间一直备受争议，在这台混动X5上依旧如此，表现中规中矩。不过座椅的皮质和舒适度还是可以的。

宝马X5?xDrive45e搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒，最高时速235Km/h。

这套混动系统采用最新一代eDrive电动技术，相比之前具有更高的效率，燃料消耗和二氧化碳水平显著降低，综合油耗降至每100公里2.2升，纯电续航里程大约85公里(NEDC)，可在4.9小时内充满80%?(3.7Kw)。

现在入手一台混动车型主要考虑的就是充电基础设施和纯电续航范围，如果你的日常通勤大都是在城市里，并且充电比较便利的话，全新宝马X5?xDrive45e在此级别中值得考虑。而全新X5?xDrive45e的84.99万元指导价是与xDrive40i尊享M运动套装一样的。所以该怎么选，各位要慎重考虑一下喽。其他灵活选配如下：

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最近一直准备换辆大型SUV，出于品牌和产品力的双向考虑，视线基本锁定在豪华品牌上，身边哥们知道我有这个想法后，直言过来试试他的X5，可以借我开两天，看看对不对我胃口。?前天跑去通州把车开回来，一辆2019款的30i，开了两天，算是一个“深度试驾”了！顺便也到798给朋友这辆X5拍了一组不错的照片，用来当做自己的“试驾作业”素材的同时，也好跟朋友有个交代。

正脸一张，黑色的主色调，超有范

外观：?不知道是因为朋友选装的东西多还是这新款的车型设计的变化，反正感觉比之前见过的更有轮廓感，整体设计看起来阳刚稳健，车身线条又流露出一股跃动感。?内饰：?做工用料这一块没得挑，大量的软质材料包裹，手感很赞，一些饰板的设计看起来也很精致，细节做工很到位，整体的档次感是比较OK的，如果科技感能再提升一点，可能会更好看。?空间：?前排都非常宽敞舒适，后排空间也说的过去，座椅柔软度适中，包裹性比较好，另外车门内侧、中控区域、手扶箱手套箱，以及后备箱等空间表现都很出色，实用性比较强。?动力：?也许是因为之前试驾的几款SUV车型，都是高配车型，动力都是3.0T的，相比之前动力确实谦逊了一些，不过我对这个发动机印象还不错，实际加速感不赖，家用和日常出行完全没问题，且换挡平顺性表现也比较好。?驾控：?跟此前开过的Q7和途锐相比，感觉X5的驾控确实要优秀很多，把控灵活精准，底盘支撑性和韧性都很好，油门、刹车的调校也比较线性，再加上包裹性不错的座椅，综合下来还真有点“人车合一”的感觉。而比起卡宴呢，感觉X5又要稳扎一些，没有这么轻盈。所以就日常行驶来说，这个X5的驾控我认为是最合适的。?以上是我开的这辆30i的试驾评价，毕竟驾驶时间不长，所以评价也不算很全面，不过就综合表现来说，我还是挺满意的。?下面是这辆X5在798的实拍，各位欣赏一下

经典45度视角，给人的感觉确实很稳健，但明显的车身线条看起来有多了几分运动感。

换代后的头灯造型感觉更犀利了。另外，我个人很喜欢这个轮胎和轮毂，22寸，也显得比较大，给人的感觉就是有力量。

进气格栅，面积不小，看起来也有气势，朋友还采用了熏黑的效果，感觉两个前大灯点亮的似乎，有点像隐藏的獠牙一般，这点我也是很佩服我这位朋友的审美！

配合黑色的漆面，这个BMW的标识很显眼。

尾部照片，感觉新款的X5尾灯变小一些之后，整个尾部更显大，气势也更足，但因为尾灯的变小，反而又有几分时尚感。

车身上的M标识

尾部的LOGO，下面是摄像头。

前排，豪华感还是比较明显的。

后排，反正我觉得还说过去，我一米八一的个头坐进去，头部一拳多的距离，腿部与前排椅背间距将近一拳，我媳妇坐进去，感觉更加宽敞了

以前很多人吐槽宝马万年不变的中控设计风格，在近年来的宝马新车身上，这中控开始变得更加简洁、年轻一些了，我觉得这是好事！虽然感觉X5的中控没有Q7等车型有那么强烈的科技感，不过这种造型也确实更耐看。

全液晶的仪表盘，朋友的新车也没开多久，就两千多公里，这其中我一天就贡献了差不多两百多公里了！

其实我个人挺担心这种全液晶仪表盘会反光，但测试了一下，这X5的仪表盘反光效果也不算很明显。