凯迪拉克凯雷德300万_凯迪拉克200万凯雷德

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       下面，我将为大家展开关于凯迪拉克凯雷德300万的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊凯迪拉克凯雷德300万的问题。

1.凯迪拉克家族大佬全新换代！印度产雷克萨斯已上市！

2.全尺寸豪华SUV较量！领航员、凯雷德、LX570，哪款车更强

3.凯迪拉克凯雷德换代首发！大排量果然是硬汉的梦想

凯迪拉克家族大佬全新换代！印度产雷克萨斯已上市！

       这段时间应该是K哥从小到大第一次宅在家好多天，却依然能准确地说出今天是星期几的日子。

       K哥已经打算好了，待我们取得胜利，春暖花开之时，去西湖看一次人山人海！

       来看看K哥又带来了哪些解闷用的新鲜事！

       凯迪拉克曾经是一个我十分敬仰的品牌，那是我第一次看到一台黑色的CTS从我身边呼啸而过。

       但是现在，从品牌高度来说，凯迪拉克已经大不如前了。

       然而有一台车，在整个凯迪拉克家族中是“遗世而独立”般的存在?——?凯雷德。它就像一台被“架空”的车型，和你在路上能看到的凯迪拉克完全是两个不同的物种。

       因为大多数4S店都没有凯雷德展车，K哥就大致形容一下：

       在所有国产凯迪拉克中，你能买到最贵的车型是60万的顶配CT6，嫌便宜？不好意思，再往上就只有凯雷德了，你需要补90万的差价。

       K哥很少推荐凯迪拉克的车型，原因上面已经说了。如果非要说一台，那只能是凯雷德。

       因为凯雷德在国内的能见度比超跑低得多，K哥对它的印象还停留在这样的画面中?——

       美国总统专车凯迪拉克“野兽”，基于凯雷德开发而来

       结果近几天，凯迪拉克猝不及防地公布了全新一代凯雷德。

       乍一看像是放大版的CT6，但老大哥终究是老大哥，犹如泰山压顶般的气势是没办法轻易模仿的。

       全新的外观风格虽不及老款那么硬朗，不过要论霸气程度，全新凯雷德明显更上一层楼。这一点，运动版车型更有说服力。

       但要说新车的重头戏，还得是内饰部分！

       中控台上层叠放置了两块曲面全液晶显示屏，共分为三个显示区域，从左到右依次为：行车信息（7.2英寸）、液晶仪表（14.2英寸）以及娱乐系统（16.9英寸）。

       除此之外，内饰可选配大量木纹装饰，提升豪华感之余，进一步营造出浓厚的美式氛围。

       整个内饰K哥唯一不太喜欢的地方是挡把，要是能为凯雷德专门设计一款怀挡就完美了。不管你在哪，一上车，仿佛瞬间置身狂野的美国大西部。

       超级巡航系统、方向盘加热、三区空调、头等舱级别的座椅配置等在它身上都是最基本的。

       另外，你可能注意到了头枕上两块黑色的东西，它是来自AKG的19喇叭音响系统，最高可选配38喇叭！这功率应该比我家空调都高。。。

       动力方面搭载6.2L?V8发动机，输出426马力、623牛米，配10AT变速箱。带四驱系统和空气悬架。

       不出意外的话，全新凯雷德应该还是会进口到国内的，但是客观来讲，依旧是没人买的。

       丰田最近正式公布了全新汉兰达XSE官图，长这样：

       其中车型名字里的“XSE”可以理解为“高配运动版”，外观仅次于带专属套件的TRD版本。

       跟普通版汉兰达相比，这台所谓的“运动版”。。。好像没运动到哪里去啊？反而看起来有点憨？上层的进气格栅就像一个熊鼻子。

       其他小细节那基本就是老套路了，换个20寸的轮毂、加个本来就应该在那里的排气。。。

       内饰采用了红黑配色，想买汉兰达又觉得普通版太油腻的朋友不用再去自己加装山寨风格的坐垫了。

       动力方面和普通版一样，海外版是3.5L自吸配8AT，国内暂无任何消息。

       个人觉得，国产全新一代汉兰达大概率只会保留普通版的外观，这台运动版看看就行了。

       关于“雷克萨斯国产”的小道消息一直以来就没断过，结果都是一样的，雷克萨斯绝口不谈这件事。

       假如这事成真，车型售价是下来了，关于品质下降这个问题我个人倒是没有太大的担忧，毕竟“Made?in?China”早已今非昔比了。只有心理上的坎可能一时没办法越过。

       总之现在这样挺好的，个人力挺“雷车别国产”。

       结果它就真的搞了个“别国产”。。。（Made?in?another?country）

       正如小标题所示，雷克萨斯已经在印度建立了生产线。目前，印度产的ES?300h已正式开始销售。

       但是不清楚这些“咖喱味”的ES会不会进入中国市场。

       另外，值得注意的是，雷克萨斯在印度并没有建立独立的工厂，而是在丰田现有的工厂中新建生产线。

       所以K哥猜测雷克萨斯应该是采用了国外生产+印度组装的模式。

       此举最大的可能性应该是为了满足印度市场的需求，因为当地的豪车进口关税高达100%，“国产”雷克萨斯将进一步降低成本。

       但是，ES在国内这么火，就怕从印度调货啊。。。

       近日海外媒体曝光了一组全新起亚索兰托的低伪谍照。

       从图上来看，其外观的精致程度是比现款有了明显提升，但不知道是不是拍摄角度的问题。。。

       怎么感觉体型反倒缩水了？

       尾部很简单，竖状的分体式尾灯算是比较新颖的设计。

       内饰方面只能算中规中矩，全液晶仪表、旋钮式换挡这些都已经不新鲜了，倒是空调出风口挺有设计感的。

       现在的韩系车我已经不知道能用什么办法来重振旗鼓了，所谓的高颜值结果没什么人买账，大搞性价比也无济于事。。。

       支撑它的可能只有“不怕死”的精神了吧，说的就是索兰托。

       最后简简单单看几张图吧，这是下一代奔驰S级方向盘：

       平底+打孔设计，基本可以断定它会出现在全新S级的运动版（AMG-Line）车型上。

       至于普通版什么样，看了这个造型，我觉得还是不要抱太高的期望。。。

       全新S级将在3-6个月内正式公布。

       究竟这根标杆会继续升高，还是直接倒下，很快就有答案了。

       OK，以上就是车圈新闻！

       祈祷早日战胜疫情！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全尺寸豪华SUV较量！领航员、凯雷德、LX570，哪款车更强

       ?凯迪拉克卡雷昂， 豪华SUV ，价格在136-160万之间。

       凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

       在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克凯雷德换代首发！大排量果然是硬汉的梦想

       国内消费者对于SUV车型的喜爱，大家都有目共睹。现在的汽车市场环境可能还缓和一些，放在前几年，一些品质较为一般，但是空间非常出色的SUV车型，同样能够得到消费者的追捧，这边是SUV风口之下的景象。

       而在SUV领域有一种特别的SUV车型，叫全尺寸SUV。这类SUV车型，都是以大和宽敞为主要诉求。也就是说，在其他方面它是能够作出让步的，例如经济性或成本等方面。咱们今天要说的这三款全尺寸豪华SUV车型，虽然不算大众，但也相当出名，更是拥有不错的市场地位。这三款车分别是林肯领航员、凯迪拉克凯雷德以及?雷克萨斯LX570。下面咱们对比下这三款车，看看究竟都有哪些过人之处？

       外观方面

       这个品牌以美国总统林肯的名字命名，不仅拥有着出色的性能，造型也非常典雅，一直都被选为总统用车。而这款领航员将现代和豪华很好地融合，虽然是一个大块头，但是一点都看不出臃肿感。今年年中这款车的限量版和长轴距版上市，起售价为110.8万元。霸气豪华的外观造型，依旧非常有吸引力。从车身侧面看，即便是长轴距版加长了304mm，也非常协调。

       凯迪拉克在国内的表现中规中矩，但是在北美地区却是高品质和豪华的代名词，这是一个标准的美系豪华品牌。很多人都以拥有凯迪拉克车型为荣，像史泰龙便拥有一辆老款的凯迪拉克凯雷德车型。这款车的长轴版车型最近也在国内进行首秀，新车推运动版和豪华版两种车型。采用了横幅式的盾形格栅，辨识度非常高的日间行车灯自然也出现在这款车上。长轴距版本在经过加长之后，长度达到了5766mm。

       雷克萨斯在国内的二线豪华品牌中非常突出，销量上也非常给力。就拿之前上市的LM车型来说，单是加价方面便非常吓人。不过很多国内的土豪还是趋之若鹜，想要拥有这款车。而说到雷克萨斯的SUV旗舰车型LX570同样有不少人喜欢，目前新款车型已经在海外上市，也以进口的方式引入国内销售。大气凌厉的外观，确实让很多人都难以抵挡它的魅力。

       内饰方面

       领航员的内饰进一步诠释了美式豪华设计，采用了很多实木和真皮材料，让这款车的内饰看起来非常不同。新车的HUD抬头显示功能加入了DLP技术，无需转移视线就能查看导航等信息。新车更是拥有360度全景影像等驾驶辅助功能，让行驶安全更有保障。

       相对来说，凯雷德的内饰要更加有科技感。搭载了曲面屏仪表，38英寸的全面屏分为三块，坐进车内第一眼便会被它所吸引。不仅采用了业界首次引入的AKG音响系统，也对后排娱乐功能进行了升级，让驾乘者拥有非常棒的用车体验。能够把豪华感和科技感进行这样的融合，确实非常出色。

       新款的雷克萨斯LX570在内饰方面并未有大的调整，虽然保持了老款车型的设计风格，但是整体的接受度还是相当高的。虽然要逊色一些，但是这样的设计恰好符合了一部分目标人群的审美。新车在娱乐系统等方面进行了升级，仪表盘在细节方面也进行了调整。整体来说，虽然不算出色，但也算符合其豪华定位。

       动力方面

       领航员的最新款车型在动力上，都搭载了3.5T双涡轮引擎，最大功率更是达到了387匹马力，带动这台2.8吨的大家伙完全不是问题。新车更是提供了6种驾驶模式，让驾驶者能够在各种场景下，都享受这款车所带来的乐趣。

       最新展出的长轴版凯雷德车型，和标轴版车型在动力上保持一致。搭载了6.2L?V8引擎，最大功率达到426匹马力，峰值扭矩为623N·m。全车更是提供了空气悬架和电磁阻尼，能够带来更为出色的驾乘体验。

       雷克萨斯LX570搭载了5.7L自吸发动机，更是装备上了具备限滑差速器的四驱系统。加上非承载式车身和行程超长的悬架，让其拥有相当出色的越野能力。其实这款车在越野方面拥有相当不错的口碑的，所以新车型依旧保持着原来的四驱系统，并未进行大的改动。

       总结

       这三款车型的售价均在百万以上，能够购买这样的全尺寸豪华SUV的富豪们，确实已经不是很在意某款车型是否更为出色。更加看重的是，这款车是否符合自己的胃口。当然在三款车中，雷克萨斯LX570的外观可能更加符合大家的审美需求，凯雷德在内饰方面确实科技感更加出色，而领航员则具备独特的美式风格、非常有质感。不知道想要买全尺寸豪华SUV的朋友，会更加喜欢哪款车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一直以来，你们都怎么理解美式豪华？

       相较于国内“紧巴巴”的用车环境，美国地广人稀、油价低廉，消费者们对于停车、用车成本都不需要有太多顾虑，甚至回家也不会被“限高2米”。所以，美国市场消费者对于豪华的理解不尽相同。

       是否具有粗犷的力量感才是关键。他们更追求丰富的空间表现、充沛的拖拽能力，甚至必须要肌肉感爆表，如此一来，拥有“大尺寸、大马力、大扭矩”的全尺寸SUV显然更受青睐，这也是为什么全尺寸SUV几乎都是美系出品。

       人都是视觉动物，一辆“大体量”的全尺寸SUV车型出现在街头，试问有几个人不心动？光是“大”这一点，就已经足够炸街，甚至都不需要有多粗犷的力量感。只可惜，在国内注定是少数人的狂欢，而对于合资美系品牌而言，一款全尺寸SUV产品，则更有利于树立起美系豪华的旗帜。

       凯雷德（Escalade）就是凯迪拉克的那一面旗帜。纽约时间2月4日晚，凯迪拉克正式发布了全新一代凯雷德。与雪佛兰萨博班（Suburban）一样，换代之后的凯雷德也改用了T1XX架构平台，而最大亮点就在于对内饰的全面升级。

       如果说你被当初奔驰的一体式屏幕惊艳过，那凯雷德全系标配的这块连屏你也一定不会失望。凯雷德是首款在量产车上采用对角线长度超过38英寸的OLED曲面屏幕设计的车型，不过这不是一整块屏幕，而是由三个独立屏幕组成，其中中控娱乐信息大屏就达到了16.9英寸，屏幕像素密度也达到了8K级别。尽管这套屏幕有“偷巧”的嫌疑，但不得不说功能展示和显示效果都非常出色。

       得益于车载系统的全面升级，车内的物理按键设置也得到优化，在方向盘加入换挡拨片，不过沿用至今的立柱式怀挡，被首次被传统电子档杆替代。物理按键配合多功能方向盘、交互旋钮以及语音系统等，整体都提升了人机交互的便捷性。

       而车内配置方面，会稍显平常。提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、38扬声器高级音响系统（选配）、以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备按摩功能和16向电动调节等。

       而造型设计层面，大家早在发布会前就已经了然于心，确实挺像XT6?Plus。作为凯迪拉克品牌的旗舰SUV，凯雷德也提供了风尚版和运动版两种不同的设计风格，除了在中网、轮毂、内饰等细节差异外，整体都依然延续了凯迪拉克家族式设计语言，以凸显美系SUV的粗犷气质。

       我们的目光应该聚集在车身尺寸方面，这一代凯雷德明显更大了。标准轴距版将车长提升至5359mm，长轴距版提升至5763mm，这一提升最受益的就是第三排乘客，腿部空间将直接增加255mm，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，绝对能够满足任何家庭对储物能力的要求。

       动力驾驶方面变化明显。汽油版车型继续“大力出奇迹”，搭载6.2升V8自然吸气发动机匹配10AT变速箱，输出426马力的最大功率和623牛·米的峰值扭矩。重点是，凯雷德首次推出了3.0T柴油版车型，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为281马力，峰值扭矩为623牛·米，由于柴油发动机天然的低速大扭矩以及涡轮增压动力加持，不到一半的排量，就可以实现与汽油版持平的峰值扭矩输出。

       同时，除了全系标配全时四驱系统之外，凯雷德还首次在后悬架采用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统，更换架构平台之后的凯雷德，显然更着重关注驾乘舒适性了。

       此外，车身布置了多达9个摄像头，还全系标配了前碰撞预警、自动紧急制动、主动车道控制、夜视系统、盲区监测、HUD抬头显示等主动安全功能，这次升级版的Super?Cruise超级巡航系统，无疑是凯迪拉克应对特斯拉们的最新武器。

       遗憾的是，发布会现场只有一句简单的：2021年夏季发售。并未提及具体售价的信息。单就产品而言，这一代凯雷德立住了凯迪拉克旗舰级产品的标杆，未来在全球市场，与奔驰GLS、路虎揽胜以及揽胜加长免不了一场硬仗，只看价格能否加成。但国内市场，无须多言，自然是?“岁月一片静好”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“凯迪拉克凯雷德300万”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。