起亚k5汽车坐垫夏款高档_起亚k5坐垫安装视频

起亚k5汽车坐垫夏款高档_起亚k5坐垫安装视频

       在这个数字化的时代，起亚k5汽车坐垫夏款高档的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于起亚k5汽车坐垫夏款高档的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.试驾起亚K5凯酷，包牌价16.18万起，全新K5能成为爆款吗？

3.2021款起亚K5评测：取代Optima，舒适驾驶

4.2020年值得期待的轿车之一：全新起亚K5有什么看点？

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       最近几年，韩系车在国内的日子属实不好过，不仅市场形象大不如前，销量成绩也是严重下滑，市场占有率越来越低。特别是起亚汽车，该品牌在国内的月销量只有一两万台，还不及其它一款热门车型的月销量高，属实有点惨淡。为了换回销量成绩，起亚汽车将旗下的车型大量更新换代，希望通过提升竞争力，重新获得消费者的喜爱。而在最近，该品牌刚刚全新换代的?起亚K5，凭借炫酷的外观造型，成功吸引了许多车友的关注。

       作为曾经的“屌丝三宝”车型之一，起亚K5凭借时尚的外观造型、较好的驾驶体验，成为当年无数年轻消费者的梦寐车型。而此次全新换代以后，该车的运动气息更加浓烈，看起来也更加时尚、个性。该车的前脸造型特别激进，采用了黑色的虎啸式中网造型，鱼尾式的大灯造型也是相当个性，再搭配上动感的侧进气口，大面积的横幅式下格栅，运动的前包围，整个前脸看起来极具力量感、运动感，特别讨年轻消费者的喜爱。

       整个车身设计的特别修长，呈前低后高的俯冲姿态，采用了大溜背的车身造型，视觉重心也比较低矮，看起来极具运动气息。腰线的造型特别动感，尾部还有小鸭翼的造型，再搭配上炫酷的轮毂，整车的轿跑范儿十足，在同价位车型中，相当亮眼。

       车尾的层次感比较足，采用了当下最流行的贯穿式尾灯，不仅档次感特别足，夜晚的辨识度也是相当高。车尾底部采用双边四出的排气布局，再搭配上中间的银色扩散器装饰，可谓是运动感爆棚，让人一看，就知道这款车不简单。

       尺寸方面，该车长4980mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2900mm，属于中型轿车。在同级别车型中，该车无论是车身尺寸、轴距表现，都属于优异水平，可以轻松满足日常使用。后排中间的凸起也不是很明显，中间乘客的舒适度能够得到保证。

       内饰采用了双色设计，再加上少量银色镀铬条的点缀，看起来特别有质感。整个中控台略微向驾驶台倾斜，驾驶员的操作要更加便捷，实体按键的造型也比较精致，给人的档次感很足。该车搭载了一块12.3英寸的中控屏，再加上12.3英寸的液晶仪表盘，极具科技气息。旋钮式的换挡器，让人感觉特别高级，全新的三幅式平底方向盘，不仅造型特别运动，还标配换挡拨片。

       作为一款旗舰级车型，全新起亚K5的配置表现也是相当不错。该车全系标配：3种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘，换挡拨片、液晶仪表盘、中控大屏、LED大灯、自动大灯、后视镜折叠等功能，基本上买一个低配版本，就足够日常使用，还是蛮有良心。

       动力方面，该车搭载的是1.5T+2.0T两款发动机，最大输出分别为170马力、240马力，最大扭矩分别为253N.m、353N.m，分别匹配的是7速双离合变速箱、8AT手自一体变速箱。这两套动力组合，动力表现都比较强劲，特别是2.0T这个版本，拥有极高的爆发力，百公里加速仅需7.8秒，轻松秒杀一大批运动型轿车。

       不得不说，跟同价位的其它车型相比，起亚K5拥有更高的个性度，看起来也要更加亮眼，更能吸引年轻消费者的目光。再加上优异的空间表现、强劲的动力输出，使得该车车既能够满足家用需求，又拥有不错的运动气息，市场竞争力相当高。如果该车的质量表现稳定，优惠力度能够再大一点，后续很有可能成为爆款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾起亚K5凯酷，包牌价16.18万起，全新K5能成为爆款吗？

       通常认为，溜背汽车的后排乘坐空间，受限于车身造型会非常的局促，尤其是头部空间，高个人群甚至会直接顶到车顶，早期的溜背汽车似乎确实有这个问题，但经历了这么长时间的发展，溜背汽车的空间已有较大改善。

       提到溜背汽车就不得不提到?起亚K5，这辆自2011年诞生就以新潮外观和溜背造型吸引消费者的产品，也在不久前刚刚完成垂直换代，新车在智能配置和空间上也进行了升级，更加符合家庭用车需求。

       而在家用车领域，本田雅阁则是这个领域的王者，那么就一起来看看起亚K5凯酷与第十代雅阁两辆溜背轿车谁的后排空间更充裕，谁更适合家用。

       01?造型、空间兼顾

       20万上下的中型车市场竞争还是很残酷的，首先颜值就输不起。而这两款车明显从外观上就开始耍帅，除了酷似轿跑的溜背车身外，两车设计都更加年轻化，而K5凯酷则更加大胆，造型设计非常超前，给今年的韩系车大反击奏响强音。

       尺寸方面，起亚K5凯酷的车长更胜一筹，达到了4.98米，而雅阁的车身长度也达到了4.89米。

       作为低姿态的轿跑车，前排空间尚未受造型影响，加上两车车身长度的优势，前排乘坐空间相当充裕。相比之下雅阁的前排头部空间更有优势，一位身高1.8?米的乘客坐进去，还有一拳的头部空间富裕，而起亚则为3指空间富裕。

       可以看出两车设计人员为后排乘坐空间做出了极大努力，车顶均有掏空设计，因而1.8米的体验者乘坐K5凯酷，头部空间有着两指的空间富裕，雅阁后排头部空间则仅余一指。

       腿部空间两车颇为相近，都达到了两拳以上，雅阁也并没有给“日系大沙发”丢脸，座椅更加柔软，坐垫长度刚好能延伸到腿部，乘坐更加舒适。

       K5凯酷则靠背角度更大，坐在后排有着更倾向平躺的坐姿，两辆车各有特点。

       后备箱空间两辆车颇为接近，放几个较大的行李箱不成问题，从数据来看，起亚K5凯酷的后备箱纵深为1110mm，第十代雅阁达到了1140mm，而雅阁的第二排座椅支持放倒，可以进一步拓展后备箱空间。

       但两车均没有采用掀背式开启方式，这一点有些可惜，也会对放置物品的尺寸有一定限制，此外K5凯酷的后备箱盖可以一键弹起，而雅阁则需要手动抬起。

       02智能护航，安全同行

       K5凯酷在智能安全辅助配置上升级不少，但此部分配置则作为一个选装包，需要花费6000元选装，但此选装包涵盖十分全面，包括预防碰撞预警，以及驾驶辅助，碰撞预警包括对前方行人、车辆、后方来车以及十字路口侧向来车的碰撞预警。

       在必要时车辆也支持主动刹车，辅助驾驶则基于自适应巡航系统，包括车道保持，车辆跟随等驾驶辅助，此外K5还支持根据导航限速改变车速，以及现代特有的BVM影像功能，可将盲区拍摄画面显示在仪表盘上。

       雅阁高配车型同样搭载了安全辅助配置，但不如K5凯酷功能全面，只包含了标志识别，盲区显示、ACC自适应巡航及其衍生的车道保持等功能，但雅阁还搭载了自动泊车辅助功能，但此功能其实是噱头大于功能，只有大车位系统才同意自动泊车。

       03?雅阁动力抢眼，K5操控出色

       造型上采用了溜背车身，动力和操控也得说得过去才行。本田雅阁汽油版车型采用了1.5T发动机（分高低功率），K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两种发动机，账面数据上雅阁优于K5凯酷的1.5T发动机参数。

       最值得关注的是价格，K5凯酷2.0T低配车在18.98万的价位上即可入手，但同价位你只能买到雅阁的1.5T车型，尽管是高功版。这就是起亚的战术优势。

       但不得不说本田的发动机确实够猛，虽然雅阁不能“秒天秒地秒空气”，但这台发动机的高功率版本达到了190马力，如果同比1.5T版本，雅阁比K5凯酷高出20马力。偶尔飚一把不成问题。

       不过家用车油耗似乎才是更为关键的，雅阁1.5T?+CVT变速箱的组合也把油耗牢牢固定在了6L/100KM，K5凯酷的油耗则更胜一筹为5.6L/100KM，2.0T版本为6.8L/100KM，可谓榨干每一滴油水。

       而如果抛开百公里加速，起亚K5凯酷的操控也是可圈可点的，K5凯酷是全新i-GMP平台下置式设计下打造的产品，下置设计降低了车身重心，并在前后重量分配做出调整，更加接近理想的50：50，再加上K5凯酷更轻便的车身，K5凯酷在弯道行驶中更易操控，高速过弯将有更好的表现。

       总结：

       K5凯酷在换代后，确实可以算作一匹新进阶的黑马，在外观、配置方面都非常具有优势。而如果以K5凯酷的价格选购雅阁，它的动力表现完全可以反败为胜，所以两者选择的话就看您更偏向于哪一种方向，但这里有个小提示，如果考虑买K5凯酷的消费者不妨可以再等等，因为新车目前无优惠，而考虑雅阁的消费者则可以果断下手，毕竟年底优惠力度最大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款起亚K5评测：取代Optima，舒适驾驶

       一直以来，以现代和起亚为代表的韩系车，以超高颜值与性价比纵横中国汽车消费市场，曾经取得了不错的销量成绩。但随着市场竞争的加剧，以及各种原因的叠加影响，韩系车在国内的销量和市场地位每况愈下。此时，势必需要“定海神针”般的产品来提振士气。这时候，全新一代?K5凯酷，它来了！

       设计方面K5有了比较大的改变，可谓是焕然一新。

       虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，鲨齿式锐利前格栅采用熏黑处理一直延伸到前大灯下方，和曲线凌厉心跳式前大灯连贯在一起，营造出不错的横向视觉观感。

       车身侧面整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，车顶弧线十分流畅，配合侧窗上沿的镀铬装饰条看起来更加舒展，再加上下压式腰线，使得车身侧面的姿态非常动感，双五辐式轮圈足够运动，使得新车具有一种四门轿跑车的韵味。

       车尾断点式贯穿尾灯很有特点，在足够精致的前提下还具有极高的辨识度，2.0T车型还采用了双边共四出排气布局，进一步放大了运动感，而1.5T车型则采用了相对保守的隐藏式布局，不过也通过镀铬条勾勒出了双边共两出排气的造型

       内饰方面，K5延续了海外版以驾驶者为中心的设计理念，双联屏设计加上旋钮式电子换挡，营造了出色的科技感和质感，贯穿式木纹饰板和皮质材料的搭配，也带来了不错的层次感。

       凯酷搭载了“百度智能互联3.0系统”来说，在线百度导航、在线音乐、语音识别、天气查询等都可以轻松实现，而且屏幕的分辨率和系统的流畅度都非常不错。

       得益于2.9米的轴距，凯酷的后排腿部空间表现十分出色，头部空间也并未受到溜背设计的影响，座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的承托很到位

       可以看出，全新的起亚K5基于起亚第三代i-GMP平台打造，外观采用最新的家族式设计语言，抹掉了所有油腻感，更年轻、时尚，更符合当下消费者的审美

       动力方面，起亚全新K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       我们试驾的是2.0T车型，动力储备充足，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。

       相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。

       NVH的控制方面，实事求是的说，还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪，当然如果是市区代步，这款车的安静程度会给你惊喜。除了运动模式以外，方向盘的手感都比较轻盈，存在一定的虚位，整体驾驶质感轻松。

       试完了全新一代的起亚K5，可以说它改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是非常值得入手的。这样一款非常具有诚意的产品，你会考虑它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车之一：全新起亚K5有什么看点？

       起亚K5是今年推出的新车型，它被认为是下一代的?Optima，只是换了个名字而已。

       2021款起亚K5取代了推出已久的起亚Optima，成为该品牌的中型家用轿车。它带来了更大胆、激进的外观造型和舒适的驾驶体验。

       与竞争对手相比，它的性价比很高。虽然它为了顾及舒适性而牺牲了一些运动性，但起亚将在年底推出一款高性能的GT车型，应该可以弥补驾驶感不足的问题。市场上有一些轿车的运动性和舒适性融合得非常好，比如性价比超高的本田雅阁、优雅老成的马自达6，但是起亚K5凭供它的强项足以让它成为中型车消费者不容错过的车型。

       起亚K5的尺寸为长193.1英寸（4.9米），宽73.2英寸（1.86米），高56.9英寸（1.45米）。它的轴距也有112.2英寸（2.8米）。与它所取代的Optima相比，它的总长度和轴距都长了2英寸（5厘米）左右。它的宽度和Optima差不多，比Optima短了一英寸（2.5厘米）左右。与本田雅阁和丰田凯美瑞等细分市场的基准相比，K5与这两款轿车的差距都在一英寸以内，可以说是相差无几。

       在车内，K5为前后排乘客提供了充足的腿部空间和肩部空间。尽管K5的头部空间比Optima、雅阁和凯美瑞都要大，但是前后排的头部空间还是有些紧张的。从数据上来看，肩部空间与本田和丰田几乎相同。这几款车的腿部空间规格差别很大，但试乘过后排之后，K5后排的腿部空间已经足够成年人长时间舒适的乘坐。

       起亚K5的货运空间为16立方英尺(453升），介于雅阁和凯美瑞之间。雅阁的空间多了0.7立方英尺，凯美瑞少了0.9立方英尺。它与现代索纳塔大致相似。

       K5的外观设计大胆激进，内饰也没有中规中矩。仪表盘采用了独特的设计，独立的层次感让它有一定的视觉趣味。在大多数车型上，仪表盘和车门上有铝制外观装饰，EX款采用哑光处理仿木装饰。高质量塑料有许多受欢迎的软触摸表面和有趣、有吸引力的图案。

       仪表和信息娱乐屏幕占据了驾驶员前方和仪表盘中央的位置，仪表是数字模拟式的，显示屏嵌在它们之间。标准的信息娱乐触摸屏是一个8英寸的装置，两侧是物理快捷按钮和旋钮。这是起亚使用了几年的同一系统，使用起来很方便，但外观上有点过时。GT-Line和EX版可作为选装件提供一个10.25英寸的屏幕。它更大，并具有更新的图形，更好看，但功能类似。选装系统也不采用普通的快捷键，而是采用触摸感应式的快捷控制，而不是物理按键。还好温度控制部分还使用传统的按钮和旋钮。

       另外值得一提的是，座椅的舒适度相当高。特别是前排座椅的坐垫很厚，有温和的支撑。座椅的调节幅度很大，所以很容易找到一个舒适的位置。后排座椅虽然没有那舒适，但也没有让人反感，空间布局也很合理。

       除了GT之外，每个起亚K5都得到了相同的涡轮增压1.6升四缸和八速自动变速器。它的功率为180马力（132千瓦），扭矩为195磅英尺（264牛米）。LX、LXS、GT-Line?和?EX?车型标配前轮驱动，LXS?和?GT-Line?可选装全轮驱动。前轮驱动的燃油经济性是27英里（43公里）/加仑在城市,?37英里（59公里）/加仑高速，31英里（50公里）/加仑综合。LX是唯有自动启-停的版本,?它的燃油经济性略高，为29（46）/38（61）/32（51）英里（公里）/加仑。全轮驱动的K5的燃油经济性下降到26（42）/34（54.7）/29（46）英里/加仑。

       GT三厢版是唯一一款配备2.5升四缸涡轮增压发动机的车型，其功率为290马力（213千瓦），扭矩为311磅英尺（421牛米）。它配备了八速双离合自动变速箱，并且只有前轮驱动。

       起亚K5的优势在于舒适性。悬架调校偏软，但车身控制出色，让你拥有平稳、丰满的驾驶感受。车厢非常安静，发动机和变速箱也是如此。抛开支撑性的座椅和坐姿，K5很容易成为最舒适的家用轿车之一。

       但如果想开得有劲，K5的确会有所欠缺。方向盘的重量很好，有一定的反馈，但不如本田雅阁或马自达6。柔软的悬架在弯道中表现出相当大的车身侧倾。底盘对输入的反应也不快，抓地力很小。另外，变速箱的换挡速度很慢，所以很难发挥1.6升发动机的最大作用。

       也许GT版能够解决前面的问题。它有一个运动调校的悬架，理论上，应该会提高操控性。它还将拥有更多的马力，其双离合器自动变速器应该是一个敏捷的换挡器。

       起亚K5?LX在海外的基本型起价24455美元(16.5万元人民币），包括965美元(6520元人民币）的目的地费用。这款基本款车型配备了16英寸合金轮毂、自动LED大灯、后视镜加热、带驾驶员和副驾驶员座椅六向手动调节的布艺座椅、双区自动空调、8英寸信息娱乐屏幕和无线苹果CarPlay和Android?Auto。

       安全配置包括后排乘员警示、前方碰撞预警和带行人探测的紧急制动、车道保持辅助和自动高光大灯。高配车型上一些更值得注意的配置，无论是作为选装还是标准配置，都包括真皮内饰、座椅加热、方向盘加热、导航、10.25英寸信息娱乐屏幕和无线手机充电。

       基本款K5包括标准的带自动紧急制动和行人探测功能的前方碰撞预警系统、车道保持辅助系统和后排乘员预警系统；LXS、GT-Line、EX和GT车系则增加了盲点和后方交叉交通预警系统；EX还标配了后驻车传感器；GT-Line和EX获得了LX和LXS所不具备的多项安全功能选装；GT-Line的选装件包括自适应巡航控制，基于导航的弯道加速辅助和高速公路转向辅助；EX只有基于导航的自适应巡航控制作为选装件，它还可以选装后紧急制动功能。

       2021款起亚K5目前还没有经过第三方的碰撞测试，因此相关碰撞安全数据还未得知。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前，新型冠状肺炎疫情还没有过去，全国不少城市开始实施交通管制，暂停部分公共交通运行，人们也开始意识到一个问题：独立的出行空间虽然也存在安全隐患，但相比公共交通，引起交叉感染的可能性更小，更安全。因此，部分人在度过这次疫情过后，潜在购车家庭可能会将购车提上新的日程。

       而今天咖哥就给大家介绍一款2020年值得期待的轿车之一，那就是全新起亚K5。2019年12月份全新起亚K5已经在韩国正式发售，新车采用了时下流行的溜背式造型，设计更加科幻激进，视觉效果也比现款运动不少。那么这次新车更迭能否给整个起亚品牌焕发新的生机呢？新车又有什么看点呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观亮点：最新家族化设计语言，更加年轻时尚

       全新起亚K5的前脸采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）"，内凹式的前中网配合下保险杆造型以及头灯视觉上很张扬。

       两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。

       车身整体造型更加接近于轿跑车型，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果，溜背车身造型也是全新起亚K5最重要的一个特点，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成了一个环形。

       作为一辆中级车，新车在车身尺寸上也进行了全面的提升，从韩国官网公布的尺寸数据看，车身尺寸长宽高分别为4905/1860/1455mm，轴距达到了2850mm，比现款车型轴距增加了45mm。

       同时，尾部带给我们的惊喜也是很多的，侧面上窗线处的镀铬条装饰在后备厢盖上形成了闭环，与贯穿式尾灯设计相结合，使得尾部极具辨识度。

       全新起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器也显得较为运动感。

       车尾还搭载了贯穿式尾灯，LED示廓灯在两端也采用了明显的折线设计，中间区域则采用渐变断点式处理。可以说全新起亚K5整车外形线条感极强，凌厉的细节元素进一步提升了它的颜值。

       内饰亮点：双联屏设计，增加人机交互感

       内饰设计上全新起亚K5与以往起亚车型都有所不同，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，运用了极富科技感的设计理念，采用液晶仪表+中控大屏组成的双联屏设计，整体感更强。

       中控及门板处使用了多种材质的拼接，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，很好的提升了内饰的质感。

       值得注意的是，新车换挡机构采用了电子旋钮式操作，视觉冲击感更强。

       前排无论是坐姿还是空间表现都还不错，中等偏低的坐姿也能够很好的把握方向盘，座椅支撑和包裹性也比较出色。多向电动调节功能及带有两组记忆功能的真皮座椅，都保证了驾驶者能够找到适合自己的坐姿。

       后排空间在长轴距及老板按键的加持下自然也不需要担心，靠背的角度也比较舒适，坐垫长度也很充足，地台还是有一定的凸起，好在高度可以接受。不过，由于是溜背式造型，后排乘客的头部空间表现还是比较局促。

       后备厢容积表现一般，由于不支持后排座椅放倒，扩展性还是稍差一些。好在后排座椅中间有一个小开口，便于拿取常规小物件。

       动力方面：多种可选，增加混合动力

       据了解，全新起亚K5国产车型将提供1.5T、2.0T以及2.0L混动版，共计三种动力供选择。传动系统，部分车型将匹配一台8速手自一体变速箱。底盘将采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，预计在底盘调校上也会更加偏向运动。

       咖哥点评

       目前来看，全新起亚K5不论是更年轻化的外观设计还是内饰科技配置上都有了比较大的提升，是一款比较值得期待的车型。

       但不可否认的是近年来中国汽车品牌不管在产品实力还是品牌力上提升也非常明显，这么看，全新起亚K5优势就显得不那么明显了，而如何通过产品，把品牌定位拉回到此前的高度上，这也将是起亚面临的一个最大挑战！大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“起亚k5汽车坐垫夏款高档”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“起亚k5汽车坐垫夏款高档”，并从我的答案中找到一些灵感。