日产东风逍客降价_日产东风逍客降价了吗

日产东风逍客降价_日产东风逍客降价了吗

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“日产东风逍客降价”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.买什么牌子的车比较好

2.被颜值拖累的日系车日产楼兰，为什么上市就降价3万却仍旧销量惨淡？

3.15万内保值率最高的5款车，2

4.11月日系车销量盘点｜丰田、本田表现强势，马自达陷入持续低迷

5.10万能落地的正宗日系车，四轮独悬，轴距2米67，满油可跑780Km

买什么牌子的车比较好

       车型仅供参考：

       本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

       丰田威驰：8万还有这么多辅助系统，5点几油耗，10年不带坏的

       日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

       三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

       别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

       雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

       标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

       雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

       现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

       起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

被颜值拖累的日系车日产楼兰，为什么上市就降价3万却仍旧销量惨淡？

       目前的合资车其实价格是不贵的，并且你点名要合资的SUV这种想法是不对的，在国产的SUV里也是有很多的车型是不比合资车差的，所以你也可以考虑一些国产车，不过你既然问合资的，这里给你推荐几款十万左右的合资车。

       第一款：日产劲客 参考指导价格7.68-12.53万之间

       日产这个品牌我们都是比较熟悉，我个人最熟悉的就是日产的奇骏，20万级别的SUV里的神车，而劲客这款车呢算是10万级别里不错的车型了，发动机是使用的1.5L，变速箱油两种一种是手动挡另外一种是无级变速，工信部综合油耗是5.6-5.9，这个油耗算是整个车里的最大的两点了，不过大部分都会开到6个油多点，也是可以忍受的。

       第二款：雪佛兰创酷 ?参考指导价8.04-13.04万之间

       一直以来创酷都是作为美系车的入门级别的SUV的代表车型的，创酷的车型在国内上市的还算是比较早的了，但是销量方面一直是不温不火吧，不算差也没有暴增过，这款车使用的发动机是1.5T的涡轮增压发动机，动力方面肯定是没问题的，整体的车型设计上符合美系车的设计风格走的是硬朗年轻运动的设计。但是不足的地方是隔音效果一般，并且作为一款SUV ，后备箱的储藏空间有些小。

       第三款：长安福特翼博 参考指导价：7.48-15.08万之间

       翼博这款车的价格的跨度是比较大，因为发动机的型号比较多，有三种型号，分别是1.0T 1.5T 2.0L,这三款发动机，在动力方面个人是不建议你购买1.0的发动级的，因为确实动力比较傲欠缺。1.5T是一个比较适合的发动机，动力方面充足，也不显得多余。个人觉得翼博的外观优点臃肿，整体的设计有店小气，这也是我个人不喜欢的原因，但是这款车的质量是很不错的，老牌福特上产的质量的错不了，单看质量值得的购买的！

15万内保值率最高的5款车，2

       思域便是凭借着超高的车身颜值，赢得了许多年轻人的青睐，也是被誉为“平民轿跑”，可见当下年轻人对于车身颜值的看重。

       因为这样的一个观点，也是有着不少车型本身性能极为出色，但因为车身颜值不高而被消费者忽视，如咱们今天的主角-日产楼兰，便是如此，它的各方面性能那是不虚汉兰达的，且它还是一款符合国六的车型，但是却因为颜值不是很高而备受争议，在价格上也是相当给力，刚上市便下探3万，下面咱们就一起来了解一下它吧，看它究竟是有哪些出色的地方。被颜值“拖累”的日系车！标配2.5L，符合国六，刚上市就下探3万。

       外观方面，日产楼兰整体车身造型看上去确实是有些与众不同，在笔者看来算是有种另类美吧，前脸采用的是家族式的设计语言，一条粗壮的U型银色镀铬装饰在上面，中网还经过了熏黑处理，这点显得极为的大气，同时也是为它披上了一层神秘的面纱，灯组造型修长而富有进攻性，让前脸变得激进不少。来到侧面，车身腰线极为的粗犷，但它并没有采用过多的线条来进行勾勒，而是营造出简单耐看的一面，相比汉兰达、途观L等车型的话，罗卜青菜各有所爱吧。

       车身尺寸方面的话，是日产楼兰的一大亮点，长 宽 高 分 别 是：4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，显而易见，日产楼兰不管车身长度还是轴距都是比汉兰达更具有优势，这也就说明了它的空间表现是不会比汉兰达太过逊色的。来到车内，呈现出来的视觉观感相当的不错，简约而耐看，符合它的自身定位，且它在配置上也是相当的厚道，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗等科技，它均是配有。

       动力方面，日产楼兰搭载有两款引擎可供消费者选择，它在这方面也是相当的给力的，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T混动版本，2.5L版本最大功率为186匹马力，峰值扭矩为229牛米，转动系统与之匹配的是CVT无级变速（模拟7挡），而2.5T混动版本的动力表现相比于汉兰达还要略有优势，值得注意的是，它在经过改款之后，大部分车型都是符合国六排放标准的，要知道，汉兰达全系均是国五排放，因此在这一点上也是比汉兰达更具有优势的。

       结语：总的来说，在笔者看来，日产楼兰的综合实力完全是能够娉美丰田汉兰达的，但因为它的车身颜值而饱受消费者争议，因此它也是不被消费者所接受，所以说它是一款被颜值“拖累”的车型并不为过，对于该车，各位怎么看呢？欢迎在评论区留言，喜欢的点点关注，谢谢！被颜值“耽搁”的日系车！标配2.5L，符合国六，刚上市就下探3万。

11月日系车销量盘点｜丰田、本田表现强势，马自达陷入持续低迷

       很多人都说保值率没有用，小编只想说等你真卖一次车就知道了，小编自己的福克斯，三年不到3万公里，落地14万左右，1.5T四缸+6AT变速箱，只卖了不到8万元，新车首付都差点不够。

       对很多家庭来说，一辆车都开不了一辈子，想要降低一些损失，就只能看一些保值率高的车型，比如下面这五款，可以说是15万以内保值率之高的车型了，想买大众的可能要失望了，不管是轿车还是SUV，大众都不是最高的。

       本田XR-V

       最低售价：11.79万起

       最高降价：1.50万

       

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       5.58万起 | 412辆

       本田XR-V(|配置|询价) 三年保值率：68.69%

       可能是日系车小毛病少，稳定可靠性出色等因素加持，在国内车市日系畅销车型保值率相对都要高一些，而纵观SUV和轿车销量榜单，符合价位的车型中保值率最高的就是本田XR-V。三年保值率高达68.69%，再加上稳定的月销量数据，在10月月销18478辆，以及本田品牌的影响力，有这个保值率其实并不意外，毕竟15万可买不到CR-V，对年轻人来说XR-V就显得更加接地气。

       逍客

       最低售价：12.49万起

       最高降价：3.00万

       

       参数配置

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       1.67万起 | 545辆

       日产逍客(|配置|询价) 三年保值率：65.52%

       从价格上来看，逍客不符合15万这一要求，但是算上终端优惠力度，逍客是满足的，目前15.49万售价的2.0L CVT智享版车型，降幅在3万上下，裸车跌至12万出头，落地也不超过15万，和XR-V实际成交价格相近。其实从销量上来看，10月逍客的月销量数据要比XR-V出色，但是考虑到日产品牌影响力和逍客的车型优惠等综合因素，整体的保值率就不如XR-V出色，但和同级别竞品中已经算佼佼者了。

       雷凌

       最低售价：8.18万起

       最高降价：3.00万

       

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       3.98万起 | 1072辆

       广汽雷凌 三年保值率：64.79%

       在轿车领域，不少人觉得保值应该看卖的最好的轩逸或者大众朗逸，也有人投卡罗拉(|配置|询价)一票，毕竟后者累销多年，历史久。万万没想到保值率最高的却是卡罗拉的姊妹车型，丰田雷凌，虽然在国内车市只有不到7年的时间，但是雷凌三年保值率高达64.79%，比卡罗拉还要高，也不难理解，车型优惠力度小，而且定位精准，比卡罗拉更年轻化，对年轻消费者胃口，加上新一代车型产品力大涨，车型销量和排名都明显上涨，未来前景可期。

       卡罗拉

       最低售价：8.48万起

       最高降价：2.50万

       

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       1.68万起 | 1458辆

       丰田卡罗拉 三年保值率：61.91%

       卡罗拉能够上榜是实至名归，不管是从保有量亦或是销量数据，卡罗拉都名列前茅，畅销多年，经过十二代车型的演变，是消费者印象中经典可靠不出错的代名词。口碑加持，加上居高不下的销量影响，三年保值率达到了61.91%，现如今基于TNGA架构打造而来的新车，产品力大涨，主被动配置搭载全面，领先同级别车型，让卡罗拉重获新生，如虎添翼，未来表现值得期待。

       思域

       最低售价：10.99万起

       最高降价：2.00万

       

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       1.70万起 | 2155辆

       本田思域 三年保值率：61.12%

       又一款本田车型上榜，思域这两年来是热门大火车型，在运动细分市场难逢敌手，对年轻消费者来说非常适合。颜值高，动力强，账面数据出色，加上中期改款车型质感有了明显提升，更符合当下年轻消费者审美。虽然终端优惠了了，但是高销量和保有量让它的保值率表现出色，三年保值率61.12%，转手的时候损失更低

10万能落地的正宗日系车，四轮独悬，轴距2米67，满油可跑780Km

       日系四大品牌——丰田、本田、日产及马自达近日先后公布了其最新月度销量数据。总体而言，这四大日系品牌在11月的表现可谓有喜有忧，销量同比增幅和跌幅均有达到两位数者，接下来就带大家具体了解一下。

       丰田|销量：17.77万辆，同比增幅：16.7%

       丰田中国公布的销量数据显示，其11月共售出新车17.77万辆，同比增幅达到16.7%，表现可谓强势。丰田旗下轿车领域的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，以及SUV家族的?RAV4荣放等车型持续热销，是品牌斩获不错销量的关键因素。

       具体来看，B级轿车凯美瑞当月售出新车超过2万辆，同比增幅达23.1%，成为品牌中最热销的车型之一；同时，丰田旗下高端品牌雷克萨斯的单月销量达到20632辆，同比增幅为6.2%，也算是拿出了不错的表现。

       此外，在11月举行的广州车展上，丰田还亮相了基于TNGA架构打造的全新车型——ALLION和凌尚，定位为A+级轿车的它们，将继续充实丰田的产品矩阵，并有望在未来成为品牌销量的全新增长点。不仅如此，之前已有消息称丰田塞纳、海利亚将在未来引入国产，届时它们也将助力丰田，完成对不同细分市场的进一步覆盖。

       本田|销量：17.13万辆，同比增幅：22.1%

       最新数据显示，本田中国11月共售出新车17.13万辆，同比增长达22.1%，并成为四家日系品牌中月销量增幅最高的车企。其中，本田雅阁、思域、CR-V的单月销量均超过2万辆；此外，本田晧影、缤智等车型的表现同样不错，当月销量均达到万辆以上。

       今年上半年，受包括疫情在内的多种因素影响，本田的销量情况并不乐观，曾连续几个月均处于同比下跌的态势；而进入下半年，本田在销量方面重振明显，并迎来持续性增长势头，本月交出这样的成绩也在情理之中。

       未来，本田还将继续坚持其在中国的“双车战略”，比如12月15日就会推出的飞度姊妹车型——LIFE（东风本田来福酱），它也将和飞度一起，进一步完成对A0级轿车市场的覆盖，并为再次提升品牌的总销量做出贡献。

       日产|销量：15.63万辆，同比增幅：5.2%

       从11月的销量来看，尽管日产中国15.63万辆的成绩与前两位品牌的差距不大，但其5.2%的增幅相形之下就显得比较低了。其实，本月的销量成绩也是日产近年来状况的一大缩影，它在中国市场的表现已经可以用“不温不火”来形容，而这背后也暴露出日产品牌的某些隐患。

       如果对此稍做具体分析，就不难发现在日产超过15万辆的销量中，东风日产一家就贡献了12.66万辆，而这其中仅轩逸一个车型的销量占比，就又超过了一半、达到6.5万辆——可以这样说，单是轩逸这一款车，就几乎撑起了日产在中国市场的“半边天”；而这种销量结构的隐患便是，如果未来轩逸的产品竞争力下降、导致其销量下跌，那么对东风日产、乃至日产中国而言，或许都将造成沉重的打击。

       除此之外，东风日产旗下的SUV车型——奇骏和逍客分别贡献了1.79万辆、1.72万辆的销量。由此可以看出，日产如今的产品矩阵相较于丰田与本田，已算不上丰富；而其销量也过于依靠某几款热销车型，这无疑不利于它在未来的持续发展。

       马自达|销量：1.87万辆，同比增幅：-13.44%

       最后，我们再来看看马自达——它在11月共售出新车18727辆，同比下跌13.44%。与前面三大品牌相比，马自达的体量本来就很小，如今更是遭遇持续下跌，其品牌总销量甚至还不如对手旗下单一热销车型的月销量，而它在未来的表现也令人担忧。

       如果具体分析，马自达总体销量不佳的原因，与一汽马自达的低迷表现有很大关系——11月，一汽马自达共售出新车5448辆，同比跌幅达高达39.61%。此前就有消息透露，一汽马自达采用较大折扣力度的政策鼓励其员工购车，主要目的也是为了销库存，而这也从侧面反映出，其乏力表现已是不争之事实。

       反观长安马自达，11月共售出新车13279辆，同比实现了5.28%的增幅，其中昂克赛拉仍是主销车型，单月销量为8342辆。此前有不少人认为，尽管马自达销量较低，但其终端降价较少、也能令它在最大程度上保证单车利润；而从如今的市场表现来看，如果销量一降再降，对品牌而言，无疑将会面对极大的危机。

       车动力说其实从这几家日系品牌的表现中，我们不难见微知著——随着市场竞争愈发激烈，消费者在购车时也更倾向于于选择“头部”品牌，这也导致品牌和销量的集中化趋势越来越明显；而在未来，这一走势还有可能会进一步加剧。

       对于各大车企而言，如何在当下激烈的市场竞争中脱颖而出，与其品牌形象、核心产品力以及消费者口碑，均有莫大关系；而对这方面的提前思考与未来布局，也已经迫在眉睫。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提及正宗的日系车，我想广大车友最先想到的不是"造发动机"的本田，那么就是"日系沙发"的日产和"开不坏"的丰田了。的确，仅从销量排行榜中就不难看出，如今日系车在我国车市中所具有的总份额虽在不断的加大，但是销量能够称得上优异的却是仍仅有丰田、本田和日产这三个日系巨头旗下的各类轿车和SUV车型，本田、丰田和日产俨然已成为了日系车的代名词，像三菱和马自达等日系车企在华车市的知名度和认可度均是在不断降低。

       当然，知名度不高并不意味着造车实力不行，三菱和马自达在造车之路上的造诣其实并不低，只不过其中的三菱在技术上稍显落后，而马自达则是太过专注于技术研发罢了。换而言之，其实三菱和马自达这两个日系车企所打造的轿车和SUV所具有的品质也非常的优秀，只不过产品力比之同级丰田、本田和日产要略逊一筹罢了。而我们今天要剖析的正是一款来自三菱旗下的SUV车型——三菱劲炫，一款终端市场优惠后10万左右能落地，轴距2米67，满油可跑780Km，还是四轮独立悬架的正宗日系车，

       三菱劲炫在国内车市中的定位和日产的逍客几乎一致，也是一款主打家用且定位略逊家族中奇骏和欧蓝德的紧凑级SUV。而不同于日产逍客如今在华的SUV领域正是一款销量走俏的日系车，三菱劲炫在本年度的销量十分的低迷，且月销量仅维持在1000辆以上的它就算是被称之为卖不动也不为过。因此，为了提高自身的销量成绩，三菱劲炫妥协了，本就才11.48万起步的它在当下很多地区的终端还开出了3万左右的降价力度，它已成为了一款10万左右就能落地最低配车型的日系车了，整车所具有的性价比非常的优秀。

       当然，作为一款主打家用的日系车，三菱劲炫除了性价比优秀之外，同时它身上的家用性质也非常的浓烈，其不仅身具出色的品控表现，而且在空间和燃油经济性这两方面的表现也非常的优异。其中就品控来看，三菱劲炫作为三菱家族中的一款入门级SUV车型，它整车的做工虽然并不够细腻和精致，但是看起来却十分的扎实，毕竟三菱对工艺水准的要求是一点也不亚于日产的。而且，三菱劲炫虽然搭载的技术，以及三大件大多数都有了一定的 历史 了，显得有点落后，但是却胜者足够成熟，可靠性一流。因此，劲炫所具有的整车品控并不会比同级别的日产逍客差，技术成熟、三大件成熟且做工扎实的它可谓是既耐用又可靠。

       然后，从空间来看：三菱劲炫的车身长宽高分别达到了4375mm*1770mm*1615mm，且还有着2米67的最大轴距，它的车身数据对比车身长宽高和最大轴距分别达到了4401mm*1837mm*1593mm和2646mm的逍客而言简直就是各有千秋，其中劲炫的头部乘坐空间和腿部乘坐空间更胜一筹，而逍客的横向乘坐空间和后备空间更具优势。所以总体来看来劲炫乘坐起来更加的宽敞，而逍客则是载物能力更胜一筹。不过，好在劲炫的后排座椅支持按比例放倒，它所具有的载物能力并不会差。且三菱劲炫配备的还是四轮独立悬架，它所具有的乘坐舒适性还十分的可观。

       最后，从燃油经济性来看；三菱劲炫有着1.6L和2.0L两种排量的自然吸气发动机，它们在传动部分匹配的分别是5挡手动和CVT无极变速箱。其中劲炫的1.6L车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了124马力和149N.m，且百公里油耗仅在8L左右，燃油经济性十分的优异，辅以63L油箱还身具满油跑780Km的续航能力。而三菱劲炫的2.0L车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩还分别达到了167马力和197N.m，且百公里油耗仅在8.7L左右，燃油经济性十分的抢眼。

       所以，总体来看，三菱劲炫整车所具有的品质其实是并不输同等级的日产逍客的，它尽管知名度不高，但是它在燃油经济性、动力性、空间和品控等方面的表现却充分地彰显了自身强劲的实力。而且，更值得一提的是，三菱劲炫还是一款10万能落地，且家用性质非常浓烈的正宗日系车，它所具有的产品力已经十分的接近同级国产车了，这在日系车中是十分少见的。你们觉得三菱劲炫这款正宗日系车怎么样呢？

       好了，今天关于“日产东风逍客降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日产东风逍客降价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。