凯迪拉克xts 评测

凯迪拉克xts 评测

       大家好，很高兴能够为大家解答这个凯迪拉克xts 评测问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.【车主点评:小众化的凯迪拉克XTS 】

2.车主点评:品质之选—凯迪拉克XTS

3.凯迪拉克XTS的性价比高不高？是否值得入手呢？

4.凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？

5.xts凯迪拉克怎么样

【车主点评:小众化的凯迪拉克XTS 】

       #选车理由 当时买这款车，我个人觉得话就是感觉它的一个性价比非常的高。所以一个小众的奢华品牌车灯的设计也是非常的有特色，辨识度很高。优惠力度的话也是非常的大。

       #最满意 空间方面的话真的是非常的不错，也是挺大的，车型也会比较修长一些，看着车身会很运动化。行车的质感也是非常的不错，因为采用了双层玻璃的技术，所以隔音的效果非常的好。

       #最不满意 比较不满意的话就是感觉变速箱的话会比较落伍一些，然后衬衫本来就比较长一些，转弯的角度还比较大，在狭窄路面的时候不怎么好调头。

       #空间 空间方面的话会比较大一些，在同级别的豪华品牌里面感觉算得上是非常优秀了。后备箱也是非常的宽敞，在后面随随便便来个二郎腿的话完全不拥挤。

       #外观 外观方面的设计，我觉得会比较运动化一些很适合年轻人的审美观，车灯的设计非常的时尚。元宝造型的进气格栅设计也是非常有特色。

       #内饰 内饰的设计我觉得会相对来说略差一些，尤其是中控屏的话比较小一些。然后感觉做工的话也不是特别的好。

       #动力 动力是非常的强劲，只要你舍得踩油门就能达到你想要的效果。平顺性的话也还不错，但是低速行驶的时候会有一些顿挫感。

       #操控 操控起来的话不太好上手，尤其是在狭小的路面转弯的话会比较难掌控一些。感觉在转大弯的时候盲区还是比较大的。

       #舒适性 舒适性的话还是挺不错的，采用了双层玻璃的隔音效果很不错。座椅的柔软度也是非常的完美。

       #油耗 油耗方面的话，我觉得目前还算在自己的预期范围内吧。毕竟行车的路程大部分都在市区比较拥堵的情况下，而且我个人的开车习惯也不是特别好，还能维持在这个油耗挺满意的。

车主点评:品质之选—凯迪拉克XTS

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

       全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

       除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

       全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

       对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

凯迪拉克XTS的性价比高不高？是否值得入手呢？

       #选车理由 轿车市场上有许多款式可以挑选，但是我唯一中意的是二线品牌的凯迪拉克，它的设计非常符合我的口味，钻石切割技术，后尾灯，前脸的设计，在接人待物方面绝对不逊色于其他同等级级别的车型。

       #最满意 超越同等级别车型的车身长度，所以车内空间也比较宽敞，驾驶起来的感觉完全不一样，非常舒适，性价比很高。

       #最不满意 虽然我对这辆车各方面还是挺满意的，有些地方还是不太满意的，毕竟没有十全十美的车子嘛，这辆车的变速箱，虽说没有什么顿挫感，反应速度也还可以，但是还是很老的变速箱，其他车型的都有9AT和10AT了。

       #空间 五米一的车身长度，车内的空间很大，很宽敞，前排对于腿长的小伙伴也是妥妥的没有问题的啦，坐在后排的人跷二郎腿也不会感到拥挤，可以调整到最舒适的姿势，一点都不拘束。

       #外观 这款车的外观非常符合我的口味，钻石切割技术，可以看到线条勾勒的非常明显，后尾灯，前脸，都非常的霸气，可惜前脸标志取消了标志性建筑麦穗不免有点小失落。

       #内饰 车内用料很足，整体驾驶感受高，大部分都是皮质包裹的，档次很高，我特别喜欢它的中控台面板，科技感很强。

       #动力 原本以为五米一的庞然大物在动力上会比较鸡肋的，然而没想到的是，只要舍得给油你想多快，车子立马就会让你随心所欲的驾驶，动力完全没有问题，输出很稳。

       #操控 操控感觉很方便，方向盘不大不小不软不硬适中灵活，回复速度也很快，底盘调教也不错，过弯侧倾还是很小的。

       #舒适性 大部分都是皮质包裹的，但是是仿皮的，座椅的通风和舒适度就比较的适中了，车内噪音也是比较小的，基本听不见。

       #油耗 对于这辆车在高速上的油耗还是比较满意的，回到市区就不行了，可能是街道堵塞的原因吧，油耗蹭蹭蹭的往上涨。

凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？

       整车的内饰设计档次感和豪华感都有，全黑内饰给人一种非常沉稳和商务的感觉，比较满意的地方就是这款车型的配置。配置方面，凯迪拉克XTS采用皮质、多功能方向盘，并配备有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航。此外，还有自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、车内氛围灯、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口等配置。XTS的舒适性配置还是非常齐全的，虽然后排腿部空间不是特别大，但左右比较宽厚，腿部支撑也比较到位，因此舒适性可以给鼓掌。

       隔音跟音响给力，车子带主动降噪所以关窗子后会觉得整个世界安静了，打开音乐放一首自己喜欢的歌曲，你会体会到真正的驾驶乐趣。尾灯下部向内延伸，与上部横贯尾翼外延的LED灯带形成闭环，后保险杠和牌照架两侧采用独特隆起，尾排为双边双出设计。外观有棱有角，是要新刀锋主义，这个很锐利，回头率很高，但是保值率只能用四个字来形容，惨不忍睹，请大家一定要记住，买个性化的车代价非常的大。

       全系标配LED远/近光自动大灯，只是在最低配车型上缺席了LED日间行车灯与低速转弯照明辅助。多边形中网尺寸很大，三组灵动线条设计勾勒出层次效果，在车标衬托下格外精致。动力，279马力的大动力已经远远超越同级别的车了，甚至超过一些大型SUV，连丰田霸道低配的动力也不过275马力。

       尽管XTS在轴距上是B级车的水平，但其车身却长度达5米多，因此，在视觉上，XTS看起来比绝大部分B级车都要更有气势和稳重。内饰方面，XTS拥有美系豪车特有的精致及豪华感。

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       上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

       官方指导价:29.99-35.99万

       车主一缺点：底盘低的有点吓人，总怕和小区里的上阶缘“亲密接触”,上下陡坡总怕磕到下巴。而且驾驶位的视角比较难估车头的位置，开的瘆得慌。也可能是它中控太过追求科技感，CUE的屏幕触感操作的设定在行驶过程中根本没法盲操作！使得我不停地要分神去看屏幕，相比较这点，还觉是得按钮更安全一点。

       车主二点：变速箱是六速的，虽然产品质量成熟，但已经用了好多年了，该升级了。低速时顿挫感明显。后屁股太长，后背箱很深，有点浪费，也不太协调。

       车主三缺点：应该是那车漆了，颜色少，黑色白色还不是金属漆。像我们不够三十五的人，开个金色，多不合适啊，最后我挑了台白色（其实也只有一台金色和白色的库存车可挑）没钱的孩子啊。还有一点不满意的就是，中间中控储物格一不小心触到就升起，开着时，很不方便。

       车主四缺点：要说不满意的地方，说实话不是真不好找，是真找不到，你说都喜欢到这份上了，要再说不满意的地方是不是太牵强了，哈哈，刹车太灵，算不算？刚开始让我这喜欢习惯了急刹的人有些不适应，不过这还刚好让我慢慢改了这急刹的毛病。

       车主五缺点：变速箱低速的时候确实有多挫，内饰要是多些颜色选择就完美了，内饰高科技，少了很多按钮，显得很简单的了！触摸屏的灰尘收集功能确实厉害，每次坐上去都喜欢性的擦擦，其实都是些小问题。

       车主六缺点：油耗12.8有点小高，不知道是不是磨合期的原因，要知道本人以前可是有过一款奥迪A62.0T的车的，那款车我开实际油耗才10个上下，都是2.0T不能差距这么大吧，但愿出磨合以后会好一点。

       车主七缺点：要硬是要我说最不满意的地方，那应该就是后备箱了，实在是太深了，东西是能放不少，但是拿东西啥的就不那么方便，拿最里面的东西经常需要打开后门把后座放倒了才行。

       车主八缺点：总感觉2档到3档之间换挡有顿挫感，低配连个电动折耳都没的，心塞啊，屁股也有点长，没自己加装倒车影像根本不敢倒车，盲点太多！还有就是底盘偏低，下陡坡每次都捏一把汗！

       车主九缺点：cue偶尔要死机，这个遇到过两次，重启一下就好了。不过要是外出遇到，面子上就很过不去了，毕竟是凯迪拉克，这些小问题不应该出现在这种品牌的车上。

       车主十缺点：电瓶太差！还不到两年，就换了两个电瓶，第一次免费更换，在质保期，第二次就是自费，并且都只质保一年！说一年后还会有问题，可能跟这个车的设计有关系，4s店也不能从根本解决。

       车主十一缺点：人性化设计欠缺！通用对于经销商来讲约束不够，（为什么偌大的4S连个倒车影像都无法安装呢？）4S只能只能装360全车影像！保养手册明明10000公里保养，为什么4S却要求7500？

       车主十二缺点：这一点也有些纠结，不知道写油耗好呢？还是写中控台容易留手印呢？怎么说呢，只要不堵车的情况下，油耗真的可以。堵车的话，所有车的油耗都要上去一大阶。中控触摸屏是爱留手印，不过细心的凯迪拉克厂家赠送了一块布，真是解救了我这个处女座。看不过去了就擦一擦，毕竟也是自己的小天使嘛，爱护是应该的。说真的六速的变速箱真是一劣势，堵车的情况下，换挡的顿挫还是能感觉的到，油耗也跟它有很大的原因吧，听说要换八速了，不过是在ATS上。悬挂只用麦弗逊的，好像这块也差了点，好在不影响舒适度。

       XTS是凯迪拉克家族中全新推出的一款中高级车型，外形前卫时尚，车身大气硬朗，内饰豪华，配置科技，空间充裕，动力强劲，操控舒适，安全性较好。车型一经推出，就在国内C级车市场拥有了较高人气。不足之处：后期养护不便，养车费用较高，油耗较大，市场销量较小。凯迪拉克XTS车身宽大，长度超过5.1米；车身采用多维设计风格，棱角分明；前脸采用大面积的镀铬中网，大气时尚；车身腰线硬朗，采用短前轴、长后轴的设计，整车肌肉感十足；尾部采用直立飞翼式LED尾灯，品牌特征明显，夜晚识别度较高。整车外形大气，设计前卫，造型时尚。

       好了，今天关于“凯迪拉克xts 评测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克xts 评测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。